總體施工組織布置與規(guī)劃概況

1、一、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）工程概況1、工程范圍及項目內(nèi)容本標工程為改建鐵路膠濟線電氣化工程（簡稱膠濟電化）的綜合工程第ZH-9標段；起訖里程：K261+800K274+100；工程范圍：金嶺鎮(zhèn)（不含）淄博（含），正線12.3km。主要工程內(nèi)容：湖田中間站、淄博區(qū)段站及所含各區(qū)間內(nèi)路基（不含噴播植草）、橋涵、軌道和站場電力（不含貫通線）、房屋（不含牽引變電所）、機務、車輛、站場建筑設備、公路跨線橋等工程。主要工程程項目內(nèi)內(nèi)容有： 路基基土石方方工程：本標段為為站場土土方，主主要集中中在淄博博站的貨貨運車場場（調(diào)車車場、調(diào)調(diào)發(fā)場）東端、新建雙雙線繞行行地段KK2700+10002271+81

2、00，16688.55mm）、東東營支線線疏解線線（7.15kkm）等等（占總總量的995）和湖田田站東端端（占總總量的55）。挖方比比重大（占總量量的966），運距：站場55km內(nèi)內(nèi)，區(qū)間間3kmm內(nèi)。本標段特特殊設計計路基11處。東東營支線線疏解線線SDKK3+00005+1100（長2.1kmm，燈泡泡線地段段）通過過煤礦采采空區(qū)，路基填填高約110m。設計工工程措施施為：全全段路堤堤基底采采用翻填填重型碾碾壓；SSDK33+4000+700（長3000m），基底底設0.6m厚厚中粗砂砂夾0.15mm高土工工格室加加固；其其余地段段基底鋪鋪設0.5m厚厚中粗砂砂夾二層層土工格格柵加固固；

3、該段段路堤路路基面左左右側(cè)分分別預留留沉落加加寬0.5m。工程量量：翻填填碾壓土土方7003366m3，土工工格室993066m2，土工工格柵11220060mm2，中粗粗砂3666377m3。 橋涵涵工程：框構(gòu)中橋橋（接長長）1座座：順長長28.57mm，橫長長77.7m。（頂面面積34482.4m22）。基基礎換填填砂卵石石，鋼筋筋砼箱身身，頂、側(cè)面SSBS卷卷材防水水?，F(xiàn)澆澆施工?？驑?gòu)小橋橋1座：順長66.722m、橫橫長211m（頂頂面積1141.1m22）。鋼鋼筋砼箱箱身，頂頂側(cè)面SSBS卷卷材防水水。頂進進施工。涵洞（接接長）22座（共共長922.4橫延延m）：蓋板箱箱涵（孔孔徑1

4、.0m）。漿砌砌石基礎礎及邊墻墻，雙孔孔砼中墩墩，鋼筋筋砼蓋板板，漿砌砌石翼墻墻。跨線公路路橋1座座：橋長長82.72mm、寬99m。挖挖孔樁基基礎（1.225m、砼護壁壁），鋼鋼筋砼承承臺（部部分抗侵侵蝕砼），片石石砼墩臺臺身（抗抗侵蝕砼砼），鋼鋼筋砼頂頂帽、帽帽梁，預預應力空空心板梁梁（LPP=222.266m，j15.24鋼絞絞線、55波紋管管、VLLM錨具具、板式式橡膠支支座），橋面鋪鋪裝防水水砼及瀝瀝青砼路路面，64鋼鋼管樁屏屏蔽防護護網(wǎng)。該該橋基坑坑開挖較較深（部部分66m），且須鑿鑿除原有有梁部及及墩臺身身，進行行施工防防護。 軌道道工程：主要為淄淄博站貨貨運車場場（到發(fā)發(fā)場，調(diào)

5、調(diào)車場）東端、客運車車場東端端（局部部）改造造及機務務整備場場改建，新建雙雙線繞行行、東營營支線疏疏解線，湖田站站東端延延長到發(fā)發(fā)線有效效長10050mm。既有有線部分分地段抬抬道（11244cm）、落道道（151ccm）、撥道（0.11188.3ccm）等等。既有線改改建地段段采用重重型鋼軌軌P600-255m及扣扣配件，型鋼筋筋砼枕（16880根/km），設有有護輪軌軌的有碴碴橋鋪設設預應力力砼橋枕枕，軌下下用橡膠膠墊板，級道碴碴。拆除除的軌枕枕用于東東營疏解解線。 房建建及機車車、車輛輛、站場場建筑設設備：兩站房建建均為生生產(chǎn)房屋屋（共662200 m2/211棟）及及機、輛輛、站場場建

6、筑設設備。 站場場電力及及設備安安裝工程程：兩個個站場。2、主要要設計標標準線路等級級：國家家I級；正線數(shù)數(shù)目：雙雙線；限限坡5；最小小半徑：1200km/h路段段8000m，1130kkm/hh路段為為10000m，14001660kmm/h路路段16600mm，特殊殊困難地地段維持持現(xiàn)狀；到發(fā)線線長度：10550m；牽引引種類：電力牽牽引；機機車類型型：客運運SS88型電力力機車，貨運SSS4型型機車，牽引噸噸數(shù)50000tt；閉塞塞類型：膠濟線線為無絕絕緣軌道道電路四四顯示自自動閉塞塞；軌道道類型：正線PP60-25mm，站線線P50-225m，其它站站線P43-225m。3、主要要工程

7、數(shù)數(shù)量本標段主主要工程程數(shù)量見見下頁表表。4、自然然特征 工程程地質(zhì)：K2611+80002271+7000地段：沖洪積積平原，地形平平緩。地地層巖性性為人工工填筑砂砂粘土，砂粘土土，局部部夾黃土土質(zhì)砂粘粘土（硬硬塑，厚厚度115mm），下下伏灰?guī)r巖、砂頁頁巖夾煤煤層、石石英砂巖巖夾頁巖巖。K2266+6600、2668+8820、2700+0550附近近為正斷斷層。砂砂頁巖夾夾煤層段段，既有有線兩側(cè)側(cè)約500m處為煤煤層采空空區(qū)，局局部地段段線路通通過采空空區(qū)邊緣緣。K2711+70002274+1000地段：山前沖沖洪積平平原，地地形平坦坦開闊。本標段段主要工工程數(shù)量量表序號項 目 名 稱

8、稱單位數(shù) 量其 中備 注湖田車站站淄博車站站1跨線公路路橋（11座）m/m2282.772/7744.48拆除重建建2站場土方方（施工方方/斷面面方）m32472268/2572279挖115514填1255挖21332577填89775附屬土方方381110 m3漿砌石997033 m33現(xiàn)澆剛架架中橋（1座）m/m2228.557/334822.428.557/334822.4并置梁加加固4孔孔/1座座4頂進剛架架小橋（1座）m/m226.722/1441.116.722/1441.115蓋板箱涵涵（2座座）橫延m92.33892.3386正線鋪軌軌（新鋪鋪/重鋪鋪）km2.555/0.1

9、7882.555/0.1788拆除線路路4.3355km7站線鋪軌軌（新鋪鋪/重鋪鋪）km8.8335/66.54441.5883/0.84776.899/5.69拆除線路路9.6477km8鋪道岔（新鋪/重鋪）組51/2269/641/220拆除道岔岔98組組9鋪道碴（正線/站線）m3136998/44216610/6333479055/3558277線路改善善57993mm310生產(chǎn)房屋屋m2/棟棟62200/21170/2261500/19911站場電力力站21112機輛及站站場建筑筑設備站11地層為巖巖性人工工填筑粘粘土，地地表為湖湖泊沉積積砂粘土土（硬塑塑，厚114mm）；下下為沖洪

10、洪積砂粘粘土（硬硬塑，厚厚466m），下下伏石英英砂巖夾夾頁巖。東營支線線疏解線線通過煤煤礦采空空區(qū)，SSDK33+000055+1000（長長2.1km）為為不穩(wěn)定定區(qū)域，工程地地質(zhì)較差差，該地地段做特特殊設計計路基。 水文文地質(zhì)：土層中含含水量較較小，基基巖中含含較豐富富地下水水，水質(zhì)質(zhì)對砼無無侵蝕性性。 氣象象特征：本區(qū)屬暖暖溫帶半半濕潤季季風氣候候區(qū)，四四季分明明。年均均氣溫114，年均均降雨量量6600mm，多多集中在在七、八八月份，年均相相對濕度度64%，最大大凍結(jié)深深度0.45m。5、施工工條件本標段位位于市區(qū)區(qū)，公路路鐵路交交通方便便。工程程用水可可就近接接用路內(nèi)內(nèi)及城市市自來

11、水水，或就就近取用用河水。工程用用電可就就近接引引路內(nèi)或或地方電電源。16m預預應力及及20mm以上的的鋼筋砼砼梁（含含支座）、線上上料及電電力變壓壓器、高高低壓開開關(guān)柜、箱式變變電站、動力柜柜、遠動動控制設設備、導導線、電電纜等為為甲供料料。水泥泥、鋼材材、防水水材料由由建設方方統(tǒng)一組組織招標標采購，施工方方與供貨貨方簽定定供貨合合同。其其它材料料、設備備由施工工方自行行采購。中粗砂砂設計為為彌河砂砂場（KK2200附近），石料料為湖田田鎮(zhèn)石場場，道碴碴為淄川川太河碴碴場（KK2688附近），磚、灰及其其它材料料可就近近自購，運距較較近。6、工期期要求 綜合合工程總總工期：膠濟線電電氣化工工

12、程總工工期為三三年。擬擬定20002年年12月月開工，20005年112月底底全部建建成投產(chǎn)產(chǎn)。采用用人工鋪鋪軌、機機械架梁梁及分站站、分區(qū)區(qū)間逐步步驗收開開通。綜合工程程工期要要求見下下頁表。 具體體要求： 與“四電”相配套套項目的的工期，必須滿滿足建設設單位總總體工期期的要求求，不得得影響“四電”工程的的正常進進行。 其它它附屬及及站后配配套工程程的工期期，必須須滿足建建設單位位制定的的膠濟濟線電氣氣化工程程指導性性施工組組織設計計和年年度施工工計劃安安排的要要求。綜合工程程階段性性工期目目標要求求序號項 目 內(nèi)容容開工期完工期備 注1施工準備備、征地地拆遷20022.1220033.1.

13、312路基工程程區(qū)間、站站場路基基20033.2.120033.9.30附屬工程程20004.5完工工3橋涵工程程區(qū)間橋涵涵20033.2.120044.6.30站場橋涵涵20033.2.120044.2.294軌道工程程區(qū)間不受受行車干干擾軌道道20033.11.1120044.6.30站場不受受行車干干擾軌道道20033.11.1120044.2.295區(qū)間分步步驗收、開通20044.4.120044.11.306站場過渡渡改造、驗收、開通20044.3.120044.12.317房建工程程變電、信信號房屋屋20033.2.120033.12.31其它生產(chǎn)產(chǎn)房屋20033.3.120055

14、.4.30生活房屋屋20044.3.120055.11.30本標段無無8給排水工工程20033.2.120044.6.30本標段無無9電力工程程貫通線、站場20033.2.120044.6.30本標段不不含貫通通線10通信工程程信號樓、行車室室內(nèi)工程程20033.10.1120044.12.31本標段不不含電化遠動動信息工工程20044.10.1120055.6.3011信號工程程20033.4.120044.12.31本標段不不含12電化工程程20033.6.120055.11.30本標段不不含7、工程程質(zhì)量要要求 確保保全部建建筑工程程質(zhì)量達達到國家家、鐵道道部現(xiàn)行行的工程程質(zhì)量驗驗收標準

15、準。單位位工程一一次驗收收合格率率1000%。 杜絕絕工程質(zhì)質(zhì)量重大大、一般般一級事事故的發(fā)發(fā)生。 單位位工程驗驗收優(yōu)良良率：房房建工程程達到550%，其它工工程達到到90%以上。 正線線開通時時速達到到每小時時80kkm。8、安全全要求 杜絕絕行車險險性及以以上事故故，減少少一般事事故。 杜絕絕人身傷傷亡事故故。9、相關(guān)關(guān)單位建設單位位：濟南南鐵路局局設計單位位：鐵道道部第二二勘測設設計院監(jiān)理單位位：（待待定）10、工工程特點點 本標標段工程程主要是是兩站站站場改造造及所含含區(qū)間線線路完善善，且990%的的工程量量集中在在淄博區(qū)區(qū)段站貨貨運車場場（到發(fā)發(fā)場、調(diào)調(diào)車場）的東端端。站場場過渡改改

16、造工程程量大、施工期期較長，尤其是是站場軌軌道撥接接、既有有線落道道、道床床病害整整治及橋橋涵改建建施工，嚴重干干擾運營營行車，必須精精密組織織、合理理安排施施工。 膠濟濟線車流流密度大大，行車車速度快快，站場場改造施施工險工工段、點點多，尤尤其是路路基邦寬寬、既有有線落道道、框構(gòu)構(gòu)小橋頂頂進、軌軌道撥接接等施工工作業(yè)，潛在著著諸多不不安全因因素，必必須嚴密密組織、強化安安全管理理，確保保行車及及人員、機械設設備絕對對安全。 本標標段無控控制全線線總工期期的重點點工程及及難、險險工程。站前工工程量相相對比重重大（站站后工程程僅為生生產(chǎn)房屋屋、站場場電力及及機輛、站場建建筑設備備等。按按指導導性

17、施工工組織設設計工工期要求求，全部部集中在在20003、220044兩年完完成。 自然然條件好好，除東東營疏解解線2.1kmm地段煤煤礦采空空區(qū)外，無不良良工程地地質(zhì)，施施工條件件好，工工期較寬寬松，跨跨1個冬冬季、22個雨季季，便于于集中優(yōu)優(yōu)勢隊伍伍展開機機械化施施工。 建設設環(huán)境好好，膠濟濟電化為為鐵道部部重點建建設工程程之一，建設方方高度重重視，資資金有可可靠保證證。（二）總總體施工工組織及及規(guī)劃1、總體體主導思思路根據(jù)本標標段工程程特點，結(jié)合我我單位的的技術(shù)裝裝備能力力和實踐踐經(jīng)驗，為確保保實現(xiàn)工工程質(zhì)量量、安全全和工期期的規(guī)劃劃目標，施工組組織的總總體主導導思路是是：抓緊準備備征地拆

18、拆遷，上上足專業(yè)業(yè)機械技技工；站前站后后同步展展開，不不受干擾擾軌道先先行；突出站場場改造重重點，分分步過渡渡有序可可控；統(tǒng)籌安排排網(wǎng)絡管管理，階階段目標標限期完完成；確保行車車人員安安全，工工藝材料料質(zhì)量嚴嚴控；精工細作作確保創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)，各各方協(xié)力力提前竣竣工。2、總體體實施方方案 以“四?！睘殡A段段性目標標：總體以“四保”為階段段性目標標（保站站場過渡渡改造開開通、保保生產(chǎn)房房屋交安安設備、保設備備調(diào)試與與試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、?？偪傮w竣工工驗交），突出出站場過過渡改造造重點，線下主主體工程程為站場場不影響響行車的的軌道施施工創(chuàng)條條件，確確保站場場過渡改改造驗收收、開通通；需安安設備的的生產(chǎn)房房屋先期期竣

19、工為為設備安安裝創(chuàng)條條件；站站場電力力工程先先期達到到受電供供電標準準為設備備調(diào)試與與試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)創(chuàng)條件件；抓緊緊尾工處處理消項項為總體體竣工驗驗交創(chuàng)條條件。實實行目標標與網(wǎng)絡絡管理，緊密流流水，有有序可控控，階段段性目標標限期完完成。 總體體分三個個階段實實施：第一階段段（20002.12.2120003.77，7.33個月，含施工工準備、征地拆拆遷）：02年年12月月21日日進場施施工，突突擊完成成初開項項目的施施工準備備及征地地拆遷工工作，003年22月166日土方方、橋涵涵及房建建開工。線下路路基土方方與橋涵涵主體工工程完工工，為站站場不受受行車干干擾的軌軌道鋪軌軌（含東東營疏解解線跨正正

20、線橋機機架梁）創(chuàng)造條條件。需需安設備備的信號號樓、變變電所等等生產(chǎn)房房屋竣工工，交安安設備。第二階段段（20003.820004.22，7個個月）：站場不不影響行行車的軌軌道鋪碴碴、鋪軌軌、鋪道道岔（含含預鋪道道岔及東東營疏線線跨正線線橋機架架梁）完完成，并并整道達達標，為為站場過過渡改造造創(chuàng)條件件。站場場電力工工程033年122月底前前達到受受電供電電標準，為設備備調(diào)試、試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)創(chuàng)條件件。路基基附屬工工程及機機、輛、站場建建筑設備備基本完完工。第三階段段（20004.320004.112.220，9.77個月，含尾工工清理、竣工驗驗交）：站場過過渡改造造、驗收收、開通通及區(qū)間間分步驗驗收、開

21、開通，004年110月底底前完成成。其它它生產(chǎn)房房屋044年6月月底前完完工。004年111月開開始組織織自驗檢檢查及缺缺陷整修修消項，全部工工程044年122月200日前竣竣工，驗驗交完畢畢。 實施施要點：區(qū)間間、站場場過渡改改造軌道道撥接及及開通，必須優(yōu)優(yōu)化方案案、嚴密密組織、強化管管理，確確保行車車與人員員絕對安安全放在在首位，維持正正常的運運輸秩序序。 基于于本標段段工程特特點，先先行淄博博區(qū)段站站（含區(qū)區(qū)間）、后湖田田中間站站（含區(qū)區(qū)間）的的順序組組織施工工。以淄淄博站貨貨運車場場（調(diào)車車場、到到發(fā)場）東端過過渡改造造為重點點，并且且雙線繞繞行地段段及東營營疏解線線必須與與其同步步建

22、成、一次開開通。 淄博博區(qū)段站站過渡改改造及開開通，本本著先站站線后正正線、先先易后難難、先簡簡后繁的的原則組組織實施施。施工工程序安安排：機機務段整整備線（局部）客車整整備線東東端客運車車場東咽咽喉（局局部）調(diào)車場場西端（局部）調(diào)車場場東端（駝峰頭頭部、東東牽線）到發(fā)場場東咽喉喉、雙線線繞行、東營疏疏解線。 區(qū)間間大區(qū)段段落道（湖田西西端站外外）、框框架小橋橋頂進及及馮北路路立交橋橋并置梁梁加固，統(tǒng)籌安安排與湖湖田站東東咽喉過過渡改造造同期施施工，以以減少要要點頻次次對運營營干擾。 優(yōu)化化站場過過渡方案案，永臨臨結(jié)合，減少過過渡頻次次。站內(nèi)內(nèi)同一接接發(fā)列車車進路上上的要點點撥接施施工，安安排

23、在同同一封鎖鎖要點完完成，以以減少對對運營干干擾。不干干擾行車車的軌道道、道岔岔（含預預鋪）先先行施工工并整道道達標，以縮短短要點封封鎖時間間和開通通后行車車安全。 站后后工程與與站前工工程同步步展開施施工。有有設備安安裝的生生產(chǎn)房屋屋（信號號樓、信信號機械械室、變變電所等等）先期期交付安安裝設備備；站場場電力工工程先期期達到受受電供電電運行標標準，為為設備調(diào)調(diào)試、試試運轉(zhuǎn)創(chuàng)創(chuàng)條件。 部署署足夠的的專業(yè)施施工機械械設備及及隊伍（技工），按施施工程序序組織緊緊密流水水施工作作業(yè)，建建立與保保持良好好的連續(xù)續(xù)均衡施施工秩序序，以加加快總體體施工進進度。 基于于工期較較寬松，04年年1、22月份（冬

24、期）暫不安安排施工工。3、施工工總平面面布置 綜綜合工程程施工總總平面布布置圖：見下下頁圖。 隊伍伍設址：局指揮部部：行車車公寓項目經(jīng)理理部：鐵鐵二村機械化筑筑路隊：（k2270+500左800m）橋梁工程程隊：（k2771+3300右1100mm）線路工程程隊：（k2770+500左800m）建筑工程程隊：鐵鐵二村建筑防水水工程隊隊：鐵二二村 水暖安裝裝工程隊隊：鐵二二村 電力安裝裝工程隊隊：鐵二二村 施工工臨時設設施：施工臨時時設施本本著施工工便利、流程合合理、安安全可靠靠、經(jīng)濟濟實用、永臨結(jié)結(jié)合、節(jié)節(jié)約用地地、保護護環(huán)境的的原則進進行布設設。 施工工便道：本標段段不修建建貫通施施工便道道

25、，利用用場外的的城鎮(zhèn)及及站區(qū)道道路。東東營疏解解線、東東牽線及及雙線繞繞行地段段路基土土方施工工便道，采取盡盡量利用用征地界界內(nèi)沿一一側(cè)修建建運土便便道，并并就近與與場外道道路相接接。施工工便道標標準為單單車道，路基寬寬4.55m、路路面寬33.5mm，每隔隔40005000m設一處處會車道道，路面面為泥結(jié)結(jié)石，厚厚20ccm、表表面撒石石屑1ccm。便便道縱坡坡6%，曲線半半徑40m。過小小河渠處處埋設1.011.5 m鋼筋筋砼管，設置必必要的警警示標牌牌。 供電電系統(tǒng)：采取接接引路內(nèi)內(nèi)或地方方電源（設變壓壓器或場場內(nèi)設變變配電間間），同同時配設設必要的的備用發(fā)發(fā)電機。 供水水系統(tǒng)：采取就就

26、近接引引路內(nèi)或或城市自自來水管管網(wǎng)水源源（設水水表井計計量），不具備備上述條條件的另另星工點點，現(xiàn)場場設磚砌砌水池（或地坑坑鋪塑膜膜）、簡簡易水塔塔（高架架水罐110m3）；水水車運水水，水池池蓄水。 通訊訊系統(tǒng)：指揮部部、項目目部、工工地辦公公室就近近安設路路內(nèi)或程程控電話話。指揮揮部、項項目部、工程隊隊領導及及業(yè)主、監(jiān)理、設計方方駐地工工程師均均配備手手機。主要要材料料料源分布布：16m預預應力梁梁及200m以上鋼鋼筋砼梁梁、線上上料、電電力設備備與線纜纜：甲供供。水泥、鋼鋼材、防防水材料料：甲招招。道碴：淄淄川太和和碴場（K2668附近近）片石、碎碎石：湖湖田鎮(zhèn)石石場（汽汽運）中粗砂：彌

27、河砂砂場（KK2688附近）機制磚、石灰等等：本地地生產(chǎn)（汽運）4、項目目管理組組織機構(gòu)構(gòu)我單位領領導高度度重視本本標段工工程，中中標后將將其列為為03、04兩兩年度的的在建重重點工程程，組建建精干的的局指揮揮部和整整體功能能強的現(xiàn)現(xiàn)場項目目經(jīng)理部部，靠前前指揮管管理，全全權(quán)負責責組織實實施。局局指揮部部設“三部一一室”，項目目部設“五科、三室、一所、一隊”。調(diào)遣遣所屬技技術(shù)實力力強、類類似工程程經(jīng)驗豐豐富、業(yè)業(yè)績突出出的7個個專業(yè)隊隊負責承承建本標標段工程程。指揮部、項目部部組織機機構(gòu)及主主要管理理人員詳詳見商商務分冊冊。5、施工工隊伍部部署及任任務劃分分詳見下表表：施工隊伍伍部署及及任務劃

28、劃分表隊 別施 工 項 目目 內(nèi) 容機械化筑筑路隊路基及附附屬土方方工程，施工便便道橋梁工程程隊橋涵工程程線路工程程隊軌道工程程建筑工程程隊房建工程程及站場場建筑設設備、路路基附屬屬圬工建筑防水水工程隊隊房建及橋橋涵的防防水分項項工程水暖安裝裝工程隊隊房建水暖暖安裝工工程電力安裝裝工程隊隊站場電力力工程及及房建室室內(nèi)電照照工程、機電設設備安裝裝（三）總總體規(guī)劃劃1、工期期目標規(guī)規(guī)劃本標段工工程計劃劃20002年112月221日進進場施工工，20004年年12月月20日日竣工，總施工工期2年年（244個月，7311日歷天天）。其中：區(qū)區(qū)間及站站場過渡渡改造、驗收、開通分分別于004年88月、99

29、月完成成（均較較指導性性施組提提前2個個月）；信號樓樓、變電電所房屋屋于033年7月月交安設設備（較較指導性性施組提提前2個個月），站場電電力工程程03年年12月月底達到到受供電電標準（較指導導性施組組提前33個月）。詳見本標標件之二二施工工進度安安排。2、工程程質(zhì)量目目標規(guī)劃劃本標段工工程質(zhì)量量目標規(guī)規(guī)劃是： 確保保全部建建筑工程程質(zhì)量達達到國家家、鐵道道部現(xiàn)行行的工程程質(zhì)量標標準。單單位工程程一次驗驗收合格格率1000%。站前與與站后、主體與與附屬工工程整體體達到優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程程，滿足足全線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)總目目標規(guī)劃劃要求。 杜絕絕工程質(zhì)質(zhì)量重大大、一般般一級事事故的發(fā)發(fā)生。 單位位工程驗驗收優(yōu)良良率

30、：房房建工程程達到660%以以上，其其它工程程達到992%以以上。 區(qū)間間正線開開通達到到80kkm/h。3、安全全及文明明施工等等目標規(guī)規(guī)劃 安全全目標規(guī)規(guī)劃是： 杜絕絕行車險險性及以以上事故故，減少少一般事事故。 杜絕絕人身傷傷亡重大大、大事事故。杜杜絕施工工機械設設備重大大及以上上責任事事故、火火災與爆爆炸事故故、交通通肇事責責任事故故。 文明明施工等等目標規(guī)規(guī)劃：按國家、鐵道部部及濟局局、地方方政府部部門有關(guān)關(guān)文明施施工與環(huán)環(huán)境保護護、文物物保護的的法令、法規(guī)要要求組織織施工，推行標標準化現(xiàn)現(xiàn)場管理理，現(xiàn)場場布置科科學合理理，施工工過程文文明有序序，對周周圍環(huán)境境無污染染，無干干擾，無

31、無相關(guān)投投訴。創(chuàng)創(chuàng)全線文文明施工工工地。二、施工工進度安安排及保保證工期期措施（一）施施工進度度安排1、總工工期安排排本標段計計劃于220022年122月211日進場場施工，20004年112月220日全全部工程程竣工，總施工工期2年年（244個月，日歷7731天天）。2、綜合合工程施施工進度度計劃橫橫道圖、網(wǎng)絡圖圖見下頁圖圖。3、綜合合工程階階段性工工期目標標計劃安安排詳見下頁頁表：綜合工程程階段性性工期目目標計劃劃安排表表序號項 目 內(nèi) 容容開工期完工期備注：（較指導導性施組要求求完工期期）0施工準備備（征地地拆遷）02.112.2103.11.20提前111d1路基站場土方方03.22.

32、1603.77.31提前2個個月2橋涵站場橋涵涵及“公跨鐵鐵”03.22.1603.110.31提前4個個月頂進框架架小橋、中橋加加固04.77.104.99.30與湖田站站過渡改改造同期期3軌道不干擾行行車的軌軌道鋪設設03.88.103.112.31提前2個個月站場過渡渡改造、驗收及及開通04.33.104.110.31提前2個個月區(qū)間分步步驗收、開通04.44.104.99.30提前2個個月4房建信號樓、變電所所房屋03.33.103.77.31提前2個個月其它生產(chǎn)產(chǎn)房屋03.66.104.66.30提前100個月5站場電力力工程03.77.103.112.31提前3個個月6路基附屬屬工

33、程、站場建建筑等設設備03.88.104.33.31提前2個個月7初驗整修修、竣工工驗交04.111.104.112.204、綜合合工程年年度、季季度施工工計劃安安排詳見下表表：綜合工程程年度、季度施施工計劃劃安排表表序號工程名稱稱單位合計數(shù)量其中：20003年20044年一季 度度二季度三季度四季度一季 度度二季度三季度四季度1路基土方方萬m324.7737.00014.0003.733附屬圬工工m39793383200147332橋涵m2/mm36233.5/180.121000024822.4/92.44/80/7.772141.13軌道m(xù)/組18.1107/776.0/207.0/29

34、0.6/42.0/121.7007/990.8/94房建m276900600170001700017000500149005站場電力力%1004060（二）保保證工期期措施1、組織織及管理理措施 加強強領導，健全機機構(gòu)。我我單位領領導高度度重視本本標段工工程，中中標后，將其列列為今、明兩個個年度重重點在建建工程之之一，組組建精干干的局指指揮部和和整體功功能強的的所屬公公司項目目經(jīng)理部部，全權(quán)權(quán)負責組組織實施施；調(diào)遣遣所屬技技術(shù)實力力強、類類似工程程經(jīng)驗豐豐富、業(yè)業(yè)績突出出的專業(yè)業(yè)隊負責責承建。逐級簽簽訂包保保責任狀狀，建立立崗位責責任制與與階段性性工期考考核獎罰罰制度。保證工工期組織織機構(gòu)見見

35、下頁圖圖。 精心心組織，目標與與網(wǎng)絡管管理，緊緊密流水水，有序序可控。滿足建建設單位位提出的的及膠膠濟線電電氣化工工程指導導性施工工組織設設計的的工期要要求和年年度施工工計劃安安排的實實現(xiàn)。 職能能部門超超前運作作，高效效服務，嚴細管管理，發(fā)發(fā)揮保障障作用。指揮部部及項目目部執(zhí)行行重要崗崗位易人人審批制制度和項項目經(jīng)理理押證制制度。各各級主管管領導及及業(yè)務骨骨干堅守守崗位，加強現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)度度指揮與與協(xié)調(diào)工工作。2、突擊擊完成施施工準備備工作 中標標后，以以快上場場、創(chuàng)條條件、保保重點、早開工工的指導導思想，指揮部部、項目目部主要要負責人人立即上上崗就位位，組織織人員002年112月221日進進場

36、設營營，抓緊緊完成調(diào)調(diào)遣施工工隊伍和和機械設設備進場場，033年1月月20日日前搶建建完成初初期開工工項目的的現(xiàn)場臨臨時設施施工程。 技術(shù)術(shù)準備：項目部部精測隊隊抓緊接接樁與復復測設計計院的導導線與水水準基點點，測設設線路中中心樁及及重點工工程的主主控基線線、水準準點，定定位放線線；進行行路基橫橫斷面檢檢查與補補測；試試驗員核核對取土土場土料料類別，進行砂砂石料試試驗、水水質(zhì)化驗驗，選定定砼施工工配合比比，三材材復試及及土工試試驗；技技術(shù)部門門組織聽聽取設計計與監(jiān)理理技術(shù)交交底、進進行圖紙紙會審，編制完完善的實實施性施施工組織織設計和和開工項項目的施施工技術(shù)術(shù)方案，進行現(xiàn)現(xiàn)場試驗驗段碾壓壓試驗

37、并并提交成成果報告告，向監(jiān)監(jiān)理工程程師報驗驗相關(guān)資資料、申申請開工工報告等等，確保保03年年2月116日站站場土方方、橋涵涵及生產(chǎn)產(chǎn)房屋展展開施工工。 物資資準備：及早組組織備足足開工初初期所需需的各種種材料進進場。 征地地拆遷及及相關(guān)工工作:成成立征遷遷協(xié)調(diào)小小組，積積極辦理理征地拆拆遷工作作,本著著急用先先辦、緩緩用后辦辦的原則則，抓緊緊完成初初期開工工項目的的征地拆拆遷工作作。同時時，主動動與濟局局、濟鐵鐵分局相相關(guān)部門門及地方方土地、建委、環(huán)保、文保、水利、林業(yè)、交通、公安等等部門聯(lián)聯(lián)系，辦辦理好相相關(guān)手續(xù)續(xù)。3、上足足勞力和和配足專專業(yè)技工工本標工程程計劃勞勞力總量量大，各各專業(yè)工工

38、程項目目施工期期不一，耗用勞勞力與高高峰期亦亦不同，各專業(yè)業(yè)施工隊隊須按實實際情況況動態(tài)調(diào)調(diào)配。高高峰期技技工缺口口采取就就近工點點調(diào)劑或或倒班作作業(yè)，普普工勞力力缺口雇雇用當?shù)氐丶竟?jié)工工解決。4、合理理調(diào)配施施工機械械設備上足配套套的施工工與機修修專業(yè)機機械設備備是保工工期的關(guān)關(guān)鍵措施施，進場場的機械械設備須須備100255%的余余量，確確保正常常作業(yè)臺臺數(shù)和作作業(yè)率。依據(jù)施施組計劃劃進度安安排和結(jié)結(jié)合施工工進度實實況進行行動態(tài)調(diào)調(diào)配，確確保完成成年、季季、月度度施工計計劃。5、材料料（設備備）供應應保障基于材料料數(shù)量大大、施工工期長、月與季季度耗用用量不均均衡、料料源地供供量與運運距、運運

39、力影響響、現(xiàn)場場存放場場地有限限等情況況，必須須配備得得力的材材料人員員周密組組織好采采購、加加工及供供應，做做到既滿滿足施工工進度需需要，現(xiàn)現(xiàn)場又不不長期積積壓。為為此，須須按會審審后的圖圖紙準確確計算材材料數(shù)量量及編制制甲供、甲招及及自購材材料（設設備）的的供應進進度計劃劃，尤其其應及早早、擇優(yōu)優(yōu)選定水水泥、鋼鋼材等料料源和加加工制作作墩臺定定型鋼模模板，并并按實際際進度需需要組織織進場。建立嚴嚴格的驗驗收、保保管、領領退及定定額核算算制度，大宗地地材設置置地磅檢檢斤核方方，杜絕絕人為浪浪費損失失。6、技術(shù)術(shù)保證措措施 按期期提供配配套齊全全的施工工設計圖圖紙資料料，自購購相關(guān)的的定型圖圖

40、，抓緊緊組織會會審；準準確計算算工程數(shù)數(shù)量，修修改與完完善實施施性施組組，各專專業(yè)、各各工程項項目編制制優(yōu)化的的施工技技術(shù)方案案、措施施、計劃劃進度網(wǎng)網(wǎng)絡圖。 加強強現(xiàn)場技技術(shù)指導導和測量量、試驗驗工作，杜絕發(fā)發(fā)生技術(shù)術(shù)性失誤誤。低溫溫期墩臺臺砼采取取摻復合合早強劑劑措施，加快模模板周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 結(jié)合合工程實實際，進進一步優(yōu)優(yōu)化過渡渡施工技技術(shù)方案案，積極極應用“四新”。不影影響行車車的軌道道先行鋪鋪軌、鋪鋪岔（含含預鋪岔岔）并整整道達標標，以縮縮短過渡渡改造工工期。 及時時準確地地編報月月、季、年度施施工計劃劃及驗工工計價、財務用用款計劃劃。7、優(yōu)化化環(huán)境，和諧合合作營造良好好的建設設與施工工環(huán)

41、境是是保證既既有線完完善及站站場過渡渡改造工工程按期期開工、順利進進展、驗驗收開通通、竣工工驗交的的必要條條件。 主動動與建設設、設計計、監(jiān)理理單位建建立密切切關(guān)系，通力合合作；認認真聽從從督導，遇有歧歧見，應應坦誠求求實、友友好協(xié)商商。為各各方駐地地工程師師的工作作與生活活提供方方便條件件。 積極極搞好與與濟局、濟鐵分分局相關(guān)關(guān)業(yè)務部部門、單單位和地地方政府府相關(guān)部部門及群群眾的關(guān)關(guān)系，營營造和諧諧的社會會環(huán)境。 與友友鄰及架架梁、“四電”等施工工單位密密切配合合，協(xié)調(diào)調(diào)運作。三、施工工方案、技術(shù)措措施、施施工工藝藝和方法法（一）路路基土方方工程1、概況況本標段全全部為站站場土方方，挖方方比

42、重大大（占總總量的996），主要要集中在在淄博站站貨運車車場（調(diào)調(diào)車場）東端、新建雙雙線繞行行地段、東營疏疏解線等等（占總總量的995）和湖田田站東端端（占總總量的55）。運距：站場55km內(nèi)內(nèi)，區(qū)間間3kmm內(nèi)。主主要工程程數(shù)量為為：站場場土方22472268 m3，其中中淄博車車站挖方方21332577 m3，填方方89775mm3，湖田田車站挖挖方1115144 m3，填方方1255 m3。本標段特特殊設計計路基11處。東東營支線線疏解線線通過煤煤礦采空空區(qū)，SSDK33+000055+1000（長長2.11km），路填填高約110m。工程量量：翻填填碾壓土土方7003366m3，土工工

43、格室993066m3，土工工格柵11220060mm2，中粗粗砂3666377m3。2、施工工方案 本段段站場土土方施工工安排土土方機械械化筑路路隊分44段進行行施工，4段分分別為淄淄博站貨貨運車場場東端、淄博站站東營支支線疏解解線、淄淄博站雙雙線繞行行段、湖湖田站場場東端。土方重重點為淄淄博站挖挖方，施施工中要要保證工工程和土土方質(zhì)量量，并保保證既有有線運營營，盡量量避免施施工干擾擾。挖掘掘機、裝裝載機配配合自卸卸汽車施施工，人人工配合合平地機機整平，振動壓壓路機壓壓實。組組成挖、裝、運運、卸（棄）、鋪、平平、壓、檢一條條龍機械械化施工工。 質(zhì)量量控制以以工序管管理為中中心，以以工序質(zhì)質(zhì)量保

44、工工程整體體質(zhì)量，以工作作質(zhì)量保保工序質(zhì)質(zhì)量。按按照“三階段段、四區(qū)區(qū)段、八八流程”標準化化施工。 填筑筑按信息息化組織織施工，通過對對施工資資料、試試驗測量量數(shù)據(jù)的的分析，作為施施工組織織、土石石方調(diào)配配、棄土土場、機機械配置置方案及及確定工工藝參數(shù)數(shù)的依據(jù)據(jù)，使工工程質(zhì)量量始終處處于有效效控制狀狀態(tài)。 工期期安排55.5個個月，自自20003年22月166日至220033年7月月31日日。進度度安排見見“綜合工工程施工工進度計計劃橫道道圖”。 機械械設備配配置詳見見“八、主主要施工工機械配配備”。3、施工工方法和和工藝 施工工方法：本標段土土方主要要為挖方方，采用用能力匹匹配的中中斗容挖挖

45、裝機、中噸位位自卸車車、大功功率推土土機、重重型壓路路機及邊邊坡夯實實機、核核子密度度儀、KK30荷荷載板等等先進的的施工、檢測設設備，組組織機械械化施工工，輔助助人工隨隨層收坡坡。煤礦采空空區(qū)段路路基施工工方法為為：全段段路堤基基底采用用翻填重重型碾壓壓；SDDK3+4000+7700，基底設設0.66m厚中中粗砂夾夾0.115m高高土工格格室加固固；其余余地段基基底鋪設設0.55m厚中中粗砂夾夾二層土土工格柵柵加固。 施工工工藝：路基填筑筑施工工工藝見路基填填筑施工工工藝流流程圖。土工格室室施工順順序為：整平場場地鋪幅放放樣對接接接頭用連連接桿連連接端頭用用連接桿桿錨固填筑碎碎石滿鋪55c

46、m厚砂砂墊層填土、碾壓。 工藝藝要點：填筑前先先對選定定土樣進進行土工工試驗，檢測填填料的種種類、含含水量等等指標，試驗合合格后，用于填填筑?；脖韺訉觾?yōu)選AA組土。不得使使用氯鹽鹽含量3%、碳酸鹽鹽含量0.55%、硫硫酸鹽含含量11%、有有機質(zhì)含含量44%、液液限332%及及塑性指指數(shù)112的填填料以及及泥炭、硅藻土土、礬土土等土料料。粘粉粉土、粘粘土、易易風化的的泥質(zhì)頁頁巖等限限制使用用或采取取改良措措施。施工前試試驗確定定碾壓機機械與攤攤鋪厚度度、碾壓壓遍數(shù)、壓實厚厚度等施施工參數(shù)數(shù)，不同同填料各各選一段段施工試試驗段進進行現(xiàn)場場填筑壓壓實試驗驗（1000m左右），作為為施工控控制依據(jù)

47、據(jù)。施工前首首先準確確測設坡坡腳線，清除基基底樹根根、草皮皮，清淤淤、挖臺臺階、地地表松土土壓實和和土料場場清理，然后分分區(qū)段、自低洼洼處水平平分層填填筑。填層厚度度根據(jù)試試驗段確確定的數(shù)數(shù)據(jù)嚴格格控制，每層沿沿路基橫橫向每側(cè)超填填30ccm，以以方便機機械壓實實作業(yè)，保證路路堤邊緣緣有足夠夠的壓實實度。每每填筑一一層進行行粗刷坡坡，多余余土方上上翻利用用。嚴格執(zhí)行行“三線五五度”，即：中心和和兩側(cè)邊邊線、厚厚度、拱拱度、平平整度、密實度度、邊坡坡坡度。填筑時，做到隨隨挖、隨隨運、隨隨填、隨隨壓，非非滲水填填料每層層表面設設4%的的橫向排排水坡。根據(jù)鋪土土厚度及及自卸車車載土量量，設專專人指揮

48、揮均布卸卸土，推推土機配配合平地地機整平平穩(wěn)壓、碾壓。全斷面分分段填鋪鋪，作業(yè)業(yè)段長度度視土料料含水量量、天氣氣條件、日填土土量及碾碾壓機械械效率而而定（5502200mm）。從從兩側(cè)向向中心后后退填鋪鋪。不同同種類的的填料禁禁止混填填。機械碾壓壓先壓路路基邊緣緣，再壓壓路基中中間。壓壓路機行行駛速度度255km/h，往往返輪跡跡重疊330440cmm，做到到均勻無無偏壓、無死角角。路堤整個個填筑過過程中，對每層層填土的的密實度度（每填填高0.10.33m，細細粒料含含量在115%30%時，每每層不超超過0.15mm）采用用環(huán)刀、核子密密度儀、K300荷載板板等方法法進行系系統(tǒng)的檢檢測，填填寫

49、檢測測報告，經(jīng)監(jiān)理理簽認后后，進行行下層填填筑。采用“三三檢制度度”，即：“跟蹤檢檢測”、“復檢”、“抽檢”，由施施工隊、項目部部、指揮揮部和監(jiān)監(jiān)理實施施。填筑高度度接近設設計標高高時，加加強高程程測量檢檢查，保保證路基基面的寬寬度、高高程和平平整度符符合設計計要求。填筑完完成后，進行貫貫通測量量，測設設中線樁樁（直線線25mm、曲線線20mm、緩和和曲線110m）及路路肩邊樁樁（+110cmm），并并實測其其高程，依此放放出路肩肩邊線，按設計計高程+預留沉沉落量及及設計坡坡率逐段段掛線整整修。邊邊坡刷去去超填部部分，進進行機械械拍實。表面需需補填時時，如補補填厚度度100cm，將壓實實層翻挖

50、挖至最小小填筑厚厚度，再再補填同同類土重重新整平平壓實。達到路路容美觀觀、排水水溝整齊齊通暢。整容后后按鋪軌軌要求測測設中樁樁及外移移樁（左左側(cè)及曲曲線外側(cè)側(cè)，距中中樁2.5m）。臺后填筑筑寬度較較設計大大0.44m，便便于邊緣緣壓實。每填高高122m粗整整刷坡，余土上上翻利用用。涵側(cè)側(cè)缺口待待圬工達達到設計計強度要要求、防防水施作作結(jié)束后后進行。兩側(cè)對對稱分層層填筑壓壓實。不不能使用用壓路機機碾壓處處采用建建筑夯夯夯實。填填筑過程程中注意意防水的的保護。結(jié)合本地地區(qū)地質(zhì)質(zhì)條件、填料類類別、壓壓實質(zhì)量量、區(qū)段段平均填填高及多多年施工工經(jīng)驗等等因素，暫定預預留沉落落量57cmm，在施施工中選選定

51、代表表性斷面面進行沉沉落觀測測，根據(jù)據(jù)觀測結(jié)結(jié)果在后后期調(diào)整整預留沉沉落量。土工格室室鋪設要要保證其其整體性性，接頭頭采用對對接，片片材接頭頭采用特特制連接接桿連接接，片材材側(cè)向采采用打包包帶加塑塑料扣連連接。土土工格室室端頭采采用特制制的連接接桿錨固固。土工工格室沿沿路基橫橫斷面方方向鋪設設，鋪設設時盡量量拉緊，不得有有褶皺。人工向向格室內(nèi)內(nèi)填筑碎碎石并夯夯實，然然后在土土工格室室上接再再鋪5ccm厚的的砂礫層層填土。填土從從兩邊向向中間進進行，先先用推土土機粗壓壓，然后后用壓路路機碾壓壓至規(guī)定定的壓實實度。4、保證證路基工工程質(zhì)量量的技術(shù)術(shù)措施 根據(jù)據(jù)設計單單位所交交控制樁樁點進行行全線貫

52、貫通復核核測量，無誤后后設置自自用測量量控制網(wǎng)網(wǎng)，設置置時按一一級導線線、三等等水準標標準。 路基基、站場場正式填填筑前先先進行工工藝試驗驗，確定定工藝參參數(shù)，編編寫工藝藝實施細細則作為為路基、站場填填筑的控控制標準準。 填筑筑施工嚴嚴格按工工藝標準準作業(yè)。 填筑筑前，將將基底樹樹根、草草皮、種種植土及及淤泥等等清理干干凈，并并做好兩兩側(cè)的臨臨時排水水設施，防止雨雨季后其其它地表表水侵蝕蝕。 嚴格格控制填填料質(zhì)量量，不合合格填料料經(jīng)改良良或棄掉掉。 填筑筑從最低低點起全全斷面水水平分層層填筑，重型振振動壓路路機分層層碾壓密密實，嚴嚴格控制制填料松松鋪厚度度和碾壓壓遍數(shù)。 路基基填筑攤攤鋪時，非

53、滲水水土段施施工面形形成4%的人子子形橫坡坡，防止止雨后出出現(xiàn)積水水，含水水量控制制在最佳佳含水量量-3%2%時進行行碾壓，否則灑灑水或晾晾曬。 橋涵涵缺口填填土對稱稱分層進進行，每每層虛鋪鋪厚度30ccm，并并配合多多功能振振動振蕩蕩建筑夯夯壓實，涵頂填填土厚度度大于11m后方方可通行行重型機機械。附：填填土壓實實質(zhì)量檢檢驗程序序圖。（二） 橋涵工工程1、接長長現(xiàn)澆框框架橋施施工框構(gòu)中橋橋1座：順長228.557m，橫長777.77m。（頂面積積34882.44m2）?；A換填填砂卵石石，鋼筋筋砼箱身身，頂側(cè)側(cè)面SBBS卷材材防水?，F(xiàn)澆施施工。 施工工方案： 施工工場地布布置：現(xiàn)現(xiàn)澆框架架

54、中橋位位于東四四路，施施工場地地布置見見東四四路框架架中橋平平面布置置圖。 施工工隊伍：由橋梁梁工程隊隊負責施施工。 工期期安排：站場現(xiàn)現(xiàn)澆框構(gòu)構(gòu)橋：220033年2月月16日日20003年年6月330日。 施工工機械：采用11座HZZQ500（500m3/h）砼砼攪拌站站，砼運運輸采用用機動斗斗車。鋼鋼筋制作作配置整整套的加加工機具具。 線路路防護：路基加加固采用用挖孔樁樁（1.255m、砼砼護壁）；線路路防護采采用工字字鋼縱梁梁吊扣軌軌法。 道路路封閉：與當?shù)氐亟煌?、公安部部門協(xié)商商，在施施工期間間將原有有東四路路封閉。 施工工方法：基坑開挖挖采用能能力匹配配的小斗斗挖掘機機（1.0m33

55、）、裝裝載機、中噸位位自卸汽汽車（110115t）、推推土機、振動壓壓路機、平地機機等施工工機械及及核子濕濕度密度度儀、環(huán)環(huán)刀等檢檢測設備備。邊墻模板板采用定定型鋼模模板，頂頂板模板板采用大大塊竹膠膠板，用用鋼管腳腳手架支支撐。砼采用在在攪拌站站集中拌拌制，砼砼運輸采采用機動動斗車進進行澆筑筑的方案案。施工工中不設設豎向施施工縫，底板砼砼一次澆澆筑成型型，邊墻墻砼分兩兩組澆筑筑，每墻墻共設三三道水平平伸縮縫縫，頂部部施工縫縫設在距距頂板下下變截面面下500cm處，最后澆澆筑頂板板。 施工工工藝：施工工藝藝見現(xiàn)現(xiàn)澆框架架橋接長長施工工工藝流程程框圖。工藝要點點如下： 接茬茬處處理理：拆除原橋附屬

56、既有線防護接茬處處理鋼筋加工橋身底板鋼筋綁扎基礎施工底板立模加固砼制備綁扎中柱、側(cè)墻鋼筋澆筑底板砼及養(yǎng)護支立內(nèi)、外模板澆筑中柱、墻體、頂板砼綁扎頂板鋼筋橋身砼養(yǎng)護，拆模防水及附屬工程現(xiàn)澆框架架橋接長長施工工工藝流程程框圖挖孔樁施施工前，拆除接接長側(cè)原原橋護錐錐、端翼翼墻，檢檢查接茬茬處原有圬工工有無沉沉陷及傾傾斜，然然后將接接茬處清清理干凈凈，按照照圖紙設設計要求求對其進進行處理理。拆除除過程中中隨時檢檢查路堤堤邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性，并做好好防排水水工作。 底板板砼施工工：底板鋼筋筋綁扎完完畢后，支立底底板側(cè)模模并加固固，使用用鋼筋硬硬塑墊塊塊做保護護層，底底層與頂頂層間鋼鋼筋用箍箍筋固定定。制做馬蹬

57、蹬均布于于底板鋼鋼筋中、砼墊層層上，在在其上鋪鋪設跳板板,搭設設底板砼砼澆筑作作業(yè)平臺臺，待鋼鋼筋和模模板檢查查合格后后，澆筑筑底板砼砼。 邊墻墻及底板板砼施工工：底板砼達達到一定定強度后后，開始始綁扎邊邊墻鋼筋筋，綁完完后支立立箱形橋橋內(nèi)模及及邊墻外外模，內(nèi)內(nèi)模用滿滿堂腳手手架支撐撐并加固固，邊墻墻內(nèi)外模模用12拉桿桿加固，頂板底底模預留留拱度，待模板板加固完完畢后，綁扎頂頂板鋼筋筋，鋼筋筋及模板板檢查合合格后開開始澆筑筑邊墻及及頂板砼砼。兩邊邊墻砼對對稱澆筑筑，防止止兩側(cè)不不均勻受受力，造造成模板板變形。砼澆筑筑采用分分層澆筑筑，厚度度一般為為30-40ccm。頂頂板砼澆澆筑前應應制做馬馬

58、蹬均布布于頂板板鋼筋中中模板上上，其上上鋪設跳跳板搭設設作業(yè)平平臺。頂頂板砼澆澆筑采用用吊車配配吊斗進進行，澆澆筑工藝藝同底板板砼。 防護護措施：路基加固固采用挖挖孔樁（1.255m、砼砼護壁）；線路路防護采采用工字字鋼縱梁梁吊扣軌軌法。挖孔樁施施工見“跨線公公路橋施施工”內(nèi)容。吊軌梁施施工見“頂進框框架橋”內(nèi)容。2、跨線線公路橋橋施工橋長822.722m、寬寬9m。挖孔樁樁基礎（1.255m，砼砼護壁），鋼筋筋砼承臺臺（部分分抗侵蝕蝕砼），片石砼砼墩臺身身（抗侵侵蝕砼），鋼筋筋砼頂帽帽、帽梁梁，預應應力空心心板梁（LP=222.266m，j15.24鋼絞絞線、55波紋管、VLMM錨具、板式橡

59、橡膠支座座），橋橋面鋪裝裝防水砼砼及瀝青青砼路面面，64鋼鋼管樁屏屏蔽防護護網(wǎng)。該該橋基坑坑開挖較較深（部部分66m），且須鑿鑿除原有有梁部及及墩臺身身，進行行施工防防護。 施工工方案： 施工工場地布布置：跨跨線公路路橋在3309國國道處，就近設設置空心心板預制制場。見見跨線線公路橋橋施工平平面布置置圖。 施工工隊伍：由橋梁梁工程隊隊負責施施工。 工期期安排：20003年77月1日日20003年年10月月31日日。 施工工機械：采用11座HZZQ500（300m3/h）砼砼攪拌站站，砼運運輸采用用機動斗斗車。架架梁采用用架橋機機架梁。鋼筋制制作配置置整套的的加工機機具。 公路路封閉：與當?shù)氐亟?/p>

60、通、公安部部門協(xié)商商，在施施工期間間將原有有公路封封閉。 架橋橋時在鐵鐵路天窗窗時間架架設。原橋橋部分拆拆除：采采用無齒齒鋸、風風鎬及無無聲爆破破方案、拆梁用用50tt吊車吊拆拆。 施工工方法：采用人工工挖孔，淺孔快快護交替替作業(yè)，用短柄柄的鏟、鎬開挖挖，用能能吊3000kgg的轆轤轤和橡膠膠吊出渣渣，366V的低低壓電燈燈照明，用抽水水泵抽除除積水，小鼓風風機吹風風換氣。鋼筋籠在在現(xiàn)場制制作，用用起重機機吊裝送送入孔中中，砼在在攪拌場場地拌制制，用翻翻斗車運運輸砼?？招陌逶谠诹喊孱A預制場地地用臺座座預制，采用特特別加工工的鋼模模板、鋼鋼支撐，結(jié)構(gòu)形形式為大大塊拼裝裝和轉(zhuǎn)動動脫模。架梁用JJQ