關(guān)于高速公路工程項目材差調(diào)整方式的探討

1、關(guān)于高速公路工程工程材差調(diào)整方式的討論關(guān)鍵詞：高速公路材差調(diào)整方法高速公路工程工程建立規(guī)模大，施工周期長，一般為35年。由于受市場及政策因素影響，各種材料的價格常常變化很大，其幅度是業(yè)主和投標(biāo)人在招投標(biāo)時雙方都難以預(yù)測的。過去，采取固定總價合同形式進展工程發(fā)包，業(yè)主通常將材料價格漲落的風(fēng)險交由承包人單獨承擔(dān)，這種方式在材料價格風(fēng)險較小時尚可行，一旦材料價格上漲幅度超出承包人的承受才能時，將對工程合同的履行產(chǎn)生不利的影響。近年來，隨著公路工程根本建立體制改革的深化，我省高速公路工程施工管理大都根據(jù)fidi條款，采用單價承包合同形式進展發(fā)包，業(yè)主在編制工程工程招標(biāo)文件時，都規(guī)定了材差調(diào)整方式，合理

2、、科學(xué)地劃分各自承擔(dān)的風(fēng)險，防止承包人因過多或過少考慮材料價格風(fēng)險而導(dǎo)致投標(biāo)失誤，鼓勵承包人在施工技術(shù)方案和科學(xué)管理上進展競爭，激發(fā)承包人自身的優(yōu)勢和潛能。材差調(diào)整方法確實定是業(yè)主在編制招標(biāo)文件時所要研究的一個重要內(nèi)容，一種方便、科學(xué)的材差調(diào)整方法既有利于業(yè)主在工程施行過程中材差調(diào)整費用是指因招標(biāo)文件指定材料的價格在合同執(zhí)行期間的漲落而引起合同價格變化的費用。這里所指的材料是廣義的，還包括勞務(wù)、運輸、外匯或其他影響工程造價的因素。材差調(diào)整的關(guān)鍵是確定享受某一材差標(biāo)準(zhǔn)的材料數(shù)量，根據(jù)確定這種材料數(shù)量的方法不同，材差調(diào)整方法有多種形式。圖1滬寧高速公路道路工程建立期間，因受國家宏觀經(jīng)濟形勢的影響，

3、材料價格變化特別頻繁。在1992年6月招標(biāo)時期線材價格僅為1950元t，可到1993年初僅6個月的時間，就漲至4100元t，升幅達(dá)110；同樣，柴油價格升幅達(dá)140，地材價格tjezfei(i1)i：各種調(diào)差材料費用所占的權(quán)重系數(shù)；i：各種調(diào)差材料的物價上漲系數(shù)。無論是在招標(biāo)階段還是在合同執(zhí)行階段，對某一確定的調(diào)差材料，業(yè)主與承包人雙方分別承擔(dān)價格風(fēng)險比例是非常重要的，關(guān)于這個比例控制的方法和重點，票證法和公式法是有本質(zhì)區(qū)別的。票證法在招標(biāo)文件中沒有明確這個風(fēng)險比例，因此對于價格風(fēng)險費用，投標(biāo)人是根據(jù)其經(jīng)歷、風(fēng)險承受的才能以及其測算的調(diào)差材料的數(shù)量在投標(biāo)價格中估列，不同的投標(biāo)人所考慮的尺度是不

4、一樣的，業(yè)主著重在合同執(zhí)行階段通過票證的審查和現(xiàn)場的校核控制雙方的價格風(fēng)險。按公式法進展調(diào)差，無論是在招標(biāo)階段還是在合同執(zhí)行階段，合同雙方的價格風(fēng)險的比例是明確的。業(yè)主在標(biāo)底編制階段根據(jù)調(diào)差材料的費用與有效標(biāo)底價格之比計算確定權(quán)重系數(shù)i，并在標(biāo)前會將權(quán)以簡易指標(biāo)法進展材差的調(diào)整，業(yè)主與承包人雙方承擔(dān)的價格風(fēng)險比例是由調(diào)差計量工程的種類和該工程的材料消耗系數(shù)兩個因素決定的，調(diào)差計量工程越多，消耗系數(shù)越大，承包人承擔(dān)的風(fēng)險比例越小，反之那么越序號工程名稱單位水泥(kg)鋼筋(kg)柴油(kg)1開挖土方3/132利用挖方3/073借土填筑3/204過濕土填筑3/215借土運輸增量3*0.5k/0126直徑15圓管涵78053/740*22箱型通道3908591/8路面底基層2/1859路面基層2/3510瀝青面層2/2711直徑10鉆孔灌注樁延396/2612直徑12鉆孔灌注樁延571/2913直徑15鉆孔灌注樁延892/311420級混凝土3297/51525級混凝土3343/51630級混凝土3390/71740級混凝土3482/101850級混凝土3571/1019漿砌片石395/20鋼筋t/1025/21粉體攪