提高公路橋梁伸縮縫安裝質量的幾項措施

1、提高公路橋梁伸縮縫安裝質量的幾項措施摘要：隨著近幾年高等級公路的迅速發(fā)展，人們對橋梁伸縮縫裝置的要求也越來 越高。為了保證橋梁伸縮縫施工的使用壽命、路面平整度和行車舒適性，結合近幾 年的施工經驗，總結出幾項提高伸縮縫安裝質量的措施。關鍵詞：公路橋梁，伸縮縫，安裝質量前言1公路橋梁伸縮縫的重要作用橋梁伸縮縫的作用在于調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能 所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的連接。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構 造的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學和及時的養(yǎng)護，會在橋梁 伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內公路較常見的道路病害， 隨著我國公路的發(fā)展，

2、這個問題表現得越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現了不同高低的錯臺臺 階，這些臺階輕的使車輛通過時產生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的 沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路 的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在，而且是在國外也尚未解 決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采 用了許多行之有效的措施與辦法，在很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。2提高公路橋梁伸縮縫安裝質量的措施2.1施工前的準備工作在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排， 嚴格按照施工規(guī)范進行控

3、制。成立專業(yè)施工操作組，明確任務，做到職責分明。 工程監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真 的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要 工序均要全過程旁站。做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程 培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距 進行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發(fā)動機， 必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行，確保施工質 量。2.2開槽施工。開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈。如發(fā)現 梁與梁之間間

4、隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應采取措施加以處理； 應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，如果檢查發(fā)現 原來梁板預埋鋼筋不足，應及時補打數量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質 量。開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響 砼施工質量。2.3型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓 水槍沖冼干凈。在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產品在出廠前已 進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度的影響。 為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型鋼的 順直度應控制

5、在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內，型鋼頂 面與路面高差應控制在2mm以內，發(fā)現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因 平整度或順直度不符合要求而造成返工。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法， 以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊 接側面，最后焊接底面，確保焊接質量。2.4混凝土澆筑及養(yǎng)護。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經監(jiān)理 驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。檢查砼配合比是否按經監(jiān)理批復的設計配 合比進行，是否摻入外加劑，同時應對砼坍落度進行檢查，砼坍落度控制在3mm 以內，確保鋼纖維砼質量。澆注前應在縫兩側鋪上塑料

6、布，保證砼不污染路面。 砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振 搗密實后，分45次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比 瀝青路面的頂面略低2829mm為宜，過高或過低都會造成跳車現象。水泥砼澆 筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期 間嚴禁車輛通行。2.5其他質量控制措施。（1）伸縮縫長度控制。在橋梁（T型梁及空心板）架設完畢后，伸縮縫生產前由生產廠家人員現場 量取伸縮縫長度，根據伸縮縫實際施工長度進行生產加工，這樣可消除伸縮縫設 計與實際施工長度的誤差，以便順利安裝。（2）伸縮裝置的運輸與堆放。伸縮裝置在運輸中輕

7、裝輕放，在工地堆放時應用枕木墊高離開地面30cm， 層層堆放平穩(wěn)，并用雨布覆蓋，避免陽光直接爆曬，雨淋雨浸，防止變形。（3）預留槽寬度與預埋鋼筋檢查。伸縮縫安裝前詳細檢查預留槽寬度是否滿足設計寬度要求、預埋鋼筋及其定 位有無錯埋和漏埋、預埋錨固鋼筋是否與梁板、橋臺可靠錨固。（4）平整度的控制。為確保伸縮縫的平整度，采用先鋪設橋面瀝青面層后，再切縫清除伸縮縫的 預留槽內瀝青砼塊等雜物；在安裝伸縮縫和澆灌砼時，隨時用3m直尺校正伸縮 縫和砼的標高與兩側瀝青面層一致，方可保證行車的平穩(wěn)舒適。3提高公路橋梁伸縮縫安裝質量的對策3.1伸縮裝置的標高與固定采用10 x10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫裝置上頂面

8、緊密貼在角鋼下面，以兩 側瀝青混凝土的標高低2mm3mm或比水泥混凝土面層低1mm2mm，控制伸 縮裝置的標高，然后對伸縮裝置的縱向直線度也進行調整。伸縮裝置的標高與直 線度調整到符合設計要求后，可進行臨時固定，固定時應沿橋寬的一端向另一端 依次將伸縮裝置邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋筋間隔2個3個錨固筋焊 一個焊點，兩側對稱施焊，能保證抄平后的伸縮裝置不再發(fā)生變位即可，切勿從 一端平移施焊，以防伸縮裝置翹曲。伸縮量為160mm及以上的伸縮裝置抄平之 后，應用HRB28或HRB25的鋼筋焊接在位移保護箱緊靠邊梁的兩側，一定要 緊靠邊梁以防止伸縮裝置本身自重產生擾度，鋼筋也要落在堅實的混凝土上

9、。固定后對伸縮裝置的標高應再復核一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何 變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次 全部焊牢，如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側 全部焊牢，在焊接的同時，應不時用3m直尺，塞尺檢查異型鋼的平整度，應控 制在0一1mm，否則很容易出現跳車現象，隨時檢測隨時調整，然后再將水平 鋼筋與錨固鋼筋焊牢。固定焊接時，經常出現預留槽內錨固筋與異型鋼梁錨固筋 不相符現象，要采取措施用加筋的方法。有U型、L型、S型連接，盡量達到相 互都能連接上的目的。焊接應按照規(guī)范采用線接觸，不要出現點焊、跳焊、漏焊 等現象，以免影響伸縮縫的使

10、用壽命，伸縮裝置焊接牢固后，應盡快將預先設定 的臨時固定卡具定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已經產生 效用。3.2安裝模板模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應做的牢固、嚴密、經過混凝 土振搗時而不出現移動，并能防止砂漿流入位移控制箱梁內或流進梁端的縫隙內， 以免影響伸縮。注意檢查鋼梁底部模板是否松動，梁端因混凝土缺口而產生的縫 隙是否封嚴。為防止混凝土從上部縫口進入型鋼內側溝槽內，型鋼的上面要用膠 布封好。一如果預留寬度超過110cm，應在兩側布置鋼筋網，放置時鋼筋頂部應低 于路面標高2.5cm3cm。結語：公路橋梁伸縮縫安裝是一項全面系統復雜的綜合性工作，尤其要加強對橋梁