2017年電大物流信息技術(shù)形成性考核冊

1、第一次作業(yè)（第13章）一、名詞解釋：1、軟件工程:P20答：軟件工程是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。2、物流信息:P46答:是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。3、條碼:P72答:是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。4、射頻識別:答:是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。二、單項(xiàng)選擇題:123

2、45678ACAADADC9101112131415CADCABB1、（A）是物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)和靈魂。A、計(jì)算機(jī)B、條碼C、網(wǎng)絡(luò)D、GPS2、經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是（C）。A、數(shù)據(jù)庫B、數(shù)據(jù)倉庫C、信息D、數(shù)據(jù)集市3、（A）是存放在計(jì)算機(jī)存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。A、數(shù)據(jù)庫B、數(shù)據(jù)倉庫C、信息D、數(shù)據(jù)集市4、（A）協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。A、TCP/IPB、NetBEUIC、DLCD、AppleTalk5、軟件生存期模型中的（D）是迭代和演進(jìn)的過程。A、瀑布B、原型模型C、螺旋模型D、增

3、量模型6、構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中，EDI（A）是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分。A、標(biāo)準(zhǔn)B、軟件C、硬件D、網(wǎng)絡(luò)7、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為（D）技術(shù)。A、EDIB、CADC、GISD、GPS8、20世紀(jì)80年代，各國相繼制定了各自行業(yè)或國家EDI標(biāo)準(zhǔn)，其中（C）中制定的ANSIX12國家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。A、中國B、日本C、美國D、法國9、射頻技術(shù)的基本原理是（C）理論。A、機(jī)械B、信息C、電磁D、力學(xué)10、一般來說，自動識別系統(tǒng)由標(biāo)簽、標(biāo)簽生成設(shè)備、識讀器及計(jì)算機(jī)等設(shè)備組成。其中（A）是信息的載體。A、標(biāo)簽B、標(biāo)簽生成設(shè)備C、識讀器D計(jì)算機(jī)11、（D）系統(tǒng)

4、的概念源于20世紀(jì)40年代空戰(zhàn)中用雷達(dá)識別敵機(jī)和友機(jī)的技術(shù)。A、條碼B、EDIC、SCMD、RFID12、射頻識別技術(shù)的核心在于（C）。A、中間件B、天線C、電子標(biāo)簽D、閱讀器13、（A）電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應(yīng)用中。A、低頻B、中頻C、高頻D、超高頻14、目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是（B）。A、速度B、成本C、結(jié)構(gòu)D、安全15、在條碼的結(jié)構(gòu)中、位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是（B）。A、終止符B、數(shù)據(jù)符C、校驗(yàn)符D、靜區(qū)三、多項(xiàng)選擇題：12345678910ABCDEABCADEABCDADEABCABDEABCDBCEABDE1、常用的軟件主要生存期模型

5、有（ABCDE）。A、瀑布模型B、原形模型C、螺旋模型D、噴泉模型E、智能模型2、數(shù)據(jù)庫具有（ABC）的特點(diǎn)。A、冗余度小B、數(shù)據(jù)共享性C、數(shù)據(jù)獨(dú)立性D、冗余度大E、數(shù)據(jù)獨(dú)占性3、數(shù)據(jù)挖掘工具主要有（ADE）三種。A、神經(jīng)計(jì)算B、工程計(jì)算C、優(yōu)化分析D、智能代理E、輔助分析4、目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括（ABCD）等。A、EDIB、GPSC、GISD、RFIDE、托盤5、物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有（ADE）的特點(diǎn)。A、分布性B、靜態(tài)性C、簡單性D、動態(tài)性E、復(fù)雜性6、物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)門類，分別為（ABC）A、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)C、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E

6、、國際標(biāo)準(zhǔn)7、一般來說，自動識別系統(tǒng)由（ABDE）等設(shè)備組成。A、標(biāo)簽B、標(biāo)簽生成設(shè)備C、掃描儀D、識讀器E、計(jì)算機(jī)8、條碼自動識別技術(shù)系統(tǒng)由（ABCD）組成。A、條碼標(biāo)簽B、條碼生成設(shè)備C、條碼識讀器D、計(jì)算機(jī)E、攝像頭9、射頻識別技術(shù)最突出的特點(diǎn)是(BCE)等。A、接觸識讀B、識別高速運(yùn)動物體C、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)D、保密性差E、同時(shí)識別多個(gè)對象10、選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括(ABDE)。A、分辨率B、掃描景深C、掃描高度D、掃描速度E、誤碼率四、判斷題12345678910VVXVVVXXVX1、TCP/IP協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

7、()2、在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。()3、事務(wù)型處理與分析型處理是性質(zhì)基本相同的兩類數(shù)據(jù)處理。()4、信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。()5、商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提。()6、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。()7、我國的標(biāo)準(zhǔn)化管理部門是全國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會。()8、二維條碼主要用于對物品的標(biāo)識，一維條碼用于對物品的描述。()9、RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽。()10、對于任何的管委只射頻電子標(biāo)簽來講，都具有唯一的ID號，這個(gè)ID號對于一只標(biāo)簽來講，是不可更改的。五

8、、問答題：1、什么是數(shù)據(jù)挖掘？數(shù)據(jù)挖掘有哪些應(yīng)用？答：數(shù)據(jù)挖掘，顧名思義就是從超大型數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫中搜索有用的商業(yè)信息的過程。具體應(yīng)用如下：零售業(yè)和銷售業(yè)：預(yù)測銷售，確定庫存量和分銷計(jì)劃等。銀行業(yè)：預(yù)測壞賬、信用卡欺詐、新信用卡用戶等。航空公司：捕捉客戶經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機(jī)的乘客的最終目的地，這樣航空公司就可以識別那些尚未開辟業(yè)務(wù)但卻很受歡迎的地點(diǎn)，并考慮增加班機(jī)路線以捕捉商業(yè)機(jī)會。廣告：預(yù)測在黃金時(shí)間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。市場營銷：對客戶的人口統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行分類，以預(yù)測哪些客戶將對推銷商品的郵件做出應(yīng)答或購買特殊產(chǎn)品。2、物流信息技術(shù)主要包括哪些？答：(1)EDI

9、技術(shù)；(2)GPS/GIS技術(shù)；(3)條形碼/射頻技術(shù)；(4)通信技術(shù)；(5)數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)；(6)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。3、什么是自動識別技術(shù)？自動識別技術(shù)包括哪幾種類型？答：自動識別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識別裝置，通過被識別物品和識讀裝置之間的接近活動，自動獲取被識別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。自動識別技術(shù)的種類包括：(1)條碼技術(shù)；(2)光學(xué)字符識別技術(shù)；(3)生物識別技術(shù)；(4)磁條(卡)技術(shù)；(5)IC卡；(6)射頻識別技術(shù)。4、簡述RFID技術(shù)的主要特點(diǎn)。答：RFID是一項(xiàng)易于操控，簡單實(shí)用且特別適合用于自動化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，其所具備的

10、獨(dú)特優(yōu)越性是其它識別技術(shù)無法企及的。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準(zhǔn)；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下；可進(jìn)行高度的數(shù)據(jù)集成。另外由于該技術(shù)很難被仿冒、侵入，使RFID具備了極高的安全防護(hù)能力。和傳統(tǒng)條碼識別技術(shù)相比，RFID有以下優(yōu)勢：1)快速掃描；2)體積小型化、形狀多樣化3)抗污染能力和耐久性；4)可重復(fù)使用；5)穿透性和無屏障閱讀；6)數(shù)據(jù)的記憶容量大；7)安全性。第二次作業(yè)（第47章）一、名詞解釋1、工具型地理信息系統(tǒng)答：也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼，它是具有地理信息系統(tǒng)基本功能，供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶進(jìn)行二次開發(fā)的操作平臺。2、GPS答：即全球定位系統(tǒng)，它是利

11、用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進(jìn)行測時(shí)和測距。GPS能對靜態(tài)、動態(tài)對象進(jìn)行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。3、電子數(shù)據(jù)交換答：是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4、物流信息系統(tǒng)答：是根據(jù)物流管理動作的需要，在管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)。二、單

12、項(xiàng)選擇題12345678910CADDACBDAB11121314151617181920DADAAABCBC1、地理信息系統(tǒng)主要是由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是（C）。A、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)系統(tǒng)B、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)D、地理空間數(shù)據(jù)和人員2、（A）地理信息系統(tǒng)也稱為地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。A、工具型B、應(yīng)用型C、平臺型D、綜合型3、基于Internet/Intranet的GIS技術(shù)我們稱為（D）。A、InternetGISB、IntranetGISC、網(wǎng)絡(luò)GISD、WebGIS4、在數(shù)據(jù)模型的采用中，基本思想是用兩個(gè)子系統(tǒng)分

13、別存儲和檢索空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)模型叫（D）。A、擴(kuò)展結(jié)構(gòu)模型B、統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型C、混合模數(shù)據(jù)型D、混合結(jié)構(gòu)模型5、GIS中數(shù)據(jù)的（A）是一種非常耗時(shí)、耗精力的交互處理工作。A、編輯B、輸入C、輸出D、采集6、全球定位系統(tǒng)的英文縮寫是（C）。A、CADB、RSC、GPSD、GIS7、我國的GPS系統(tǒng)由（B）顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。A、一B、二C、三D、四8、（D）是目前我國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠最高的數(shù)字移動蜂窩通信系統(tǒng)。A、GPSB、GPRSC、GISD、GSM9、GPS衛(wèi)星一般都配有（A）鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略。A、原子B、分子

14、C、石英D、機(jī)械10、（B）是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。A、偽距差分原理B、位置差分原理C、時(shí)間差分原理D、相位差分原理11、從EDI的定義可看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。其中EDI（D）是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。A、通信網(wǎng)絡(luò)B、軟件C、硬件D、標(biāo)準(zhǔn)化12、EDI不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報(bào)文的互相交換與傳遞。這種方式稱為（A）。A、直接方式B、間接方式C、垂直方式D、水平方式13、EDI（D）標(biāo)準(zhǔn)是EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。A、網(wǎng)絡(luò)通信B、處理C、聯(lián)系D、語言語法14、聯(lián)合國推薦的EDIF

15、ACT標(biāo)準(zhǔn)由UN/ECE印刷為聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南”（UNEDID）,它包括（A）個(gè)部分。A、10B、11C、12D、1315、用電子數(shù)據(jù)文件夾來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是（A）。A、TDIB、EFTC、IQRD、CAD16、（A）是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件實(shí)施工具。A、倉儲管理信息系統(tǒng)B、運(yùn)輸管理系統(tǒng)C、配送中心信息管理系統(tǒng)D、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)17、（B）主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。A、倉儲管理信息系統(tǒng)B、運(yùn)輸管理系統(tǒng)C、配送中心信息管理系

16、統(tǒng)D、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)18、貨到站臺，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到WMS，WMS隨即生成相應(yīng)條碼標(biāo)簽，粘貼在收貨托盤上，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到。這個(gè)過程稱為（C）。A、儲存B、訂單處理C、收貨D、發(fā)貨19在單個(gè)用戶配送數(shù)據(jù)不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要（B）。A、儲存B、配裝C、備貨D、配送運(yùn)輸20、（C）的主要功能是庫存數(shù)據(jù)控制和庫存量規(guī)劃。A、采購入庫管理系統(tǒng)B、銷售出庫管理系統(tǒng)C、庫存管理系統(tǒng)D、經(jīng)營績效管理系統(tǒng)三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABABCDABDEABCACDABCABCABC

17、DABEABCE1、地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為小組（AB）地理信息系統(tǒng)。A、工具型B、應(yīng)用型C、平臺型D、功能型E、綜合型2、地理住處系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即（ABCD）。A、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)B、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)C、地理空間數(shù)據(jù)D、人員E、衛(wèi)星3、現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在（ABCD）等方面。A、運(yùn)輸路線的選擇B、倉庫位置的選擇C、倉庫的庫存量控制D、合理裝卸策略E、運(yùn)輸車輛的調(diào)度4、全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的（ABC）等功能。A、導(dǎo)航B、定位C、定時(shí)D、報(bào)時(shí)E、運(yùn)輸5、GPS衛(wèi)星的地面監(jiān)控部分目前主要由分布在全球的若干個(gè)跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。根據(jù)

18、其作用的不同，這些跟蹤站又補(bǔ)分為（ACD）。A、主控站B、次控站C、監(jiān)控站D、注入站E、輸出站6、3G物流配送系統(tǒng)一般由多個(gè)車載臺和1個(gè)監(jiān)控中心兩大部分組成，車載臺由（ABC）組成。A、GPS接收機(jī)B、GPS發(fā)送機(jī)C、GPS控制機(jī)系統(tǒng)D、GMS通信系統(tǒng)E、GIS導(dǎo)航系統(tǒng)7、從EDI的定義可以看出，（ABC）是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。A通信網(wǎng)絡(luò)B、EDI軟件及硬件C、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化D、EDI數(shù)據(jù)中心E、EDI保密技術(shù)8、根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點(diǎn)和動作層次，將其分為（ABCD）。A、封閉式B、開放式C、以Internet為基礎(chǔ)的EDID、交互式EDIE、間接式的EDI9、倉儲管理信息系統(tǒng)的上標(biāo)主

19、要有（ABE）。A、庫存的適當(dāng)化B、調(diào)節(jié)需求和供給C、延長從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間D、追求省力化和機(jī)械化E、提高工作精確度10、以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是（ABCE）。A、倉儲管理信息系統(tǒng)B、運(yùn)輸管理系統(tǒng)C、配送中心信息管理系統(tǒng)D、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)E、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)四、判斷題12345678910VXVVVVVVXV1、空間數(shù)據(jù)庫是一種應(yīng)用于地理空間數(shù)據(jù)處理與信息分析領(lǐng)域的具有工程性質(zhì)的數(shù)據(jù)庫，它所管理的對象主要是地理空間數(shù)據(jù)。（）2、GIS物流分析軟件中的車輛路線模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、一個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中。（）3、WebGIS系統(tǒng)的概念是Internet技術(shù)應(yīng)用于GIS領(lǐng)域的產(chǎn)物。（）4、G

20、PS是軍民兩用的系統(tǒng)、其應(yīng)用范圍極其廣泛。（）5、信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過程管理最重要的基礎(chǔ)。()6、物流配送監(jiān)控中心是3G物流配送系統(tǒng)的核心，由GSM通信系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)、GIS地理信息數(shù)據(jù)庫等部分組成。()7、EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡單地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢、金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸部門聯(lián)在一個(gè)EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。()8、EDI是一套報(bào)文通信工具，它利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理和通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方。()9、供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動模式(面向庫存)發(fā)展

21、到現(xiàn)在的需求推動模式(面向需求)。()10、物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。()五、問答題1、GIS物流分析軟件集成了哪些模型？答：GIS物流分析軟件集成了以下模型：(1)車輛路線模型；(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型；(3)分配集合模型；(4)設(shè)施定位模型2、3G物流配送監(jiān)控的功能有哪些？答：3G物流配送監(jiān)控的功能有：(1)車輛跟蹤；(2)路線的規(guī)劃和導(dǎo)航；(3)指揮調(diào)度；(4)信息查詢。(5)緊急救援。3、試述物流EDI系統(tǒng)的構(gòu)成和優(yōu)點(diǎn)。答：(1)物流EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素是標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和通信。物流EDI系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信

22、息格式和處理方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。4、試述信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用。答：信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用有：(1)消除“牛鞭效應(yīng)”；(2)可以使企業(yè)保持現(xiàn)有的客戶關(guān)系；(3)可以促進(jìn)企業(yè)管理技術(shù)的推廣和管理思想的更新；(4)可以使企業(yè)提高業(yè)務(wù)量；(5)可以使企業(yè)吸引新客戶，拓展新業(yè)務(wù)。第三次作業(yè)(第810章)一、名詞解釋1、電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)答：是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。按其應(yīng)用范圍可分為各企業(yè)內(nèi)的EOS，零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。2、前臺POS系統(tǒng)

23、答：是指通過自動讀取設(shè)備，在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，實(shí)現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動化，對商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以提高以營效率的系統(tǒng)。3、定性預(yù)測方法答：是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗(yàn)，從而對預(yù)測對象作出預(yù)測。該方法主要用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測場合。4、決策支持系統(tǒng)答：簡稱DDS,是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交

24、互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。二、單項(xiàng)選擇題12345678910BCADDBDDBD11121314151617181920CDAACCCCAD1、物流的（B）是物流信息化的必然結(jié)果。A、自動化B、網(wǎng)絡(luò)化C、機(jī)械化D、市場化2、人工智能和專家系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)信息化的（C）階段。A、初級B、中級C、高級D、頂級3、（A）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。A、分布式B、集中式C、分布集中式D、虛擬式4、（D）是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最最基本的信息技術(shù)。A、共用信息平臺B、政府管理部門信息平臺C、政府職能部門支撐信

25、息平臺D、物流業(yè)務(wù)信息平臺5、POS系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于（D）。A、金融業(yè)B、旅館業(yè)C、批發(fā)業(yè)D、零售業(yè)6、POS系統(tǒng)運(yùn)行的首要步驟是商品需要（B）。A、質(zhì)量高B、條碼化C、庫存量大D、檢驗(yàn)合格7、EOS系統(tǒng)是（D）組成的大系統(tǒng)的整體動作方式。A、單個(gè)的零售店B、許多零售店C、單個(gè)的零售店+單個(gè)的批發(fā)商D、許多零售店+許多批發(fā)商8、在（D）指導(dǎo)下，物流市場預(yù)測不能獨(dú)立地、封閉地研究預(yù)測對象。A、可知性原理B、可能性原理C、可控性原理D、系統(tǒng)性原理9、德爾菲法是由美國的著名咨詢機(jī)構(gòu)-（B）公司創(chuàng)造的。A、沃爾馬B、蘭德C、麥肯錫D、埃森哲10、所有定量預(yù)測方法中，（D）是用得最多的

26、一種。A、簡單平均法B、加權(quán)平均值C、簡單移動平均法D、指數(shù)平滑法11、最常見的因果分析方法是（C）。A、簡單平均法B、加權(quán)平均值C、線性回歸分析D、指數(shù)平滑法12、決策支持系統(tǒng)DSS最基本的結(jié)構(gòu)是（D）。A、串聯(lián)結(jié)構(gòu)B、并聯(lián)結(jié)構(gòu)C、融合式結(jié)構(gòu)D、三角式結(jié)構(gòu)上13、（A）是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。A、專家系統(tǒng)B、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)C、模型庫系統(tǒng)D、方法庫系統(tǒng)14、著重研究把AI的知識推理結(jié)果和DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是（A）。A、智能決策支持系統(tǒng)B、群決策支持系統(tǒng)C、分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)D、綜合決策支持系統(tǒng)15（C）是以某種存儲結(jié)構(gòu)存儲領(lǐng)域?qū)＜业闹R，包括事實(shí)和可行的操作與規(guī)

27、則等。A、全局?jǐn)?shù)據(jù)庫B、推理機(jī)C、知識庫D、解釋器16、主要優(yōu)點(diǎn)是見效快、費(fèi)用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護(hù)有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是（c）A、自行開發(fā)B、委托開發(fā)C、購買商用軟件D、合作開發(fā)17、（C）是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A、系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備B、系統(tǒng)調(diào)查C、系統(tǒng)分析D、系統(tǒng)設(shè)計(jì)18、業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號非常簡單，只有（C）個(gè)。A、4B、5C、6D、719、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段的第一個(gè)重要過程是（C）。A、子系統(tǒng)的劃分B、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)C、系統(tǒng)平臺設(shè)計(jì)D、計(jì)算機(jī)處理流程20、對軟件進(jìn)行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進(jìn)行機(jī)器測試。以下屬于人

28、工測試方法的是（D）。A、黑盒測試B、白盒測試C、組裝測試D、會審三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCABCDABEABCABCDEABABCDABCDEABCDACDE1、物流信息網(wǎng)絡(luò)化是實(shí)現(xiàn)物流信息化的基礎(chǔ)，從構(gòu)成要素分析，主要包括（ABC）三方面內(nèi)容。A、物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化B、物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化C、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化D、物流信息傳遞自動化E、物流信息通信無線化2、我國物流信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展對策包括（ABCD）。A、加強(qiáng)國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用B、強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的構(gòu)建C、加速WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè)D、重視人工智能的開發(fā)E、重視網(wǎng)絡(luò)信息的真實(shí)性3、信息網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)方式主要有（ABE）三種方式。A、國

29、際互聯(lián)網(wǎng)B、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)C、國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)D、EOSE、EDI4、POD系統(tǒng)的特點(diǎn)有（ABC）。A、分門另類管理B、自動讀取銷售野戰(zhàn)信息C、集中管理信息D、集中管理貨物E、自動訂貨5、EOS推廣的關(guān)鍵因素包括（ABCDE）。A、商品數(shù)據(jù)庫B、企業(yè)公共代碼C、商品代碼D、公共數(shù)據(jù)庫E、EOS增值網(wǎng)支持服務(wù)6、預(yù)測方法總體上可分為兩大類，即（AB）。A、定性預(yù)測B、定量預(yù)測C、加權(quán)預(yù)測D、指數(shù)預(yù)測E、綜合預(yù)測7、以下屬于時(shí)間序列分析的方法有（ABCD）。A、簡單平均法B、加權(quán)平均值C、簡單移動平均法D、指數(shù)平滑法E、動態(tài)模擬法8、專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成包括（ABCED）。A、知識庫B、全局?jǐn)?shù)據(jù)庫C、推理機(jī)D

30、、解釋器E、人機(jī)接口9、企業(yè)可以根據(jù)自身的技術(shù)力量和資金情況來選擇物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式。目前開發(fā)方式主要有以下四種形式（ABCD）。A、購買商用系統(tǒng)B、自行開發(fā)C、委托開發(fā)D、合作開發(fā)E、租用系統(tǒng)10、物流信息系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段應(yīng)遵循的原則是（ACDE）。A、系統(tǒng)性B、可控性C、經(jīng)濟(jì)性D、可靠性E、靈活性四、判斷題1、目前我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進(jìn)行交換傳遞，可以使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫。（）2、共用物流信息平臺主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營動作。（）3、POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。（）4、EO

31、S系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率、使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富經(jīng)營信息。（）5、定量預(yù)測主要通過社會調(diào)查，采用少量的數(shù)據(jù)和直觀材料，結(jié)合人們的經(jīng)驗(yàn)加以綜合分析，對預(yù)測對象作出預(yù)測。（）6、德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的一種方法，它只可用于短期預(yù)測，不能用于中、長期預(yù)測。7、回歸可定義為兩個(gè)或兩個(gè)以上相關(guān)變量之間的函數(shù)關(guān)系，它根據(jù)一個(gè)已知變量去預(yù)測另一個(gè)變量。（）8、由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。（）9、系統(tǒng)維護(hù)與評價(jià)階段是系統(tǒng)生命周期中的最后一個(gè)階段，也是時(shí)間最長的一個(gè)重要階

32、段，系統(tǒng)維護(hù)工作的好不可以決定系統(tǒng)的的生命周期的長短和使用效果。（）10、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。（）12345678910VVXVXXVVVX五、問答題1、什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？答：所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動采集、處理、存儲、傳輸和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過程。其特點(diǎn)如下：

33、（1）網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)；（2）信息來源的廣泛性；（3）地域的廣袤性；（4）網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動態(tài)性強(qiáng)。2、試述電子自動訂貨系統(tǒng)的流程。答：電子自動訂貨系統(tǒng)的流程如下：（1）在零售店的終端利用條碼閱讀器獲取準(zhǔn)備采購的商品條碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨種類；利用電話線通過調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中。（2）批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時(shí)開出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨。（3）送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付帳款資料及批發(fā)商的應(yīng)收帳款資料。（4）將送貨傳票上的資料并接到應(yīng)收帳款的系統(tǒng)中去。（5）零售商對送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，便可以陳列與銷售了。3、試述決策支持系統(tǒng)的各個(gè)組成部分及其

34、功能。答：（1）人機(jī)對話子系統(tǒng)。人機(jī)對話子系統(tǒng)是DSS中用戶和計(jì)算機(jī)的接口，在操作者、模型庫、數(shù)據(jù)庫和方法庫之間起著傳送（包括轉(zhuǎn)換）命令和數(shù)據(jù)的重要作用，其核心是人機(jī)界面。（2）數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)是存儲、管理、提供與維護(hù)用于決策支持的數(shù)據(jù)的DSS基本部件，是支撐模型庫子系統(tǒng)及方法庫子系統(tǒng)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)析取模快、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)查詢模塊等部件組成。（3）模型庫子系統(tǒng)。模型庫子系統(tǒng)是構(gòu)建和管理模型的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，模型庫子系統(tǒng)主要由模型庫與模型庫管理系統(tǒng)兩大部分組成。從理論上講，利用模型庫中的“元件”可以構(gòu)造出任意形式且無窮多的模型，以解決任何所能表述的問

35、題；模型庫管理系統(tǒng)的主要功能則是模型的利用與維護(hù)。（4）方法庫子系統(tǒng)。方法庫子系統(tǒng)是存儲、管理、調(diào)用及維護(hù)DSS各部件要用到的通用算法、標(biāo)準(zhǔn)函數(shù)等方法的部件，方法庫中的方法一般用程序方式存儲。方法庫子系統(tǒng)由方法庫與方法庫管理系統(tǒng)組成。4、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有哪些？答：物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有：（1）結(jié)構(gòu)化生命周期法；（2）原型開發(fā)法；（3）面向?qū)ο蟮拈_發(fā)法；（4）計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法。第四次作業(yè)（案例分析）久凌公司的電子化物流中外運(yùn)（久凌）汽車運(yùn)輸有限公司是中外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)專業(yè)的陸上運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營國際物流、國內(nèi)物流和汽車、零配件及檢測儀器的進(jìn)口及國內(nèi)銷售等其他汽車綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)配合集

36、團(tuán)海運(yùn)、空運(yùn)公司開展多樣聯(lián)運(yùn)。目前，久凌公司的部分公路營運(yùn)轉(zhuǎn)車輛已經(jīng)裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和跟蹤系統(tǒng)，部分倉庫開始使用條形碼等技術(shù)，并正與國際著名軟件公司合作在全集團(tuán)推廣先進(jìn)的倉儲物流信息系統(tǒng)，逐步推進(jìn)物流電子化。一、久凌物流電子化的進(jìn)程信息系統(tǒng)的建設(shè)歷程在公司的信息化建設(shè)方面，久凌公司主要建設(shè)了中外運(yùn)物流信息系統(tǒng)。1997年開始制定計(jì)劃；1998年6月制定方案；1998年11月引進(jìn)了美國移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)；1999年6月，完成物流信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)初稿；1999年8月，開始物流軟件開發(fā)2000年3月，完成第一版軟件開發(fā)測試；2000年6月，完成第二版軟件開發(fā)測試；2000年9月，第三版

37、軟件應(yīng)用開始，并提供網(wǎng)上查詢。二、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容及功能久凌公司陸上信息管理系統(tǒng)包括兩部分內(nèi)容：倉庫管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)。1、倉庫管理系統(tǒng)a）這是由國內(nèi)外成熟的倉庫管理軟件構(gòu)成的先進(jìn)倉庫管理信息系統(tǒng)，主要可以實(shí)現(xiàn)以下功能：b）實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。計(jì)算機(jī)管理能自動劃分序位，實(shí)行先進(jìn)先出。c）能和貨主實(shí)現(xiàn)EDI傳輸，接受貨主的指令。d）所有出庫產(chǎn)品都要經(jīng)過掃描儀掃描，使對產(chǎn)品的管理精確到件、號和買主等信息。e）可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。在和客戶有專線連接時(shí)，可以將數(shù)據(jù)在510分鐘內(nèi)傳到客戶，使客戶對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理。2、車輛管理系統(tǒng)由中外運(yùn)久凌快運(yùn)班車管理軟件和中外運(yùn)久凌全國車輛調(diào)度管理軟件構(gòu)成。整個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)為領(lǐng)先的物流信息管理系統(tǒng)，物流管理與物流操作分離的業(yè)務(wù)模式，全國物流銷售與物流調(diào)度一體化控制，分區(qū)逐級互動協(xié)作關(guān)系，提供個(gè)性化客戶指令錄入和查詢界面，可靠、高效的信息傳遞方式，系統(tǒng)不斷升級。三、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的效果1、了解車輛運(yùn)行情況久凌公司的部分車輛安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行了解。具體操作是：在車的前端安裝一個(gè)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的天線，這個(gè)天線不停地從GPS星得到自己的位置，然后再把位置發(fā)送到衛(wèi)星上，通信衛(wèi)星把位置發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)