（汽車產(chǎn)業(yè)分析）我國進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要時期

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告我國進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)開展重要時期 4月22日，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在“第二屆第一財經(jīng)汽車產(chǎn)業(yè)頂峰論壇表示，今后15年是我國汽車產(chǎn)業(yè)開展的重要時期，2021年把中國建成汽車產(chǎn)業(yè)強國是這一時期我國汽車產(chǎn)業(yè)開展的總體戰(zhàn)略目標(biāo)。2021年，中國汽車市場的總需求將約為800萬輛，比上年增長約14%；同時，乘用車市場總需求約為500萬輛，比上年增長20%22%。 根據(jù)這一目標(biāo)，2021年中國汽車將實現(xiàn)年產(chǎn)銷2000萬輛，占全球份額的25%左右；汽車產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重將到達(dá)3%；形成23家年產(chǎn)銷能力到達(dá)400萬輛以上的企業(yè)集團(tuán)；產(chǎn)品的自主開發(fā)技術(shù)水平接近日韓，自主開

2、發(fā)產(chǎn)品在國內(nèi)市場份額占70%以上。 汽車產(chǎn)業(yè)五年干了二十年的事張小虞表示，中國汽車工業(yè)真正生產(chǎn)開始是56年。從1955年的時候全國汽車產(chǎn)量61輛，56年一汽投產(chǎn)的時候，那年產(chǎn)量大概是1000多輛，經(jīng)過了方案經(jīng)濟(jì)20多年的時間，一直到1980年作為一個階段性的結(jié)束。1989年我們的產(chǎn)量才到了22萬輛，其中轎車產(chǎn)量4000輛。到了1992年第一次突破100萬輛，到了2000年的時候，差不多又用了八年的時間產(chǎn)量到達(dá)200萬輛。但是2000年時候戲劇性的變化開始了，在中央的第十個五年方案里面明確地提到，鼓勵轎車進(jìn)入家庭，而且重申了汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的開展，這個支柱產(chǎn)業(yè)不只是要開展，要作為整

3、個經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)增長的產(chǎn)業(yè)開展的時候，汽車工業(yè)差不多每年增加100萬輛。到2021年產(chǎn)量達(dá)570萬輛，大家覺得很不容易了，到2021年到達(dá)了720萬輛。今年中國的汽車產(chǎn)量肯定要超過900萬輛，甚至更多。 產(chǎn)量的迅速增長，是新世紀(jì)汽車工業(yè)的最大特點，中國在世界汽車工業(yè)的排序從第八位排到了第三位，國內(nèi)新車消費量排到第二位。支撐這個開展的就是在十五方案短短五年里，汽車工業(yè)投資了2300多億人民幣，包括外幣投資，包括中外合資企業(yè)的投資，相當(dāng)于六五、七五、八五、九五四個五年方案二十年總投資的總和，同期中國生產(chǎn)了2400多萬輛汽車，大概相當(dāng)于前面20年的總和。 令人擔(dān)憂的產(chǎn)業(yè)變?yōu)榱钊苏駣^的產(chǎn)業(yè)張小虞認(rèn)

4、為，經(jīng)過短短五年的時間，中國的汽車產(chǎn)業(yè)從一個最令人擔(dān)憂的產(chǎn)業(yè)變成了一個最令人振奮的產(chǎn)業(yè)，這是巨大的變化。說明中國人說話是算數(shù)的，嚴(yán)格履行了當(dāng)時對WTO的承諾，中國不只是到2021年或者某一個時候要取消許可證的限制和配額的限制，中國汽車的關(guān)稅總體水平下降到零部件10%，整車25%，而且中國做了一個特別的承諾，就是我們汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)口的數(shù)額要以60億美元作為一個基數(shù)，每年增加15%。在對WTO做出承諾的時候就一個產(chǎn)業(yè)的開展和一個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)出口的數(shù)量做出如此具體的承諾是罕見的。但中國承諾了，也實現(xiàn)了，而且超額實現(xiàn)了。許多參與WTO談判的代表無不感到驚訝，怎么會出來60個億美元，怎么會出來每年增加15%，一

5、直到我們把所有的配額取消。2021年中國汽車進(jìn)口總額已經(jīng)超過了200億美元，按照60億每年乘15%來計算超過了。同時，中國汽車出口大幅度增長，到2021年中國實現(xiàn)出口大于進(jìn)口的轉(zhuǎn)折，到2021年下半年，中國整車零部件出口了280億美元。這個是不用承諾的，這是我們自己努力的結(jié)果。中國的汽車工業(yè)在新世紀(jì)的第二個大的變化，就是最令人擔(dān)憂的產(chǎn)業(yè)變成了今天最令人振奮的一個產(chǎn)業(yè)。 汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)中國汽車產(chǎn)業(yè)還有一個巨大的變化，就是汽車產(chǎn)業(yè)要成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。張小虞認(rèn)為，不管是在1994年的第一個汽車產(chǎn)業(yè)政策還是在2021年的第二個汽車產(chǎn)業(yè)開展政策中間都提出了一個目標(biāo)，2021年中國的汽

6、車產(chǎn)業(yè)要成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。1994年的時候就已經(jīng)提了，在2021年又重申了，經(jīng)過新世紀(jì)五年的開展，提前使中國的汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在中國的裝配制造業(yè)，當(dāng)然包括汽車工業(yè)，已經(jīng)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。從這個意義上來講，我們提前五年實現(xiàn)了中國汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。中國汽車市場保持快速增長。2021年中國汽車產(chǎn)銷量分別到達(dá)727.97萬輛和721.60萬輛，超過德國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國，同時超過日本，成為全球第二大新車消費市場。 2021年我國商用車產(chǎn)銷量首次突破200萬輛大關(guān)，產(chǎn)量達(dá)204.66萬輛，銷量達(dá)204萬輛，保持全球第一。到2021年末，中國民用汽車保有

7、量已經(jīng)到達(dá)4985萬輛，其中私人汽車保有量2925萬輛；民用轎車保有量1545萬輛；其中私人轎車保有量1149萬輛。目前私人購置轎車的比例已經(jīng)增加到77左右。私人轎車和私人汽車保有量的增長都明顯超過轎車和汽車保有量的增長速度。自主品牌產(chǎn)品市場占有率逐年增長。在商用車領(lǐng)域，自主品牌的市場占有率超過70%。 作為第12屆上海國際車展系列主題活動之一的“第二屆第一財經(jīng)汽車產(chǎn)業(yè)頂峰論壇，于4月22日下午在浦東舉行?！暗诙玫谝回斀?jīng)汽車產(chǎn)業(yè)頂峰論壇由國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)財經(jīng)傳媒第一財經(jīng)，聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會共同主辦，論壇圍繞“格局、市場、未來的主題，為汽車行業(yè)專業(yè)人士提供了交流與討論的平臺。 中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞、全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)、國務(wù)院開展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛、鄭州日產(chǎn)汽車總經(jīng)理郭振甫、吉利控股集團(tuán)副董事長上海華普汽車董事長徐剛、比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏冶冰等多位行業(yè)知名專家學(xué)者及汽車企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)出席了此次論壇，圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)“格局、市場、未來的主題進(jìn)行了深入探討。 在圓桌對話的環(huán)節(jié)中，五位參與對話的嘉賓圍繞“全球化背景下的中國汽車市場，蘊涵著怎樣的時機與挑戰(zhàn)這一話題展開了熱烈的討論，就