汽車原理及構造-6-汽車原理-汽車燃油經(jīng)濟性-影響因素

1、1第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性 本節(jié)將從使用和設計兩方面分析影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素返回目錄2第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素影響燃油經(jīng)濟性的因素有以下三個：1.燃油消耗率b燃油消耗率與發(fā)動機負荷率及發(fā)動機自身有關。C為常數(shù)； 為總行駛阻力，32.行駛中消耗的發(fā)動機功率 （或行駛阻力F ）降低汽車重量G ，可以降低 Ff ；降低汽車CDA，可以降低空氣阻力 FW 。減輕汽車質(zhì)量、降低空氣阻力有利于節(jié)省燃油。 與總行駛阻力F成正比 第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素43.怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗改進發(fā)動機設計、改善用車交通環(huán)境可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性。第三節(jié)

2、影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素發(fā)動機怠速停車17.2%(3.6%)附件(空調(diào)等)2.2%(1.5%)發(fā)動機損耗（包括熱損失和機械損耗）62.4%(69.2%)傳動系損耗5.6%(5.4%)制動5.8%(2.2%)滾動阻力4.2%(7.1%)空氣阻力2.6%(10.9%)燃料能量10012.6%(20.2%)18.2%(25.6%)行駛循環(huán)工況：城市（公路）5一、使用方面1.車速 低速時FW ，F(xiàn)f但負荷率 ，b 中等車速經(jīng)濟性相對較好高速時負荷率 ， b 但 FW ，F(xiàn)f ， Qs第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素6 2.擋位選擇 使用高擋可節(jié)省燃油； 汽車起步加速過程中，從經(jīng)濟性角度出發(fā)要盡早換入高

3、擋；從動力性角度出發(fā)要用足低擋。車速一定時， 一定用高擋，后備功率負荷率b Qs 第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素7貨車以100tkm計算成本，折算到每噸貨物的油耗將降低。3.帶掛車運輸1）提高生產(chǎn)率3050；2）降低油耗20% 30%。較大帶掛車運輸時帶掛車運輸?shù)谌?jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素84.正確地保養(yǎng)與調(diào)整第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素9（1）制動器間隙要合適 間隙過小，容易出現(xiàn)“自剎”現(xiàn)象，損耗發(fā)動機功率，導致制動器發(fā)熱，消耗燃油； 間隙過大，制動反應“遲鈍”，導致制動距離加長。（2）輪轂軸承預緊度調(diào)整要正常 預緊度過低，輪胎打擺，直線行駛性差； 預緊度過大，軸承發(fā)熱，軸承磨損加

4、快。 行駛中緊急制動（急剎車）、高速行車中猛打轉向盤都會造成軸承早期磨損。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素103）輪胎氣壓要合適 氣壓過低，導致車輛操控性降低，燃油消耗增大，輪胎磨損加劇；輪胎氣壓過高，接地面積減小，輪胎中部出現(xiàn)異常磨損。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素11二、汽車結構方面1.縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素12汽車越輕，油耗越低；柴油車的油耗明顯低于汽油車。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素13車型整備質(zhì)量/kg油耗量（綜合）路虎發(fā)現(xiàn) V6 4.0 270015.2 勞斯萊斯 幻影 V12 6.7 2495 15.9 梅賽德斯-奔馳 E55 183512

5、.9 伊蘭特1.6自動舒適型 1210 9.0夏利N3 9006.0奧拓 6704.0幾種不同車型的油耗第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素14思考大型轎車 G大，F(xiàn)f、FW、 、 均大；裝用大排量發(fā)動機，負荷率低，b大；致使Qs增大 Audi A8采用全鋁承載式車身，質(zhì)量減輕15，百公里油耗降低5%8%。為什么大型轎車油耗較高？1升油耗概念車減輕質(zhì)量的措施 鎂合金的空間結構；碳素纖維合成材料的外部表面；車身總質(zhì)量大約在74kg；輪轂采用鈦合金；車輪軸承滾子采用陶瓷；葉片彈簧采用玻璃纖維。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素152.發(fā)動機 1）提高現(xiàn)有發(fā)動機的熱效率和機械效率（熱損失占化學能65左右）

6、； 2）擴大柴油發(fā)動機的應用范圍； 3）增壓化； 4 ）廣泛采用電子計算機控制技術。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素16想一想柴油機有哪些特點？ 提到柴油機時，人們想到的是黑煙、臭味和嘈雜的噪聲。使用柴油發(fā)動機的拖拉機、坦克、輪船等給人粗大笨拙的印象，似乎難登大雅之堂。 具有現(xiàn)代技術水平的柴油車，早已不是工作粗暴、吼聲隆隆、黑煙滾滾的“墨斗魚”形象，其性能與汽油車沒有什么區(qū)別。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素17車型發(fā)動機排量/L最高車速加速時間/s油耗量270CDIL5（柴油）2.6852309.26.74240V6（汽油）2.5972369.210.8柴油機可節(jié)能和降低排污。奔馳CLK雙門

7、跑車第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素18單缸SDI柴油發(fā)動機；排量0.299L；壓縮比16.5:1；最大轉矩18.4Nm/2000r/min；最大功率 6.25kW(8.5PS)/4000r/min；發(fā)動機質(zhì)量26kg;中置橫放。1升油耗概念車發(fā)動機 柴油機熱效率比汽油機高30%； 用于轎車可降低油耗30%； 在西歐新注冊的汽車中，2001年柴油車的份額為32%，2005年柴油車的份額上升到了49.5% 。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素19 我國一汽2002年推出捷達柴油轎車，但我國柴油硫含量高，使用中排放物的煙度和微粒排放量較大。 目前我國柴油轎車有：捷達SDI、寶來TDI 1.9L、奧迪

8、A6 2.5 TDI 、開迪SDI 。 TDI是英文Turbo Direct Injection 的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動機）。 SDI是英文Suction Direct Injection 的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發(fā)動機）。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素20擋位越多，油耗越低；無級變速最理想。3.傳動系 目前很多轎車采用的是帶液力變矩器的自動換擋變速器，擋位一定時可依靠液力變矩器實現(xiàn)無級變速，其效率仍需進一步提高才能做到真正省油。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素思考為什么擋位越多越省油？211）發(fā)動機的最經(jīng)濟工況最小燃油消耗特性 發(fā)動機負荷特性曲線的包絡線是發(fā)動機提

9、供一定功率時的最低燃油消耗率曲線。最低燃油消耗率曲線 可以利用發(fā)動機負荷特性曲線找到發(fā)動機提供一定功率（ ）時最經(jīng)濟工況下的轉速（n3）。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素221）發(fā)動機的最經(jīng)濟工況最小燃油消耗特性 把各功率下最經(jīng)濟工況運轉的轉速標明在外特性曲線圖上，便得到“最小燃油消耗特性”（A1A2A3）。A1A3A2Pe第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素最小燃油消耗特性曲線232）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關系n車速（ua）一定時，燃油消耗率最低（bmin）時對應的發(fā)動機轉速；第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素A1A3A2Pen0n1n2n324n車速（ua）一定時，燃油消耗率最低（bmin）時對應的發(fā)動機轉速；第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素A1A3A2Pen0n1n2n3 當車速 ua 一定時，由發(fā)動機轉速 即可確定傳動比 ，變速器以 工作，汽車的燃油經(jīng)濟性最好。 對于有級式變速器，擋數(shù)越多，發(fā)動機工作轉速越接近 。 無級變速時可以做到任何車速下發(fā)動機都在最經(jīng)濟轉速 工作。2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關系253）無級變速器的調(diào)速特性第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素26機械無級變速器（CVT）第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素27雙模式無級變速器第三節(jié) 影