大型結(jié)構(gòu)物海上吊裝安全

1、大型結(jié)構(gòu)物海上吊裝安全隨著海洋石油事業(yè)的不斷發(fā)展壯大，海上石油平臺(tái)、導(dǎo)管架、FPSO（浮式儲(chǔ)油裝置）等都向著大型化發(fā) 展，各類(lèi)鋼結(jié)構(gòu)的尺寸和重量也在日益增大，同時(shí)對(duì)這種超大、超重型鋼結(jié)構(gòu)物的海上吊裝施工也提出了 更高的要求。海洋工程大型結(jié)構(gòu)物的海上吊裝作業(yè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的工程進(jìn)度具有決定性的影響，對(duì)于大型結(jié) 構(gòu)物的吊裝來(lái)說(shuō)，任何意外事故都會(huì)造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失并影響到項(xiàng)目整體的施工進(jìn)度。為了保障吊裝作 業(yè)順利安全的實(shí)施，制定一份科學(xué)、合理的吊裝方案并嚴(yán)格執(zhí)行吊裝施工安全管理就顯得極為重要。大型結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)是指結(jié)構(gòu)物重量超過(guò)200t或者結(jié)構(gòu)物重量大于或等于起重設(shè)備額定起重能力 70%的作業(yè)。針對(duì)大型

2、結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)特點(diǎn)，本文主要介紹有關(guān)施工準(zhǔn)備、危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和施工 方案，總結(jié)作業(yè)過(guò)程中的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以期為工程管理和技術(shù)人員在進(jìn)行類(lèi)似工程項(xiàng)目中提供借鑒和 參考。大型結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)安全評(píng)估檢查表項(xiàng)目名稱(chēng)；時(shí)間：序號(hào)檢查項(xiàng)目樓查評(píng)估結(jié)果責(zé)任任簽名1蜻構(gòu)物完集況：主單吱福蟲(chóng)與瓶L斷依那的技 術(shù)盜牌伯差情況，制造方攻客2機(jī)脆主副機(jī)系統(tǒng)、變距春、制車(chē)舞統(tǒng)、吊帆操作系統(tǒng).扒樣,變幅展統(tǒng)，鉤頭鋼絲韁及滑輪組露統(tǒng)“T程船3索具、卡環(huán)111115，以及與瓶_L設(shè)計(jì)選定的艦搭型 號(hào)和旭貿(mào)的差異“重量超過(guò)1 1伽t的結(jié)枸物，二 次起吊前天報(bào)桂驗(yàn)報(bào)告#安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人！4氣象，海況條件。安裝蛭掰：_5_作

3、業(yè)單位安全黃南人/*金監(jiān)督意見(jiàn)：霰名:6項(xiàng)目經(jīng)理/頊H負(fù)或人意見(jiàn)：簧名:某海上平臺(tái)正在進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估/由工程項(xiàng)目組負(fù)責(zé)組織結(jié)構(gòu)物預(yù)制方案、施工方案的編制、審查和專(zhuān)家評(píng)審工作，并組織相關(guān)單位（設(shè) 計(jì)單位、建造和施工單位、第三方等）召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，對(duì)施工方案進(jìn)行審查，對(duì)吊裝作業(yè)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí) 和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并針對(duì)辨識(shí)和評(píng)估結(jié)果制定有效的預(yù)防措施。I I 1iff危險(xiǎn)源辨識(shí)應(yīng)充分考慮碼頭特點(diǎn)、船舶特性、設(shè)備性能、工藝過(guò)程、天氣、潮汐等因素，找出可能引 發(fā)事故或?qū)е虏涣己蠊南到y(tǒng)、行為或生產(chǎn)過(guò)程的特征。在辨識(shí)的基礎(chǔ)上，劃分評(píng)價(jià)單元，根據(jù)健康安全 風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境因素

4、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)事故發(fā)生的可能性、暴露頻率和嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為定性評(píng)估、定量評(píng)估和半定性定量評(píng)估，一般采用半定量評(píng)估辦法。如健康安全風(fēng)險(xiǎn)重要等級(jí)D=LxExC，其中：L發(fā)生健康或安全事故可能性大小完全可以意料到：10分相當(dāng)可能：6分可能，但不經(jīng)常：3分可能性?。?分可能性極?。?.5分E處于危害健康及危險(xiǎn)環(huán)境的頻次連續(xù)暴露：10分每天工作（8h）時(shí)間內(nèi)暴露：6分每周一次或偶然暴露：3分每月一次暴露：1分每年幾次暴露：0.5分C康安全影響程度數(shù)人死亡或造成重大財(cái)產(chǎn)損失：40 一人死亡或造成較大的財(cái)產(chǎn)損失：人員重傷和造成一定的財(cái)產(chǎn)損失：7人員輕傷和造成較小的經(jīng)濟(jì)損失：3分/_ x引人注目，

5、不利于基本的健康安全要求：1分2根據(jù)半定量評(píng)估方法，確定風(fēng)險(xiǎn)的范圍和性質(zhì)，進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。根據(jù)初步評(píng)價(jià)結(jié)果，結(jié)合公司的實(shí)際 和結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)，重新評(píng)估篩選，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)，從中評(píng)選出重大的健康安全風(fēng)險(xiǎn)或重要環(huán)境因素（健康安 全風(fēng)險(xiǎn)重要等級(jí)2 160時(shí)，為重要健康安全風(fēng)險(xiǎn)； 160時(shí)，為一般健康安全風(fēng)險(xiǎn)）。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和現(xiàn)有的 控制措施，判斷是否采取進(jìn)一步的預(yù)防控制措施，以有效降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障吊裝作業(yè)安全。天氣/海況限制根據(jù)施工方案要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)物特性，一般要在未來(lái)72h內(nèi)天氣和海況條件符合的前提下才進(jìn)行作業(yè)， 同時(shí)還要考慮到天氣、潮汐等影響因素限制，其中主要包括風(fēng)速和風(fēng)向、波高（有效波高、有益波高

6、）、涌 浪（浪高、方向、流速）、潮汐（高潮、低潮和平潮周期）、水深。作業(yè)前檢查吊裝作業(yè)前檢查，主要包括以下幾方面。結(jié)構(gòu)物的吊點(diǎn)、卡環(huán)、吊扣、撐桿、拖拉系統(tǒng)索具和設(shè)備等，以及駁船甲板、墊墩強(qiáng)度和穩(wěn)性分析等 關(guān)鍵部位是否滿(mǎn)足技術(shù)要求。工程船應(yīng)組織機(jī)艙部門(mén)和甲板部門(mén)對(duì)主機(jī)及配電系統(tǒng)、變距器、剎車(chē)系統(tǒng)、吊車(chē)操縱系統(tǒng)、扒桿、變 幅及鉤頭鋼絲繩及滑輪組系統(tǒng)等進(jìn)行檢查。吊扣和卡環(huán)的證書(shū)，使用舊卡環(huán)/索具時(shí)要具備上次使用后的無(wú)損檢驗(yàn)報(bào)告，以及駁船甲板、墊墩強(qiáng) 度和穩(wěn)性分析等關(guān)鍵部位的校核文件。并檢查吊扣、卡環(huán)及墊墩的規(guī)格型號(hào)和裝配位置是否與施工設(shè)計(jì)相 吻合。船舶主機(jī)及供電系統(tǒng)、調(diào)載系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、船體強(qiáng)度及隔

7、艙強(qiáng)度和系泊絞車(chē)布置位置及纜繩配置， 及其備用調(diào)載泵的狀態(tài)和能力等進(jìn)行檢查。并應(yīng)準(zhǔn)備好備品、備件，以備應(yīng)急使用。拖拉絞車(chē)的液壓系統(tǒng)、夾鉗系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、鋼絲纏繞系統(tǒng)和滑道及拖拉設(shè)備固定情況和陸地滑道擺 放、打磨、滑油涂敷、千斤頂、應(yīng)急設(shè)備等進(jìn)行檢查。氣象和海況：大型結(jié)構(gòu)物吊裝或拖拉裝船作業(yè)前，應(yīng)對(duì)氣象、海況條件進(jìn)行評(píng)估，要充分考慮最低潮 位和最高潮位兩個(gè)極限狀態(tài)對(duì)吊裝作業(yè)的影響，以確定最佳作業(yè)時(shí)間。Jr吊車(chē)司機(jī)、指揮人員、司索人員要具備有效的操作資格證書(shū)和相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)。船舶調(diào)載系統(tǒng)檢查。在吊裝過(guò)程中，應(yīng)密切監(jiān)視各纜繩狀況，防止斷纜事故的發(fā)生。A、隔離鎖定：在吊裝作業(yè)前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隔離帶

8、。重量超過(guò)1 000t的結(jié)構(gòu)物通過(guò)第一次吊裝后，二次吊裝前必須組織人員進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)，確認(rèn)吊點(diǎn)質(zhì) 量。/在上述檢查結(jié)束后，由項(xiàng)目安全管理人員組織填寫(xiě)大型結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)安全評(píng)估檢查表，并存檔。起吊作業(yè)在進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)注重以下幾方面：掛扣：按照施工方案要求，掛扣要逐一進(jìn)行，指揮人員應(yīng)根據(jù)施工方案和結(jié)構(gòu)物特性，找好結(jié)構(gòu)物重 心位置。固定切割，在切除固定后，開(kāi)始起吊。起吊過(guò)程中，應(yīng)指定專(zhuān)人隨時(shí)觀察被吊物、索具、鉤頭滑輪組、吊機(jī)鋼絲繩、吊機(jī)滾筒、剎車(chē)等關(guān)鍵 部位的狀況。發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止起吊。起吊重量達(dá)到結(jié)構(gòu)物重量的20%之前，技術(shù)負(fù)責(zé)人和指揮人員不得遠(yuǎn)離吊點(diǎn)，必須隨時(shí)察看所有卡 環(huán)和吊扣的位置、狀

9、態(tài)和受力狀況。起吊重量達(dá)到結(jié)構(gòu)物重量的20%后停鉤，進(jìn)一步確認(rèn)固定割除的情況。在確認(rèn)徹底割除完以后，所 有人員遠(yuǎn)離被吊物，開(kāi)始第二次起鉤。起吊重量達(dá)到結(jié)構(gòu)物重量80%后，停止起鉤。項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和指揮人員應(yīng)進(jìn)一步檢 查：卡環(huán)和吊扣的位置、狀態(tài)和受力狀況;吊鉤定滑輪、鉤頭與被吊物重心是否在同一垂線(xiàn);拖拉繩和系泊纜 的受力狀況等。確認(rèn)無(wú)異常后，開(kāi)始第三次起鉤、確認(rèn)被吊物完全吊起后，立即停止起鉤。靜態(tài)等待10min后，方 可開(kāi)始裝船或安裝。就位下放根據(jù)施工方案，在結(jié)構(gòu)物就位下放到預(yù)定位置時(shí)，應(yīng)逐漸放鉤。當(dāng)?shù)蹉^吊重減少10%后，停止下放。 同時(shí)項(xiàng)目組施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同甲方和第三方檢驗(yàn)人員對(duì)位置進(jìn)行確認(rèn)，在確認(rèn)就位達(dá)到技術(shù) 要求后，開(kāi)始第二次放鉤。吊鉤吊重減少30%后，停止下放。上述人員確認(rèn)精確就位無(wú)誤后，開(kāi)始第三次 放鉤。吊鉤吊重減少90%后，停止下放、上述人員再次確認(rèn)后，確定是否回零或摘鉤。