電氣絕緣材料公司企業(yè)銷售物流管理

1、泓域/電氣絕緣材料公司企業(yè)銷售物流管理電氣絕緣材料公司企業(yè)銷售物流管理目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113400848 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc113400848 h 1 HYPERLINK l _Toc113400849 二、 行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因 PAGEREF _Toc113400849 h 2 HYPERLINK l _Toc113400850 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc113400850 h 2 HYPERLINK l _Toc113400851 四、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo) PAGERE

2、F _Toc113400851 h 3 HYPERLINK l _Toc113400852 五、 物流、企業(yè)物流的概念 PAGEREF _Toc113400852 h 16 HYPERLINK l _Toc113400853 六、 企業(yè)庫(kù)存管理與控制 PAGEREF _Toc113400853 h 17 HYPERLINK l _Toc113400854 七、 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc113400854 h 21 HYPERLINK l _Toc113400855 八、 企業(yè)銷售物流管理 PAGEREF _Toc113400855 h 28 HYPERLINK l _T

3、oc113400856 九、 企業(yè)銷售物流的組織 PAGEREF _Toc113400856 h 36 HYPERLINK l _Toc113400857 十、 公司概況 PAGEREF _Toc113400857 h 43 HYPERLINK l _Toc113400858 公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc113400858 h 44 HYPERLINK l _Toc113400859 公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc113400859 h 44 HYPERLINK l _Toc113400860 十一、 項(xiàng)目基本情況 PAGEREF _Toc113400

4、860 h 44 HYPERLINK l _Toc113400861 十二、 法人治理結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc113400861 h 49 HYPERLINK l _Toc113400862 十三、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc113400862 h 63 HYPERLINK l _Toc113400863 十四、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 PAGEREF _Toc113400863 h 65 HYPERLINK l _Toc113400864 十五、 SWOT分析 PAGEREF _Toc113400864 h 66產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省

5、市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因近年來(lái)，得益于我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的增長(zhǎng)，絕緣材料行業(yè)總體上呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。絕緣材料產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的眾多領(lǐng)域，如風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、工業(yè)電機(jī)、家用電器、新能源汽車、水力發(fā)電等領(lǐng)域，因此，絕緣材料行業(yè)的利潤(rùn)水平與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊密聯(lián)系，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)從需求的角度對(duì)行業(yè)利潤(rùn)水平產(chǎn)生重要影響。此外，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、進(jìn)口替代能力、經(jīng)營(yíng)管理水平亦對(duì)行業(yè)利潤(rùn)水平產(chǎn)生重要作用。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足

6、公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)

7、品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo)（一）企業(yè)物流的內(nèi)容企業(yè)物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實(shí)體位移和時(shí)間的流轉(zhuǎn)。實(shí)體位移包括短距離的搬運(yùn)、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，時(shí)間的流轉(zhuǎn)主要是指通過(guò)儲(chǔ)存來(lái)調(diào)節(jié)物品的使用時(shí)間。企業(yè)物流活動(dòng)或者說(shuō)物流的功能，一般認(rèn)為有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內(nèi)容。1、運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距

8、離的空間移動(dòng)。物流部門通過(guò)運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)需要運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說(shuō)是物流最重要的一個(gè)功能。運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的作用是擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用的范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，產(chǎn)品種類越來(lái)越多，無(wú)論是原材料的需求量，還是產(chǎn)品的輸出量，都大幅度上升，區(qū)域之間的物資交換更加頻繁，這就促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸能力的提高，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸技術(shù)的革新和運(yùn)輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運(yùn)輸活動(dòng)的空間，運(yùn)輸?shù)闹饕绞接需F道運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)

9、輸。2、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果。它的內(nèi)容包括儲(chǔ)存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存以保證平時(shí)的需要。又如，水果或者魚蝦等水產(chǎn)品在豐收時(shí)需要在冷藏庫(kù)進(jìn)行保管，以保證市場(chǎng)的正常需要并防止價(jià)格大幅度漲跌。所以產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時(shí)間；這就形成了商品儲(chǔ)存。在生產(chǎn)過(guò)程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一定的儲(chǔ)備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。倉(cāng)庫(kù)成為生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中物資

10、集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲(chǔ)存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有以下的功能：儲(chǔ)存和保管的功能；調(diào)節(jié)供需的功能；調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能；配送和流通加工的功能。目前，我國(guó)保管型倉(cāng)庫(kù)還占大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉(cāng)庫(kù)還很少。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢(shì)。3、裝卸與搬運(yùn)裝卸與搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。裝卸與搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)；但是和運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用、保管產(chǎn)生時(shí)間效用不同，它本身不產(chǎn)生任何價(jià)值。

11、但這并不說(shuō)明裝卸與搬運(yùn)在物流過(guò)程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸和儲(chǔ)存等是通過(guò)裝卸與搬運(yùn)活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的，物流活動(dòng)其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過(guò)裝卸與搬運(yùn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸與搬運(yùn)環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動(dòng)密集型的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)犬的比重。4、包裝無(wú)論是產(chǎn)品還是材料，在搬運(yùn)輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器以保證產(chǎn)品完好地運(yùn)送到消費(fèi)者手中，所以包裝被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。包裝的作用是保護(hù)物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞。通過(guò)包裝還能使物品

12、形成一定的單位，作業(yè)時(shí)便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進(jìn)銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動(dòng)；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時(shí)間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工不足，更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，將這些加工活動(dòng)放在物流過(guò)

13、程中完成，而成為物流的一個(gè)組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，也可以看成流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù)客戶在職能方面的擴(kuò)展。因此，流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，使流通與加工總體過(guò)程更加合理化。流通加工的內(nèi)容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標(biāo)記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動(dòng)進(jìn)行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語(yǔ)言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容形式及其發(fā)展變化的反映。因此，物流信息和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的

14、作用。加強(qiáng)物流信息的研究才能使物流成為一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，而不是各個(gè)孤立的活動(dòng)。一些物流技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關(guān)鍵而給予充分的關(guān)注。在物流中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)分析時(shí)，還要及時(shí)提供物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等有關(guān)信息。只有及時(shí)收集和傳輸有關(guān)信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨配貨，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動(dòng)。配送活動(dòng)以配送中心為始點(diǎn)，而配送中心本身具備儲(chǔ)存的功能。

15、分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進(jìn)行的，因而必要的情況下要對(duì)貨物進(jìn)行流通加工。配送的最終實(shí)現(xiàn)離不開運(yùn)輸，這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業(yè)物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的，企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運(yùn)作業(yè)帶來(lái)麻煩；如片面追求裝卸作業(yè)均衡化，則會(huì)使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。（二）企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質(zhì)不同分類我品按照企業(yè)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)

16、物流和流通企業(yè)物流兩類。（1）生產(chǎn)企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過(guò)勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門為止的全過(guò)程。生產(chǎn)企業(yè)物流要經(jīng)過(guò)原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個(gè)階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產(chǎn)企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（2）流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實(shí)物流通的企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。這一物流活動(dòng)對(duì)于批發(fā)的投入是組織大量物流對(duì)象的運(yùn)進(jìn)，產(chǎn)出是組織總量相同物流對(duì)

17、象的運(yùn)出。但是運(yùn)出時(shí)批量變小，批次變多。在批發(fā)據(jù)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。2）零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)。零售企業(yè)的類型有一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點(diǎn)在于多品種、小批量、多批次的供應(yīng)物流。所以，供應(yīng)物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內(nèi)部物流的關(guān)鍵則是降低庫(kù)存以保證最大的售貨面積，少占用庫(kù)存場(chǎng)地。零售企業(yè)內(nèi)物流更要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務(wù)。b.連鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點(diǎn)是集中于供應(yīng)物流。和一般多品種零售企業(yè)供應(yīng)物流不同，

18、連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應(yīng)物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點(diǎn)集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業(yè)績(jī)。由于直銷企業(yè)通過(guò)直銷手段的品種不可能多，因而供應(yīng)物流及企業(yè)內(nèi)部物流都較簡(jiǎn)單。3）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主要營(yíng)利手段的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫(kù)、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動(dòng)過(guò)程的物流活動(dòng)，其中儲(chǔ)存保管是其主要的物流功能。4）配送中心的物流。配送中心是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過(guò)程。配送中心是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體

19、的現(xiàn)代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業(yè)的物流?！暗谌轿锪鳌蓖ǔＲ卜Q為契約物流或物流聯(lián)盟，是從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過(guò)簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。具體的物流內(nèi)容包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及附加的增值服務(wù)等。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)傳遞，提高倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平?！?、按照物流活動(dòng)主體不同分類按照物流活動(dòng)主體的不同，企業(yè)物流河分為企業(yè)自營(yíng)物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。（1）企業(yè)自營(yíng)物流。企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)自備車隊(duì)

20、、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、人員，以自給自足的方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。（2）專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能剝離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體子公司。它與母公司之間的關(guān)系是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，并且是以專業(yè)化的重具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。（3）第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是指企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。（三）企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)與企業(yè)的總體目標(biāo)是一致的，在設(shè)計(jì)和運(yùn)行企業(yè)物流時(shí)，必須以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的作業(yè)目標(biāo)為目標(biāo)。（1）快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)體

21、現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)及時(shí)滿足顧客服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)并交付的條件。快速反應(yīng)把作業(yè)的重點(diǎn)從預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)移到以裝運(yùn)和供應(yīng)方式對(duì)顧客的要求做出反應(yīng)上來(lái)。例如，使用電話、傳真、電子商務(wù)訂貨以減少處理訂單的時(shí)間；使用信息系統(tǒng)，快速制訂配車計(jì)劃從而及時(shí)完成配送作業(yè)等。（2）最小變異。變異是指破壞物流系統(tǒng)的任何想象不到的事件。它可以產(chǎn)生于任何一個(gè)領(lǐng)域的物流作業(yè)中，如顧客收到訂貨的期望時(shí)間被推遲，流通加工中發(fā)生意想不到的損壞以及貨物到達(dá)顧客所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)等，所有這一切都使物流作業(yè)時(shí)間遭到破壞。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都可能遭到潛在的變異，減少變異

22、的可能性直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)和外部物流作業(yè)能否順利完成。因此，整個(gè)物流的基本目標(biāo)是要使變異減小到最低限度。（3）最低庫(kù)存。最低庫(kù)存的目標(biāo)涉及資金負(fù)擔(dān)和相應(yīng)的資金周轉(zhuǎn)速度。物料的總成本包括采購(gòu)費(fèi)、庫(kù)存保管費(fèi)、缺貨損失等。保持最低庫(kù)存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。越來(lái)越多的管理者謀求減少存貨配置，類似“零庫(kù)存”的概念已變得越來(lái)越流行。當(dāng)存貨在制造和采購(gòu)中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)；它能提高投資報(bào)酬率。其目標(biāo)是要將存貨降低和控制在最低水平上，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)最低存貨水平，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)企業(yè)而不僅僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速

23、度。（4）物流質(zhì)量。企業(yè)物流目標(biāo)是要持續(xù)、不斷地提高物流質(zhì)量。全面質(zhì)量管理要求企業(yè)物流無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，還是對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量，都要做得更好。如果一個(gè)產(chǎn)品有缺陷，或者對(duì)各種服務(wù)承諾沒有履行好，那么物流費(fèi)用就會(huì)增加。因?yàn)槲锪髻M(fèi)用一旦支出，便無(wú)法收回，甚至還要重新支出。物流本身有其必須執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括流轉(zhuǎn)質(zhì)量和業(yè)務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如對(duì)物流數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、地點(diǎn)的正確性評(píng)價(jià)。隨著物流全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、物流自動(dòng)化水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質(zhì)量的高要求，這種企業(yè)物流在質(zhì)量上的挑戰(zhàn)強(qiáng)化了物流的作業(yè)目標(biāo)。（5）整合運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸費(fèi)用是物流成本中最重要的組成部分，也是“第三利潤(rùn)源泉的主要組成

24、部分。多品種、小批量的生產(chǎn)方式（精益生產(chǎn)方式）要求高速度、小批量的運(yùn)輸。運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸數(shù)量不足，必然導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高。要想降低運(yùn)輸成本，就必須對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行重新組合，把小批量的裝運(yùn)集合成集中的具有較大批量的運(yùn)輸。大型的物流配送中心多采用規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)、品種多的配送方式。對(duì)于大多數(shù)小企業(yè)而言，多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運(yùn)輸，需要不斷整合配送方式，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)暮侠硇?。?）產(chǎn)品生命周期不同階段的物流目標(biāo)。產(chǎn)品生命周期由介紹期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期四個(gè)階段組成。對(duì)產(chǎn)品在不同的生命周期階段，企業(yè)在物流方面應(yīng)做出相應(yīng)的對(duì)策。在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，要有高度的產(chǎn)品可得性和

25、物流的靈活性。在制訂新產(chǎn)品的物流支持計(jì)劃時(shí)，必須要考慮到顧客隨時(shí)可以獲得產(chǎn)品的及時(shí)性和企業(yè)迅速而精確的供貨能力。在此關(guān)鍵期間，如果存貨短缺或配送不穩(wěn)定，就可能抵消營(yíng)銷戰(zhàn)略所取得的成果。因此，此階段物流費(fèi)用是比較高的。產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，物流是在充分提供物流服務(wù)與回避過(guò)度支出物流費(fèi)用之間進(jìn)行平衡。在產(chǎn)品生命周期的成長(zhǎng)期階段，產(chǎn)品取得了一定程度的市場(chǎng)認(rèn)可，銷售量劇增，物流活動(dòng)的重點(diǎn)從不惜代價(jià)提供所需服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)和成本的平衡。產(chǎn)品處于成長(zhǎng)期的企業(yè)，擁有最大的機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)物流作業(yè)并獲取物流利潤(rùn)。此階段的銷售渠道的銷售量不斷增長(zhǎng)，只要顧客愿意照價(jià)付款，幾乎任何水準(zhǔn)的物流服務(wù)都可能實(shí)現(xiàn)。在產(chǎn)品生命周

26、期的成熟期階段，物流活動(dòng)具有激烈競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，物流活動(dòng)會(huì)變得具有高度的選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整自己的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的服務(wù)，贏得顧客的青睞，為了能在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段調(diào)整多重銷售渠道，許多企業(yè)采用建立配送倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的方法，以滿足來(lái)自不同渠道的各種服務(wù)需求。在這種多渠道的物流條件下，運(yùn)送任何一個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并且要為特殊顧客提供特殊服務(wù)?？梢?，成熟期階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性和作業(yè)要求的靈活性。在產(chǎn)品生命周期的衰退期階段，企業(yè)面臨的抉擇是在低價(jià)出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等方案之間進(jìn)行平衡。企業(yè)一方面將物流活動(dòng)定位于繼續(xù)相應(yīng)的運(yùn)送活動(dòng)，另一方面要最大限度地降低物流風(fēng)險(xiǎn)

27、。在二者之中，后者相對(duì)顯得更重要。綜上所述，產(chǎn)品生命周期為基本的物流戰(zhàn)略提出了不同的目標(biāo)，但是在不同的階段，需要根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段需要高水準(zhǔn)的物流活動(dòng)和靈活性，以適應(yīng)物流量的迅速變化；在產(chǎn)品生命周期的成長(zhǎng)期階段和成熟期階段重點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移到服務(wù)與成本的合理化上；而在衰退期階段，企業(yè)則需要對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行重新定位，使風(fēng)險(xiǎn)處于最低限度。物流、企業(yè)物流的概念（一）物流的概念中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2006）于2007年5月1日開始實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流定義如下：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)

28、、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。該定義參考了美國(guó)、日本對(duì)物流的定義，同時(shí)充分考慮了中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。從該定義可以看出，物流是一個(gè)物品的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，在流通過(guò)程中創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)性需求，也就是說(shuō)物流的本質(zhì)是服務(wù)。（二）企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，中國(guó)企業(yè)要參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)，進(jìn)一步采取先進(jìn)的物流組織和管理技術(shù)。從世界物流運(yùn)作的實(shí)際過(guò)程來(lái)看，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高翻內(nèi)部管理手段的加強(qiáng)，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)降低成本的空間越來(lái)越小，而在生產(chǎn)之外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝

29、、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大，這就是繼降低勞動(dòng)力成本和物資消耗之后的“第三利潤(rùn)源泉”。對(duì)于企業(yè)物流，不同的學(xué)者有不同的解釋與定義。我們認(rèn)為，企業(yè)物流主要是指制造業(yè)物流，即企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程中，物品從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售到廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項(xiàng)基本活動(dòng)。企業(yè)庫(kù)存管理與控制（一）庫(kù)存的含義和分類根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)，庫(kù)存是指存儲(chǔ)作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。在實(shí)踐活動(dòng)中，人們?yōu)榱藚^(qū)分庫(kù)存的不同狀態(tài)或用處，經(jīng)常從不同的角度對(duì)庫(kù)存進(jìn)行分類，了解這些分類的含義有助于我們更好地理解庫(kù)存的功能。1、按經(jīng)濟(jì)用途分類庫(kù)存按其經(jīng)

30、濟(jì)用途可分為商品庫(kù)存、制造業(yè)庫(kù)存和其他庫(kù)存。商品庫(kù)存是指企業(yè)購(gòu)進(jìn)后供轉(zhuǎn)售的貨物。其特征是在轉(zhuǎn)售之前保持其原有狀態(tài)。在現(xiàn)代流通企業(yè)中，加快商品摩郁的流動(dòng)和提高周轉(zhuǎn)率是企業(yè)不斷追求的目標(biāo)。制造業(yè)庫(kù)存是指用于生產(chǎn)制造的原材料、半成品在制品和已經(jīng)完工可供銷售的制成品。根據(jù)行業(yè)的不同，制造業(yè)庫(kù)存的占?jí)嘿Y金情況也不盡相同。2、按生產(chǎn)過(guò)程中的不同階段分類庫(kù)存按其所處生產(chǎn)過(guò)程中階段的不同可分為原材料庫(kù)存、零部件庫(kù)存、半成品庫(kù)存和成品庫(kù)存。3、按庫(kù)存的目的分類庫(kù)存按其目的可分為以下四種類型。（1）經(jīng)常庫(kù)存。經(jīng)常庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。這種庫(kù)存隨著每日的需要不斷減少，當(dāng)庫(kù)存降低

31、到某一水平（如訂貨點(diǎn)）時(shí)，就要進(jìn)行訂貨來(lái)補(bǔ)充。對(duì)這種庫(kù)存的補(bǔ)充按一定的規(guī)則反復(fù)地進(jìn)行。（2）安全庫(kù)存。安全庫(kù)存是指為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等）而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。（3）生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存。生產(chǎn)加工過(guò)程的庫(kù)存是指處于加工狀態(tài)以及為了生產(chǎn)的需要暫時(shí)處于儲(chǔ)存狀態(tài)的零部件、半成品或制成品。運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存是指處于運(yùn)輸狀態(tài)或?yàn)榱诉\(yùn)輸?shù)哪康亩鴷簳r(shí)處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。（4）季節(jié)性庫(kù)存。季節(jié)性庫(kù)存是指為了滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要（如夏季對(duì)空調(diào)機(jī)的需要）而建立的庫(kù)存，或指季節(jié)性產(chǎn)出的原材料（如大米、棉花、水果等農(nóng)產(chǎn)品）在產(chǎn)出的季節(jié)大量收購(gòu)所建立的庫(kù)存。4、按存放地點(diǎn)分類庫(kù)存

32、按其存放地點(diǎn)可分為庫(kù)存存貨、在途庫(kù)存、委托加工庫(kù)存和委托代銷庫(kù)存。庫(kù)存存貨是指已經(jīng)運(yùn)到企業(yè)并已驗(yàn)收入庫(kù)的各種原材料、半成品或商品。在途庫(kù)存是指在運(yùn)輸途中的庫(kù)存，根據(jù)所有權(quán)的不同又分為運(yùn)出在途庫(kù)存和運(yùn)人在途庫(kù)存。委托加工庫(kù)存是指企業(yè)委托其他單位加工，但尚未加工完成的各種庫(kù)存。委托代銷庫(kù)存是指委托其他單位代銷，但尚未辦理代銷結(jié)算的庫(kù)存。（二）業(yè)庫(kù)存管理的概念和意義1、企業(yè)庫(kù)存管理的概念量企業(yè)庫(kù)存管理通常被認(rèn)為是對(duì)庫(kù)存物料的數(shù)量管理，甚至往往被認(rèn)為主要內(nèi)容就是保持一定的庫(kù)存數(shù)量。在企業(yè)庫(kù)存管理過(guò)程中，要明確規(guī)定經(jīng)營(yíng)方針，如庫(kù)存物品何時(shí)入庫(kù)、庫(kù)存數(shù)量是多少、存放的時(shí)間長(zhǎng)短等，同時(shí)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，據(jù)此

33、儲(chǔ)存需求品，才不會(huì)造成資金積壓，影響資金周轉(zhuǎn)。同時(shí)，節(jié)省了人力、物力。庫(kù)存管理的使命是保證物料的質(zhì)量，盡力滿足用戶的需求，粟敢適當(dāng)措施，節(jié)約管理費(fèi)用，以便降低成本2、企業(yè)庫(kù)存管理的意義企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理的意義在于它能確保物暢其流，促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)繁榮興旺。不論什么企業(yè)，都要儲(chǔ)備一些物料。以生產(chǎn)為主的企業(yè)；不儲(chǔ)備一定的物料，不能維持連續(xù)生產(chǎn)；而服務(wù)性行業(yè)，也要儲(chǔ)備某些需要的設(shè)備和服務(wù)用具。不同的行業(yè)都存在不同程度的庫(kù)存管理業(yè)務(wù)。企業(yè)庫(kù)存管理的意義體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。（1）有利于資金周轉(zhuǎn)。因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，通過(guò)庫(kù)存管理，可以做到將庫(kù)存需要。為此可使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更為靈活，把用于建立原材料、制成品、商品

34、等常備庫(kù)存所需占用的資金轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)其他項(xiàng)目，獲取資金的機(jī)會(huì)效益，促使生產(chǎn)管理更為合理。這是因?yàn)閹?kù)存管理工作的目標(biāo)之一就是必需的物料在需要時(shí)能夠按需要量供應(yīng)。目前生產(chǎn)管理較為混亂的主要原因在于一些必需的物料不能及時(shí)供應(yīng)。（2）既有利于進(jìn)行運(yùn)輸管理，也有助于有效地開展倉(cāng)儲(chǔ)管理工作。通過(guò)庫(kù)存管理，可將局來(lái)零散放置的物料整理得井然有序。此外，還可以把頻繁使用的物料及危險(xiǎn)性物料分別保管以保證工廠的安全生產(chǎn)。（三）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economicorderquantity，EOQ）模型就是通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和庫(kù)存持有成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要業(yè)

35、務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是指從貨物入庫(kù)到貨物發(fā)送的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程。其業(yè)務(wù)主要包括入庫(kù)業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)等內(nèi)容。要啟動(dòng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)，管理部門必須要建立儲(chǔ)備貨物計(jì)劃、雇用適當(dāng)人員、規(guī)范工作程序、設(shè)置結(jié)賬方法、合理控制存貨以及啟動(dòng)當(dāng)?shù)嘏渌拖到y(tǒng)等。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)全過(guò)程包括的內(nèi)容有：貨物驗(yàn)收入庫(kù)作業(yè)、貨物保管作業(yè)、貨物盤點(diǎn)作業(yè)、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、貨物出擇作業(yè)、資料保管等。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)作業(yè)流程大體上。（一）入庫(kù)業(yè)務(wù)貨物入庫(kù)業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開始，它包括貨物的接運(yùn)、卸貨、搬運(yùn)、數(shù)量清點(diǎn)、貨物驗(yàn)收整理、辦理庫(kù)手續(xù)等一系列的環(huán)節(jié)，提根據(jù)貨主提供的貨物儲(chǔ)存計(jì)劃和入庫(kù)憑證來(lái)安排的，并且倉(cāng)庫(kù)都有規(guī)定的

36、程序來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的操作。貨物入庫(kù)的業(yè)務(wù)程序可以分為貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備、接運(yùn)、驗(yàn)收、入庫(kù)、辦理入庫(kù)手續(xù)等幾個(gè)環(huán)節(jié)。（1）貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備。貨物入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作主要包括：編制倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，做好入庫(kù)準(zhǔn)備；確定堆放位置；合理組織人力、裝卸機(jī)具；準(zhǔn)備驗(yàn)收設(shè)備，保證貨物驗(yàn)收；備齊需要的其他用。（2）接運(yùn)。貨物接運(yùn)包括以下四種方式：鐵路專用線接車，存貨人送貨到庫(kù)，到車站、碼頭提運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)人自提入庫(kù)。（3）驗(yàn)收。貨物入庫(kù)驗(yàn)收是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)，要特別避免在此環(huán)節(jié)發(fā)生差錯(cuò)。貨物的驗(yàn)收主要包括對(duì)貨物數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗(yàn)收，即復(fù)核貨物數(shù)量是否與入庫(kù)憑證開制的相符，規(guī)格、牌號(hào)等有無(wú)差錯(cuò)，貨物的質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝

37、能否保證在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的安全等內(nèi)容。（4）入庫(kù)。收貨保管人員把經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的貨物進(jìn)行分類搬運(yùn)，即按每批入庫(kù)單開制的數(shù)量將同一品種集中，分批送到預(yù)定的貨位。做到進(jìn)一批清一批，嚴(yán)格防止品種互串和數(shù)量短溢。對(duì)于貨物的堆碼，要考慮未來(lái)送貨的情況，盡可能地次搬運(yùn)到位，避免重復(fù)勞動(dòng)。（5）辦理入庫(kù)手續(xù)。辦理入庫(kù)手續(xù)是入庫(kù)業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容。辦理入庫(kù)手續(xù)主要包括登賬、立卡和建檔。登賬就是建立物品明細(xì)賬，根據(jù)物品入庫(kù)收單和有關(guān)憑證建立物品保管明細(xì)賬目，并按照入庫(kù)物品的類別、品名、規(guī)格、批次、單價(jià)、全額等，分別立賬，且標(biāo)明物品存放的具體位置。立卡即填制物品的保管卡片，也可稱為料卡，由負(fù)責(zé)

38、該種物品保管的人填制。這種方法有利于責(zé)任制的明確料卡的掛放位置要明顯、牢固；便于物品進(jìn)出時(shí)及時(shí)核對(duì)記錄。建檔即將物品入庫(kù)全過(guò)程的有關(guān)資料等進(jìn)行整理、核對(duì)，建立資料檔案，為物品保管、出庫(kù)業(yè)務(wù)創(chuàng)造良好的條件。（二）保管業(yè)務(wù)貨物經(jīng)過(guò)驗(yàn)收入庫(kù)后，便進(jìn)入儲(chǔ)存保管階段，它是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括：根據(jù)倉(cāng)區(qū)、倉(cāng)容的合理規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)分類保管和貨物合理布局；對(duì)貨物正確推碼和墊蓋；貨物的維護(hù)保養(yǎng)；貨物的盤點(diǎn)、檢查和保管損耗控制等。通過(guò)對(duì)在庫(kù)貨物的科學(xué)管理，保持貨物原有使用價(jià)值和價(jià)值。貨物保管的主要原則有質(zhì)量第一原則、科學(xué)合理原則、效率原則、預(yù)防為主原則。（1）貨物的儲(chǔ)存規(guī)劃。貨物的儲(chǔ)存規(guī)劃主要是指儲(chǔ)

39、存區(qū)域的合理布局，也即將各種貨物合理地布置到倉(cāng)庫(kù)的平面和空間，以利于提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。倉(cāng)庫(kù)的平面布局是否合理，可用倉(cāng)庫(kù)面積利用率來(lái)衡量。對(duì)于不同性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)，其平面利用率有可能不盡相同。儲(chǔ)存區(qū)域的豎向布局是指庫(kù)存貨物在倉(cāng)庫(kù)立體空間上的布置，即貨垛和貨架的實(shí)際高度與倉(cāng)庫(kù)建筑高度的布置關(guān)系。對(duì)儲(chǔ)存區(qū)域合理布局的要求包括：要盡量擴(kuò)大存放貨物的儲(chǔ)存面積，同時(shí)也要合理安排作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨場(chǎng)等非保管面積；庫(kù)內(nèi)平面布局要保證倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的連續(xù)性，使貨物的收發(fā)、保管作業(yè)互不干擾；要合理利用倉(cāng)庫(kù)地坪承載能力；要注意保證貨物的存放安全。在對(duì)貨物儲(chǔ)存規(guī)劃時(shí)，還要對(duì)貨物存放進(jìn)行分區(qū)、分類，也就是對(duì)儲(chǔ)存貨物在性能一

40、致、養(yǎng)護(hù)措施一致、消防方法一致的前提下，把庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)劃分為若干保管區(qū)域，根據(jù)貨物大類和性能等劃分為若干類別，以便分類集中保管。在不同類型的倉(cāng)庫(kù)，分區(qū)、分類方法各不相同，大致有以下三種分法：按貨物種類和性質(zhì)進(jìn)行分區(qū)、分類。這是大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)普遍采用的方法，它按照貨物的自然屬性，把怕熱、怕潮、怕光、怕凍、怕風(fēng)等各種不同性質(zhì)的貨物分別分類，集中起來(lái)分區(qū)存放，安排在適宜儲(chǔ)存的場(chǎng)所。按不同貨主的貨物經(jīng)營(yíng)分工進(jìn)行分區(qū)、分類。這通常是承接不同存貨人儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的綜合性倉(cāng)庫(kù)采用的方法，其目的是與貨主對(duì)口銜接，防止不同貨主的貨物相混，也便于聯(lián)系、核對(duì)。在具體存放時(shí)，也要按照貨物的性能劃分為若干貨區(qū)，以保證貨物儲(chǔ)存

41、的安全。按貨物流轉(zhuǎn)方式或發(fā)往地區(qū)進(jìn)行分區(qū)、分類。這種分區(qū)、分類方法主要適用于貨物存放時(shí)間較短的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)或口岸倉(cāng)庫(kù)，尤其是集裝箱貨運(yùn)站的倉(cāng)庫(kù)。它的具體做法是先按不同的運(yùn)輸方式分為鐵路、水運(yùn)、公路，再按貨物到達(dá)港、站的路線劃分。這種方法雖然不分貨物種類，但對(duì)危險(xiǎn)品、性能相互抵觸以及運(yùn)價(jià)懸殊的貨物應(yīng)分別堆放。（2）貨物的堆碼與墊蓋。貨物堆碼必須滿足合理、安全、定量、整齊、低耗和方便的要求貨物堆碼方式主要由貨物的性能、形狀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、存放場(chǎng)所和季節(jié)、氣候等條件決定從實(shí)踐來(lái)看，為便于貨物保管和數(shù)量清點(diǎn)以及倉(cāng)庫(kù)容量的有效利用，常用的堆碼方式有散堆、貨架、成組和垛堆四種。散堆方式是指將無(wú)包裝的散貨在倉(cāng)

42、庫(kù)或露天貨場(chǎng)上堆成貨堆的存放方式，適用于不用包裝的顆粒狀、塊狀的大宗散貨，如煤炭、礦砂、散糧、海鹽等。這種堆碼方式簡(jiǎn)便，便于采用機(jī)械設(shè)備裝卸、堆垛，節(jié)省包裝費(fèi)用及倉(cāng)容和運(yùn)費(fèi)。貨架方式是使用通用和專用的資架進(jìn)行貨物堆碼的方式，主要適用于存放不宜堆高、需特殊保管存放的小件包裝的貨物，如小百貨、小五金、綢緞、醫(yī)藥品等。這種堆碼方式能夠提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，減少差錯(cuò)，加快存取，但其適用范圍較窄。成組方式是指采用成組工具先將貨物組成一組，使其堆存單元擴(kuò)大，可以用裝卸機(jī)械成組搬運(yùn)、裝卸、堆碼。常見的成組工具有托盤、網(wǎng)繩等。這種堆碼方式可以提高倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)的利用率，實(shí)現(xiàn)貨物機(jī)械化操作，保證貨物的安全，也有利于提高

43、貨物進(jìn)出庫(kù)的勞動(dòng)效率，加快貨物的流轉(zhuǎn)。垛堆方式是指直接利用貨物或其包裝外形進(jìn)行堆碼，適用于有外包裝和不需要包裝的長(zhǎng)、大件貨物，如箱、桶、筐、袋裝的貨物以及木材、鋼材等。這種堆碼方式能夠增加貨垛高度，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，能夠根據(jù)貨物的形狀、特性的需要和貨位的實(shí)際情況，把貨垛堆碼成各種樣式，以利于保護(hù)貨物質(zhì)量。貨物在堆碼時(shí)，要根據(jù)貨物保管的要求和堆放場(chǎng)所的條件進(jìn)行墊垛或遮蓋，目的是減少或避免貨物因受到惡劣天氣等自然因素影響造成的損害。墊垛可以使貨物與地面隔離，避免地面潮氣侵入，并使垛底通風(fēng)，保持貨物的清潔。遮蓋可以防止貨物直接受風(fēng)、雨、雪、露及陽(yáng)光的侵蝕。需注意，遮蓋物應(yīng)根據(jù)貨物的不同特性和要求，以及

44、堆垛形狀和堆存期來(lái)選擇，而且要經(jīng)濟(jì)耐用、來(lái)源充足，并符合防火安全的要求（3）貨物的檢查、盤點(diǎn)與保管損耗。貨物的檢查是指為了保證在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存保管的貨物質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確，必須經(jīng)常對(duì)所保管的貨物數(shù)量、質(zhì)量、保管條件、安全等進(jìn)行的檢查。檢查是倉(cāng)庫(kù)保管業(yè)務(wù)的一項(xiàng)措施，其內(nèi)容主要包括數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查、安全檢查、保管條件檢查等。貨物的盤點(diǎn)是指定期或臨時(shí)核對(duì)庫(kù)存商品，進(jìn)行清點(diǎn)的操作，主要目的是檢查庫(kù)存產(chǎn)品的實(shí)際數(shù)量與保管賬上的數(shù)量是否相符；查明超過(guò)保管期限、長(zhǎng)期積壓貨物的實(shí)際品種、規(guī)格和數(shù)量，以便提前處理；檢查商品有無(wú)質(zhì)量變化、耗損等；檢查庫(kù)存貨物數(shù)量的溢余或缺少的原因，以利于改進(jìn)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理。貨物的保管

45、損耗是指在一定期間內(nèi)，保管這種貨物所充許發(fā)生的自然損耗，一般以貨物你管損耗率來(lái)表示。貨物在保管過(guò)程中，因其本身性質(zhì)、自然條件的影響，計(jì)量工具的合理誤差或人為的原因等，有些損耗的發(fā)生是不可避免的。因此，避免或降低保管損耗也就成為倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要目標(biāo)之一。（三）出庫(kù)業(yè)務(wù)貨物出庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是倉(cāng)儲(chǔ)人根據(jù)存貨人或倉(cāng)單持有人所持有的倉(cāng)單，按其所列貨物的編號(hào)、名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目，組織貨物出庫(kù)的一系列活動(dòng)。貨物出庫(kù)時(shí)，要求將貨物準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)、保量地交給倉(cāng)單持有人；出庫(kù)的貨物必須包裝完整、標(biāo)記清楚、數(shù)量準(zhǔn)確。在實(shí)施出庫(kù)業(yè)務(wù)時(shí)，一般的程序包括以下六個(gè)主要步驟（1）審核倉(cāng)單。倉(cāng)庫(kù)接到存

46、貨人或倉(cāng)單持有人出庫(kù)通知后，必須對(duì)倉(cāng)單進(jìn)行核對(duì)。在倉(cāng)單持有人行使提貨權(quán)或其他對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物的權(quán)利時(shí)，應(yīng)該檢查其倉(cāng)單是否合法，審查背書是否連續(xù)，背書是否標(biāo)明了被背書人的名稱以及被背書人所取得的權(quán)利類型或權(quán)利效力的大小。（2）核對(duì)登賬。審核倉(cāng)單的合法性和真實(shí)性后，倉(cāng)庫(kù)商品會(huì)計(jì)要核對(duì)貨物的品名、型號(hào)規(guī)格、單價(jià)、數(shù)量等有無(wú)錯(cuò)誤，收貨單位、到站、銀行賬號(hào)等是否齊全和準(zhǔn)確，是否超過(guò)了規(guī)定的提貨有效期等。（3）配貨備貨。倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)來(lái)的貨物出庫(kù)憑證復(fù)核無(wú)誤后，按其所列項(xiàng)目?jī)?nèi)容和憑證上的批注，到編號(hào)的貨位對(duì)貨，核定后進(jìn)行配貨。（4）復(fù)核查對(duì)。為了保證出庫(kù)貨物不出差錯(cuò)，備貨后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核的目的就

47、是要求出庫(kù)貨物手續(xù)完備、交接清楚，不錯(cuò)發(fā)和錯(cuò)運(yùn)。出庫(kù)貨物經(jīng)過(guò)復(fù)核無(wú)誤后，方可發(fā)運(yùn)。（5）出庫(kù)交接。出庫(kù)貨物無(wú)論是收貨單位提貨，還是交付運(yùn)輸部門發(fā)運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)保管員在備齊貨物經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，必須當(dāng)面與提貨人或運(yùn)輸承運(yùn)人按單逐件交接清楚，分清楚責(zé)任，辦好交接手續(xù)。（6）填單銷賬。貨物出庫(kù)交接以后，倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)在出庫(kù)單上填寫實(shí)發(fā)數(shù)、發(fā)貨日期等項(xiàng)內(nèi)容并簽名。然后將出庫(kù)單及相關(guān)聯(lián)證件資料及時(shí)送交貨主，以便貨主辦理貨款結(jié)算。企業(yè)銷售物流管理（一）企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)及原則1、企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)主要包括：在適當(dāng)?shù)慕回浧跍?zhǔn)確地將商品送達(dá)顧客。對(duì)于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。合理設(shè)置倉(cāng)

48、庫(kù)和配送中心，保持合理的商品庫(kù)存。使運(yùn)輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化。維持合理的物流費(fèi)用。使訂單到發(fā)貨的情報(bào)流動(dòng)暢通無(wú)阻。將銷售額情報(bào)迅速提供給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。2企業(yè)銷售物流管理的原則企業(yè)實(shí)施銷售物流管理應(yīng)遵循以下七項(xiàng)原則：根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群。根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。3傾聽市場(chǎng)的需求信息；及時(shí)發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報(bào)，并據(jù)此安排和調(diào)整計(jì)劃。實(shí)施“延遲”策略。）與渠道成員建立雙贏的合作策略。在整個(gè)分銷渠道領(lǐng)域構(gòu)筑高效的信息平臺(tái)。建立整個(gè)銷售物流的績(jī)效考核準(zhǔn)則，銷售物流管理的最終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意度。（二）企業(yè)銷售物流成本控制銷售物流成本是指

49、產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物流動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。1、銷售物流成本構(gòu)成銷售物流成本具體由以下八個(gè)部分構(gòu)成。（1）物流活動(dòng)中的人力成本：主要包括職工工資、獎(jiǎng)金、津貼及福利等。（2）運(yùn)輸成本：主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等；其他，如差旅費(fèi)等。如果是委托第三方則包括付給第三方的運(yùn)輸費(fèi)用。（3）倉(cāng)儲(chǔ)成本：主要包括建造、購(gòu)買或租賃倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的成本。（4）流通加工成本：主要有流通加工設(shè)備費(fèi)

50、用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他費(fèi)用。（5）包裝成本：主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等（6）裝卸與搬運(yùn)成本：主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。（7）物流信息和管理費(fèi)用：主要包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、交際費(fèi)、信息系統(tǒng)管理費(fèi)以及其他雜費(fèi)，銷售物流過(guò)程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用。（8）用于保證銷售物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。2、銷售物流成本的管理和控制（1）銷售物流成本管理的原則1）從流通全過(guò)程角度管理銷售物流成本。控制物流成本不是單一企業(yè)或單一物流部門的事情，需要考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈

51、的物流成本。2）從營(yíng)銷策略角度管理銷售物流成本。提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段，但超過(guò)必要量的物流服務(wù)卻有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。因此，企業(yè)需要在考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)送商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分溝通協(xié)調(diào)，共同降低物流成本，從而使物流成本的管理直接為市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)服務(wù)。3）從信息系統(tǒng)角度管理銷售物流成本。借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，提高物流作業(yè)的準(zhǔn)確度和信息的迅速分享能力，從而從整體上控制物流成本。4）從效率化配送角度管理銷售物流成本。通過(guò)高效的信息系統(tǒng)，使配送計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃、訂貨計(jì)劃聯(lián)系起來(lái)，有效地提高車輛的裝載率和周轉(zhuǎn)率，從而降低配送成本。5）從物流外包角度管理銷售物

52、流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理區(qū)險(xiǎn)和投資成本。（2）銷售物流成本控制的方法。物流成本控制是指對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進(jìn)行有計(jì)劃、有步驟的管理，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。1）絕對(duì)成本控制，即把成本支出控制在一個(gè)絕對(duì)金額以內(nèi)的控制方式。標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是主要方法。標(biāo)準(zhǔn)成本是指在一定假設(shè)條件下應(yīng)該發(fā)生的成本，有三種情形。理想標(biāo)準(zhǔn)：在現(xiàn)有最理想、最有利的作業(yè)情況下，達(dá)到最優(yōu)水平的成本指標(biāo)。正常標(biāo)準(zhǔn)：在目前條件下，為提高效率，在避免損失、耗費(fèi)的情況下所應(yīng)達(dá)到的水平。這一標(biāo)準(zhǔn)廣泛應(yīng)用于企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)成本控制中。傳統(tǒng)業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)前期實(shí)際水平制定的標(biāo)準(zhǔn)。2）相對(duì)成本控制，即通過(guò)對(duì)成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)和服務(wù)

53、等指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種控制技術(shù)。（3）銷售物流成本控制的策略。在考慮壓縮物流成本的同時(shí)，必須平衡物流服務(wù)水平，那種單純依靠降低物流服務(wù)水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四種途徑來(lái)壓縮銷售物流成本。1）降低運(yùn)輸成本：通過(guò)商流和物流的分離使物流途徑縮短，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛滿載率，設(shè)定最低訂貨量，實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，開展共同運(yùn)輸，選擇最佳運(yùn)輸手段等。2）降低儲(chǔ)存成本：減少庫(kù)存點(diǎn)，維持合理的庫(kù)存量，提高倉(cāng)庫(kù)利用率等。3）降低包裝成本：降低包裝材料的價(jià)格，包裝簡(jiǎn)易化，包裝作業(yè)機(jī)械化等。4）降低裝卸成本：減少裝卸次數(shù)，引進(jìn)集裝箱和托盤，機(jī)械化等。銷售物流成本既

54、可以進(jìn)行局部控制，也可以進(jìn)行綜合控制。銷售物流成本的綜合控制，包括事前、事中和事后對(duì)銷售物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、反饋、決策等全過(guò)程的系統(tǒng)控制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。（三）企業(yè)銷售物流管理效果的評(píng)價(jià)企業(yè)銷售物流是把商品送到客戶手中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要，必須加強(qiáng)對(duì)銷售物流工作的管理，并能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)管理效果。對(duì)企業(yè)銷售物流管理效果的評(píng)價(jià)可以從效率、成本、綜合績(jī)效等方面進(jìn)行。1、企業(yè)銷售物流效率評(píng)價(jià)物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比。依投入要素涵蓋的范圍，物流效率評(píng)價(jià)基本上可分為：?jiǎn)我赝度氲男试u(píng)價(jià)，如衡量勞動(dòng)、資本或技術(shù)投入在物流行為改善中所起的作用；多要素效率評(píng)估，包括所需

55、全部物資、設(shè)備、能量與其他投入。單要素投入法一般用來(lái)考察個(gè)別的物流要素如運(yùn)輸、先進(jìn)物流設(shè)備采用后對(duì)物流行為的影響。而對(duì)于整個(gè)銷售物流過(guò)程效率的考察需采用多要素投入評(píng)價(jià)。2企業(yè)銷售物流綜合績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)企業(yè)銷售物流整體績(jī)效的考評(píng)，應(yīng)當(dāng)以整體物流成本最小化、顧客服務(wù)最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標(biāo)，將物流績(jī)效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在不斷降低成本上。（1）建立銷售物流綜合績(jī)效考評(píng)體系的原則。顯然，要對(duì)銷售物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合考評(píng)就必須建立一整套的銷售物流科學(xué)考核體系。盡管各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況千差萬(wàn)別，制定考核體系的時(shí)候當(dāng)然也就會(huì)有所不同，但是在設(shè)計(jì)考核體系的過(guò)程中，有一些基本的原則是不能違背的。1）整體性原則。銷售物流的評(píng)

56、價(jià)體系不僅僅要考察局部的工作職能，還應(yīng)當(dāng)從整體上對(duì)銷售物流的績(jī)效進(jìn)行考核、控制。2）可比性原則。在設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系的時(shí)候，不僅要考慮到本企業(yè)在縱向上的可比性，還應(yīng)當(dāng)考慮到本企業(yè)的績(jī)效與其他同行業(yè)企業(yè)在橫向上的可比性。3）經(jīng)濟(jì)性原則。在考核企業(yè)銷售物流績(jī)效時(shí)，要考慮到考評(píng)過(guò)程中的成本收益。如果指標(biāo)收集過(guò)于龐雜，就會(huì)導(dǎo)致操作困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、得不償失，但是如果指標(biāo)確定得太小，又很可能遺漏相關(guān)有用的信息，掩蓋存在的問題；所以，在設(shè)計(jì)考評(píng)體系時(shí)應(yīng)當(dāng)在二者之間尋求一個(gè)均衡點(diǎn)。4）定量與定性相結(jié)合的原則。由于銷售物流的考核涉及風(fēng)險(xiǎn)和顧客滿意度等難以量化的問題，因此，企業(yè)在考核銷售物流的績(jī)效問題時(shí)，除了采用定量的

57、指標(biāo)之外，還應(yīng)當(dāng)輔以一些定性的指標(biāo)進(jìn)行修正。（2）企業(yè)銷售物流綜合績(jī)效考評(píng)體系的指標(biāo)。企業(yè)銷售物流總體績(jī)效的考評(píng)可由以下四個(gè)主要的指標(biāo)構(gòu)成。1）企業(yè)銷售物流管理績(jī)效的成本指標(biāo)。局部成本指標(biāo)可用運(yùn)輸裝卸費(fèi)用、訂貨處理費(fèi)用、退貨處理費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用來(lái)評(píng)價(jià)；全局性的成本指標(biāo)可用銷售物流總成本來(lái)衡量。2）企業(yè)銷售物流的效率評(píng)價(jià)指標(biāo)?？梢赃\(yùn)用前一階段對(duì)物流成本評(píng)價(jià)的結(jié)果和實(shí)際工作中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息，用以下五個(gè)指標(biāo)來(lái)反映企業(yè)銷售物流的效率；3）企業(yè)銷售物流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。由于銷售物流的整個(gè)流程由運(yùn)輸裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和流通加工等階段構(gòu)成，各階段之間的銜接必然存在風(fēng)險(xiǎn)，所以在日常的企

58、業(yè)管理中銷售物流面臨著種種風(fēng)險(xiǎn)。4）企業(yè)銷售物流的客戶滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)。物流和資金流、信息流滲透在企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)方面，特別是銷售物流直接與顧客相連，銷售物流的管理水平直接關(guān)系到顧客的滿意程度，因此，在對(duì)銷售物流管理績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，不能不考慮銷售物流對(duì)顧客滿意度的影響?？梢杂靡韵轮笜?biāo)來(lái)反映客戶的滿意程度。企業(yè)銷售物流的組織（一）企業(yè)銷售物流的流程企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相結(jié)合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。銷售物流歸根結(jié)底是由客戶訂單驅(qū)動(dòng)的，而物流的終點(diǎn)又是客戶。因此，在銷售物流活動(dòng)開展之前，企業(yè)要進(jìn)行售前的各種市場(chǎng)活動(dòng)，包括確定客戶（潛在客戶、目標(biāo)客戶）、與客戶聯(lián)系

59、、展示產(chǎn)品、處理客戶詢價(jià)、報(bào)價(jià)、跟蹤報(bào)價(jià)等。所以，從企業(yè)方面來(lái)看，銷售物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該是訂單管理，即在客戶接受報(bào)價(jià)后就開始處理銷售訂單，訂單記錄了客戶的需求、訂貨的價(jià)格，還要檢查客戶信用度和可用的物料。然后，根據(jù)銷售訂單實(shí)施其他物流業(yè)務(wù)。若有庫(kù)存，則生成產(chǎn)品提貨通知單，物流配送部門根據(jù)提貨通知單生成物流配送單，進(jìn)行銷售運(yùn)輸，組織配送等；若沒有庫(kù)存，生成產(chǎn)品需求單（包括采購(gòu)單），再把信息傳遞給生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)或供應(yīng)物流管理系統(tǒng)。對(duì)于由于損壞或其他原因被退回的貨物，企業(yè)還應(yīng)該實(shí)施退貨處理。退貨在銷售活動(dòng)中會(huì)經(jīng)常發(fā)生。由于銷售退還的商品也需要登記和管理，也會(huì)有費(fèi)用產(chǎn)生。（二）企業(yè)銷售物流的組織與

60、控制1、產(chǎn)成品包裝包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。產(chǎn)品的包裝通常分為內(nèi)包裝和外包裝，也就是銷售包裝和運(yùn)輸包裝。銷售包裝是與產(chǎn)品直接接觸的包裝，是企業(yè)銷售工作的輔助手段，許多生產(chǎn)企業(yè)都通過(guò)銷售包裝來(lái)進(jìn)行新產(chǎn)品的推銷工作或企業(yè)形象的宣傳工作。產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝主要在產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中起到保護(hù)作用，避免運(yùn)輸、搬運(yùn)活動(dòng)中產(chǎn)生產(chǎn)品的碰撞、雨淋等毀損現(xiàn)象。產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)成品的運(yùn)輸包裝在銷售物流過(guò)程中起到使產(chǎn)品便于保護(hù)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸與搬運(yùn)的作用。因此，在包裝材料、包裝形式上，既要考慮儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的方便，又要考慮材料及工藝的成本費(fèi)用。2、產(chǎn)成品儲(chǔ)存為保證客戶需求能夠得到及時(shí)的滿足，