合工大翡翠湖校區(qū)停車場規(guī)劃設(shè)計說明書

1、 停車場規(guī)劃設(shè)計說明書 學(xué)生姓名 胡建偉 學(xué) 號 20106963 專業(yè)班級 交通工程(2)班指導(dǎo)教師 丁恒 2013 年 7 月 22 日停車場規(guī)劃設(shè)計說明書 18/18目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc323188466 一、引言 PAGEREF _Toc323188466 h 3 HYPERLINK l _Toc323188466 二、校園停車場規(guī)劃設(shè)計指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc323188466 h 3 HYPERLINK l _Toc323188467 三、區(qū)位分析5 HYPERLINK l _Toc323188468 四、停車現(xiàn)狀調(diào)查與

2、分析6 HYPERLINK l _Toc323188469 五、停車場設(shè)施規(guī)劃方案8 HYPERLINK l _Toc323188471 六、機(jī)動車、非機(jī)動車停車場交通組織形式11 HYPERLINK l _Toc323188471 七、課程設(shè)計心得12 HYPERLINK l _Toc323188472 附：停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則13一、引言隨著我校大規(guī)模的擴(kuò)招和社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我校校內(nèi)機(jī)動車的流量劇增，很多有條件的學(xué)生也開車上學(xué)，同時高校與社會的交往也日益密切，吸引了大量的社會車輛進(jìn)入校園。而校園停車設(shè)施規(guī)劃滯后，停車泊位緊缺，缺乏規(guī)范管理，車輛隨意停放,造成了校園交通問題。近一段時間內(nèi),

3、大多高校都很難避免這一問題。對于人流高度集中的校園,機(jī)動車和行人的沖突，形成了很大的交通隱患。同時，機(jī)動車在校園的隨意出入及無序停放產(chǎn)生大量的噪聲、粉塵污染，破壞了校園環(huán)境的整潔與文明，打破了高校校園應(yīng)具有的寧靜、和諧的人文氣氛。所以，合理地組織和規(guī)劃停車場、利用好有限的校園停車資源、消除由此產(chǎn)生的交通安全隱患是目前我校校園道路交通規(guī)劃中急待解決的問題。高校作為靜態(tài)交通的一個特殊組成部分，停車方面存在很多共同的特性。一般都是上班時間學(xué)校車輛較多，下班后車輛較少，停車高峰期與教學(xué)時間存在交叉，給校園交通的處理帶來較大壓力。由于我國很多高校擁有較長的發(fā)展歷史，不同程度上存在缺乏整體規(guī)劃等問題，如交

4、通標(biāo)志標(biāo)線不全、停車無序等。本規(guī)劃設(shè)計說明特指針對合肥工業(yè)大學(xué)翡翠湖校區(qū)存在的停車問題，分析區(qū)位因素影響，綜合考慮校園停車需求，給出校園停車問題的對策，為校園今后可預(yù)見年限內(nèi)的交通停車良性發(fā)展提供必要的建議和參考。二、校園內(nèi)停車場設(shè)施劃設(shè)計指導(dǎo)思想根據(jù)校園內(nèi)機(jī)動車停車現(xiàn)狀及問題，堅持以人為本的規(guī)劃理念，處理好人-車-路三者之間的關(guān)系，在充分利用好有限停車空間的基礎(chǔ)上實現(xiàn)合工大翡翠湖校園內(nèi)停車場進(jìn)行合理設(shè)施規(guī)劃的目的。校園內(nèi)停車場設(shè)施規(guī)劃的指導(dǎo)思想具體如下：1、加強(qiáng)校園交通制度化管理，嚴(yán)格控制外來機(jī)動車輛。建立、健全校園交通管理制度， 加強(qiáng)校園交通管理，是有效控制校園機(jī)動車流量的有力保證。學(xué)校應(yīng)

5、根據(jù)校園地理環(huán)境、 校園面積、學(xué)生數(shù)量、道路狀況和機(jī)動車的容量，制定出校園交通管理制度。如校園機(jī)動車通行證的辦理規(guī)定，校園機(jī)動車的行駛路線、速度、停車要求的規(guī)定等，只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強(qiáng)管理力度，有效控制外來車輛， 及時處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。2、加強(qiáng)對校園交通規(guī)劃， 完善校園交通硬件設(shè)施的改造和投入。高校人多、車多、路狹窄、停車難是當(dāng)今高校普遍存在的一個問題，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)引起高度重視，加強(qiáng)對學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。（1）進(jìn)一步加大對道路、 教學(xué)辦公樓周圍環(huán)境的改造，拓寬校園主

6、要道路，增加樓群周圍的停車泊位，保證主要道路雙向行駛。（2）加大對大型停車場的建設(shè)和改造。學(xué)校應(yīng)以教學(xué)區(qū)、生活區(qū)的中心區(qū)域建立相應(yīng)的大型停車場，減少校園道路停車的壓力，也是加強(qiáng)機(jī)動車規(guī)范化管理的有效辦法。（3）今后對機(jī)動車的停放應(yīng)納入學(xué)校對新校區(qū)或新大樓的建設(shè)的總體規(guī)劃，盡量考慮地下停車庫等配套設(shè)施。（4）完善校園交通標(biāo)志。道路交通標(biāo)志是機(jī)動車規(guī)范行駛、停放的導(dǎo)向牌。學(xué)校應(yīng)每年投入一定的經(jīng)費，按照中華人民共和國道路交通管理條例 的規(guī)定，安裝國標(biāo)禁令、指示、 告示牌，對雙向車道，要劃中心分道線，對交通要道、十字路口、坡道還應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全防范措施、設(shè)置減速帶等。3、具體到我校停車場設(shè)施規(guī)劃的

7、時候，要結(jié)合以下原則進(jìn)行：（1）由于學(xué)校資源有限，人流量大，停車場的規(guī)劃要本著占地面積小、疏散方便、保證安全的原則。（2）停車場的位置要盡量靠近建筑物，方便辦公人員停車。（3）停車場的位置盡量集中，便于管理。（4）對于車流量較大的時間段，停車場要有一定的彈性來應(yīng)對，最好有預(yù)備的停車場。（5）對于外來的車輛要加強(qiáng)管理，特別是每年的五月至十月。（6）要為我校以后的發(fā)展預(yù)留停車用地。三、區(qū)位分析翡翠湖校區(qū)占地面積1500畝，位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西南部，座落在風(fēng)景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、環(huán)湖路、翡翠路環(huán)抱，呈“心”形；東臨錦繡大道商業(yè)區(qū)，北倚大學(xué)城公共建設(shè)區(qū)，西傍翡翠湖公園，處在合肥大學(xué)城的中心位

8、置。校園共開設(shè)3個校門，其中，校南門和大北門兩道門是機(jī)動車進(jìn)出校園的主要通道，校小北門可供部分非機(jī)動車和學(xué)生出行。其中，機(jī)動車出入主要分布于大北門，平均每日約有近百余輛小汽車和10輛（工作日）左右大客車進(jìn)出，南門機(jī)動車和行人稀少，而小北門已設(shè)置為機(jī)動車禁行。為更好地規(guī)劃設(shè)計停車車位，預(yù)測未來停車需求，現(xiàn)將翡翠湖校區(qū)各建筑群按功能和地理位置進(jìn)行劃分，主要分為以下五大區(qū)域：A區(qū)位生活區(qū)，包括十二棟學(xué)生公寓（80000平方米）；B區(qū)位服務(wù)區(qū)，主要包括學(xué)生食堂（17000平方米）、綜合服務(wù)樓（14000平方米）；C區(qū)為圖書館（34000平方米）、建藝樓（31000平方米）；D區(qū)為教育園區(qū)，含教學(xué)大樓（

9、32000平方米）、實驗樓（35000平方米）、工培中心（11000平方米）；E區(qū)為運動場地，主要為體育館（8100平方米）。 圖3.1 校園一隅(服務(wù)區(qū))四、停車現(xiàn)狀調(diào)查與分析（一）通過對校園內(nèi)機(jī)動車流向和流量的觀測，發(fā)現(xiàn)校園車輛的現(xiàn)狀具有如下特點：A即生活區(qū)目前機(jī)動車較少，僅研究生樓或存23輛小汽車，但因缺乏規(guī)劃設(shè)計停車位，大多停于主道路邊一側(cè)，占用一半道路寬度，影響學(xué)生出行和其他非機(jī)動車輛出入；各宿舍樓都配建有非機(jī)動車停車位，平均容量約40輛自行車。另外，部分區(qū)域設(shè)有專用自行車車庫，每車庫可容納100輛自行車，現(xiàn)階段停車需求基本滿足。 圖4.1 學(xué)生公寓機(jī)動車與非機(jī)動車混停B區(qū)為服務(wù)區(qū)，

10、為停車需求量最大地段，高峰時間可停30輛小汽車+4輛大客車，但停車需求仍然緊張，有時存在停車無序局面，影響學(xué)生出入安全。 圖4.2 服務(wù)區(qū)專用停車場C、E區(qū)停車需求量不大，其中圖書館、建藝樓均設(shè)有機(jī)動車停車場，容量分別約為4輛小汽車和34輛小汽車；體育館僅設(shè)有非機(jī)動車停車位，機(jī)動車限于路邊停車，停車較為混亂。D區(qū)(教育園區(qū))工作日內(nèi)停車需求較大，但設(shè)有專用路邊停車帶，容量大約40輛小汽車，部分教學(xué)樓設(shè)有專用自行車位，容量平均約6輛自行車。 圖4.3 教育區(qū)路邊平行式停車位車輛擁擠高峰時間在每年的八月底至九月初，為新生入學(xué)時間，其中大部分是外來車輛，此時需要設(shè)置一定的交通管制措施，確保不發(fā)生交通

11、擁堵事故。校園的機(jī)動車主要是小汽車 ,其比例達(dá)到96%， 校園的機(jī)動車停放量總體上呈現(xiàn)白天多夜間少、上班時間多下班時間少的特點。停放量呈現(xiàn)出兩個高峰期 上午9：00一 11：00和下午 15：00一17 ：00。白天校園車輛停放量從總量上看比較穩(wěn)定，機(jī)動車停放高峰與上下課的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校園內(nèi)的交通壓力。校園停車結(jié)構(gòu)比例中,公共停車地停放比例最大，占43%，路邊停車所占比例達(dá)到28%，建筑物附屬停車地停放占29%。在停車便捷性調(diào)查中, 46%的停車者到其目的地的步行距離是在50米以內(nèi)的 ,20%的停車者到其目的地的步行距離在100米之內(nèi) ，因此校園現(xiàn)狀停車的便捷性是相當(dāng)高的

12、。在停車目的中, “上班”所占比例最高 ，約占61%，其次是 “聯(lián)系業(yè)務(wù)”和來我校參觀旅游，所占比例約為39%。我們認(rèn)為以工作為目的的停車數(shù)量是相對穩(wěn)定的 ,并且停車的時間相對較長。 （二）停車問題分析 (1)缺乏整體規(guī)劃。如生活區(qū)的建筑沒有配套的機(jī)動車停車場，只有當(dāng)出現(xiàn)停車問題時，才考慮解決，被動增加停車位；有些停車場規(guī)劃時沒有從整體進(jìn)行考慮，且缺乏配套的管理措施。部分停車場的使用率較低，部分地段路內(nèi)停車缺乏標(biāo)志標(biāo)線，車主隨意停車，影響校園交通。(2)違規(guī)停車現(xiàn)象嚴(yán)重。生活區(qū)和服務(wù)區(qū)的人行道及不滿足寬度要求的通道上常有停車，使得剩下的道路凈寬不足4 m，給行車安全帶來隱患；車輛沒有按照規(guī)定停

13、放，存在1輛車占用多個泊位現(xiàn)象，浪費停車資源。(3)缺乏規(guī)范管理。學(xué)校內(nèi)的停車場全是免費與開放的，缺少專人管理，停車秩序混亂，停車場的保護(hù)不嚴(yán)。校外的車輛也很容易進(jìn)出，造成高峰時間校內(nèi)停車位不足。五、停車場設(shè)施規(guī)劃方案 根據(jù)合工大翡翠湖校區(qū)的校園道路，以及校園用地性質(zhì)的不同，我們把校園分為A（生活區(qū)）、B（服務(wù)區(qū)）、C（圖書館、建藝樓）、D（教育園區(qū)）、E（運動區(qū)）等五種不同性質(zhì)的區(qū)塊。根據(jù)校園各區(qū)域的分布和機(jī)動車流向，在各區(qū)域內(nèi)按需求和建筑面積設(shè)置機(jī)動車停車場?，F(xiàn)規(guī)劃匯總?cè)缦卤恚?編號區(qū)域地塊面積（m2）泊位機(jī)動非機(jī)動車 泊位類型停車場設(shè)施規(guī)劃具體說明到達(dá)時刻離開時刻A十二棟學(xué)生公寓8000

14、0601600地面或?qū)Ｓ密噹旆?wù)范圍主要是在校學(xué)生，部分研究生、樓管和駕車來校參觀的學(xué)生家長中午十二點左右或者下午五點左右到達(dá)的車輛較多下午兩點左右和晚上六點左右B學(xué)生食堂、綜合服務(wù)樓310004060地面服務(wù)范圍主要是在綜合樓辦公的教職工、駕車上班的老師，部分校車以及來我校開會的外來人員，此區(qū)域可以新建一處地下停車場，以滿足需要。大多數(shù)車在早上八點左右和下午兩點左右到達(dá)停車場中午十二點左右和晚上六點左右C圖書館、建藝樓6500080260地面服務(wù)范圍主要是在圖書館辦公的教師、在校學(xué)生、在建藝樓上班的職工、領(lǐng)導(dǎo)，以及來我校開會的外來人員。早上八點左右和下午兩點左右離開時間不固定D教育園區(qū)780

15、0050320地面服務(wù)范圍主要是上課教師及學(xué)生；此區(qū)域的停車場還承載著部分來新建體育館人員泊位停車的任務(wù)。早上八點左右和下午兩點左右中午十二點左右和晚上六點左右E運動區(qū)81002060地面此區(qū)域的服務(wù)對象主要是在校運動學(xué)生以及部分外來運動人員。到達(dá)時間不固定離開時間不固定綜上所述，我校停車場的設(shè)施規(guī)劃只有一處需要新建停車場，另外我校停車場的設(shè)施規(guī)劃還需要注意的幾點如下： 1、每年新生開學(xué)的時候?qū)W校所有的停車場都會比較緊張，可以考慮將操場東邊通往運動區(qū)的部分路段作為臨時停車場，并對其他寬度滿足要求的路段允許路邊停車，以滿足停車需要。 2、每年五月至十月份，由于車流量比較大，對外來車輛學(xué)校要加強(qiáng)管

16、理。 3、新建的停車場可以參考公安部和建設(shè)部頒發(fā)的停車場設(shè)計規(guī)劃規(guī)則（試行）。4、路邊停車場地的規(guī)劃與布置：由于校園土地的數(shù)量有限 ,不可能全部建設(shè)路外停車場來滿足靜態(tài)交通的需求 ,在今后相當(dāng)長的時間內(nèi) ,路邊停車方式將會繼續(xù)保持 ,這是一個不容回避的事實。因此 ,為了彌補現(xiàn)階段的停車供應(yīng)不足 ,我們在考慮了道路交通流量、道路寬度、路口特性、單雙向交通、公共設(shè)施及兩側(cè)土地使用狀況等因素后,布置了少量的路邊機(jī)動車停車位。在規(guī)劃路邊停車位時 ,為確保道路暢行 ,控制路邊停車位的交通阻礙率（路邊停車所占用車行道的寬度占道路的車行道寬度的百分比）,根據(jù)校園的實際情況建議及值采用35%。路邊停車位的排列

17、布置以平行方式為主 ,斜列為輔 ,不宜垂直為原則。路邊機(jī)動車輛停車方向應(yīng)與道路行駛方向相同。允許設(shè)置路邊停車位的最小道路寬度和道路環(huán)境要求分見表5.1、表5.2。（1）在人車共存的情況下 ,對車輛進(jìn)行一定限制 如速度、通行區(qū)域、通行時間、通行方向、路線線形限制等 ,從而對步行者給予優(yōu)先權(quán)。表5.1 允許設(shè)置路邊停車位的道路車行道寬度標(biāo)準(zhǔn)道路類別道路寬度路邊停車設(shè)置雙向通行8m以上允許單側(cè)停車不足8m禁止停車單向通行6m以上允許單側(cè)停車不足6m禁止停車表5.2 允許設(shè)置路邊停車位的道路環(huán)境要求名稱允許路邊停車條件停車區(qū)域條件停車位不足，半徑200m內(nèi)無路外停車場，不影響車輛行人通行，可安全有序停

18、放車輛的非校內(nèi)主干道。停車道路條件不影響各學(xué)院、單位進(jìn)出的道路，不靠近交叉口，坡度小于0.02停車環(huán)境條件停車有足夠的照明條件，衛(wèi)生和秩序有專人負(fù)責(zé)（2）為了保證人在整個交通系統(tǒng)中的安全性，為人車和諧共存提供合理的停車空間。我校還應(yīng)該在上下課高峰期，對中央大道上的車流量進(jìn)行控制，或者讓其改道行駛，以保證師生安全。 （3）本著方便停車的原則：在交通安全允許的前提下適當(dāng)考慮在建筑物靠近路邊的空地上設(shè)置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內(nèi)的盲目行駛。六、機(jī)動車、非機(jī)動車停車場交通組織形式停放方式：機(jī)動車路邊停車位的排列布置以平行方式為主，其他區(qū)域機(jī)動車、非機(jī)動車車位以垂直

19、式停放為主。平面布置方式：根據(jù)具體位置和空地面積，機(jī)動車停放采取路邊停車與專用停車場停車相結(jié)合，自行車停放可適當(dāng)采取單排和雙排兩種布置方式。根據(jù)機(jī)動車停車場設(shè)計指標(biāo)(見表1)、自行車停車場設(shè)計指標(biāo)（見表2），其布置方式和組織形式見下圖： 表1 機(jī)動車停車場主要設(shè)計指標(biāo) 項目停車方式垂直通道方向停車帶寬/m平行通道方向停車帶寬/m通道寬/m單位停車面積/平方米平行式前進(jìn)停車2.67.04.033.6垂直式前進(jìn)停車4.22.89.530.1后退停車4.22.86.025.2表2 自行車停車場主要設(shè)計指標(biāo)停車方式停車帶寬(m)車輛橫向間距(m)過道寬度(m)單位停車面積(平方米)單排雙排單排雙排單排

20、一側(cè)停車單排兩側(cè)停車雙排一側(cè)停車雙排兩側(cè)停車垂直式2.003.200.601.502.62.101.981.861.74停車場（棚）布置 圖6.1 機(jī)動車車位布置圖(平行式路邊停車) 圖6.2 非機(jī)動車車位布置圖(垂直式)七、課程設(shè)計心得 經(jīng)過為期一周緊張而辛苦的課程設(shè)計終于結(jié)束了,當(dāng)我快要完成老師下達(dá)給我的任務(wù)的時候，頓感心曠神怡，眼前豁然開朗?；叵肫甬?dāng)初剛接到任務(wù)書的時候，眼前一片迷茫，的確，任何東西都是難者不會，會者不難的，只要敢于去做，并認(rèn)真、踏實進(jìn)行每一個環(huán)節(jié)，相信最終定會有所收獲。 課程設(shè)計是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。我們

21、由衷地感謝老師給我們一個這樣鍛煉自己的機(jī)會，”千里之行始于足下”，今天認(rèn)真進(jìn)行課程設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)，學(xué)會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎(chǔ)。課程設(shè)計使我們更加懂得并親身體會到了理論與實際相結(jié)合的重要性，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從實踐中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考能力。在設(shè)計的過程中，可以說是困難重重，并且在設(shè)計的過程中，發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足之處，發(fā)現(xiàn)自己對之前所學(xué)過的知識理解的不夠深刻，掌握的不夠牢固，有待加強(qiáng)。通過這次課程設(shè)計，我掌握了停車調(diào)查和停車設(shè)施規(guī)劃方法，確定了停車容量和車

22、輛停放方式，明確了進(jìn)出車輛交通組織形式和停車場的平面布局設(shè)計，并認(rèn)真繪制了停車場平面布局圖，編寫課程設(shè)計說明書。 說實話，課程設(shè)計真的有點累。然而，當(dāng)我一著手清理自己的設(shè)計成果，細(xì)心回味這一周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消，雖然這是我剛學(xué)會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多，使我深深體會到，干任何事都必須耐心、謹(jǐn)慎。課程設(shè)計過程中，有時不免令我感到有些心煩意亂，感謝丁恒老師對我們耐心的教導(dǎo)，是我能正視困難，鼓起勇氣克服一個又一個挫折。這次課程設(shè)計使我在工作作風(fēng)上得到了一次難得的磨練。短短一周的課程設(shè)計，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識原來是如此的匱乏，

23、自己綜合應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學(xué)習(xí)了那么多的課程，今天才知道自己并不會用?？梢姡碚撊绮宦?lián)系實際，一切將是空談。 最后，感謝學(xué)院為我們此次課程設(shè)計提供了如此良好的平臺，感謝各位老師的精心指導(dǎo)！謝謝你們！ 附件：停車場設(shè)計規(guī)劃規(guī)則第一條 本規(guī)則適用于大、中城市和重點旅游區(qū)停車場的規(guī)劃設(shè)計，小城市可參照執(zhí)行。第二條 專用和公共建筑配建的停車場原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。第三條 機(jī)動車停車場內(nèi)必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。第四條 機(jī)動車停車場的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口須大于八十米。第五條 機(jī)動車停車場車位指標(biāo)大