《露天礦用設(shè)備》教案礦用機(jī)車和車輛詳解課件

1、露天礦用設(shè)備教案礦用機(jī)車和車輛詳解露天礦用設(shè)備教案礦用機(jī)車和車輛詳解2露天開采的特點： 挖坑造山、開采量極大；露天礦運(yùn)輸工作的特點： “三大”運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離長、高差大；決定了：露天礦主要運(yùn)輸方式及其特點：主要運(yùn)輸方式： 鐵道運(yùn)輸、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸；其它運(yùn)輸方式： 箕斗、溜井、溜槽、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取?露天開采的特點： 挖坑造山、開采量極大；3礦用機(jī)車和車輛5礦用465要求： 1、露天礦用鉆機(jī)的穿孔原理、結(jié)構(gòu)； 2、機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理； 3、單斗液壓挖掘機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理； 4、拉斗鏟的基本結(jié)構(gòu)和工作原理、作業(yè)方式； 5、輪斗挖掘機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理、作業(yè)方式與作業(yè)

2、參數(shù)； 6、機(jī)車和車輛、汽車、帶式輸送機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理； 7、露天采礦機(jī)、破碎機(jī)、排土機(jī)、前裝機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)等其它機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。7要求： 1、露天礦用鉆機(jī)的穿孔原理、結(jié)構(gòu)； 6鐵道運(yùn)輸： 準(zhǔn)軌、窄軌礦用機(jī)車和車輛優(yōu)點： 成本低、運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距長、受氣候影響小；缺點： 爬坡能力?。?040、3）、要求采場尺寸 大、基建量大、開采強(qiáng)度低、規(guī)模受限、運(yùn)輸管 理復(fù)雜、勞動效率低；適用條件： 地形平坦、礦床簡單、采場尺寸大；以前廣泛應(yīng) 用，現(xiàn)逐漸被淘汰。8鐵道運(yùn)輸： 準(zhǔn)軌、窄軌礦用機(jī)車和車輛7礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車輛的類型按車體形狀和用途分為：

3、礦車、敞車、平車、棚車、漏斗車等；按車軸數(shù)目分為： 二軸車、四軸車、六軸車、八軸車；按載重分： 60t、100t、180t等9礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車8礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車輛的類型按卸載方式分為： 非自卸式、自卸式。 其中自卸式分為兩種： 車體不動，車門或車底開啟，貨物借自重由車門或車底開口處卸出；10礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用91110礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車輛的類型 自翻車，需要專門的動力裝置使整個車體翻轉(zhuǎn)一個角度，把貨物卸向側(cè)方； 自翻車又分為側(cè)板上開式、側(cè)板下開式。12礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用

4、車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用111312 自翻車14 自13礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 車輛設(shè)計中，常用一些參數(shù)來評定車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，主要有：1）裝載質(zhì)量（載重）： 受車體強(qiáng)度、外形尺寸限制；2）自身重量（自重）： 空車質(zhì)量； 15礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車14礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征3）質(zhì)量系數(shù)（重量系數(shù)）： 式中 自重， 載重； 質(zhì)量系數(shù)只表示車輛自重與標(biāo)記載重的關(guān)系，由于車輛有時未被完全利用，所以質(zhì)量系數(shù)不能充分反映車輛運(yùn)用質(zhì)量的優(yōu)劣，從這方面講，更有意義的是實際質(zhì)量系數(shù)，16礦用機(jī)車與車

5、輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車15礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 式中 自重， 實際載重； 由于 ，所以 17礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車16礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 實際工作中，根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈锪厦芏龋x擇相應(yīng)的礦用車輛，使實際載重與標(biāo)記載重相接近，以減小實際質(zhì)量系數(shù)； 當(dāng)采裝硬巖時，所用自翻車應(yīng)是重型結(jié)構(gòu)，質(zhì)量系數(shù)往往較大（0.5）； 當(dāng)采裝軟巖時，自翻車可以做成輕型結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量系數(shù)也可大大減?。?.2）； 18礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車17礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技

6、術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 4）軸重： 車輛每一輪對加于鐵道線上的壓力，n軸數(shù)； 5）車輛的線性尺寸：橫斷面、長度 6）車體容積 選擇車體容積時，除要考慮車體容積和載重應(yīng)盡量得到充分利用外，還應(yīng)考慮與工作面挖掘機(jī)鏟斗容積保持一定的比例關(guān)系。19礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、車18礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造 車輛的主要組成部分：車體、車底架、行走部分、制動裝置、連接緩沖裝置等，對于自翻車，還有專門的傾翻裝置； 下面以自翻車為例，介紹車輛各組成部分的基本構(gòu)造：1）車體 裝載物料部分，是車輛的軀干，由底板、端壁、與底板鉸接的側(cè)門組成。 20礦用機(jī)

7、車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的19礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造2）車底架 車體的基礎(chǔ)，承受車體和貨載的重力，并將它傳遞到行走部分，列車運(yùn)行時，車底架還承受機(jī)車牽引力和沖擊力； 與一般貨車（車體與車底架連成一體）不同，自翻車的車底架與車體是分開的，由若干梁組成。21礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的20礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造3）連接緩沖裝置 由車鉤、緩沖器組成，用以連接機(jī)車和車輛，傳遞牽引力和壓縮力，緩和列車運(yùn)行時的沖擊，裝在車底架的兩端。22礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的21礦用機(jī)車與車輛

8、準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造4）行走部分 車輛中最重要的部分，由輪對、軸箱、彈簧裝置組成； 把整套行走部分單獨地安裝在車底架下方，如果行走部分與車底架之間不能相對轉(zhuǎn)動，則車輛無法圓滑地通過曲線，解決的方法是在車底架與行走部分之間增加一個裝置轉(zhuǎn)向架。 23礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的22礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架的主體是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以心盤和中心銷同車底架連接； 把行走部分安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下面，構(gòu)成轉(zhuǎn)向架，此時，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架也成為車輛行走部構(gòu)件之一；轉(zhuǎn)向架可相對于車底架作自由轉(zhuǎn)動，可使車輛圓滑地通過曲線，減小曲線

9、運(yùn)行阻力。24礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的232524礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造 5）制動裝置 必要時，產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車； 車輛一般都采用閘瓦式制動裝置，工作原理是利用設(shè)在車輪一側(cè)或兩側(cè)的制動閘瓦壓緊車輪踏面，達(dá)到制動的目的。 6）傾翻裝置 傾翻車輛，卸載，分氣壓式、液壓式兩類。26礦用機(jī)車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的25礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型電機(jī)車分為：直流電機(jī)車、交流電機(jī)車； 直流電機(jī)車所用的電能是通過直流牽引變電所供給的； 為給電機(jī)車以足夠的功率，必須沿架線輸送大量的電流，需要采用大斷面的

10、導(dǎo)線，或減小供電半徑，即增加牽引變電所的數(shù)量，由于直流牽引變電所較復(fù)雜且價格昂貴，導(dǎo)致投資和運(yùn)營費顯著增加，直流電機(jī)車功率受限； 27礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型26礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型 另外，對于運(yùn)距長、產(chǎn)量高、深度大的現(xiàn)代化露天礦，這種電壓為1500V的直流電氣牽引已無法滿足生產(chǎn)的要求。 解決的途徑：提高架線電網(wǎng)的供電電壓，采用3000V的直流供電系統(tǒng)，或采用電壓為6000V的交流供電系統(tǒng)，其特點是：粘著系數(shù)利用好、空轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好、起動損耗小、機(jī)車電壓和容量不受限制、易于實現(xiàn)平滑調(diào)速和自動控制等。 28礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車

11、的類型27礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型 根據(jù)電能供給方式，直流電機(jī)車分為：架線式、蓄電池式、架線蓄電池式、架線內(nèi)燃機(jī)式。 29礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型28礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型架線式： 最常見，由架空電網(wǎng)接受電能，設(shè)備和電路系統(tǒng)簡單，使用維修方便，缺點是電網(wǎng)對采礦工程造成一定影響，對于移動坑線更為復(fù)雜；蓄電池式： 由安裝在自身上的蓄電池向電動機(jī)供電，主要優(yōu)點是不需架線，但蓄電池容量有限；30礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型29礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型架線蓄電池式： 移動坑線上不架線，由

12、蓄電池供電，固定坑線上從架線電網(wǎng)獲取電能，同時蓄電池充電；架線內(nèi)燃機(jī)式： 裝有輔助內(nèi)燃機(jī)，工作方式同上。31礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 類型 一、電機(jī)車的類型30礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造 由電氣部分、壓氣部分、機(jī)械部分組成；電氣部分： 牽引電動機(jī)、輔助機(jī)械（壓氣機(jī)、通風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等）、受電弓、蓄電池、高低壓控制和保護(hù)裝置，通過這些設(shè)備完成電機(jī)車的起動、調(diào)速、換向、電氣制動等控制；32礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造31礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造壓氣部分： 由壓縮空氣管路、各種閥組成的系統(tǒng)，包括：制動系統(tǒng)服務(wù)于機(jī)車和車輛制動；翻車系統(tǒng)向

13、自翻車翻車風(fēng)缸提供壓氣；控制系統(tǒng)控制電路元件、電器動作；輔助系統(tǒng)輔助作業(yè)，如撒沙、鳴笛等。33礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造323433353436353736礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造機(jī)械部分： 上部的車體和下部的轉(zhuǎn)向架組成 ：1）車體 用途：裝設(shè)各種電器設(shè)備、輔助機(jī)械和司機(jī)室； 礦用電機(jī)車的車體有時制成亭式，有時也和國鐵一樣，制成箱式。38礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造37礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造機(jī)械部分：2）轉(zhuǎn)向架 電機(jī)車重要組成部分，利用轉(zhuǎn)向架，各動輪軸上的重力得以均勻分配，使機(jī)車順利通過小半徑曲線；主要

14、組成部分： 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對、軸箱、牽引電機(jī)懸掛裝置、齒輪傳動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、中間連接裝置、支承裝置、撒沙裝置等；39礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造38礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 車體的重力通過支承裝置（心盤、旁承）傳至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，而轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過彈簧懸掛裝置懸掛于輪對的軸箱上，其上裝有：牽引電機(jī)、傳動裝置、制動裝置、連接緩沖裝置等； 按結(jié)構(gòu)分為板式和梁式兩種。40礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造394140礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造2、彈簧懸掛裝置 將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、車體、電器及其它設(shè)備的重力均勻分配到行走部分的軸箱上，還可以緩和車輪在線路不平時所引起的沖擊。42礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造414342礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造3、輪對、軸箱 構(gòu)成電機(jī)車的行走部分，軸箱將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳來的電機(jī)車重力傳給輪對，同時把牽引力和制動力傳到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。44礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造4345444645礦用機(jī)車與車輛礦用電機(jī)車 構(gòu)造 二、電機(jī)車的構(gòu)造4、牽引電動機(jī)懸掛裝置 用于懸掛電機(jī)。5、齒輪傳動裝置 把牽引電