2022年橋梁工程年底總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)

1、第11頁(yè)共11頁(yè)2022年橋梁工程年底總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)考研復(fù)_結(jié)(以考試題)簡(jiǎn)述橋面設(shè)置縱橫坡目的。橋面橫坡三種方法。答：目的：設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車(chē)道板，延長(zhǎng)橋梁的適用壽命。橫坡的三種方法：a)對(duì)于板橋或就地澆筑的肋板橋，將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，而使橋梁上部形成雙向傾斜，鋪裝層在整個(gè)橋?qū)捝献龀傻群?，是目前最常用的方法。b)對(duì)于裝配肋板式梁橋等橋面較窄的橋梁，橫坡直接設(shè)置在行車(chē)道板上，通過(guò)不等厚鋪裝層形成橫坡。c)對(duì)于比較寬的橋梁中，可將行車(chē)道板做成傾斜面而形成橫坡。橋梁工程中常在不同的構(gòu)件中設(shè)置橫隔板或橫隔梁，其目的是什么。請(qǐng)列舉兩種橋型中設(shè)置橫隔

2、板或橫隔梁的橋梁。答：目的：保證各根構(gòu)件互相連結(jié)成整體，保證在荷載作用下各構(gòu)件能協(xié)同參與其他荷載和活載受力。舉例。t型梁中的橫隔板，肋拱橋中的橫系梁。什么是內(nèi)力包絡(luò)圖。簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何。答。a)沿梁各截面處，將所采用的控制設(shè)計(jì)內(nèi)力值按適當(dāng)?shù)谋壤呃L成縱坐標(biāo)，連結(jié)這些坐標(biāo)而繪成的曲線(xiàn)稱(chēng)為內(nèi)力包絡(luò)圖。b)簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線(xiàn)形，剪力包絡(luò)圖為一條直線(xiàn)段。一座三跨連續(xù)梁橋采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，畫(huà)圖說(shuō)明主梁恒載彎矩計(jì)算過(guò)程。課本橋梁工程上冊(cè)193頁(yè)兩幅圖記住及205頁(yè)板的有效工作寬度受力圖。平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過(guò)哪五階段。畫(huà)出各階段圖簡(jiǎn)述該橋施

3、工過(guò)程中的體系轉(zhuǎn)化過(guò)程。描述該橋任意一截面的自重內(nèi)力、汽車(chē)荷載內(nèi)力計(jì)算過(guò)程。答：體系轉(zhuǎn)化：靜定t一次超靜定單懸臂梁簡(jiǎn)支單懸臂梁三跨連續(xù)梁過(guò)程：自重內(nèi)力通過(guò)各種施工工況內(nèi)力疊加得出，汽車(chē)荷載內(nèi)力通過(guò)影響線(xiàn)加載得出(考慮偏載等其他因素)階段1：平衡懸臂施工階段，墩頂臨時(shí)錨固；階段2：邊跨合龍階段；階段3：拆除墩頂臨時(shí)錨固；1考研復(fù)_結(jié)(以考試題)在橫截面上：縱向正應(yīng)力：s(z)_sm+sw+sdw剪應(yīng)力：t_tm+tk+tw+tdw在縱截面上：橫向彎曲應(yīng)力：s(s)_sc+sdtm為縱向正應(yīng)力；w為約束扭轉(zhuǎn)在截面上產(chǎn)生的翹曲正應(yīng)力；dw為畸變產(chǎn)生的翹曲正應(yīng)力；m為縱向彎曲引起的剪應(yīng)力；k自由扭轉(zhuǎn)剪

4、應(yīng)力；w為約束扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力；dw為畸變剪應(yīng)力；c為單箱梁各橫板內(nèi)的橫向彎曲應(yīng)力；dt畸變而引起的橫向彎曲應(yīng)力橋梁工程(下)凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比。a)凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線(xiàn)的垂直距離。b)計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線(xiàn)的垂直距離。c)矢跨比。指計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。什么是合理拱軸線(xiàn)。實(shí)際中不存在合理拱軸線(xiàn)的原因拱軸線(xiàn)與壓力線(xiàn)互相重合，截面內(nèi)只有軸向力而無(wú)彎矩和剪力實(shí)際中不存在合理拱軸線(xiàn)的原因主要是。a拱圈的材料會(huì)發(fā)生彈性壓縮，引起附加內(nèi)力；b溫度的影響；c混凝土的收縮和徐變；d基礎(chǔ)變位_拱橋在不計(jì)活載作用時(shí)也會(huì)有彎矩和內(nèi)力。答。a)由于拱圈

5、(肋)是一個(gè)彈性體，在自重作用下回產(chǎn)生彈性壓縮，從而引起拱圈內(nèi)力(mq)。b)對(duì)混凝土拱橋，混凝土收縮，徐變也會(huì)引起內(nèi)力。c)溫度變化(升溫，降溫)也會(huì)引起內(nèi)力。d)基礎(chǔ)變位也會(huì)引起附加內(nèi)力。處理不等跨拱橋的方法有哪些。其最終目的是什么。答：方法：a)采用不同的矢跨比b)采用不同的拱腳截面標(biāo)高c)調(diào)整拱上建筑的重力d)采用不同類(lèi)型的拱跨結(jié)構(gòu)e)設(shè)置單向推力墩最終目的：為了減小這個(gè)不平衡推力，改善橋墩基礎(chǔ)受力狀況何謂拱橋的“聯(lián)合作用”。聯(lián)合作用與哪些方面有關(guān)?？紤]聯(lián)合作用對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)的受力有何影響。答：聯(lián)合作用：對(duì)于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。

6、普通上層式拱橋的聯(lián)合作用與拱上建筑的型式與構(gòu)造以及施工程序有關(guān)。梁式拱上建筑聯(lián)合作用與其構(gòu)造型式以及剛度有關(guān)。3考研復(fù)_結(jié)(以考試題)b)對(duì)于大中跨徑的箱形拱橋或箱肋拱橋，一般多按對(duì)稱(chēng)、均衡、多工作面加載的總原則。c)對(duì)于坡拱橋，一般按應(yīng)使拱腳半跨的加載稍大于高拱腳半跨的加載量。d)對(duì)于多孔拱橋，應(yīng)考慮連拱作用，進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)有支架施工_要分環(huán)、分段、分階段砌筑。預(yù)加壓力砌筑的作用。答：分環(huán)砌筑好處：砌好的一環(huán)成為拱架一部分，原拱架分擔(dān)重量減小。分段砌筑好處：防止支架下沉，拱腳開(kāi)裂。分階段砌筑好處。砌完一段或一環(huán)拱圈后，工作不間歇，緊接著對(duì)下一拱段或下一環(huán)的砌筑，從而減少了施工時(shí)間。作用。檢

7、查支架本身安全，消除拱架彈性和非彈性，防止不正常變形簡(jiǎn)述無(wú)較拱拱上建筑結(jié)構(gòu)施工程序(即順序)設(shè)計(jì)的目的和方法。答：目的：保證拱圈在拱上結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中任何截面受力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定符合要求。方法：通過(guò)內(nèi)力影響線(xiàn)加載設(shè)計(jì)合理的施工程序。一般下承式拱橋和下承式系桿拱的區(qū)別是什么。分別繪出。答：區(qū)別：一般下承式拱橋式普通的有外部推力拱，下承式系桿拱拱橋?yàn)闊o(wú)外部推力的外部靜定，內(nèi)部超靜定拱。拱圈自重內(nèi)力計(jì)算，解析法與有限元計(jì)算法的區(qū)別。答。解析法計(jì)算時(shí)將純壓拱內(nèi)力、拱軸線(xiàn)偏離引起的內(nèi)力、拱圈彈性壓縮引起的內(nèi)力分別計(jì)算，再疊加得出，而實(shí)際上上述三者存在相互影響，所以帶有近似性(一般可以接受)，而有限元計(jì)算作為整體

8、彈性結(jié)構(gòu)考慮，相對(duì)精確。什么是壓力線(xiàn)、拱軸線(xiàn)、合理拱軸線(xiàn)。答：壓力線(xiàn)：荷載作用下拱截面彎矩為零(全截面受壓)的截面形心連線(xiàn)拱軸線(xiàn)：拱圈各橫向截面(或換算截面)的形心連線(xiàn)為拱軸線(xiàn)合理拱軸線(xiàn)。拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線(xiàn)選擇拱軸線(xiàn)的原則。常用的拱軸線(xiàn)型有哪些。各拱軸線(xiàn)適用范圍。答：選擇拱軸線(xiàn)的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。常用的拱軸線(xiàn)型：圓弧線(xiàn)：常用于_m以下的小跨徑拱橋拋物線(xiàn)：輕型拱橋或中承式拱橋懸鏈線(xiàn)：大、中跨徑拱橋采用最普遍的拱軸線(xiàn)大跨徑鋼筋混凝土空腹式拱橋通常用那種拱軸線(xiàn)型。_。答。懸鏈線(xiàn)線(xiàn)型。1因?yàn)橛?jì)算表明，采用懸鏈線(xiàn)拱軸對(duì)空腹式主拱的受力有利。_對(duì)空腹式拱上建

9、筑適應(yīng)性較強(qiáng)，并有現(xiàn)成完備的計(jì)算圖表可以利用。什么叫拱軸系數(shù)。什么叫“五點(diǎn)重合法”。答：拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值?！拔妩c(diǎn)重合法”：使拱軸線(xiàn)與恒載壓力線(xiàn)在拱頂、跨徑四分之一點(diǎn)和拱腳五點(diǎn)相重合稱(chēng)為“五點(diǎn)重合法”“五點(diǎn)重合法”如何確定空腹式懸鏈線(xiàn)拱的拱軸線(xiàn)和拱軸系數(shù)。簡(jiǎn)述空腹式拱橋拱軸系數(shù)是如何確定的。答：五點(diǎn)重合法：使懸鏈線(xiàn)拱軸線(xiàn)接近其恒載壓力線(xiàn)，即要求拱軸線(xiàn)在全拱有_點(diǎn)(拱頂、拱腳和1/_點(diǎn))與其三鉸拱恒載壓力線(xiàn)重合步驟：確定空腹式拱軸系數(shù)：先假定一個(gè)m值，定出拱軸線(xiàn)，作圖布置拱上建筑，然后計(jì)算拱圈和拱上建筑恒載對(duì)l/4和拱腳截面的力矩ml/4和mj，利用式52考研復(fù)_結(jié)

10、(以考試題)剛度，這兩種作用相互影響，使結(jié)構(gòu)的整體剛度發(fā)生變化，這種壓彎相互作用稱(chēng)為梁柱效應(yīng)。一般在斜拉橋的橋塔和主梁中應(yīng)注意梁柱效應(yīng)的作用大跨徑混凝土斜拉橋計(jì)算中_要考慮非線(xiàn)性的影響。有哪些非線(xiàn)性因素。非線(xiàn)性影響的實(shí)質(zhì)是什么。答：原因：非線(xiàn)性將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形。因素：主要有結(jié)構(gòu)幾何，材料，混凝土收縮徐變等。實(shí)質(zhì)：結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形增大或重分布。_年第4題。斜拉橋靜定計(jì)算中所要考慮的結(jié)構(gòu)幾何非線(xiàn)性影響包括哪些內(nèi)容。舉例說(shuō)明一種非線(xiàn)性影響產(chǎn)生的原因。答：三種結(jié)構(gòu)幾何非線(xiàn)性影響：1垂度效應(yīng)2大位移效應(yīng)3梁柱效應(yīng)：由于拉索的拉力作用使軸力和彎矩耦合_年第2題。高速公路橋梁_多采用簡(jiǎn)支變連續(xù)結(jié)構(gòu)。答：簡(jiǎn)

11、支變連續(xù)結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過(guò)現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)：1剛度大，變形小，伸縮縫少和行車(chē)舒適2預(yù)制梁能采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，節(jié)省施工時(shí)間，縮短工期3簡(jiǎn)支梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在工廠(chǎng)進(jìn)行張拉，而負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束的布置及張拉在主梁上進(jìn)行，僅需吊裝設(shè)備起吊主梁，減少了施工設(shè)備4橋梁受力在通車(chē)后轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，減少了行車(chē)荷載產(chǎn)生的跨中彎矩，結(jié)構(gòu)更趨合理。_年第9題。什么是板的有效工作寬度。并簡(jiǎn)述不同的鉸接情況(簡(jiǎn)支或固結(jié))，不同的布載形式(跨中或四分之一處)，不同的荷載形式(單個(gè)或全跨窄條)，對(duì)有效工作寬度的影響。并畫(huà)出單向板有效分布寬度。答。板在局部分布荷載作用

12、下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，因此，在橋面板計(jì)算中，需要確定板的有效工作寬度。有效寬度a_m/m_ma_，即車(chē)輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩與荷載中心處的最大單寬彎矩值的比值。兩邊固結(jié)的板的有效工作寬度比簡(jiǎn)支的小_%-_%，全跨滿(mǎn)布條形荷載的比局部分布的荷載的小些，荷載越靠近支承邊，其有效工作寬度也越小。懸臂板的有效工作寬度接近于_倍懸臂長(zhǎng)度。2022年橋梁工程年底總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)（二）泗宿高速即將順利通車(chē)，在此結(jié)合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開(kāi)展，把在本工程橋梁工程的要點(diǎn)做一下總結(jié)。一、樁基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、鉆孔樁鉆孔：(1)為防止樁

13、基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開(kāi)孔至成樁前的樁位控制工作，測(cè)量放樣須做到“一放二復(fù)三報(bào)檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。(2)為及時(shí)掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)撈渣留樣驗(yàn)證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場(chǎng)記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。(3)當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位完善設(shè)計(jì)，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。2、鉆孔樁清孔：(1)不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。(

14、2)第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場(chǎng)后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。(3)為提高清孔效率，清孔過(guò)程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周?chē)煤Y網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計(jì)采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上_強(qiáng)度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項(xiàng)：(1)砼拌和場(chǎng)和砼澆注現(xiàn)場(chǎng)必須配臵備用電源；(2)砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿(mǎn)足樁孔在規(guī)定時(shí)間內(nèi)灌注完畢。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于初盤(pán)砼的初凝時(shí)間。易坍地層

15、及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。(3)應(yīng)嚴(yán)格控制集料級(jí)配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車(chē)接料口應(yīng)設(shè)臵篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。(4)砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制在18-22cm。(5)初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于_m，每次提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)測(cè)量砼面標(biāo)高，保證導(dǎo)管埋深不小于_m，不大于_m。每次拔管時(shí)應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況；(6)臨近灌注結(jié)束時(shí)，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管；5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮。(1)砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。(2)灌注砼過(guò)程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對(duì)鋼筋籠產(chǎn)生

16、的上浮力。(3)當(dāng)鋼筋籠有開(kāi)始上浮跡象時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。6、根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無(wú)破損檢測(cè)，以利于及時(shí)查找問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。二、墩柱、臺(tái)身施工要點(diǎn)：1、在開(kāi)工前，應(yīng)制訂專(zhuān)項(xiàng)施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書(shū)報(bào)監(jiān)理審批。2、加強(qiáng)墩身線(xiàn)形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板_后，應(yīng)檢測(cè)模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。3、砼澆筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行位移觀(guān)測(cè)，作好觀(guān)測(cè)記錄，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲?，F(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振

17、搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。4、支座墊石施工應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行測(cè)量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個(gè)復(fù)測(cè)檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。三、梁板預(yù)制要點(diǎn)1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定橋梁預(yù)制廠(chǎng)的座數(shù)和位臵后實(shí)施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)臵在路基紅線(xiàn)范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)臵在已達(dá)標(biāo)高的路基地段并須報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。2、預(yù)制廠(chǎng)的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類(lèi)機(jī)具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場(chǎng)區(qū)道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠(chǎng)應(yīng)設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布臵圖、安全文明施工標(biāo)語(yǔ)等。3、龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測(cè)基底的地基承載力，根據(jù)施工時(shí)合理荷載重量計(jì)算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋，確保基礎(chǔ)穩(wěn)固。4、梁體存放場(chǎng)地應(yīng)平整夯實(shí)，四周開(kāi)挖排水溝，確保場(chǎng)地內(nèi)不積水。先行做好存梁場(chǎng)地布臵，存梁場(chǎng)地要求整平壓實(shí)，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。5、預(yù)制梁注意事