汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件

1、汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件發(fā)動機點火系功用用電火花方法點燃氣缸內(nèi)的壓縮可燃混合氣。點火系的分類磁電機點火系統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)(battery)磁電機本身產(chǎn)生點火所需的電源，由于結(jié)構(gòu)上的原因僅適于單缸或兩缸的汽油機。磁電機點火系統(tǒng)在汽車上早已不用，目前在某些摩托車上還有少量的應(yīng)用。發(fā)動機點火系功用點火系的分類磁電機點火系統(tǒng)磁電機本身產(chǎn)生點火第八章 發(fā)動機點火系功用用電火花方法點燃氣缸內(nèi)的壓縮可燃混合氣。點火系的分類（按點火系統(tǒng)的電源不同分）磁電機點火系統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)(battery)點火系統(tǒng)電源是蓄電池和發(fā)電機，適用于多缸發(fā)動機，目前汽車上使用的都屬

2、于此類點火系統(tǒng)。第八章 發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)的電源不發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸點式點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)目前在一些載貨汽車上還有少量使用。現(xiàn)基本上已不使用。發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸點式點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)按點火觸發(fā)信號產(chǎn)生的方式不同又有磁感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式，其中振蕩式目前使用很少。發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸點式點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及，由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。發(fā)動機點火系功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理一、組成蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈(ignition coil) 、斷電器、配電器、電容器、火花塞(spark plug)、高壓導(dǎo)線等。第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理一、組成蓄電池、點汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件汽車原理及構(gòu)造4發(fā)

4、動機構(gòu)造點火系課件第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理一、組成二、工作原理 點火線圈是一個帶有附加電阻的自耦變壓器，其初級繞組通過斷電器的觸點搭鐵。由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動的分電器軸轉(zhuǎn)動時，帶動斷電器凸輪一起旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點不斷地閉合和張開。第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理一、組成二、工作原基本工作原理基本工作原理汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 點火不能過遲，也不能過早。如果點火時間適當，混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點后1015時，發(fā)動機的輸出功率達到最大，此時的點火提前角為最佳點火提前角。第

5、二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 點火不能過遲，也不能過早。如果點火時間適當，混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點后1015時，發(fā)動機的輸出功率達到最大，此時的點火提前角為最佳點火提前角。第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 可燃混合氣在汽缸內(nèi)燃燒占有一定時間，混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點處點火，而應(yīng)適當提前，使活塞到達上止點時混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動機獲得較大的功率。 點火提前角：從火花塞電極間跳火開始到活塞運動到上止點這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。二、點火提前

6、角第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、點火提前角 影響混合氣燃燒速度的因素很多，當這些因素有變化時，相應(yīng)的點火提前角需作適當?shù)恼{(diào)整。這些因素包括以下幾項。 （1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷：點火系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷變化情況，及時調(diào)整點火提前角，使混合氣燃燒及時、完全。 第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、點火提前角 （2）混合氣的濃度：當混合氣變濃時，其燃燒速度加快，點火提前角應(yīng)適當減小。 （3）進氣壓力：

7、當進氣壓力降低時，混合氣的擾流和霧化變差，其燃燒速度會下降，因此點火提前角應(yīng)適當加大。第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、點火提前角離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置辛烷值校正器隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而自動改變點火提前角。第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、點火提前角離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置辛烷值校正器按發(fā)動機負荷不同而自動調(diào)節(jié)點火提前角。第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動

8、機工作的影響三、點火第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、點火提前角離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置辛烷值校正器發(fā)動機換用不同牌號汽油時，調(diào)節(jié)點火提前角(手調(diào))。第二節(jié) 點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系主要元件一、點火線圈 點火線圈的作用是將電源的低壓（12V）轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海?520KV），以使火花塞電極產(chǎn)生電火花。 點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)使用開磁路的點火線圈，電子點火系統(tǒng)使用閉磁路點火線圈。 第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系主要元件一、點火線圈 點火線開磁路點火

9、線圈次極繞組初級繞組開磁路點火線圈次極繞組初級繞組汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系火系主要元件二、分電器一、點火線圈分電器由下列元件組成：1.斷電器：周期性地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應(yīng)生成次級電壓。2.配電器：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機的工作次序輪流分配到各缸火花塞上。3.電容器:減小觸點斷開時的火花，保護觸點；增強次級電壓。4.點火提前調(diào)節(jié)裝置第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系火系主要元件二、分電器一、點火線圈斷電器及配電器 斷電器及配電器 離心點火提前角調(diào)節(jié)裝置配電器離心點火提前角調(diào)節(jié)裝置配電器真空點火提前角調(diào)節(jié)裝置真空點火提前角調(diào)

10、節(jié)裝置第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池蓄電池的種類當發(fā)動機電量有剩余時蓄電池充電，當汽車上的用電裝置用電量過大時，蓄電池放電補足發(fā)電機供電不足。起動型蓄電池根據(jù)電解液不同，蓄電池有在短時間內(nèi)能向起動機提供大電流，汽油發(fā)動機200600A，柴油發(fā)動機1000A。第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池蓄電池的種類當發(fā)動機電量有剩余時第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池蓄電池的種類當發(fā)動機電量有剩余時蓄電池充電，當汽車上的用電裝置用電量過大時，蓄電池放電補足發(fā)電機供電不足。起動型蓄電池根據(jù)電解液不同，蓄電池有酸性蓄電池：純硫酸溶液，極板上活性物質(zhì)主要成分是 鉛又稱鉛酸蓄電池；堿性蓄電池：純NaOH溶液 或KOH。第四節(jié) 汽車電

11、源一、蓄電池蓄電池的種類當發(fā)動機電量有剩余時第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，交流發(fā)電機開始發(fā)電。交流發(fā)電機所產(chǎn)生的電能一部分供給汽車上的各種用電裝置，剩余部分供給蓄電池充電。 在交流發(fā)電機上布置有整流器和電壓調(diào)節(jié)器，所以交流發(fā)電機發(fā)電的同時還進行整流，最后以直流電方式輸出。第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造電刷及電刷架后端蓋轉(zhuǎn)子硅二極管定子總成前端蓋皮帶輪風扇第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造電刷及第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造轉(zhuǎn)子（磁極）定子 （電樞）整流器 端蓋交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子作用是通入一直流電后，產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場。在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，產(chǎn)生三相感應(yīng)電動勢。將定子產(chǎn)生的三相感應(yīng)電動勢轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。第四?jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造轉(zhuǎn)子（汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件汽車原理及構(gòu)造4發(fā)動機構(gòu)造點火系課件第四節(jié) 汽車電源一、蓄電池二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造轉(zhuǎn)子（磁極）定