探傷工必知必會

1、鋼軌探傷工必知必會題庫（2013年）第一部分必知必會部分（共110題）一、填空題（共20題）1、 線路上的傷損鋼軌分為輕傷、重傷和（）。答案：折斷2、 線路上，鋼軌軌腰縱向裂紋長度達到重傷標準時，標識為（）。答案：一 3、 鋼軌軌頭頂面上有長大于50mm同時深大于10mm的掉塊。應(yīng)按鋼軌（） 處理。答案：折斷4、鐵運【2006】200號文件規(guī)定：鋼軌焊縫探傷應(yīng)配備符合TB/T2658.21的掃查 TOC o 1-5 h z 裝置或（）。答案：組合探頭5、鋼軌探傷，使用0探頭，為能更好的發(fā)現(xiàn)鋼軌軌頭至軌底的縱向裂紋，應(yīng)盡可能的將儀器的增益（）。答案：關(guān)小6、 在對鋼軌焊縫進行全斷面超聲波探傷中最

2、不易發(fā)現(xiàn)的缺陷是：光斑和（）。答案：灰斑7、 鋼軌在任何部位有裂紋但“焊接裂紋應(yīng)鑒定后確定”應(yīng)判為（）。答案：重傷8、TB/T2658.91995標準規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)遵循“接頭焊縫站，小腰慢，大腰勻速探”的要領(lǐng)，同時應(yīng)做到（）相結(jié)合。答案：儀器和手工9、超聲波探傷系統(tǒng)所具有的探測最小缺陷的能力，稱為儀器的（）。答案：靈敏度10、 鋼軌探傷儀的抑制置大時，動態(tài)范圍變小，但可減少（）干擾。答案：雜波11、鐵運【2006】200號文件規(guī)定，鋼軌探傷儀檢修工作分日常保養(yǎng)、月測試、季度檢修、年度綜合檢修和（）五部分。答案：故障檢修12、鋼軌探傷中，為了使70探頭減少漏檢，應(yīng)將把靈敏度盡量（）。答案：

3、提高13、 試塊是對超聲波探傷儀進行（）的工具。答案：計量14、GTS-60實物對比試塊，小4X20mm平底孔，鉆孔位置距軌端為32mm，主要目的是使孔波與端面波（）。答案：易于分辨15、GTS-60實物對比試塊，分別加工有螺孔水平，25、37和（）裂紋。答案：1516、使用0探頭探測鋼軌時，靈敏度正常，儀器常報警，但無回波，應(yīng)考慮是 TOC o 1-5 h z 鋼軌內(nèi)部有縱向（）。答案：裂紋17、使用70探頭，探測軌頭核傷，若只有二次反射波，說明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向（）。答案：平行18、 超聲波斜探頭，入射點到探頭前端的水平距離稱為，斜探頭（）。答案：前沿長度19、 TB/T16

4、3291標準規(guī)定：鋼軌焊頭、焊縫兩側(cè)各（）mm范圍內(nèi)不得有明 顯壓痕、碰痕、劃傷缺陷，焊頭不得有電擊傷。答案：10020、TB/T2658.91995標準規(guī)定：現(xiàn)場氣壓焊縫和鋁熱焊縫，除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器進行焊縫（）探傷。答案：全斷面二、選擇題（共30題） TOC o 1-5 h z 1、 C型顯示所能提供的超聲波探傷記錄，其主要參數(shù)是（）。A、缺陷深度和尺寸 B、缺陷深度、取向和尺寸 C、缺陷的位置和深度答案：A2、A型顯示的示波屏上的水平基線表示（）A、超聲波反射能量的大小B、探頭的移動距離C、超聲波傳播的時間或距離答案：C3、探頭中產(chǎn)生的接收超聲波的元件，稱為（）。A、背襯材

5、料B、波形轉(zhuǎn)換器C、壓電晶片或換能器答案：C4、描述超聲波探傷系統(tǒng)區(qū)分兩個相鄰的缺陷回波能力的術(shù)語，稱為（）。A、穿透力B、分離C、分辨力答案：C5、 對比試塊的主要用途是（ ）A、幫助探傷人員獲得最大底面回波B、在儀器上獲得最大靈敏度C、獲得一個一致的用來校正探傷靈敏度和對比缺陷大小的參考基準答案：C6、 粗糙的探測表面將導致（）。A、缺陷回波幅度降低B、發(fā)射脈沖寬度增加C、盲區(qū)加大答案：B7、超聲波探傷時施加耦合劑的主要原因是（）A、潤滑接觸面盡量減少探頭磨損B、排除探頭與探測面間的空氣，否則幾乎使超聲波完全反射C、使探頭可靠地接地答案：B8、將超聲波以脈沖形式發(fā)射到被檢工件內(nèi)，然后根據(jù)接

6、收到的回波情況來判斷 缺陷，材質(zhì)等方法，稱為（）A、脈沖反射法B、連續(xù)波法 C、傳透波法答案：A9、有缺陷存在，但不會在儀器示波屏上顯示缺陷回波的探傷方法，稱為（）。入、垂直法B、表面波法C、穿透法答案：C10、探頭與被檢工件表面直接接觸的方法，可用來作（）。A、垂直、斜射法探傷B、表面波探傷C、以上都對答案：C11、使一種波產(chǎn)生90折射角的入射波叫做（）。A、垂直入射角B、臨界角 C、折射角答案：B12、描述探傷儀示波屏上由于試檢的結(jié)構(gòu)組織或小缺陷或上述兩者所引起的大量 低幅度信號的術(shù)語是（）。A、底面多次回波B、探測面多次回波C、雜波答案：C13、用任何方法作超聲探傷時，為有效地檢測缺陷應(yīng)

7、使（）。A、超聲波束盡可能地與缺陷最大表面垂直B、 超聲波束與缺陷最大表面平行C、超聲波束與試件底面垂直答案：A14、若須對一個與探測面成一定傾斜角度的缺陷正確評價，為使波束垂直射及缺陷的最大表面，則要（）。A、改變頻率B、調(diào)整波束入射角C、提高探傷靈敏度答案：B15、為了測定缺陷深度，必須校正儀器測距，當示波屏上水平刻度標尺滿刻度（10） 代表深度距離200mm鋼時，則厚度為50mm的鋼板的第一次和第二次底面回波前沿應(yīng) 對準刻度（）。A、3和6以上B、2.5和5上 C、5和10上答案：B16、歐姆定律的公式是（）。A、 I=U/RB、 T=R/U C、 U=IR答案：A17、 同一固體材料中

8、，在給定頻率下產(chǎn)生波長最短的波動形式是（）。A、縱波B、表面波C、橫波答案：B18、缺陷所反射的聲能大小取決于（）。A、缺陷大小、取向B、缺陷類型C、上述都對答案：C19、橫波探傷最常用于（）。A、焊縫、管材探傷B、測定金屬制品的彈性特性C、探測厚板的分層缺陷答案：A20、根據(jù)TB/T2340-2012標準規(guī)定，0探頭在GTS-60試塊上探測底面，當波高達到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于（）。A、 12dBB、 16dB C、 20dB答案：B21、探頭中的壓電晶片的發(fā)射方式是（ ）。A、將電能轉(zhuǎn)換成機械能B、將機械能轉(zhuǎn)換成電能C、將電能轉(zhuǎn)換成電能答案：A22、鋼軌閃

9、光焊的鋼軌接頭中（）部位因幾何尺寸較小，閃光保護差，易出現(xiàn)過燒缺陷。A、軌底角B、軌頂角C、規(guī)腰答案：A23、鋼軌焊后正火處理，從根本上是改變了焊縫的（）以改善鋼軌焊縫的性 能。A、內(nèi)部組織均勻8、晶粒大小C、化學成分答案：A24、 三相橋式整流電路中有（）只二極管。A、2B、3C、6答案：C25、鋼軌探傷儀用70探頭二次波探傷是因為其檢測范圍（）。A、大B、小 C、便于發(fā)現(xiàn)大的缺陷答案：A26、探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是（）。A、串列斜探頭B、直探頭 C、斜探頭答案：A27、脈沖反射法超聲波探傷，對與聲束軸線不垂直的缺陷，容易（）。A、檢出傷損B、造成漏檢C、定量傷損答案：B

10、28、鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測的缺陷有（）。A、光斑B、灰斑C、光斑和灰斑答案：C29、TB/T2658.9-1995標準規(guī)定：傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常、新?lián)Q鋼軌地段和超期服役 地段探傷周期應(yīng)（）。A、不變B、縮短C、延長答案：B30、工線函【2013】014號文件規(guī)定，年通過總重80 Mt正線、到發(fā)線線路和 道岔鋼軌探傷，每年49月每（）天檢查1遍。A、 30B、 45C、 40答案：B三、判斷題（共20題）1、傷損鋼軌輕傷、輕傷發(fā)展和重傷三類（X）正確答案：傷損鋼軌輕傷、重傷和折斷。2、鋼軌探傷時向軌面灑水的主要原因是減小探頭與軌面的摩擦力。（X）正確答案：鋼軌探傷時向軌面灑水的主要原因是排

11、除探頭與工件間的空氣。3、有缺陷存在但不會在儀器示波屏上顯示缺陷回波的探傷方法稱為穿透法。（”）4、用任何方法做超聲波探傷時，為有效地檢出缺陷，應(yīng)使超聲波束與缺陷最大 表面平行。（X）正確答案：用任何方法做超聲波探傷時，為有效地檢出缺陷，應(yīng)使超聲波束與缺 陷最大表面垂直。5、探傷執(zhí)機人員須取得鐵路部門無損檢測考核委員會頒發(fā)的I級及以上資格證 書。（”）6、兩臺探傷儀同時作業(yè)時，當一臺探傷儀發(fā)現(xiàn)傷軌時，應(yīng)立即打上標記。（X）正確答案：兩臺探傷儀同時作業(yè)時，當一臺探傷儀發(fā)現(xiàn)傷軌時，應(yīng)用多種方法復(fù) 合校對。7、因故暫停探傷作業(yè)，如續(xù)探測應(yīng)退后不少于1m重復(fù)探傷。（”）8、無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按

12、規(guī)定周期探傷外應(yīng)用專用儀器對焊縫全斷面 探傷，每年不少于一次。（X）正確答案：無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外應(yīng)用專用儀器對焊縫 全斷面探傷，每年不少于兩次。9、發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)填寫“重傷鋼軌通知單”，并及時送交養(yǎng)路工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)簽認 后送工務(wù)段調(diào)度備案。（”）10、探傷作業(yè)班前準備時，探傷儀性能及狀態(tài)應(yīng)由執(zhí)儀探傷工檢查。（V ）11、探傷作業(yè)結(jié)束后，執(zhí)儀探傷工應(yīng)根據(jù)傷軌記錄進行分析，并把傷損鋼軌情況 向工務(wù)段調(diào)度報告。（X ）正確答案：探傷作業(yè)結(jié)束后，執(zhí)儀探傷工應(yīng)根據(jù)傷軌記錄進行傷損分析，做好記 錄。12、低于36V的電壓是安全電壓。（V ）13、用CSK-1A試塊測定的折射角，在探測

13、任何聲速工件時，其折射角不變。（X ）正確答案：用CSK1A試塊測定的折射角，在探測任何聲速工件時，其折射角改 變。14、用不同角度的探頭對同一缺陷探測時，所得缺陷的深度是不同的。（X ） 正確答案：用不同角度的探頭對同一缺陷探測時，所得缺陷的深度是相同的。15、鋼軌探傷儀的衰減器每衰減12dB衰減量誤差不得超過1dB。（ V ）16、鋼軌探傷中70探頭加強二次波的遠距離增益是為了提高分辨力。（X ） 正確答案：鋼軌探傷中70探頭加強二次波的遠距離增益是為了發(fā)現(xiàn)不同趨向的缺陷。17、在GTS-60C （1800mm）試塊上找出人工缺陷來標定鋼軌探傷靈敏度，37探 頭探測螺孔上、下3mm斜裂紋，

14、跑波長度N0.7格；探測軌底6mm橫向裂紋；跑波長 度N0.7格基準。（X）正確答案：在GTS-60C （1800mm）試塊上找出人工缺陷來標定鋼軌探傷靈敏度， 37探頭探測螺孔上、下3mm斜裂紋，跑波長度N0.3格；探測軌底2mm橫向裂紋； 跑波長度N0.4格基準。18、 在GTS-60C （1800mm）試塊上找出人工缺陷來標定鋼軌探傷靈敏度，0 對反射式探測螺孔5mm水平裂紋，出波位置在水平刻度4格2小格，探頭位移N5mm， 對穿透式探測軌底 10X10豎孔失波報警。（”）19、在焊縫全斷面探傷過程中，對焊縫軌頭進行掃查應(yīng)選擇K2.5探頭。（”）20、對焊縫軌頭進行掃查采用在軌頂面縱向移

15、動和橫向移動兩種方式。（X）正確答案：對焊縫軌頭進行掃查采用在軌頂面縱向移動和偏角縱向移動兩種方 式。四、簡答題（共20題）1、無損探傷采用的五大常規(guī)方法是什么？答：（1）射線探傷；（2）磁粉探傷；（3）滲透探傷；（4）渦流探傷（5）超聲波探 傷。2、A型顯示脈沖反射式超聲波探傷儀，縱、橫坐標分別表示什么內(nèi)容？答：縱坐標代表反射波的幅度，即缺陷大小。橫坐標代表反射波的傳播時間，即 缺陷位置。3、目前我國鋼軌焊接接頭有哪幾種焊接方式？答：目前國內(nèi)長軌焊接方式主要有：接觸焊、氣壓焊、鋁熱焊三種。4、超聲波探傷中雜波的主要來源有哪幾個方面？答：1、探頭雜波；2、儀器雜波（電噪聲）3、試件表面雜波；4

16、、材質(zhì)原因形成 的林狀雜波。5、鐵運（2006） 200號文件規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)，檢查速度一般規(guī)定為多少？答：一般規(guī)定，在無縫線路地段探傷速度不超過3km/h；在普通線路及道岔前后 和長大隧道范圍地段不超過2km/h。6、TB/T2658.9-1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標準對采用二臺探傷儀上道作業(yè)是怎樣 規(guī)定的？答：規(guī)定上道作業(yè)一般采用兩臺探傷儀，分股并進，其間距不得少于50m。7、鋁熱焊焊縫常見缺陷有哪些？答：常見的缺陷有：夾渣、氣孔、加砂、宿孔、疏松、未焊透、裂紋8、超聲波探傷儀的檢修方法有哪些？答：檢修方法：1、先易后難法；2、換件修理法；3、器件判別法。9、鋼軌探傷中常見的傷損有哪些？

17、答：鋼軌中常見的傷損包括鋼軌核傷；鋼軌接頭部位傷損；鋼軌的水平和縱向裂 紋；鋼軌軌底裂紋；以及鋼軌焊接接頭傷損等。10、按標準化程度對試塊是怎樣分類的？答：按標準化程度分類，可分為標準試塊和對比試塊。11、鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么？答：首先檢查增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確， 耦合接觸是否良好，再檢查探頭連線及對接電纜。12、除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷？答：除材質(zhì)因素外，容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞，軌面剝離，魚鱗破損，擦 傷和焊補。13、國產(chǎn)鋼軌出廠時應(yīng)有哪些標記？答：1、制造廠標；2、鋼軌類型；3、鋼種符號；4、制造年月；5、熔煉號6

18、、品 級號。14、GTS-60試塊用于檢驗70探頭探測性能的有哪些部位？答：GTS-60試塊軌頭中小4平底孔和小3橫通孔，用于檢測70探頭的探測性 能。15、出現(xiàn)電壓表無指示故障時，外部的檢查順序是什么？答：保險管、電源線、電池組及電源開關(guān)。16、螺孔裂紋產(chǎn)生的原因是什么？答：螺孔裂紋產(chǎn)生的原因是1、軌道結(jié)構(gòu)不合理；2、接頭沖擊過大；3、養(yǎng)護不 良等。17、在直接接觸法探傷時若儀器的重復(fù)頻率調(diào)得過高，將產(chǎn)生什么不利于探傷結(jié) 果的現(xiàn)象？答：重復(fù)頻率過高，示波屏上將產(chǎn)生幻影信號，易造成錯判。18、超聲波探傷時，影響缺陷反射波波高的因素有哪些？答：(1)、缺陷本身的大小、形狀、趨向、表面狀態(tài)、性質(zhì)及

19、缺陷的位置。、儀器和探頭的特性及它們之間的聯(lián)結(jié)和匹配。、探測面的形狀、粗糙度及工件的組織結(jié)構(gòu)等19、鋼軌核傷和螺孔裂紋損傷編號是什么？答：鋼軌核傷傷損編號為：制造原因20號；疲勞原因21號；螺孔裂紋為53號。20、WGT-3試塊能測試探傷儀和探頭的哪些指標？答：該試塊主要用于測定斜探頭的距離幅度和楔內(nèi)回波幅度。也可以作為37和 70探頭靈敏度余量的測定。五、問答題(共20題)1、什么是鋼軌折斷，即鋼軌發(fā)生折斷的標準是什么？答：鋼軌折斷是指鋼軌發(fā)生下列情況之一者：、鋼軌全斷面至少斷成兩部分。、裂紋已貫通整個軌頭截面。（3）、裂紋已貫通整個軌底截面。（4）、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面

20、上有長度大于50mm深度達于10mm 的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm深度達于5mm的掉 塊。2、斜探頭的K值應(yīng)如何選擇？答：按照盡可能使聲涑與缺陷垂直的原則，除考慮缺陷的趨向外，應(yīng)按工件的厚 度選擇探頭，一般工件厚度較小時，選用較大K值，以便增大一次波的聲程，避免進 場區(qū)探傷。工件厚度大時，選用小K值，以減少聲程過大引起的衰減，便于發(fā)現(xiàn)遠區(qū) 的缺陷。3、工線函【2013】14號文件規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)檢查速度一般規(guī)定為多少？答：一般規(guī)定在無縫線路地段探傷平均速度不得超過3km/h，瞬時速度不得超過 3.5km/h；普通線路及道岔前后和長大橋隧范圍地段平均速度不

21、超過2km/h，瞬時速度 不得超過2.5km/h;4、GTS-60C（ 1800mm）鋼軌焊縫探傷試塊作用有哪些指標？答：主要用于動態(tài)條件下鋼軌探傷靈敏度的較驗，（1）.軌頭04平底孔03橫通孔 和軌顎0 4錐孔分別校驗70探頭的二次波和一次波探傷靈敏度。.螺孔斜裂紋和軌底裂紋分別校驗37探頭的探傷靈敏度。.螺孔水平裂紋和軌底010錐孔分別校驗0探頭的反射式和穿透式靈敏度。5、鐵運【2006】200號文件規(guī)定，鋼軌焊縫探傷技術(shù)要點掃查方式和要求？答：掃查方式和要求應(yīng)符合TB/T2658.21標準的有關(guān)規(guī)定，其中：應(yīng)采用單探頭 和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相

22、結(jié)合的 方法。6、TB/T2340-2012標準規(guī)定，綜合性能中靈敏度余量如何規(guī)定的？答：0探頭：探測WGT-3試塊110mm底面，當波高達到80%時靈敏度余量不小于 36dB。37和70。探頭：探測WGT-3試塊上深65mm處的0 3mm橫通孔，當波高達到 80%時的靈敏度余量不小于40dB。7、探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌應(yīng)怎樣處理？答:探傷發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，應(yīng)及時按傷情分別填寫“傷軌記錄表”和“重傷鋼軌通 知單”，“重傷鋼軌通知單”應(yīng)及時送交養(yǎng)路工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)簽認后送工務(wù)調(diào)度備案。8、TB/T2340-2012標準規(guī)定，儀器組合后的靈敏度余量規(guī)定值范圍是如何規(guī)定 的？答：TB/T2340-2012標準規(guī)

23、定，探頭靈敏度余量的高低用與儀器組合后的靈敏度 余量來表示，靈敏度余量S的規(guī)定值為：0探頭（SN40dB）； 37探頭（SN40dB）； 70 探頭（SN40dB）。9、TB/T2658.9-1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標準對探傷儀性能檢測內(nèi)容是怎樣規(guī)定 的（月測試）？答：規(guī)定檢測內(nèi)容為：（1）、動態(tài)范圍；（2）、靈敏度余量；（3）、缺陷檢出能力；（4）、探頭相對靈敏度；（5）、探頭小車走行部分；（6）、探頭引線；（7）、探頭加壓 力及緊固螺栓；（8）、70探頭在探頭架上的偏角；（9）、探傷小車翻版及翻版手柄； （10）、水管及水管閥門；（11）、探頭提升裝置；（12）、探傷儀外觀。10、在GT

24、S-60C (1800mm)試塊上找出人工缺陷來標定鋼軌探傷靈敏度，各通道 靈敏度如何標定？答：(1). 70探頭探測軌頭0 4平底孔或0 3橫通孔二次波，跑波長度N1.5格； 探測軌顎0 4錐孔一次波跑波長度N0.3格基準。.37探頭探測螺孔上、下3mm斜裂紋，跑波長度N0.3格；探測軌底2mm橫 向裂紋；跑波長度N0.4格基準。.0對反射式探測螺孔5mm水平裂紋，出波位置在水平刻度4格2小格，探 頭位移N5mm，對穿透式探測軌底(P 10X10豎孔失波報警。11、TB /T2658.9標準規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)遵循什么原則？答：接頭(焊縫)站，小腰慢，大腰勻速探，同時做到儀器和手工相結(jié)合。1

25、2、探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌應(yīng)怎樣處理？答:探傷發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，應(yīng)及時按傷情分別填寫“傷軌記錄表”和“重傷鋼軌通 知單”，“重傷鋼軌通知單”應(yīng)及時送交線路工區(qū)或車間簽認并上報調(diào)度備案。13、P60/kg鋼軌各部位尺寸為多少？答：(1)鋼軌高176mm，(2)軌頭外高36.3mm，(3)軌頭內(nèi)高48.5mm, (4)軌底 內(nèi)高30.5mm，(5)軌底高12mm，(6)軌頭寬73mm，(7)軌腰寬16.5mm，(8)軌 底寬150mm,14、鐵運(2006) 200號文件規(guī)定，焊縫兩側(cè)各多少毫米范圍內(nèi)不得進行鉆孔或 安裝其它裝置。答、焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)不得進行鉆孔或安裝其它裝置。15、鋼軌焊縫探傷

26、作業(yè)程上道作業(yè)前對儀器設(shè)備的要求有哪些？答：(1)、檢查儀器電源是否正常，各旋鈕是否在正確位置。(2)、對儀器道進行(測距、靈敏度)標定，確定合適的探傷方法、探頭以及每 臺儀器的探測部位，使儀器達到正常狀態(tài)。16、TB/T 2658.21-2000標準規(guī)定單探頭探傷對軌頭、軌腰直至軌底部位其靈敏 度如何校準？答：選用(K0.8K1探頭)將探頭置GHT5試塊踏面探測B區(qū)8號橫孔，使其 反射回波高調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測面、耦合、操作手感、距離差情況進 行增益補償。一般為26dB作為K0.8K1探頭探測軌頭、軌腰直至軌底部位的探傷 靈敏度。17、探傷作業(yè)，班后探傷人員應(yīng)做哪些工作？答：班

27、后探傷人員應(yīng)做到：關(guān)閉電源；放盡余水；擦凈儀器，將儀器放置在安全 地方，并及時充電，保證次日正常工作。18、TB /T2658.9標準規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)遵循什么原則？答：接頭(焊縫)站，小腰慢，大腰勻速探，同時做到儀器和手工相結(jié)合。19、根據(jù)TB/T2340-2012標準規(guī)定，0探頭在GTS-60試塊上探測底面，當波高 達到80%時的靜態(tài)靈敏度余量不小于多少？答、當波高達到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于16 dB。20、一臺鋼軌探傷儀按深度100mm標定，已知70探頭探測60kg/m鋼軌，發(fā)現(xiàn) 軌頭一核傷起落波位置在3.41.2刻度，求缺陷的深度、高度h2和探頭入射

28、點到缺陷中點的水平距離L。（用時間基線法計算）解：根據(jù)題意計算可知每格代表深度為10mm，水平距離約為27mm，則:核傷深度：h=10X1.2=12mm核傷高度：日=10乂（3.4-1.2） =22mm水平距離：L2=27 X 1.2=32.4mm 1L=27X3.4=91.8mm2六、實作技能鋼軌探傷檢測技能考核準備通知單請各位考生認真閱讀此單，并按要求做好各項準備工作。一、材料準備以下所需材料按實際考試人數(shù)準備。1、耦合劑（10#機油）一盒；2、棉紗若干；3、砂紙若干；4、水桶（10升）一只；5、鋼絲刷一把。二、設(shè)備準備以下所需材料有考核組準備。1、多通道鋼軌探傷儀一臺（含探頭一套）；2、

29、WGT-3、GTS-60試塊各一塊；3、鋼軌探傷儀備用探頭一套；4、探頭轉(zhuǎn)換盒一套；5、探傷用鋼軌共5根，每根長度不少于2米，兩端按標準軌尺寸鉆孔并用夾板連接， 其中鋼軌軌腰縱向裂紋、螺孔水平裂紋、螺孔斜裂紋各一處。三、工、量、刃、卡具準備以下所需工、量、刃、卡具由考核組準備。1、螺絲刀一套；2、活動扳手（1500mm） 一把；3、鋼尺（300mm） 一把；4、鋼卷尺（2米）一把。四、考場準備1、光照：自然光或100W白熾燈；2、考位安靜與外界隔離；3、面積不小于20平方米；4、室溫保持常溫。五、其他準備準備書寫板、紙張、圓珠筆、函數(shù)計算器。鋼軌探傷檢測技能考核試卷一、說明1、本試卷遵循實用性

30、、典型性、可靠性、重在提高的指導思想。2、本試卷編制依據(jù)鐵路職業(yè)技能標準（試行）（1997年6月）、鐵路職業(yè)技能鑒 定規(guī)范（考核大綱）（1999年）。3、全國鐵路通用，無地域和行業(yè)限制，無特殊要求。二、項目1、試題名稱：用試塊校正鋼軌探傷儀各通道靈敏度余量并進行鋼軌探傷。2、試題文字或圖表的技術(shù)說明：技術(shù)要求按照(TB/ T2340)鋼軌超聲波探傷儀的技術(shù)條件執(zhí)行；按照TB/ T2658.9-1995工務(wù)作業(yè)標準鋼軌超聲波探傷作業(yè)；對傷損進行定性、定位、定量。3、操作程序的規(guī)定說明儀器調(diào)整方法、使用方法正確(TB/ T2340)；試塊選擇、使用方法正確(TB/T 2340)。4、其他要求安全文

31、明生產(chǎn)能正確執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程；能按企業(yè)有關(guān)文明生產(chǎn)的規(guī)定，做到工作場地整潔，工件、工具擺放整齊。三、考核總時限1、準備時間：5分鐘；2、正式操作時間：60分鐘；3、計時從 開始，到 結(jié)束；4、規(guī)定時間內(nèi)全部完成不加分，也不扣分。每超1分鐘，從總分中扣3分，總超時5 分鐘停止作業(yè)。四、考核評分1、考核人數(shù)2人或2人以上；2、評分點、評分程序、評分規(guī)則與總分由3人或3人以上執(zhí)行。3、評分辦法 各通道靈敏度測試結(jié)果誤差Db/得分：2dB/ 2分；4dB/ 1分、6dB/及以上得1 分；軌腰縱向裂紋定位誤差mm/得分；5mm/ 5分；7mm/ 3分；9mm及以上得2 分；軌腰縱向裂紋定量誤差mm/

32、得分；5mm/ 10分；7mm/ 8分；9mm/ 6分；11mm/ 4分；13mm及以上得2分。 螺孔水平裂紋定量誤差mm/得分；2mm/ 10分；4mm/ 8分；6mm/ 6分；8mm/ 4分；10mm及以上2分。鋼軌探傷檢測技能考核評分記錄表準考證號：姓名：性別：單位：試題名稱：用試塊校正鋼軌探傷儀各通道靈敏度余量并進行鋼軌探傷考試時間：60分鐘項目配 序考核內(nèi)容及評分標準配扣實得備分號分分分注1對鋼軌探傷儀6個通道靈敏度余量進行校正1.1各通道測試方法、結(jié)果不正確扣2分202對鋼軌軌腰縱向裂紋進行探測2.1缺陷定性不正確扣5分52.2缺陷定位（傷損末梢距軌端）不正確扣5分5操2.3缺陷定

33、量不正確扣10分10作803對鋼軌螺孔水平裂紋進行探測技3.1缺陷定性不正確扣5分5能3.2缺陷定位不正確扣5分53.3缺陷定量不正確扣10分104對鋼軌螺孔斜裂紋進行探測4.1缺陷定性不正確扣5分54.2缺陷定位不正確扣5分54.3缺陷定量不正確扣10分10工具設(shè)備1儀器調(diào)整、使用方法不正確扣5分52試塊選擇、使用方法不正確扣5分5的使10用與維護安全1不能正確執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程扣5分5及其10他2工作場地不整潔，工件、工具擺放不整齊扣5分5合計100100考評員：總分人：年月日第2題焊縫探傷評分標準（時間20分鐘）姓名:單位:得分:項目分值考核內(nèi)容及評分標準扣分因素及扣 分得分操作 程序

34、20分1.儀器校準，時間5分鐘，每超時1分扣2分， 此項工作未作扣4分。儀器校準時間不列入20分 鐘時間。2.面向裁判報告：我是xxx段（工區(qū)）選手xxx， 準備完畢，可以開始計時，未報告扣2分。3.開始作業(yè)前：口述“設(shè)好防護，上道作業(yè)?！蔽?口述，扣2分。4.儀器掉落或翻到每次扣4分。5.作業(yè)完畢，人員下道，儀器關(guān)機，撤除防護。 未口述扣2分。6.不按規(guī)定著裝，扣2分。7.工具不齊全，扣2分。8.比賽完畢工具沒有回收整理好，扣2分。質(zhì)量80分1.共1個焊縫，每個焊縫占80分。2.漏檢：每個焊縫有n處傷，每漏檢1處，扣80/n3.誤判：每誤判1處扣10分。4.檢出缺陷可占該缺陷所占分數(shù)的75%

35、，定量占 10%，定位占10%，定性（缺陷類型）共占5% （如體積裝缺陷或平面狀缺陷等）5.檢出缺陷：軌頭或軌底傷損位置誤差小于等于 20mm按檢出計算，軌腰傷損位置誤差小于等于 30mm按檢出計算，否則按漏檢計算，同時計算一 個誤判。（缺陷任一點滿足認為檢出）6.定量缺陷尺寸誤差在正負3mm內(nèi)不扣分，3mm-6mm得一半，超過6mm不得分。7.定位尺寸誤差在正負3mm內(nèi)不扣分，3mm-6mm 得一半，超過6mm不得分。（從缺陷中心算起）其他1.寫報告時間包括在20分鐘時間內(nèi)，不允許超時。備注：通過探傷數(shù)據(jù)記錄對傷損進行（定量、定性、定位）分析裁判員： 時間： 備注：都距離口開始量。軌頭：離踏

36、面、離側(cè)面軌腰：離踏面軌底：離母材側(cè)面第二部分電氣化安全部分（共20題）一、填空題（共10題）1、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，任何人不準直接或間接地（通過任何物體）與接 TOC o 1-5 h z 觸網(wǎng)的各導線及相連部件（）。答案：接觸2、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，任何人不準在接觸網(wǎng)及支柱上（）。答案：搭掛物品3、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，任何人不準攀登支柱或在支柱旁（）。答案：休息4、 在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭繩索等物體時不準（）。答案：接觸5、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時要遠離（）以外并對該處進行防護，立即通知設(shè)備管理單位進行處理。答案：10米6、 電氣化鐵路開

37、通前，必須對全員進行（）知識教育，并考試合格方可上 岡。答案：電氣化安全7、當行人持有木棒、竹桿、彩旗等高長物件走近道口時不準高舉揮動，須將物件保持（）通過道口。答案：水平狀態(tài)8、雷雨天，禁止在接觸網(wǎng)下（）。答案：行走、停留9、作業(yè)人員進入電氣化鐵路區(qū)域前，分配工作的領(lǐng)導或管理、指揮人員，必須 向其傳達或講明有關(guān)的（）事項。答案：安全注意10、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知（）、列車（供電）調(diào)度員或 接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。答案：車站值班員二、判斷題（共5題）1、電氣化鐵路開通前必須對全員進行電氣化安全知識教育。（”）2、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時要遠離5米以外并對該處

38、進行防護，立即通知設(shè)備管理單位進行處理。（X）正確答案：在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時要遠離10米以外 并對該處進行防護，立即通知設(shè)備管理單位進行處理。3、發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路及附近發(fā)生火災(zāi)時、應(yīng)必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度 員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員（V ）4、除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具 與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持3米以上的距離。（X ）正確答案：除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。5、發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)急速跑出危險區(qū)。（X ）正確答案：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，

39、應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂 直方向小步慢慢退出。三、簡答題（共5題）1、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，遇雷雨天氣，應(yīng)注意哪些事項？答：在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，遇雷雨天氣禁止在接觸網(wǎng)下行走、停留。2、單位按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國家標準的勞動防護用品及生產(chǎn)作業(yè)工具， 有哪些要求？答：按規(guī)定對勞動防護用品及生產(chǎn)作業(yè)工具，進行檢測檢驗，作業(yè)人員必須按規(guī) 定正確佩戴和使用。3、在電氣化鐵路區(qū)段的隧道內(nèi)進行檢查或作業(yè)時，應(yīng)注意哪些事項？答：作業(yè)人員及工具距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米時，必須在接觸網(wǎng)停電、接地 后作業(yè)。4、作業(yè)人員進入電氣化鐵路區(qū)前，施工負責人應(yīng)做到哪些？答：作業(yè)人員進入電氣化鐵路區(qū)前

40、，分配工作的領(lǐng)導或管理、指揮人員，必須向 其傳達或講明有關(guān)的安全注意事項。5、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索導線斷落時，應(yīng)怎 樣處理？答：在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索導線斷落時要遠離 10米以外并對該處進行防護，立即通知設(shè)備管理單位進行處理。第三部分營業(yè)線施工安全部分（共20題）一、填空題（共10題）1、 營業(yè)線施工等級分為（）級，維修等級分為（二）級。答案：三；二2、同一區(qū)間當日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成，不再安排（）。答案：維修天窗3、納入日班計劃的施工、維修項目不得停止施工，因特殊情況需要取消時，施工或維修單位應(yīng)及時向（）提出申

41、請。答案：調(diào)度所4、對擾動道床不能預(yù)先軋道的施工、自然災(zāi)害搶險施工，開通后第一趟嚴禁放 行（ ）。答案：旅客列車5、維修作業(yè)應(yīng)利用維修天窗進行，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到（）列車條件。答案：正常放行6、 必須堅持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、（）、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。答案：作業(yè)內(nèi)容7、 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與（）保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場員應(yīng)立即通知施 工負責人停止作業(yè)。答案：現(xiàn)場防護員8、 上線作業(yè)時必須在車站（）內(nèi)登記，車站值班員簽認。答案：行車設(shè)備檢查登記簿9、營業(yè)線施工必須堅持（）兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。答案：運輸

42、、施工10、 在電氣化區(qū)段，施工方案中必須注明是否有需要（）后方可進行的施 工作業(yè)項目。答案：接觸網(wǎng)停電二、判斷題（共5題）1、線路上作業(yè)，必須設(shè)置專人防護；必須“先上道、后設(shè)防護，先撤防護、后 下道”。（X）正確答案：線路上作業(yè)，必須設(shè)置專人防護；必須“先設(shè)防護、后上道，先下道、 后撤防護”。2、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工，屬于B類施工。（X ）正確答案：需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工，屬于A類施工。3、線路巡道、巡守人員可以在道心行走。（X）標準答案：線路巡道、巡守人員嚴禁在道心行走。4、鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員、 列車調(diào)度員報告。（”）5

43、、在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶 的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持1.5m以上的距離。（X）標準答案：在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其 所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離。三、簡答題（共5題）1、鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后應(yīng)如何做？答：鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員、 列車調(diào)度員報告。2、線路上作業(yè)設(shè)置防護有什么規(guī)定？答：線路上作業(yè)，必須設(shè)置專人防護；必須“先設(shè)防護、后上道，先下道、后撤 防護”。3、什么是鄰近營業(yè)線施工？答：鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改