汽車電器教學課件項目一蓄電池1

1、蓄電池的維護與檢修學習任務 1項目1.3 蓄電池常見故障檢修 【情境導入】 客戶報修： 2012年11月19日，售后服務經理接到客戶宋先生反映，他的汽車起動時起動機運轉無力；按喇叭，聲音低弱；開前照燈，燈光暗淡。作為汽車維修人員，接到蓄電池的檢修任務，要求檢查并判斷蓄電池是否有故障，確定蓄電池是否可用，如可再用，制定維修計劃，得到經理確認后，完成此任務，提交一份分析報告并歸檔。 故障原因分析： (1)蓄電池極板硫化。 (2)蓄電池極板活性物質脫落。 (3)蓄電池極板短路。 (4)蓄電池自放電。 (5)蓄電池反極。項目1.3 蓄電池常見故障檢修 【理論引導】 常見的外部故障有殼體破裂、極樁腐蝕、

2、樁頭松動、封膠干裂等；常見的內部故障有極板硫化、活性物質脫落、極板短路、自放電以及蓄電池反極等。 蓄電池的外部故障通過檢視即可發(fā)現。蓄電池的內部故障一般可通過觀察電解液及極板的情況，或借助檢查工具檢查蓄電池的端電壓等性能參數予以判斷。 一、外部故障 1.外殼破裂 (1)故障原因 蓄電池固定螺母擰得過緊。 行車劇烈振動。 碰撞或敲擊。 電解液結冰。 (2)檢查方法項目1.3 蓄電池常見故障檢修 檢查電解液液面高度及蓄電池底部的潮濕情況。如果電解液液面過低及蓄電池底部有潮濕現象，則可以判定蓄電池外殼破裂。 (3)排除方法 蓄電池外殼裂紋輕者可修補，重者應更換。 2.封口膠破裂 (1)故障原因 蓄電

3、池質量低劣。 蓄電池受到撞擊。 (2)排除方法 封口膠破裂輕微裂縫可清潔干燥后，用噴燈噴裂紋處烤熱熔封。嚴重者可將封口膠清除干凈，重新封口。項目1.3 蓄電池常見故障檢修 3.極樁螺栓和螺母腐蝕 (1)故障原因 蓄電池質量不佳，使用時有電解液溢出。 蓄電池充電電流過大，導致電解液揮發(fā)過快。 蓄電池的使用時間過長，電解液揮發(fā)慢慢與極柱發(fā)生反應。 (2)排除方法 極樁螺栓和螺母產生的腐蝕物，可用竹片刮去，再用5%的堿溶液擦試，然后用清水清洗，待干燥后在極樁和接線端表面涂上凡士林。嚴重腐蝕的應更換極樁接線螺栓與螺母。 4.蓄電池爆炸 (1)故障原因 蓄電池充電后期，電解液中的水分解為氫氣和氧氣。如果

4、氣體不能及時逸出，遇明火即迅速燃燒，從而引起爆炸。 (2)預防措施 保持蓄電池加液螺塞通氣孔暢通，嚴禁蓄電池周圍有明火，蓄電池連接應可靠，以免松動引起火花。項目1.3 蓄電池常見故障檢修二、內部故障1.極板硫化(1)故障現象極板表面有較厚的白霜，嚴重時打開加液孔蓋即可看見。放電時，容量明顯降低，端電壓下降很快。充電時，電壓上升快，過早出現“沸騰”現象。電解液密度偏低。(2)故障原因蓄電池長期充電不足或放電后未及時充電。電解液液面太低，使極板上部與空氣接觸而強烈氧化、硫化。電解液不純，含有較多的有機物和雜質。電解液密度過高，使硫酸鉛溶解困難。(3)排除方法對輕微硫化的蓄電池，可采用過充電法消除或

5、用快速充電機充電。對硫化較嚴重的采用去硫化充電法消除，對硫化嚴重的則應更換極板或予以報廢。項目1.3 蓄電池常見故障檢修2.活性物質脫落(1)故障現象充電時電解液混濁，有褐色物質自底部泛起(因正極板的活性物質易脫落)。蓄電池容量下降。(2)故障原因充電電流過大或過充電時間太長。低溫時大電流放電，極板拱曲。電解液不純。蓄電池使用中震動過于劇烈。(3)排除方法不可過充電，單體電池電壓充至2.5V時，應停止充電。充電電流不宜過大，尤其是充電后期應減小充電電流，使氣泡不至于過分劇烈地逸出。不可過放電，放電時電解液溫度不宜過低。對活性物質脫落嚴重的，應拆開蓄電池，更換極板。項目1.3 蓄電池常見故障檢修

6、3.極板短路(1)故障現象容量下降，甚至沒有容量。充電電壓低，密度上升慢，充電中很少有氣泡。用高率放電計測試時，蓄電池電壓很低或為零。(2)故障原因隔板質量差或有缺損，在極板拱曲后，使正、負極板活性物質相互接觸?；钚晕镔|脫落嚴重，沉積在蓄電池底部，使正、負極板聯接。有導電異物落入電池內，形成導電橋接通正、負極板。(3)排除方法找出短路所在的單體，拆開修理，更換新隔板等。4.自放電(1)故障現象完全充足電的蓄電池，長期放置不用會逐漸失去電量，稱為自放電。自放電是不可避免的，若每晝夜容量下降不超過2%，則屬正常自放電。項目1.3 蓄電池常見故障檢修 (2)故障原因 電解液中含雜質過多，其中金屬微粒

7、與極板之間形成局部電池，使正負極板上活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U，從而使蓄電池失去容量。 蓄電池外殼不清潔，其表面有微電流流過，引起自放電。 蓄電池長期放置不用，使電解液下部的密度比上部的高，極板的上下部之間出現電位差，引起自放電。 (3)排除方法 使用中應保持蓄電池外表的清潔，特別應注意清除極樁處的氧化物和酸垢。 當蓄電池需加水時，一定要加蒸餾水。 每月進行一次補充充電。 自放電嚴重的蓄電池，應將其完全放電或過充電，使極板上的雜質進入電解液，然后倒出，用蒸餾水清洗，再加入新的電解液重新充電。項目1.3 蓄電池常見故障檢修 5.蓄電池反極 (1)故障現象 電池組電壓下降，輸出容量下降。 極板、極樁顏色異常，反極嚴重時會使活性物質的大量脫落及極板拱曲。 (2)故障原因 多個蓄電池串聯使用時，若個別蓄電池或單體的容量比其它蓄電池或單體都低，它將首先放完。這時該電池就成為一個用電器，成為一個反極充電電池。 充電時，蓄電池與充電機接線錯誤，造成充電電流反向。 (3)排除方法 在蓄電池組的放電過程中，應注意個別電壓明顯偏低的電池，在尚未反極時，即停止放電。 當發(fā)現有反極電池時，應立即對反極電池進行單獨過充電。并對反極電池進行多次充放電循環(huán)鍛煉，直至與其它電池一致時為止。項目1.3 蓄電池常見故障檢修1、蓄電池常見外部故障原因及檢查排除方法。2、蓄電池極板硫化故障