4.1 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課件-人教版（2019）高中地理必修二

1、 南深高鐵岑溪東站位于歸義鎮(zhèn)謝村的高坡村附近，其建設規(guī)模為4臺11線，建成后將是廣西縣級市最大的高鐵站，也是兩廣區(qū)域的中轉站，預留岑梧、岑茂城際動車接入方案。據(jù)了解，新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段項目正線全長111.1公里，橋隧比84.8%，設計速度350公里每小時，建設工期三年半。項目批復投資估算總額為184.2億元。修建高鐵一般要考慮哪些因素？新人教版區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響The influence of regional development on transportation layout 1.交通運輸：是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過

2、程。它是連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。4.交通運輸方式：包括公路、鐵路、水運、航空、管道等。2.任務：組織區(qū)域的交通線網、場站，分配、引導客流、貨流，形成不同形式和層次的交通運輸網。3.目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，獲得最大的經濟效益和社會效益。一、交通運輸布局的一般原則5.交通運輸特點（運距、運時、運量、運價、靈活性、持續(xù)性)6.交通運輸?shù)倪x擇（根據(jù)貨物性質來選擇）鐵路公路水路航空管道改革開放以來，新疆公路交通運輸事業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，全區(qū)公路總里程增加了七八倍(如下圖所示)，與周邊國家和內地省區(qū)市道路互聯(lián)互通水平明顯提高，成為新疆經濟快速發(fā)展的重要保障。據(jù)此完成1

3、2題。1改革開放以來，新疆公路發(fā)展最快的時段是()A.19781988年 B.19891998年C.19992008年 D.20092017年2根據(jù)交通運輸方式的特點，新疆優(yōu)先發(fā)展公路交通運輸且發(fā)展迅速的主要原因()A地形復雜 B地廣人稀C科技進步 D沙漠廣布7.交通運輸布局的一般原則（1）依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據(jù)運輸需求而定。思考：為什么中國的高鐵線東部稠密，西部稀疏？ 北京大興國際機場為全球建設規(guī)模最大的新機場，其定位為大型國際航空樞紐，預計至2022年客流量將達到4500萬人次。至2025年客流量將達到7200萬人次。并預留了1億人次

4、客流量，成為各項指標位居全球前列的大型國際航空樞紐。（2）適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。（3）因地制宜：運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準要充分考慮自然因素。盤山公路a.地形：山地地區(qū)線路盡量沿等高線修筑，在陡坡上修筑成“之”字形。（原因：為了降低道路的坡度；減少工程量）平原地區(qū)對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。盡量少占土地:交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。平原谷地地區(qū)”以橋代路“可減少占用耕地。掛壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高線開鑿道路的方式。因地制宜運輸方式的選擇、交通線、站

5、的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件。b.氣候：工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)氐谋┯陱姸葋碓O計。墊高路基青藏鐵路采用高架橋解決凍土問題（3）因地制宜因地制宜c.地質：線路應注意避開地質不穩(wěn)定地區(qū)，如斷裂帶、地下暗河所在地區(qū)；避開地質災害多發(fā)地區(qū)，如滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)。d.水文：線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度。（4）發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢:利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網上海虹橋綜合交通樞紐可實現(xiàn)民航、高鐵、磁懸浮、地鐵、公交、高速公路客運等集中便捷換

6、乘6.交通運輸布局的一般原則（5）鞏固國防，加強民族團結圖 南昆鐵路分布圖南昆鐵路是我國大西南的一條出海大通道，對西南地區(qū)資源的開發(fā)和從根本上改變落后面貌、增進民族團結、縮小東西差距，具有十分重要的意義。6.交通運輸布局的一般原則原則具體內容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、占的選擇、標準、以及交通運輸網的密度等，都應依據(jù)運輸需求而定適度超前設計標準要滿足今后一段時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。因地制宜要充分考慮地形、地質、氣候、水位等自然條件。盡量少占土地盡量少占耕地，采用繞行或建高架橋的方式通過。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網。社會因素

7、如平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要、加強民族團結等影響交通布局的因素二、交通需求與交通運輸布局圖 湖南龍山火車站航拍圖1.交通運輸布局需要考慮需求量的大小交通需求量較大，交通線標準高、場站規(guī)模大；交通需求量較小，交通線標準低、場站規(guī)模小。圖 廣州南站航拍圖二、交通需求與交通運輸布局圖4.3 京滬高鐵站點分布示意京滬鐵路連接首都北京和全國最大城市上海，溝通環(huán)渤海與長三角兩大經濟區(qū)，沿線人口約占全國總人口的1/4，途經10多個百萬以上人口的大城市，為東部地區(qū)的社會經濟發(fā)展做出了重要貢獻。城市交通運輸需求大。因此，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。2.交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線

8、二、交通需求與交通運輸布局2.交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線海南主要城市大都沿海環(huán)狀分布。原因：島嶼中部較高，而四周為低平的平原、臺地，利于施工建設。城市、人口分布在沿海地區(qū)；沿海地區(qū)經濟較發(fā)達。海南島上交通線路的特點？原因？1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏,會產生哪些問題?2.高鐵站基本上都設立在城區(qū)的邊緣,為什么?京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。高鐵站過密：會導致停車頻繁，影響運行速度；占用土地面積大，增加交通建設成本；站點距離過疏：站點之間距離遠，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運輸需求；使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路

9、運營。促進高鐵站所在郊區(qū)的經濟發(fā)展；不干擾城市內部交通；城區(qū)邊緣地價較低，高鐵建設成本較低；距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。二、交通需求與交通運輸布局利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網。圖4.4 上海虹橋綜合交通樞紐平面示意3.交通運輸布局需注意不同運輸方式之間的銜接和運轉效率改革開放以來，義烏逐漸發(fā)展成為我國乃至世界最大的小商品生產和銷售中心，對航空運輸?shù)男枨罂焖僭鲩L，促使義烏航空港的開通和逐步擴建。4.交通運輸需求的變化，導致區(qū)域交通運輸方式的變化二、交通需求與交通運輸布局區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點，區(qū)域交通運輸需求分布的特點

10、也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。二、交通需求與交通運輸布局圖4.5 非洲鐵路分布示意非洲鐵路布局特點：多布局在沿海地區(qū)，內陸地區(qū)較少；多從沿海港口向內陸延伸，未形成相對完善的鐵路網 原因：非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地。為掠奪資源，方便農礦產品出口、工業(yè)制成品的傾銷，多建設從內陸或礦山通往沿海港口的鐵路。 三、資金與交通運輸布局圖 我國中長期鐵路網規(guī)劃示意思考：我國鐵路網的分布為什么形成這些特點？1.東部經濟發(fā)達，人口稠密。2.東部地形以平原為主，鐵路建設難度小。經濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，且質量較低。我國東部地區(qū)經濟發(fā)達，交通網絡密集；西部地區(qū)經濟相對落后，交通網絡

11、稀疏。（一）區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設的資金來源及交通布局發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期借助外力建設急需的交通線、站點發(fā)展至一定水平足夠的資金全面提高交通運輸水平（二）不同地區(qū)交通線、站點密度及質量的差異經濟發(fā)展程度交通線、站點密度交通線、站點質量經濟落后地區(qū)稀疏較低經濟發(fā)達地區(qū)密集較高三、資金與交通運輸布局圖4.6 青藏鐵路的熱棒圖4.7 滬昆高速鐵路貴州段景觀隨著區(qū)域的發(fā)展，經濟水平的提升，從而有足夠的資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化，冬季凍結的活動層，下層為多年凍結層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯度

12、地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在11，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約為3.52。由我國自行設計、建設的青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結，會危及鐵路路基。青藏鐵路建設者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術等措施。圖8a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖8b為青藏鐵路路基兩側的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當冷凝段

13、溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復。（3）根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)（冬季或夏季），簡述判斷依據(jù)。（8分）冬季。（2分）依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土熱量，（將液態(tài)物質汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結，釋放出潛熱，）將凍土層中的熱量傳送至地上（大氣）。（3分）在寒冷的冬季，空氣的溫度低于凍土層的溫度，熱量就會源源不斷被吸走。到了暖季，情況正好相反，外面空氣的溫度大于凍土層的溫度，氣態(tài)物質無法散熱進行冷凝，吸熱段的液體物質停止蒸發(fā)，管內達到氣液兩相平衡，熱棒停止工作，使得外界的熱空氣無法反向進入路基凍土層，從

14、而起到了保溫作用。三、資金與交通運輸布局隨著橋隧技術的成熟，我國不僅使公路、鐵路跨越河、海天塹，還讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤山遷行的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時間。港口（海港，河港）的布局原則（1）自然區(qū)位：氣候：氣候天氣穩(wěn)定，氣象災害少。風浪小，海霧少，能見度高。地形：港闊水深，侵蝕岸，岸線曲折，陸地地形平坦。河流水文：航運條件好（結冰期短、含沙量小、河寬水深，河道平直，流速慢，風浪小）地質條件：穩(wěn)定。生態(tài)：盡量不要布局在生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)。高雄港二、交通需求與交通運輸布局港口（海港，河港）的布局原則（2）人文區(qū)位：經濟和交通條件：港口建設依托大城市，人口密集區(qū)和工業(yè)

15、發(fā)達地區(qū)，這些地區(qū)為港口提供發(fā)達的技術資金支持，配套設施服務，發(fā)達的交通利于港口物資運輸，同時大城市客貨需求量大，促進港口發(fā)展。經濟腹地：經濟腹地越大，港口發(fā)展前景越好。地價和土地：港口要求地價較低，可利用土地較多。政策，資源，國防。航線樞紐吉布提南鄰索馬里（該國海盜問題突出），境內地形復雜，自然條件差，自然資源匱乏，經濟十分落后。吉布提港是東非優(yōu)良海港之一，其航運、停泊和裝卸條件完全符合國際標準。吉布提港也是埃塞俄比亞的一個重要出?？?，埃塞俄比亞對外貿易的75%左右是經過其首都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路轉口的。2017年7月11日，中國首個海外軍事保障基地在吉布提正式成立。位于吉布提中部的阿薩

16、勒湖的湖面（-156 m）是非洲最低點，其湖水是塔朱拉灣的海水通過地下泉眼噴涌出來的，其鹽度高達34.8%，是世界上鹽度最高的湖泊之一。下圖為吉布提及埃塞俄比亞區(qū)域圖。（2）分析吉布提成為東非優(yōu)良海港之一的優(yōu)勢條件。位于亞丁灣西岸，地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，緊鄰國際重要航海線，地理位置優(yōu)越；位于海灣之中，風浪較小，不凍不淤；吉布提為首都，基礎設施比較完善，有城市依托；有鐵路和公路連接埃塞俄比亞，交通便捷，腹地廣闊。良港的成因，與自然地理要素、社會經濟要素有關。一者，港口多建立在岬灣相間的基巖海岸，因為自然海灣可供避風和停泊；二者，港闊水深，不凍（緯度低或者有暖流流經，無結冰期，終年通航）

17、不淤（河流泥沙量較少，港口少淤塞的深水港）；三者，港口風平（風力小）浪靜（潮流?。?，氣象、水文條件較好；四者，地形平坦開闊，適宜港口建設與后續(xù)發(fā)展；五者，港口多處于地理位置優(yōu)越的地區(qū)，以便做到“四通八達”；六者，港口的經濟腹地大（寬廣），擁有較多的物流、人流量；七者，經濟實力強，基礎設施完善（有城市作為依托）；八者，交通便利，多鐵路線、公路線及航空港，水陸空聯(lián)運等等。一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內格羅河（見下圖）溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋，人跡罕至。行至內格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界限，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾當晚他查閱資料，得知內格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。1.人口稀少，跨河運輸需求校；2.水網稠密，水運便利；3.河面寬，水量大，修路搭橋4.成本高，技術難度大; 5.對雨林環(huán)境破壞大。濟州島位于韓國的西南海域，是韓國的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國人心目中理想的度蜜月之地，島內公路四通八達。讀圖，回答34題。3影響島內公路布局的主要因素是()A人口 B地形C景點 D河流4島內運輸方式以公路為主，其主要原因是()A地勢起伏大 B居住人口少C自然災害較少 D面積