地下空間計劃及設(shè)計

1、地下空間計劃及設(shè)計“19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21世紀(jì)則是開發(fā)利用地下空間的世紀(jì)”城市發(fā)展空間由地面及上部空間向地下延伸，是世界城市發(fā)展的必然趨勢。Page 2高空及淺層地下空間深層地下空間主要內(nèi)容地下空間的定義與類型人類利用地下空間歷史現(xiàn)代城市開發(fā)利用地下空間動因上海地下空間開發(fā)利用情況未來地下空間開發(fā)利用趨勢城市地下空間規(guī)劃的指導(dǎo)思想、階段劃分和主要內(nèi)容Page 3地下空間與地下建筑地下空間：廣義上指地表以下部分狹義上指埋置于地表以下具有一定規(guī)模天然的或人造的空間，或者指在巖土層中天然形成或經(jīng)人工開發(fā)形成的空間。地下建筑：是指在自然形成的溶洞內(nèi)或由人工挖掘后建造的建筑，

2、泛指各種生活、生產(chǎn)、防護(hù)的地下建筑物及構(gòu)筑物。Page 4 地下空間是一種不可再生的寶貴資源資源人類生存發(fā)展必不可少，可以開發(fā)利用。 分為一次性資源，多次循環(huán)利用的資源。 自然資源：天然形成（常見）。包括水資源、礦產(chǎn)資源、森林資源、土地資源、天然氣、石油、煤炭等能源資源。地下空間也是一種資源：新觀念、新認(rèn)識（隨經(jīng)濟、技術(shù)發(fā)展，逐步形成的觀念）。 應(yīng)科學(xué)規(guī)劃、依法保護(hù)、安全有效合理開發(fā)利用。Page 5地下空間資源含義 天然存在的資源總量：海洋以下7km；一般表面以下33km，理論上可以開發(fā)利用。地球表面積5.1108km2，空間總量7.51018m3。一定技術(shù)條件下可以合理開發(fā)利用的資源總量；

3、目前技術(shù)2km為宜。考慮留安全間距即洞室尺寸的1-1.5倍巖體保留，則總量為4.121017m3。（技術(shù)因素制約）Page 6地下空間資源含義一定歷史時期可供有效利用地下總空間。我國目前陸地面積15%左右供使用，因此總量為1.151015m3，因此是一種潛力巨大的人類生存空間。（經(jīng)濟因素制約）；首先在大中城市開發(fā)利用（城市發(fā)展需要、地域因素、經(jīng)濟因素等）Page 7實際調(diào)查數(shù)據(jù)國際上學(xué)者預(yù)測，21世紀(jì)將有1/3的人生活、工作在地下空間；北京市城區(qū)10米深以上地下空間資源量為19.3億立方米，可提供6.4億平方米的建筑面積，將超過北京現(xiàn)有的建筑面積；大連市城市地下空間利用規(guī)劃綱要中，近期開發(fā)淺層

4、地下空間（深度30米），開發(fā)面積為城市面積的30%（道路與綠化用地），考慮0.4的利用系數(shù)，則可利用的資源空間為5.8億立方米，可提供1.94億平方米的建筑面積，將超過大連現(xiàn)有建筑住房面積；Page 8實際調(diào)查數(shù)據(jù)近年來福州地面建設(shè)以高層為主,地面土地資源的利用已漸趨飽和,向地下發(fā)展是未來發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)福州的地質(zhì)條件,地下空間的開發(fā)將會控制在地下15米以內(nèi),即以地下三層的模式為主。如果拿出福州3%的土地來開發(fā)地下空間,那么未來10年,福州人均可利用地下空間將有望達(dá)到3平方米左右。屆時,福州可利用地下空間的總面積將會達(dá)到1000萬平方米1500萬平方米； Page 9地下空間特性地面建筑空

5、氣地下建筑巖石、土壤 具有高抗震特性 具有節(jié)能的作用、 呈現(xiàn)出低炭經(jīng)濟的特點儲存Page 10高防護(hù)性防災(zāi)抗震同一震級條件下，跨度小于5米的地下建筑抗震能力一般比地上建筑提高23個烈度等級。整體式鋼筋混凝土地下結(jié)構(gòu)，或埋深在20m以下的各類地下結(jié)構(gòu)將不會遭受明顯損壞。對跨度較大地下空間，根據(jù)日本阪神地震資料，抗震能力至少比地上建筑提高12個烈度等級?？贡采w在結(jié)構(gòu)上部的巖土具有消波作用對核爆的光輻射、早期核輻射等具有突出的屏蔽效能。1.5m的土層可使射線劑量降低到0.1% 。Page 11熱穩(wěn)定性節(jié)能地面以下1m，日溫幾乎沒有變化地面以下5m，氣溫常年穩(wěn)定福州火車站站前廣場地下人防工程據(jù)現(xiàn)場實

6、側(cè),工程內(nèi)夏天溫度明顯低于室外,且溫度變化小,一天24小時溫差在2以內(nèi),基本處于恒溫狀態(tài)。2005年7月25日,天氣預(yù)報最高氣溫37, 14時經(jīng)現(xiàn)場實測,地面廣場溫度約43,道路面溫度高達(dá)50,而本工程內(nèi)中心大樓梯處(地下)為32,商場區(qū)自然狀況下為29,車庫區(qū)為30。 Page 12易封閉性儲存由于地下空間為巖土介質(zhì)所包圍，所以地下空間相對來說，比較容易封閉，對于良好的巖石圍巖介質(zhì)，只要加以適當(dāng)?shù)拈_發(fā)可直接用于存儲各類物質(zhì)甚至是液體物質(zhì)。對土層介質(zhì)加以改造與加固，也可用于各類物質(zhì)的儲存，如對天然形成的圍巖介質(zhì)空間進(jìn)行必要的技術(shù)處理，則可形成具有良好封閉性的人工空間。 城市中各類對內(nèi)部環(huán)境要求

7、不高的能源儲存設(shè)施，尤其液體能源存儲設(shè)施，可利用地下空間的易封閉性進(jìn)行開發(fā)。Page 13 由于與外部環(huán)境相對處于隔絕狀態(tài)，其內(nèi)部環(huán)境完全由人工所控制，如熱環(huán)境、光環(huán)境、聲環(huán)境、空氣清潔度等。 對于城市中各類對內(nèi)部環(huán)境有較高要求的設(shè)施，如各種電視、電影的演播、錄音室、醫(yī)院的手術(shù)室、無菌室以及高科技企業(yè)中的無污染廠房等，利用地下空間內(nèi)部環(huán)境的易控性，將其建于地下較建于地面更為經(jīng)濟合理。內(nèi)部環(huán)境易控性地下空間在空間環(huán)境上有許多阻礙其開發(fā)利用的特性，如恒濕性、氣密性等，表現(xiàn)出地下空間的潮濕、通風(fēng)不暢等不利的一面，同時地下空間在空間結(jié)構(gòu)上還具有不易開拓性。 其他環(huán)境特性火災(zāi)、戰(zhàn)爭、放射能、核輻射、化學(xué)

8、藥品、環(huán)境公害（振動、噪音等）提高城市功能提高城市功能措施防災(zāi)措施地下空間利用城市膨脹人口過密地下空間利用城市功能降低地下空間利用地下空間利用地下空間利用地震、臺風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害人為災(zāi)害確保 安全二次災(zāi)害利用地下空間的特點與優(yōu)勢地下建筑輸送設(shè)施（鐵路、公路、管道等）儲藏設(shè)施（能源、糧食、水、廢棄物、放射性等）防災(zāi)設(shè)施（避難、儲備等）城市設(shè)施（辦公樓、地下街、停車場、文化設(shè)施等）生活設(shè)施（住宅等）生產(chǎn)設(shè)施（工廠、發(fā)電設(shè)施等）Page 16地下建筑類型 交通設(shè)施 市政基礎(chǔ)設(shè)施 貯藏設(shè)施 商業(yè)設(shè)施 其他設(shè)施Page 17交通設(shè)施解決交通問題是城市地下空間開發(fā)利用的首要動因，因為在城市的各種矛盾中，

9、首先表現(xiàn)出來而且影響面最廣的是交通問題。 軌道交通系統(tǒng)機動車交通系統(tǒng)交通換乘系統(tǒng)步行交通系統(tǒng)地下停車場Page 18市政基礎(chǔ)設(shè)施地下空間的高防護(hù)性是市政基礎(chǔ)設(shè)施安全運作的有力保障；即使是在城市發(fā)生災(zāi)害的時候仍能保證必要的市政基礎(chǔ)設(shè)施的正常運作，以維持城市秩序和救災(zāi)工作順利進(jìn)行。地下電力隧道地下蓄水池共同溝點式市政設(shè)施線式市政設(shè)施Page 19貯藏設(shè)施充分發(fā)揮地下空間封閉性、熱穩(wěn)定性的優(yōu)勢，保持倉儲空間恒溫、恒濕，而且安全、節(jié)能。 Page 20商業(yè)設(shè)施地下商業(yè)設(shè)施空間一般包括商店（商場）式購物空間、餐飲等盈利性單元:吸引投資；彌補建設(shè)運營成本；為換乘時提供休憩、購物方便。Page 21其他設(shè)施

10、地下垃圾、污水處理廠地下文體設(shè)施地下娛樂設(shè)施地下工業(yè)、民用、核廢料處置設(shè)施地下物流設(shè)施 Page 22地下污水處理廠Page 23地下污水處理廠具有環(huán)境污染小，節(jié)省土地資源的優(yōu)點，由于是全封閉式,因而可以對通風(fēng)、熱、潮濕以及臭氣進(jìn)行有效控制,從而不會對當(dāng)?shù)氐木用裆町a(chǎn)生任何影響。地下博物館（廢棄礦井改建）Page 24地下會議室（新加坡）地下歌劇院（俄羅斯）地下演藝廳Page 25美國明尼蘇達(dá)大學(xué)土木系礦業(yè)大樓Page 26地下游泳館（芬蘭）Page 27地下工業(yè)廢料處置設(shè)施Page 28開挖中的低溫氣體儲藏隧洞地下防衛(wèi)設(shè)施Page 29地下物流系統(tǒng)Page 30 地下物流系統(tǒng)是指運用自動導(dǎo)向

11、車(AGV)和兩用卡車（DMT）等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應(yīng)系統(tǒng)。具有速度快、準(zhǔn)確性高等優(yōu)勢，而且是解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染、提高城市貨物運輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和質(zhì)量的重要有效途徑。 20世紀(jì)90年代以來受到了西方發(fā)達(dá)國家的高度重視，并作為未來可持續(xù)發(fā)展的高新技術(shù)領(lǐng)域。 地下空間的定義與類型人類利用地下空間的歷史現(xiàn)代城市開發(fā)利用地下空間動因上海地下空間開發(fā)利用情況未來地下空間開發(fā)利用趨勢城市地下空間規(guī)劃的指導(dǎo)思想、階段劃分和主要內(nèi)容主要內(nèi)容Page 31人類利用地下空間歷史遠(yuǎn)古時代：生活所迫，自發(fā)利用穴居中國、日本、法國、中東、北非都

12、有古人類利用洞穴作為居所的現(xiàn)象 約50萬年以前，北京西南郊周口店、龍骨山上的“山頂洞人”36千年前，西安半坡村新石器時代仰韶文化遺址等奴隸社會以后：城市的出現(xiàn)，逐漸開始自覺利用 排水系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、宗教設(shè)施等近代以來：工業(yè)革命，城市問題，大規(guī)模利用歐洲的地下市政綜合管溝（共同溝）倫敦地鐵Page 32我國古代地下空間的利用第一次工業(yè)革命以前，中國作為四大文明古國之一，地下空間的開發(fā)利用規(guī)模和水平處于世界的前列。這一時期中國對地下空間的開發(fā)利用表現(xiàn)在以下幾個方面： 排水系統(tǒng)地下水利工程民居倉儲設(shè)施軍事設(shè)施宗教建筑及帝王陵墓等Page 33排水系統(tǒng)： 自周朝以來就有記載，至唐宋已較為發(fā)達(dá)，陸游在其

13、著作老學(xué)庵筆記中曾有記載。 地下水利工程： 新疆吐魯番坎兒井，已有2000多年的歷史，在新疆境內(nèi)的坎兒井全長5400公里，是全世界最大的地下水利灌溉系統(tǒng)。新疆坎兒井Page 34倉儲： 最常見的是地下貯糧設(shè)施；至隋唐時期，地下糧庫的建造技術(shù)已發(fā)展的相當(dāng)成熟，并修建了許多大型的地下糧庫，如公元605年修建的洛陽含嘉倉，無論其規(guī)模，還是其防潮、防水以及建造技術(shù)，既使在今天也具有借鑒意義。居?。?早在4000多年前，我國黃河流域的居民就建造窯洞居住。窯洞Page 35軍事： 三國時曹操的地下運兵道等帝王陵墓及宗教石窟： 我國地下空間開發(fā)利用技術(shù)的代表，如其防水技術(shù)等在現(xiàn)代也是比較先進(jìn)的。新疆千佛洞云

14、岡石窟帝王陵墓Page 36國外古代地下空間倉儲設(shè)施給排水系統(tǒng) 古羅馬排水系統(tǒng) 耶路撒冷城取水隧道宗教建筑及帝王陵墓民用住房軍事建筑礦井開采埃及金字塔宗教建筑民用建筑Page 37近現(xiàn)代地下空間的發(fā)展國外近代和現(xiàn)代我國現(xiàn)代Page 38國外近代的地下空間第一次工業(yè)革命（1765-1840）城市發(fā)展及伴生的城市問題共同溝的雛形：1833年法國巴黎（上、下水管電信管線）世界上第一條共同溝：1861年倫敦新建卡里庫大街（寬12英尺、高7.6英尺的半圓形地下管道，煤氣上水、下水管各種民用管線）世界上的第一條地鐵： l863年的英國倫敦地鐵 巴黎共同溝雛形(1833)倫敦地鐵(1863)Page 39國

15、外現(xiàn)代地下空間第二次工業(yè)革命以來（1870-1900）汽車的發(fā)明汽車工業(yè)的迅速發(fā)展城市化進(jìn)程加快城市平面擴張城市交通問題Page 40地鐵世界大城市地鐵運營里程（單位：公里，1999年） 二戰(zhàn)前的1935年，已有紐約、巴黎、柏林、東京、莫斯科等20個城市修建了地鐵；1999年全世界已有115個城市建成地鐵，運營里程達(dá)7000多公里。其中超過100公里的城市有13個。Page 41地下停車場日本地下車庫占全國車庫總數(shù)的一半左右巴黎擁有83座地下車庫，可停放43000多輛車，弗約大街下建有歐洲最大的地下車庫，共4層，可停車3000輛目前各國還結(jié)合地鐵車站建設(shè)地下停車庫，并構(gòu)筑PR（Park and

16、 Ride）運輸系統(tǒng)Page 42地下市政設(shè)施共同溝巴黎2100公里，世界最長倫敦市區(qū)22 公里日本超過600公里，亞洲第一 其他市政設(shè)施點式市政設(shè)施地下化東京市內(nèi)變電站約45%建于地下 日本銀座共同溝內(nèi)景 Page 43地下街地下室內(nèi)步行街大阪Nagahori地下街平面作用：提高地鐵的運營效率發(fā)揮地鐵車站區(qū)位優(yōu)勢疏導(dǎo)大量人行交通形成地下步行網(wǎng)絡(luò)改善城市步行交通環(huán)境活躍商業(yè)最早的地下街出現(xiàn)在日本是單純的地鐵車站等附屬設(shè)施以人流聚集點（交通樞紐、商業(yè)中心）為核心，通過地下步行道將人流疏散同時在地下步行道中設(shè)置必要的商店、各種便利的事務(wù)所、防災(zāi)等設(shè)施，必要時還建有地下車庫等地下設(shè)施Page 44地

17、下步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)地下城加拿大地下步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)地下城地下步行通道地下街不斷發(fā)展，與城市其他地下公共活動空間逐漸相連而成。加拿大多倫多、蒙特利爾等地區(qū)經(jīng)過數(shù)十年建設(shè)形成的發(fā)達(dá)的地下步行系統(tǒng)。這些系統(tǒng)以龐大的規(guī)模、方便的交通、綜合的服務(wù)設(shè)施和優(yōu)美的環(huán)境享有盛名，保證了城市在漫長的嚴(yán)冬季節(jié)里各種商業(yè)、文化及其他事務(wù)交流活動的進(jìn)行。Page 45地下綜合體 地下街不斷發(fā)展，逐漸形成集交通、商業(yè)、文娛等功能為一體的城市地下綜合體，在城市中發(fā)揮著巨大的作用。 巴黎 拉德芳斯新城城市新區(qū)建設(shè)的樣板巴黎的城市副中心-拉德芳斯地區(qū)是世界上公認(rèn)建設(shè)最成功的雙層立體城市。 拉德芳斯新城的成功，離不開地下空間的綜合開發(fā)利

18、用。在新城規(guī)劃建設(shè)的初期便確定了高架交通、地面交通和地下交通三位一體的設(shè)計思想，目的是為了實現(xiàn)車行與人行的完全立體分流，地面實現(xiàn)了步行化，將自然和陽光留給了人，充分體現(xiàn)了以人為本的現(xiàn)代城市建設(shè)理念。Page 46全部交通設(shè)施置于地下空間，地面上完全綠化和步行化 在地下綜合體中，有3條高速公路上下行共6條地下道路、區(qū)域快速鐵路(RER)上下行兩條隧道、停車庫，以及3條公共汽車的終始站。地下停車庫的容量超過2.6萬輛。整個拉德芳斯地下交通系統(tǒng)已經(jīng)成為歐洲最大的公交換乘中心，公共運輸服務(wù)系統(tǒng)每天運送通勤者達(dá)35萬余人次，超過八成的人進(jìn)出拉德芳斯地區(qū)選擇乘坐公共交通。拉德芳斯地區(qū)地面只見行人穿梭往來于

19、綠地、噴泉和雕塑之間，而絕見不到車輛的蹤影。 Page 47法國 列阿萊商業(yè)區(qū)地下綜合體地下游泳池地下綜合體內(nèi)景入口下沉廣場Page 48法國巴黎列阿萊廣場1971年在廣場下建成融交通、商業(yè)、文化、休閑、娛樂、體育等功能為一體的地下綜合體，綜合體為地下四層，總面積超過20萬平方米。成為世界上通過廣場和地下空間進(jìn)行舊城改造的最成功范例。城市地下防災(zāi)用設(shè)施戰(zhàn)爭防御設(shè)施自然災(zāi)害防御設(shè)施如：防城市洪澇災(zāi)害的地下河流作為抗震用的地下避難空間防城市火災(zāi)的地下水庫等 地下街中的防災(zāi)廣場Page 49其它地下設(shè)施 城市地下道路地下圖書館地下博物館地下冷庫地下油庫地下核電站等巴黎 盧浮宮博物館地下部分入口Pag

20、e 50國內(nèi)現(xiàn)代地下空間近代建國前，內(nèi)憂外患，基本沒有發(fā)展；建國初期，主要是以戰(zhàn)備為目的的“人防”工程；上世紀(jì)80年代以前，“人防”工程的“平戰(zhàn)結(jié)合”利用是地下空間利用的主要形式；80年代后，地下空間開發(fā)利用形式逐步多樣化、現(xiàn)代化。Page 51地下交通設(shè)施地鐵 北京、上海、廣州、天津、深圳和南京為代表 地下停車場 各地大中型城市中均有建造南京地鐵Page 52地下商業(yè)設(shè)施地下商場地下商業(yè)街地下綜合體 上海、北京等；哈爾濱25萬平方米地下商業(yè)城無錫地下商場臺北美食地下街上海人民廣場地下綜合體入口Page 53地下文化娛樂設(shè)施起步較晚,逐步發(fā)展地下展覽館地下博物館地下水族館地下籃球館等上海農(nóng)展館

21、地下展廳 上海 地下籃球館上海海洋水族館Page 54地下市政設(shè)施共同溝 到2004年，國內(nèi)已建成的共同溝總長度大約為40多公里；主要分布在上海、廣州、北京等大城市；規(guī)模最大的是廣州大學(xué)城共同溝，總長17.4公里；其次為上海張楊路共同溝有11.5公里。 廣州大學(xué)城共同溝 北京中關(guān)村共同溝 其他設(shè)施上海、北京、烏魯木齊等城市先后新建的地下變電站等設(shè)施。 Page 55主要內(nèi)容地下空間的定義及類型人類利用地下空間的歷史現(xiàn)代城市開發(fā)利用地下空間動因上海地下空間開發(fā)利用情況未來地下空間開發(fā)利用趨勢城市地下空間規(guī)劃的指導(dǎo)思想、階段劃分和主要內(nèi)容Page 56現(xiàn)代城市開發(fā)利用地下空間動因現(xiàn)代城市問題城市未

22、來的發(fā)展方向地下空間在城市建設(shè)中的作用Page 57城市問題國際普遍情況國內(nèi)主要矛盾城市綜合癥用地緊張、住房短缺設(shè)施滯后、交通堵塞供水不足、環(huán)境污染失業(yè)、生活貧困、社會不安定城市化進(jìn)程加快土地資源和水資源緊缺 交通擁擠 環(huán)境污染嚴(yán)重 人口密集、綠地等開敞空間奇缺 Page 58城市未來的發(fā)展方向未來城市發(fā)展的目標(biāo)是環(huán)境宜人、交通方便快捷、設(shè)施發(fā)達(dá)齊全，能保證人們健康、舒適、便利地生活和工作的生態(tài)型城市。城市有限的地面土地資源根本無法滿足建設(shè)生態(tài)城市的要求，因此，需要進(jìn)行大規(guī)模地下空間的開發(fā)和利用。 Page 59地下空間在城市建設(shè)中的作用提高土地利用效率，節(jié)約土地資源有效緩解城區(qū)交通壓力，減少

23、地面噪音增加地面綠地面積，改善城市環(huán)境擴充基礎(chǔ)設(shè)施容量保護(hù)歷史建筑提高城市總體防災(zāi)抗毀能力等 開發(fā)利用城市地下空間是解決“城市綜合癥”的有效途徑，對城市的發(fā)展具有不可替代的作用：Page 60巴黎盧浮宮改擴建在不增加地面土地使用面積的前提下實現(xiàn)博物館容量的大規(guī)模提升Page 61作用之一：土地的擴容 1988年建成的盧浮宮擴建工程是世界著名建筑大師貝聿銘的重要作品，總建筑面積七萬多平方米。貝氏將擴建的部分放置在盧浮宮地下，避開了場地狹窄的困難和新舊建筑矛盾的沖突。 整個建筑是一座只在地面上露出玻璃金字塔形采光井的地下宮，深14米，地下三層，包括入口大廳、劇場、餐廳、商場、文物倉庫、一般倉庫和停

24、車場等。之 前之 后交通、市政等設(shè)施地下化前后地面效果對比降低地面建筑密度增加綠地等開敞空間Page 62作用之二：改善交通與環(huán)境地下交通設(shè)施對地面交通和環(huán)境的改善Page 63美國波士頓“中央大道”改“地面高架”為“地下隧道”改造前：高架6車道，美國最擁擠的交通線交通擁堵時間超過10小時事故發(fā)生率是其他城市的4倍由于堵塞、事故、時間延誤等因素每年損失5億美元改造后：拆除高架，建地下8車道隧道拆除后地面用于建造綠地等堵車時間縮短為23小時降低12的一氧化碳排放量Page 64市政管線地下化前后地面效果對比之 前之 后Page 65修建公路隧道保護(hù)地面植被Page 66城市改造與再開發(fā)過程中利用

25、地下空間保護(hù)地面歷史建筑Page 67作用之三：保護(hù)歷史建筑荷蘭鹿特丹布拉克車站日本地震后某地區(qū)地上、地下建筑物破損情況對比地下空間的高防護(hù)性Page 68作用之四：提高城市抗災(zāi)能力主要內(nèi)容地下空間的定義與類型人類利用地下空間的歷史現(xiàn)代城市開發(fā)利用地下空間動因上海地下空間開發(fā)利用情況未來地下空間開發(fā)利用趨勢城市地下空間規(guī)劃的指導(dǎo)思想、階段劃分和主要內(nèi)容Page 69上海地下空間開發(fā)利用 建國以來，尤其是上世紀(jì)80年代末90年代初以來，上海市的地下空間得到了相當(dāng)規(guī)模的開發(fā)利用。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：地鐵規(guī)劃建設(shè)越江隧道規(guī)劃建設(shè) 地下市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)地下停車場規(guī)劃建設(shè)民防工程的“平戰(zhàn)結(jié)合”利用2

26、010年世博會園區(qū)規(guī)劃建設(shè)科技攻關(guān)等Page 70上海地鐵運營里程歷年增長情況 2010年達(dá)到420公里，從而大量分擔(dān)地面客流，緩解城市交通壓力。 Page 712367891011132至虹橋機場至浦東機場11至嘉定（安亭）76至松江新城10至寶鋼1312129134至臨港新城81）2007年底上海軌道交通自從1990年地鐵1號線破土動工迎來地鐵大發(fā)展時期，2007年上海已相繼開通了地鐵16號線、8、9號線等8條地鐵線路，總運營里程達(dá)到234多公里，共163座車站投入使用 。 Page 72至臨港新城82367891011132至虹橋機場至浦東機場11至嘉定（安亭）76至松江新城10至寶鋼1

27、312129134至臨港新城82）2010年上海軌道交通2010年，將有11條線路，運營里程420公里，將共有280車站投入使用。 基本形成“中心城十字加環(huán)、中心城三橫六縱、外圍區(qū)八向輻射 ”。Page 732367891011132至虹橋機場至浦東機場11至嘉定（安亭）76至松江新城10至寶鋼1312129134至臨港新城82012年累計運營線路 13 條，運營里程超過500公里，建成運營車站數(shù)339個。3）2012年上海軌道交通Page 74上海城市軌道交通近期建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系中共有339個車站，其中：二線換乘車站47個三線或三線以上的換乘站11個以這些軌道交通換乘站為依托，形成了上海城市綜合

28、交通體系中的市內(nèi)換乘樞紐，如虹橋換乘樞紐、人民廣場換乘樞紐及上海南站換乘樞紐等。換乘樞紐所屬線路漢中路站1、12、13號線濟陽路站6、8、11號線宜山路站3、4、9號線龍漕路站3、11、12號線南京西路站2、12、13號線人民廣場站1、2、8號線上海體育館站1、4、11號線徐家匯站1、9、11號線龍陽路站2、7、11號線及磁浮虹橋機場站2、10號線，規(guī)劃5、17、青浦線世紀(jì)大道站2、4、6、9號線近期建設(shè)主要換乘節(jié)點Page 75世博會地區(qū)軌道交通2010世博會地區(qū)軌道交通Page 76越江隧道黃浦江越江橋隧規(guī)劃圖目前，上海是中國擁有盾構(gòu)法越江隧道最多的城市，也是中國最大沉管法隧道所在的城市。

29、共規(guī)劃建設(shè)14條越江隧道。Page 77已建車行隧道：8條打浦路隧道 延安東路隧道 外環(huán)隧道 大連路隧道 復(fù)興東路隧道 翔殷路隧道 上中路隧道 新建路隧道已建人行隧道1條：外灘人行觀光隧道 外灘觀光隧道大連路隧道 延安東路隧道 外環(huán)隧道 打浦路隧道 Page 78已建隧道：崇明越江通道南港隧道 從浦東五號溝起穿越長江南港水域到長興島，為雙管雙向六車道盾構(gòu)法隧道，是世界上直徑最大（隧道直徑15.2m）的盾構(gòu)法隧道工程，工程全長8954米。 Page 79在建或待建隧道：4條軍工路隧道 （軍工路金橋路）長江西路隧道 （長江西路凌橋）人民路隧道 （人民路東昌路）龍耀路隧道 （石龍路耀華路） Page

30、 80地下道路Page 81上海市路網(wǎng)規(guī)劃圖“井”字形地下通道設(shè)計思想：（1）構(gòu)建城市核心區(qū)一體化交通（2）分離城市核心區(qū)過境交通與到發(fā)交通（3）解決中心城區(qū)的地面環(huán)境系統(tǒng)構(gòu)成：（1）中山東路外灘通道（2）延安東路隧道沿浦東大道延伸的東西通道（3）公平路至浦東南路形成的南北通道（4）周家嘴路北橫通道東西通道北橫通道外灘通道南北通道外灘地下道路 隧道出口段隧道進(jìn)口段Page 8283Page 83外灘地面道路寬37m，雙向1011條車道，其大容量大斷面的交通，割裂了東側(cè)濱江綠帶和西側(cè)CBD商務(wù)區(qū)，割裂了外灘的空間和活動，改變了地區(qū)的歷史風(fēng)貌，影響了西側(cè)建筑的功能置換和東側(cè)濱水地區(qū)旅游景觀文化資源

31、的充分開發(fā)，制約了地區(qū)的功能更新和發(fā)展。Page 8484圖為素有“第一彎”之稱的上海延安東路高架外灘下匝道彎道被拆除。1997年11月28日建成通車，全長306公里，投資134億元人民幣，2008年2月被拆除。這段著名的高架路設(shè)計使用壽命100年、建成不到11年即“退休”的現(xiàn)實，引起了一定爭議。上海在建設(shè)內(nèi)環(huán)高架路時，曾預(yù)計建成后要過20年車流量才達(dá)到飽和，但實際情況是，兩三年之后道路在高峰期已經(jīng)擁堵不堪。 Page 85Page 85把目前大量的過境交通從地面轉(zhuǎn)入地下，將外灘地面由一個以車為主的空間轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€以人為主的空間，也將百年歷史建筑從交通的紛雜干擾中解脫出來。同時，通過進(jìn)一步改造外

32、灘濱江休閑旅游區(qū)，提升了外灘的觀光休閑功能 地下停車場已建成使用的地下停車場227個使用面積超過56萬平方米總泊位超過13000輛其中單建式地下車庫4座，最大的為人民廣場地下車庫，泊位達(dá)600個。有效地緩解了城區(qū)地面停車壓力Page 86地下停車場民防工程 Page 8787地下市政設(shè)施點式市政設(shè)施地下水庫3座半地下雨污水泵站270余座地下變電站2座半地下發(fā)電廠1座張揚路共同溝線式市政設(shè)施共同溝：3條，總長度20公里越江管線隧道5條總長達(dá)萬余公里的各種城市市政管線人民廣場地下變電站地面情況Page 88地下綜合體已建成運營的地下綜合體：人民廣場地下綜合體徐家匯中心地下綜合體靜安寺地下綜合體鐵路

33、上海站地下綜合體江灣五角場地下綜合體上海鐵路南站地下廣場 外灘地區(qū)地下綜合體世博園區(qū)地下綜合體 徐家匯地區(qū)地下綜合體在建的地下綜合體： 虹橋商務(wù)區(qū)地下綜合體 Page 89地下綜合體在地面交通擁擠、商業(yè)網(wǎng)點集中、人流活動密集的地區(qū)，規(guī)劃安排地下綜合體。結(jié)合地鐵車站設(shè)置，以地鐵聯(lián)系其他地下綜合體。地下綜合體與城市中心、副中心、分區(qū)中心、地區(qū)中心相結(jié)合。 Page 90民防工程目前市區(qū)共建成各類民防工程近萬個，使用面積300余萬平方米；有53.42%供平時使用；主要用于商業(yè)、倉庫、車庫、文化娛樂、生產(chǎn)車間、教育和醫(yī)療設(shè)施等。Page 91世博會園區(qū)建設(shè)地下空間部分規(guī)劃總面積40萬平方米，統(tǒng)一規(guī)劃，

34、分期建設(shè)。世博大道下大型地下綜合體；生態(tài)型市政基礎(chǔ)設(shè)施；多處地下停車場；園區(qū)各地鐵車站換乘系統(tǒng)等。Page 92開發(fā)理念生態(tài)地下空間功能地下空間示范地下空間人文地下空間節(jié)約地下空間安全地下空間Page 93主要功能包括“地鐵、地下道路、地下車庫、地下公共步道、地下展館、地下商店及餐飲街、地下文化娛樂以及地下防災(zāi)、地下能源中心、地下變配電站、市政綜合管溝、建筑設(shè)備用房”等，幾乎涵蓋了歷屆世博會地下空間開發(fā)利用的所有功能類型。Page 94世博軸包括地面兩層高架平臺和地下兩層空間，地下建筑面積約19萬平方米，橫跨4條園區(qū)城市道路，連接2條地鐵。滿足人流出入園區(qū)同時提供交通、集散、就餐、購物、觀景、

35、休閑等功能Page 95世博園中三座110千伏輸變電工程均為地下式變電站園內(nèi)共同溝全長6.6公里、總投資約17億元，集中鋪設(shè)電力、供水、通信及氣動垃圾輸送系統(tǒng)。氣動垃圾輸送系統(tǒng)每天能收集生活垃圾60噸。 Page 96生態(tài)型基礎(chǔ)設(shè)施地下化（概念圖）生態(tài)型城市基礎(chǔ)設(shè)施Page 97生態(tài)型地下公共空間Page 98主要內(nèi)容地下空間的定義與類型人類利用地下空間的歷史現(xiàn)代城市開發(fā)利用地下空間動因上海地下空間開發(fā)利用情況未來地下空間開發(fā)利用趨勢城市地下空間規(guī)劃的指導(dǎo)思想、階段劃分和主要內(nèi)容Page 99未來地下空間開發(fā)利用趨勢 國際上地下空間的開發(fā)利用，已由單一解決用地緊缺發(fā)展到全面提升城市環(huán)境質(zhì)量，更

36、加強調(diào)規(guī)劃的系統(tǒng)性和以人為本原則，將地下空間的開發(fā)利用有機地置于城市這個大系統(tǒng)中，最終實現(xiàn)人、資源、環(huán)境三者和諧協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化城市發(fā)展目標(biāo)。“地面世界地下隧道化”已被納入了柏林的城市總體規(guī)劃；不僅把鐵路重新建在地下，而且穿越城市中心區(qū)的高速公路也將被建在地下；慕尼黑、法蘭克福等城市也規(guī)劃將火車站建在2040米的地下空間中，現(xiàn)狀火車站將被大面積的綠化所替代；發(fā)達(dá)國家將城市中心區(qū)的高架道路拆毀重建于地下；日本提出了“地下飛機”的構(gòu)想，建設(shè)城際間高速地鐵。 Page 100 人與自然的充分和諧是21世紀(jì)世界城市建設(shè)的主題，在實現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo)的過程中，必須充分開發(fā)利用城市地下空間資源:地面將是人享受陽光、綠地、自然的活動空間，而影響城市環(huán)境的設(shè)施將建設(shè)在地下在功能上表現(xiàn)為交通系統(tǒng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、辦公事業(yè)甚至家居設(shè)施等的地下化在形態(tài)上地下空間的開發(fā)利用將出現(xiàn)綜合化、網(wǎng)絡(luò)化、深層化趨勢Page 101地下空間利用中有待解決的問題用地問題1. 法律方面的問題（1）土地所有權(quán)的調(diào)整（2）與公物管理權(quán)的關(guān)系降低成本技術(shù)2. 技術(shù)課題（1）地下構(gòu)造調(diào)查（2）地下空間構(gòu)筑（3）利用中的環(huán)