高考地理一輪總復習課時跟蹤檢測：四十八 全析交通問題的兩類考法 作業(yè)（人教版）

1、PAGE PAGE 5第頁課時跟蹤檢測（四十八） 全析交通問題的兩類考法一、選擇題高溫熱害是修建川藏鐵路隧道面臨的主要地質(zhì)災害之一。下圖為折多山隧道軸向地形地質(zhì)剖面分布圖。據(jù)此完成13題。1折多山隧道多高溫熱害災害的原因是( )A太陽輻射量大 B板塊生長邊界C地表起伏較大 D構造活動強烈2與乙段比，甲段隧道( )A熱害更嚴重 B巖質(zhì)較堅硬C埋藏深度淺 D地質(zhì)不穩(wěn)定3由于川藏鐵路無法徹底繞開高溫熱害區(qū)，修建隧道時應( )A減少隧道埋深 B遠離斷裂地帶C增加隧道長度 D選擇平緩地區(qū)解析：1.D2.A3.A第1題，折多山隧道高溫熱害災害的能量來源為地熱能，是該地地質(zhì)構造活動強烈所致。故選D。第2題，

2、與乙段比，甲段隧道巖石溫度更高、熱害更嚴重。甲、乙兩處均為花崗巖，巖質(zhì)差異不大，甲處隧道埋藏深度更深，乙處多斷裂發(fā)育、地質(zhì)不穩(wěn)定。故選A。 第3題，由于川藏鐵路無法徹底繞開高溫熱害區(qū)，修建隧道時可減少隧道埋深、盡量沿斷裂線走向平行修建、減少隧道長度等，地表起伏對隧道修建影響不大。故選A。(2022唐山模擬)無人機物流快遞業(yè)務是無人機應用向行業(yè)領域拓展的重要方向之一。近年來，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級無人機構成的物流體系設想(下圖)，并在我國陜南、川西等地區(qū)試點了末端無人機送貨服務。據(jù)此完成45題。4試點末端級物流無人機送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當?shù)? )A大氣降水少，飛行限

3、制少B地形起伏大，地面交通差C土地面積大，運送距離遠D人口密度大，送貨數(shù)量多5如果支線級物流無人機在該地區(qū)投入運營，受沖擊最大的運輸行業(yè)將是( )A公路運輸 B鐵路運輸 C內(nèi)河運輸 D信息通信解析：4.B5.A第4題，陜南地處黃土高原，千溝萬壑、支離破碎的地貌多，川西地處青藏高原邊緣，地勢起伏大，兩者交通都不便，故試點末端級物流無人機送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當?shù)氐匦纹鸱?，地面交通差，B正確。第5題，從圖中可以看出，支線級物流無人機載重量在200千克到2噸之間，服務半徑在500千米以內(nèi)，與之載重量以及服務范圍相當?shù)氖枪愤\輸，且地面運輸受制于地形，故支線級物流無人機具有明顯優(yōu)勢，受沖

4、擊最大的運輸行業(yè)將是公路運輸，A正確。(2022上饒模擬)深圳福田站是我國第一座深埋于城市中心地下的鐵路車站，也是我國鐵路地下大型火車站建設的示范性工程，采用比地鐵系統(tǒng)更嚴格的站臺抗壓屏蔽門(地鐵站屏蔽門一般臨站臺邊沿與列車車門一一對應，方便乘客上下車)及減震隔音。2019年6月，深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(20162030)發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，贛深高速鐵路贛州西深圳北段于2021年年底建成通車。如圖為福田站內(nèi)部景觀圖。據(jù)此完成68題。6將福田站深埋在地下的主要目的不包括( )A減少地面振動的影響B(tài)集約利用土地C減少對周邊建筑物的影響D緩解地面交通壓力7與普通地鐵站臨站臺邊沿設置屏蔽門相比，福田站遠離站

5、臺邊沿設置屏蔽門且門內(nèi)門外均設站臺的主要原因是( )A防止乘客或異物掉入軌道B滿足多種類型列車?？恳驝防列車高速駛過產(chǎn)生的風壓D節(jié)省地下站臺空間8贛深鐵路建成通車后，贛閩粵原中央蘇區(qū)發(fā)展經(jīng)濟的首要任務是( )A優(yōu)化投資營商環(huán)境，培育發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)B引進大型傳統(tǒng)工業(yè)提升工業(yè)產(chǎn)值，促進就業(yè)C利用自然環(huán)境優(yōu)勢，發(fā)展都市休閑產(chǎn)業(yè)D推進中心城市地產(chǎn)開發(fā)，提高城鎮(zhèn)化水平解析：6.A7.B8.A第6題，減少地面振動的影響不是將福田站深埋地下的主要目的，A符合題意。第7題，高速列車車型多樣，行駛要求與地鐵不一樣，很難做到像地鐵那樣停車時車門與屏蔽門一一對應，故遠離站臺邊沿設置屏蔽門且門內(nèi)外均設站臺的主要原因是

6、滿足多種列車?？恳?。第8題，內(nèi)地經(jīng)濟相對落后，地區(qū)社會服務設施欠缺，管理方式落后，交通條件改善后，應根據(jù)各自區(qū)域?qū)嶋H自然和社會經(jīng)濟條件，優(yōu)化投資營商環(huán)境，因地制宜發(fā)展經(jīng)濟，減弱高鐵帶來的“虹吸效應”。A正確。二、非選擇題9閱讀圖文資料，完成下列問題。2014年12月，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙博爾察大橋建成通車，這是中國建筑企業(yè)在歐洲的第一個大型基礎設施工程，結(jié)束了該市70多年來多瑙河上僅有一座大橋的歷史。該大橋橫跨多瑙河，連接貝爾格萊德南部老城區(qū)澤蒙區(qū)和北部新城區(qū)博爾察區(qū)。下圖為貝爾格萊德位置及周邊地區(qū)等高線地形圖。(1)澤蒙博爾察大橋路基采用多瑙河河砂填筑，分析該做法對充分發(fā)揮多瑙

7、河該河段主要功能的作用。(2)分析澤蒙博爾察大橋建成通車對該城市發(fā)展的有利影響。(3)為了確保澤蒙博爾察大橋建設項目順利完成，中方經(jīng)過周密調(diào)研，最終采用本地化建設的施工方式。說明采用該施工方式對澤蒙博爾察大橋建設項目的益處。答案：(1)該河段地處平原地區(qū)，流速緩慢，泥沙淤積嚴重，采砂利于疏浚河道，提高泄洪和通航能力。(2)加強澤蒙區(qū)和博爾察區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整，促進城市的發(fā)展；減輕過境和老城區(qū)通行壓力，緩解城市交通擁堵狀況，減少出行時間；加快新城區(qū)土地開發(fā)利用，促進城鎮(zhèn)化的發(fā)展。(3)使用當?shù)毓と撕图夹g管理人員，可以縮短工期，降低用工成本。10閱讀圖文資料，完成下列問題。通勤鐵路

8、是一種聯(lián)系市中心商業(yè)區(qū)與郊區(qū)(主城與衛(wèi)星城)的鐵路運輸系統(tǒng)，以服務上班、上學為主，乘客眾多且集中。非洲某內(nèi)陸國計劃建設首都至最大衛(wèi)星城之間的通勤鐵路(見下圖)，并對外招商，吸引了眾多投資者關注。該通勤鐵路設計全長26千米，設有11個車站。為降低建設成本，大部分線路位于地面。有專家預估，該鐵路建成后其運行速度較慢，維護成本較高。(1)簡析該通勤鐵路吸引眾多投資者關注的原因。(2)推測該通勤鐵路建成后運行速度較慢的原因。(3)分析該通勤鐵路運行后維護成本可能較高的原因。(4)評價該通勤鐵路的建設對圖示區(qū)域交通規(guī)劃的影響。解析：第(1)題，結(jié)合材料，從鐵路聯(lián)通的地理位置可知，聯(lián)系市中心商業(yè)區(qū)與郊區(qū)，

9、便于上班和上學，乘客多，運輸需求量大，該國政府計劃建設該鐵路并且向外招商，具有政策的支持。第(2)題，結(jié)合圖與材料可知，該道路線路大多位于地面，而地面有大量的城市道路，擬建的通勤鐵路穿越大量城市道路，導致運行速度慢，同時鐵路線路全長不長，但是車站眾多，使得停站頻繁，難以提速。第(3)題，結(jié)合材料可知，該鐵路線路大部分位于地面，受自然條件影響大，風吹雨打的侵蝕和破壞嚴重，維護成本較高；該鐵路在市中心商業(yè)區(qū)和郊區(qū)之間運行，運輸需求量大，運行頻繁，維護成本高；地面運行與多種交通方式混合，事故率較高。第(4)題，該鐵路的建設有利于完善區(qū)域交通布局，緩解城市道路壓力；會推動沿線車站等基礎設施的建設；但會改變原有區(qū)域交通規(guī)劃，影響周邊城市道路的布局。答案：(1)地面建設，工程難度較小，技術要求較低；線路較短，工程量較小，投資總成本較低，建設周期短，投產(chǎn)快；首都客流量大且集中，市場廣闊，成本回收快等。(2)線路較