國際海上貨物運輸特點

1、國際海上貨物運輸特點（一）國際海上貨物運輸的特點運輸量大。國際貨物運輸是在全世界范圍內進行的商品交換， 地理位置和地理條件決定了海上貨物運輸是國際貨物運輸的主要手段。國 際貿易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的，有的國家的對外貿易 運輸海運占運量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬70 萬噸的巨型油船，16萬27萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶 的載運能力遠遠大于火車、汽車和飛機，是運輸能力最大的運輸工具。通過能力大。海上運輸利用天然航道四通八達，不像火車、汽 車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果因政治、經 濟、軍事等條件的變化，還可隨

2、時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。運費低廉。船舶的航道天然構成，船舶運量大，港口設備一般 均為政府修建，船舶經久耐用且節(jié)省燃料，所以貨物的單位運輸成木相對低 廉。據統(tǒng)計，海運運費一般約為鐵路運費的1/5，公路汽車運費的1/10，航空 運費的1/30,這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。對貨物的適應性強。由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應 各種貨物的運輸。如石油井臺、火車、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方 式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運。運輸的速度慢。由于商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸 時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較 快的班輪航行速度也僅

3、30 n mile/h左右。風險較大。由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大， 海洋環(huán)境復雜，氣象多變，隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等 人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地、沿海要 大。同時，海上運輸還存在著社會風險，如戰(zhàn)爭、罷工、貿易禁運等因素的 影響。為轉嫁損失，海上運輸的貨物、船舶保 險尤其應引起重視。（二）國際海上貨物運輸的作用海上貨物運輸是國際貿易運輸的主要方式國際海上貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足，但是由 于它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處，加上全 球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。我國進出口貨

4、運 總量的80% 90%是通過海上運輸進行的，由于集裝箱運輸的興起和發(fā)展， 不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運 雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，從而降低了運 輸成本。海上貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道在我國運費支出一般占外貿進出口總額20%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船， 不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運 力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。目 前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊

5、， 注重發(fā)展海上貨物運輸。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家 國民經濟的重要支柱。發(fā)展海上運輸業(yè)有利于改善國家的產業(yè)結構和國際貿易出口商 品的結構海上運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現的，航?；顒拥幕A是造 船業(yè)、航海技術和掌握技術的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產業(yè)，它的發(fā) 展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個 國家的產業(yè)結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶 出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā) 展，船員外派勞務己引起了世界各國的重視。海上運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠 洋運輸船隊己進入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不 僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而 且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海上運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家 產業(yè)結構，而且會改善國際貿易中的商品結構。海上運輸船隊是國防的重要后備力量海上遠洋運輸船隊歷來在 戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美、英等國把商船隊稱為：除陸、海、空之外 的第四軍種，原蘇聯的商船隊也被西方國家稱之