柴油機(jī)滑油壓力異常故障分析

1、柴油機(jī)滑油壓力異常的原因和故障診斷和排除【摘要】本文闡述了柴油機(jī)滑油壓力過高和過低的原因，以及滑油壓力異常的故障診斷和排除方法，滑油作為柴油機(jī)的“血液”，滑油壓力的正常才能保證柴油機(jī)的正常運行，確保船艇執(zhí)勤任務(wù)的完成?！娟P(guān)鍵詞】滑油壓力、壓力過高、壓力過低、異常原因、排除故障0引言柴油機(jī)潤滑正常與否，對柴油機(jī)的性能及壽命影響極大。在柴油機(jī)中，滑油除了起到減 磨作用，同時起到冷卻、清洗、密封、防銹等不可缺少的作用。因此，只有在滑油壓力正常 的情況下，才能保證滑油流量的足夠，以保證柴油機(jī)正常工作。1滑油壓力異常的原因1.1滑油壓力過低的原因現(xiàn)象：啟動機(jī)在正常運轉(zhuǎn)的狀況下，滑油壓力表指針批示值低于技

2、術(shù)文件的要求。原因剖析：由柴油機(jī)潤滑油系的組成和工作原理可知，油泵從油底殼吸上滑油并提升壓力， 通過濾后壓送到零件的摩擦表面，而后從零件的配合間隙流回滑油底。潤滑系壓力的產(chǎn)生是 依靠油泵的泵油效率和滑油在潤滑系內(nèi)的流動阻力，假如滑油泵的泵油效率減小或潤滑系的 流動阻力減小，會使滑油壓力減小。又由潤滑油路可知，潤滑系滑油復(fù)始回路的流動阻力等 于并聯(lián)支路滑油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、 搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過大，或潤滑系有不正常的泄漏和限壓閥調(diào)整壓力過 低等，均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇p小，滑油壓力降低。造成滑油壓力過低的具體原因有：滑油油量不足

3、如果滑油油量不足，會使滑油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使滑油壓力 下降，曲軸與軸承，缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損?；驼扯鹊挠绊懟驼扯痊F(xiàn)實是指滑油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小?；土鲃訒r的內(nèi)摩擦阻力小時，其 流動性好。反之，滑油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時，其流動性差，所以粘度是滑油最主角的衡 量指標(biāo)。滑油粘度會隨滑油的溫度變化而變化?；蜏囟鹊蜁r粘度大，溫度高時粘度小。 兩斷油粘度因溫度過高或其余物質(zhì)的稀釋而使粘度減小，引起潤滑系泄漏量增大而壓力減 小。反之，滑油粘度大時流動性差而堵塞油路，也會使摩擦部位滑油壓力降低?；团铺柌缓线m不同的發(fā)動機(jī)需要不同牌號的滑油，同一型號的發(fā)動機(jī)

4、在不同的季節(jié)也應(yīng)選擇不同牌號 的滑油。如果選用的滑油牌號不合適或者是假滑油，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時應(yīng)粘度過低而加大泄漏， 壓力降低。滑油濾清器或冷卻器梗塞滑油濾清器的作用是進(jìn)行過濾很小的機(jī)械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后，被過濾出的機(jī)械雜質(zhì)集 存在濾芯上。隨著使用時日延伸，濾芯外表面積存的機(jī)械雜質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動通道， 致使?jié)櫥课换蛪毫p小?；屠鋮s器的滑油管內(nèi)壁粘附有機(jī)械雜質(zhì)或膠質(zhì)，不只會造成滑油散熱不良，同時還會 使滑油的流通截面減小，嚴(yán)重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而導(dǎo)致潤滑部位滑油壓力降低。限壓閥調(diào)整失當(dāng)由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠均衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制滑油壓力的，使 之滑油壓不超過技術(shù)文件

5、的規(guī)定值。滑油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開 使系統(tǒng)內(nèi)泄壓；滑油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來，潤滑系的 滑油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲倦而彈力過小時，會使 系統(tǒng)內(nèi)的滑油壓力降低。此外，限壓閥受機(jī)械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴(yán)，也會使滑油壓力下降。 滑油壓力顯示裝備的影響滑油壓力顯示裝置包括滑油壓力表和滑油壓力傳感器，它是用來反映啟動機(jī)潤滑系的滑 油壓力大小。如果滑油壓力表或滑油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會失真，使之誤以 為潤滑系發(fā)生了故障。1.2滑油壓力過高的原因現(xiàn)象：啟動機(jī)工作時，滑油壓力表批示滑油壓力值過高，并超過規(guī)定值。原因

6、剖析：啟動機(jī)潤滑系由滑油泵產(chǎn)生壓力的原理可知，潤滑系的滑油能夠產(chǎn)生壓力主角 是因滑油在系統(tǒng)內(nèi)的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與滑油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力有關(guān)， 滑油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力大時滑油壓力就高，滑油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力小時滑油壓力就低。 由此可知，潤滑系內(nèi)的滑油壓力過高，必然是滑油在系統(tǒng)的流動阻力過大所引起。另外，滑油壓力顯示裝置反常而顯示滑油壓力值失準(zhǔn)（即顯示滑油壓力過高），使之誤 認(rèn)為潤滑系滑油壓力過高。造成滑油壓力過高的具體原因有：滑油粘度過大滑油粘度的大小表明了滑油流動時的內(nèi)摩擦阻力大小?；驼扯鹊拇笮∨c啟動機(jī)溫度有 關(guān)，啟動機(jī)溫度低時，滑油粘度大；反之，啟動機(jī)溫度高時，滑油粘度小。

7、滑油粘度大時流 動性差但密封性好，泄漏量少。如果滑油粘度超過規(guī)定值，滑油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)流動阻力會增 大，同時壓力升高。由此可知，啟動機(jī)溫度低或滑油本身粘度大（因?qū)团铺栠x用失當(dāng)， 即滑油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的滑油）時，滑油壓力會高。壓力潤滑部位間隙過小或滑油細(xì)濾器堵塞由潤滑油路可知，潤滑系滑油復(fù)始回路的流動阻力等于并聯(lián)支路滑油流動阻力的倒數(shù) 之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配 合間隙過小，細(xì)濾清器的濾芯過臟使滑油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過高等，均會使?jié)?滑系油路的流動阻力增大，壓力升高。限壓閥調(diào)整失當(dāng)由限壓閥組成和工作原理

8、可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制滑油壓 力的，并使之滑油壓不超過技術(shù)文件的規(guī)定值?；蛪毫Τ^規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力 將閥門推開向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，滑油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓 力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來，潤滑系的滑油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的 彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內(nèi)滑油壓力過高。2滑油壓力異常的故障診斷和排除2.1滑油壓力過低的故障診斷排除檢查滑油壓力顯示裝置采用置換法檢查，即分別改換好的滑油壓力表或傳感器。若置換后滑油壓力顯示正常， 注明滑油壓力顯示裝置有故障。如果滑油壓力顯示裝置正常，滑油壓力降低，故障在潤滑部 分。從滑油溫度上判斷

9、：如果滑油溫度過低時，滑油壓力低，當(dāng)溫度升高后滑油壓力正常，注明是因為滑油過稠 和滑油通道不暢所致。如滑油集濾器原有雜質(zhì)堵塞盡管進(jìn)油量受到必定影響，滑油壓力也有 所降低，但仍在規(guī)定范疇內(nèi)，兩斷油粘度過大滑油集濾器會堵塞，從而使滑油壓力再度下降 并低于規(guī)定值，則滑油壓力過低；柴油機(jī)滑油壓力顯示裝置的傳感器設(shè)在潤滑油路的末端， 通過濾清器困苦時，則滑油壓力降低。當(dāng)?shù)陀谝?guī)定值時，則滑油壓力過低。然后，應(yīng)再查清 滑油過稠的原因（滑油牌號選用與時節(jié)是不是合適、滑油變質(zhì)等）和油道堵塞情況（如濾節(jié)、 濾網(wǎng)、風(fēng)冷散熱器等）。查明后，應(yīng)予以排除。如果滑油溫度高時滑油壓力下降，注明滑油粘度過小，或磨擦機(jī)件配合間隙

10、較大或有泄 漏處。應(yīng)進(jìn)而查明粘度變小的原因（如滑油牌號選用不恰當(dāng)，滑油質(zhì)量拙劣，粘度溫度穩(wěn)定 性差，也有可能是柴油與滑油混合而沖淡了滑油之故），觀察是否有漏油處，或啟動機(jī)使用 較久而壓力潤滑的配合機(jī)件（如曲軸與軸承、連杠軸徑與軸承）間隙過大，應(yīng)進(jìn)而查明后， 予以針對性解決。按啟動機(jī)投入使用期判斷如果滑油壓力過低，故障發(fā)生在走合期，多數(shù)疑心是機(jī)件中的金屬屑或鑄造時的型砂等 雜質(zhì)堵塞濾清器，或管道彎癟過油不暢，或許是裝置失當(dāng)有漏油之處（如軸承配合間隙過大、 管道接頭或接合平面處密封不良）等。應(yīng)先易后難再進(jìn)而查明原因并予以排除。按滑油壓力降低的突發(fā)性和漸發(fā)性來診斷如果滑油壓力忽然降低，注明管道或密封

11、墊破裂，應(yīng)查明漏油處并予以排除。如果滑油壓力是隨著使用時日的延伸滑油壓力逐步降低，應(yīng)檢查是否堵塞、磨損、滑油 變質(zhì)等，找出原因并進(jìn)行排除。如果啟動機(jī)在正常使用期滑油壓力逐漸降低，注明滑油底滑油短缺、油路堵塞、壓力潤 滑部位的配合間隙增大、滑油變質(zhì)等，是多個原因同時存在引起的滑油壓力降低。一般情況 下單一的原因盡管對滑油壓力有影響，但無微不至于會過低。診斷時先檢查滑油貯存量和變 質(zhì)情況，如這兩項均不契合要求，便是造成滑油壓力降低的原因之一，應(yīng)再拆下濾清器檢查 機(jī)械雜質(zhì)的堵塞情況，若有分明堵塞，便是故障所在。也可再檢查曲軸與關(guān)聯(lián)件軸承的配合 間隙，若磨損增大，柴油機(jī)潤滑油則也是滑油壓力降低的原因之

12、一。檢查限壓閥拆下限壓閥清洗后裝復(fù)并調(diào)整（增加彈簧彈力），若滑油壓力升高，便是滑油壓力過低 的故障所在。曲軸和連桿軸承配合間隙檢查在滑油符合要求的情況下，擰松主又倒螺塞，轉(zhuǎn)動曲軸并觀察出油情況，如果出油多， 則有可能是主軸承、連桿等處配合間隙過大，應(yīng)檢查和調(diào)整配合間隙，因為柴油機(jī)在長期使 用后，配合間隙會逐漸增大，一直滑油泄漏增加，滑油壓力下降，據(jù)測定，曲軸和連桿軸承 配合間隙每增加0.01mm，滑油壓力就下降0.01MPa。如果配合間隙超過極限間隙，則可以 通過修磨曲軸并選擇相應(yīng)尺寸的連桿軸承和主軸承，是配合間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)間隙。如果出油 少，則可能是滑油粗濾器堵塞，滑油泵的限壓閥堵塞，滑油泵

13、的限壓閥漏油或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng) 清洗或更換滑油粗濾器，或檢查和調(diào)整限壓閥。另外，還要檢查滑油泵是否嚴(yán)重磨損，若滑 油泵嚴(yán)重磨損或其密封墊損壞，則滑油壓力也不會過低，此時就需要檢查和修整滑油泵。通過上述檢查后，剖析原因并放矢排除。如果啟動機(jī)使用已接近大修期（耗損期），滑油壓力過低，多數(shù)是因為潤滑系的泄漏量 增大，滑油變質(zhì)和濾清器或管路等有堵塞所引起，有時還伴有連桿等的敲擊聲，應(yīng)進(jìn)行大修。2.2滑油壓力過高的故障診斷排除如果是新投入使用的工程機(jī)械或者是保修后的啟動機(jī)，滑油壓力明顯過高，注明壓力潤 滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調(diào)整壓力過高，應(yīng)仔細(xì)檢查壓力潤滑 部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應(yīng)調(diào)整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。如果是使用已久的柴油啟動機(jī)出現(xiàn)滑油壓力過高現(xiàn)象，表明是滑油細(xì)濾清器堵塞，應(yīng)予 以清洗。如果柴油機(jī)為低溫時滑油壓力過高，當(dāng)啟動機(jī)溫度升高后滑油壓力正常，表明滑油壓力 過高的原因是柴油機(jī)的溫度過低所致。如果更換滑油后滑油壓力明顯過高，注明滑油牌號選用失當(dāng)。例如，冬季選用了粘度較 高的滑油，即多會造成滑油壓力過高，應(yīng)重?fù)Q適合時節(jié)性的