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后橋用儲能氣室常用結構介紹（活塞式和雙膜片式）目前中重型客車和卡車后橋均采用的帶駐車剎的儲能氣室。以保 證車輛在水平或斜坡上停車時，能自動剎住整車。類別有活塞式彈簧 儲能氣室和雙膜片式儲能氣室。國內2011年左右之前的時間，車橋配備的多是帶外呼吸管的儲能氣室，如下圖:近些年，隨著氣室廠家技術升級，很多都改用了帶呼吸閥的內呼 吸氣室（取消了外呼吸管。因為意外情況可能會損壞呼吸管，從而導 致氣室使用壽命衰減）。如下圖：氣室在安裝到車橋上之前，在行車腔的通氣孔（一般有4個）上 會裝有橡膠堵塞。當氣室安裝到車橋上時，需要將朝向地面?zhèn)鹊哪? 個堵塞去掉（另外3個不要去掉），以保證行車腔正常工作。當車橋裝到整車上時，需要用放松螺桿將駐車腔的儲能彈簧釋放 開（此時給駐車腔12 口通氣，可方便將其放松）。反過來當需要維修 更換儲能氣室時，需要用放松螺桿，將儲能腔中的大螺旋彈簧壓緊。 然后才便于將氣室拆卸掉。不建議自己拆解維修儲能氣室，建議直接更換新氣室總成，因為 如果拆解順序錯誤或沒有專用工裝，可能會對人員造成嚴重傷害。選用儲能氣室時，除了需要根據(jù)安裝尺寸要求和制動力矩要求選 用合適規(guī)格的氣室外。對活塞式儲能氣室，還因和客戶溝通了解使用 環(huán)境，極寒地區(qū)需要采用耐極寒的專用氣室，否則可能會導致車輛冷 卻后，駐車腔會出漏氣現(xiàn)象（不耐極寒的密封橡膠

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