中鐵頂崗實(shí)習(xí)工作總結(jié)

1、 34/34中鐵頂崗實(shí)習(xí)工作總結(jié)中鐵裝備制造材料有限公司是一家中外合資企業(yè)，成立于2006年，是一家綜合性鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是河北省重點(diǎn)扶持發(fā)展的大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)之一。公司選址于河北省滄州市黃驊港開發(fā)區(qū)，07年到08年是公司的籌備建設(shè)第一期。公司第一期計(jì)劃投資60億元，員工達(dá)到4000余人，是河北省滄州市最大的項(xiàng)目，也是河北省重點(diǎn)項(xiàng)目。 司生產(chǎn)工藝緊湊，布局合理，物流便捷。大量采用國(guó)內(nèi)外成熟的工藝和技術(shù)；裝備方面，依托一重、二重、重齒、川空、哈電等優(yōu)秀的設(shè)備制造廠家，立足國(guó)內(nèi)，并引進(jìn)美國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)外先進(jìn)設(shè)備。 公司實(shí)力雄厚，誠(chéng)信篤志。注重建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，目前已與中鋼集團(tuán)、中國(guó)五建立了員工

2、培訓(xùn)培養(yǎng)體系，促進(jìn)員工全面發(fā)展；注重改善工作和生活環(huán)境，使員工 快樂(lè)的工作，快樂(lè)的生活 。 司全體員工在董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，誓把滄州中鐵打造成為競(jìng)爭(zhēng)力一流、人均勞效一流、員工滿意度一流的 科技型、環(huán)保型、效益型 的具有國(guó)際水平的現(xiàn)代化民營(yíng)鋼鐵企業(yè)。 滄州中鐵裝備制造材料有限公司是一家綜合性鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，邯鄲縱橫鋼鐵集團(tuán)作為出資人是河北省鋼鐵重點(diǎn)扶持企業(yè)，滄州中鐵裝備制造材料有限公司選址于河北省滄州渤海新區(qū)黃驊港，地處在渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，北依京津，南接齊魯。項(xiàng)目占地12797畝，總投資100億人民幣，一期年產(chǎn)1250MM熱軋卷板200萬(wàn)噸；二期年產(chǎn)1780MM熱軋卷板400萬(wàn)噸；三期年產(chǎn)冷軋帶鋼

3、、寬厚板、無(wú)縫鋼管、彩涂板等各類鋼鐵、深加工產(chǎn)品400萬(wàn)噸，產(chǎn)品用于火車車廂板用鋼、集裝箱板、管線鋼等鋼鐵產(chǎn)品。滄州中鐵裝備制造材料有限公司以中外合資的方式設(shè)立，外方投資來(lái)源于英屬維爾京群島，公司注冊(cè)資金1192萬(wàn)美元。 邯鄲縱橫鋼鐵集團(tuán)法人代表孫紀(jì)木先生(董事長(zhǎng)) 出任滄州中鐵裝備制造材料有限公司董事長(zhǎng)，邯鄲縱橫鋼鐵集團(tuán)由邯鄲縣三聯(lián)鋼鐵冶金鑄造有限公司（董事長(zhǎng)孫紀(jì)木先生）、浙江縱橫輕紡集團(tuán)有限公司（董事長(zhǎng)袁柏仁先生）、馬堅(jiān)芳女士（香港）三方共同出資興建的合資公司。公司注冊(cè)資本金4836萬(wàn)美元（折合人民幣4億元）。 邯鄲縱橫鋼鐵集團(tuán)2007年與中鋼集團(tuán)建立業(yè)務(wù)合作，這種合作是中鋼集團(tuán)綜合配套、

4、系統(tǒng)集成服務(wù)模式的有益嘗試。經(jīng)過(guò)一年的合作，雙方實(shí)現(xiàn)了誠(chéng)信合作、互利共贏、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、創(chuàng)新發(fā)展。雙方將進(jìn)一步鞏固完善合作關(guān)系，完善制度、流程和協(xié)商機(jī)制；妥善處理好長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和眼前利益的關(guān)系，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，培育雙方的合作品牌；在雙方現(xiàn)有的合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大合作的范圍和深度。 滄州中鐵裝備制造材料有限公司由中鋼集團(tuán)名下中鋼設(shè)備公司總承包建設(shè) 。 第一節(jié) 主要設(shè)備介紹 大量采用國(guó)內(nèi)外成熟的工藝和技術(shù)。主要依托一重、二重、重齒、哈電等優(yōu)秀的設(shè)備制造廠家，立足國(guó)內(nèi)，并引進(jìn)美國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)外先進(jìn)設(shè)備。3座240平方米燒結(jié)機(jī)；3座2500立方米煉鐵高爐；3座180T煉鋼轉(zhuǎn)爐，配套LF精煉爐，RH真空精煉爐

5、；1250MM 熱軋卷板及1780MM熱軋卷板生產(chǎn)線兩條。 第二節(jié) 生產(chǎn)工藝 公司生產(chǎn)工藝緊湊，布局合理，物流便捷。大量采用國(guó)內(nèi)外成熟的工藝和技術(shù)；裝備方面，燒結(jié)：240M2；豎爐：10M2，連篦機(jī)回轉(zhuǎn)窯，石灰窯:150M3石灰豎窯6座，煉鐵高爐：2500M3；煉鋼轉(zhuǎn)爐：180T (配套LF精煉爐，RH真空精煉爐)；煤化工：干熄焦6米 55孔；軋機(jī)：1250M M至1780MM主要依托一重、二重、重齒、哈電等優(yōu)秀的設(shè)備制造廠家，立足國(guó)內(nèi)，并引進(jìn)美國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)外先進(jìn)設(shè)備。 第三節(jié) 合作項(xiàng)目 公司實(shí)力雄厚，誠(chéng)信篤志。注重建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，目前已與中鋼、中鐵集團(tuán)、中國(guó)五礦、浙江物產(chǎn)等國(guó)內(nèi)一流

6、企業(yè)集團(tuán)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系；注重與大專院校的聯(lián)合協(xié)作，與北京科技大學(xué)等院校共建教學(xué)科研實(shí)踐基地；注重產(chǎn)品質(zhì)量管理，建立了員工培訓(xùn)培養(yǎng)體系，促進(jìn)員工全面發(fā)展；注重改善工作和生活環(huán)境，使員工 快樂(lè)的工作，快樂(lè)的生活 。 第四節(jié) 目標(biāo) 公司全體員工在董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，誓把滄州中鐵打造成為競(jìng)爭(zhēng)力一流、人均勞效一流、員工滿意度一流的 科技型、環(huán)保型、效益型 的具有國(guó)際水平的現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)。 第二章 焦?fàn)t生產(chǎn)工藝 一、工藝概述： 自備煤車間來(lái)的配合煤送入煤塔，按推焦計(jì)劃從煤塔取煤。通過(guò)煤塔給料器將煤裝入裝煤推焦車的煤箱內(nèi)，經(jīng)搗固機(jī)將煤搗固成煤餅。由裝煤推焦機(jī)按作業(yè)計(jì)劃從機(jī)側(cè)送入炭化室內(nèi)，煤餅在炭化室內(nèi)經(jīng)

7、過(guò)一個(gè)結(jié)焦周期的高溫干餾制成焦炭和荒煤氣。裝煤時(shí)產(chǎn)生的煙塵由爐頂?shù)南麩煶龎m車從吸塵孔抽出，在車上進(jìn)行燃燒、洗滌后，尾氣放散。 炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用裝煤推焦機(jī)推出，經(jīng)攔焦車導(dǎo)入熄焦車內(nèi)，熄焦車被牽引至熄焦塔內(nèi)進(jìn)行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸到晾焦臺(tái)上，冷卻一定時(shí)間后，焦炭由刮板放焦機(jī)通過(guò)帶式輸送機(jī)送到篩焦樓，焦炭通過(guò)篩分，被分40mm，4025mm，2510mm和10mm以下四個(gè)級(jí)別。熄焦水循環(huán)使用，并定期補(bǔ)充新水，焦粉隨熄焦水在沉淀池重沉積，用粉焦機(jī)斗機(jī)抓出運(yùn)走。 煤在炭化室內(nèi)干餾產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部室間，進(jìn)入上升管，經(jīng)橋管進(jìn)入集氣管。約700的荒煤氣在橋管內(nèi)被氨水冷卻到80左右，荒煤

8、氣中的焦油霧等同時(shí)被冷卻下來(lái)。煤氣和氨水焦油一起，經(jīng)吸煤氣管送到凈化車間進(jìn)行凈化和化學(xué)產(chǎn)品回收。 焦?fàn)t加熱用的焦?fàn)t煤氣，由回爐煤氣管道引入，經(jīng)煤氣預(yù)熱器預(yù)熱至45左右進(jìn)入地下室煤氣主管，通過(guò)下噴管把煤氣送入燃燒室立火道，與從廢氣開閉器進(jìn)入的空氣匯合燃燒。燃燒后的廢氣通過(guò)立火道頂部跨越孔進(jìn)入下降氣流的主火道，再經(jīng)過(guò)蓄熱室由格子磚把廢氣中的部分熱量回收后依次進(jìn)入小煙道，廢氣交換開閉器，分煙道、總煙道、煙囪、排入大氣中。 上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由交換傳動(dòng)裝置定時(shí)進(jìn)行交換。 二、 焦化廠生產(chǎn)工藝流程 焦化廠有6個(gè)生產(chǎn)車間，分別為備煤車間、一號(hào)煉焦車間、二號(hào)煉焦車間、運(yùn)焦車間、化產(chǎn)車間、甲

9、醇車間、。焦化廠主要生產(chǎn)車間：備煤車間、煉焦車間、煤氣凈化車間及其公輔設(shè)施等，各車間主要生產(chǎn)設(shè)施如下表所示： 備煤車間 煤倉(cāng)、配煤室、粉碎機(jī)室、皮帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)、煤制樣室煉焦車間。 煤塔、焦?fàn)t、裝煤設(shè)施、推焦設(shè)施、攔焦設(shè)施、熄焦塔、篩運(yùn)焦工段(包括焦臺(tái)、篩焦樓) 煤氣凈化車間。 冷鼓工段(包括風(fēng)機(jī)房、初冷器、電捕焦油器等設(shè)施)；脫氨工段(包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解爐等設(shè)施)；粗苯工段(包括終冷器、洗苯塔、脫苯塔等設(shè)施)公輔設(shè)施。 廢水處理站、供配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、綜合水泵房、備煤除塵系統(tǒng)、篩運(yùn)焦除塵系統(tǒng)、化驗(yàn)室等設(shè)施、制冷站等。 三、煉焦的重要意義 由高溫?zé)捊沟玫降慕固靠晒└郀t冶煉、鑄造、氣化

10、和化工等工業(yè)部門作為燃料和原料；煉焦過(guò)程中得到的干餾煤氣經(jīng)回收、精制可得到各種芳香烴和雜環(huán)混合物，供合成纖維、醫(yī)藥、染料、涂料和國(guó)防等工業(yè)做原料；經(jīng)凈化后的焦?fàn)t煤氣既是高熱值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有機(jī)合成工業(yè)的原料。因此，高溫?zé)捊共粌H是煤綜合利用的重要途徑，也是冶金工業(yè)的重要組成成分。 政策性風(fēng)險(xiǎn)煤炭是我國(guó)最重要的能源之一在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中處于舉足輕重的地位焦化行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持的行業(yè)。為建立大型鋼鐵循環(huán)結(jié)構(gòu)，在鋼鐵的重要生產(chǎn)基地和煉焦煤生產(chǎn)基地建設(shè)并經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代化大型焦化廠符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向也是焦化工業(yè)發(fā)展的一個(gè)前景。 四、原料煤的準(zhǔn)備 備煤車間的生產(chǎn)任務(wù)是給煉焦車間

11、提供數(shù)量充足、質(zhì)量合乎要求的配合煤。其工藝流程為：原料煤 受煤坑 煤場(chǎng) 斗槽 配煤盤 粉碎機(jī) 煤塔。 1、煤的接收與儲(chǔ)存 原料煤一般以汽車火車的方式從各地運(yùn)輸過(guò)來(lái)，邯鋼焦化廠的原料煤主要來(lái)自邢臺(tái)的康莊、官莊，峰峰和山西等地。當(dāng)汽車、火車到達(dá)后，與受煤坑定位后，用螺旋卸煤機(jī)把煤卸到料倉(cāng)里，當(dāng)送料小車開啟料倉(cāng)開口后，用皮帶把煤料運(yùn)到規(guī)定位置。注意：每個(gè)料倉(cāng)一次只能盛放同一種類別的煤。 為了保證焦?fàn)t的連續(xù)生產(chǎn)和穩(wěn)定焦?fàn)t煤的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)的類別用堆取料機(jī)把運(yùn)來(lái)的煤卸放在煤場(chǎng)的各規(guī)定位置。邯鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規(guī)定分別堆放在煤場(chǎng)的五個(gè)區(qū)。 2、煤原料的特性及配煤原則 氣

12、煤 氣煤的煤化程度比長(zhǎng)焰煤高，煤的分子結(jié)構(gòu)中側(cè)鏈多且長(zhǎng)，含氧量高。在熱解過(guò)程中，不僅側(cè)鏈從縮合芳環(huán)上斷裂，而且側(cè)鏈本身又在氧鍵處斷裂，所以生成了較多的膠質(zhì)體，但黏度小，流動(dòng)性大，其熱穩(wěn)定性差，容易分解。在生成半焦時(shí)，分解出大量 篇二：頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告 注：無(wú)砟軌道可采用K30或EV2，當(dāng)采用EV2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為EV2 45MPa且EV2 / EV2 2.6。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4 點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處

13、左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。 2.墊層施工。 2.1.砂墊層應(yīng)采用天然級(jí)配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等。 雜質(zhì)，其含泥量不得大于5%，用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于3%。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的砂料，每3000m3為一批，當(dāng)不足3000m3時(shí)也按一批計(jì)。施工單位每批抽樣檢驗(yàn)1組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)或20%見證檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)砂子含泥量，并進(jìn)行篩分試驗(yàn)，在施工過(guò)程中觀察檢查有無(wú)草根、垃圾等雜質(zhì)。 2.2.碎石墊層應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得超過(guò)5%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。 檢驗(yàn)數(shù)量：

14、同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的碎石，每3000m3為一批，當(dāng)不足3000m3時(shí)也按一批計(jì)。施工單位每批抽樣檢驗(yàn)1組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10平行檢驗(yàn)或20%見證檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)碎石最大粒徑、含泥量，并在施工過(guò)程中觀察檢查有無(wú)草根、垃圾等雜質(zhì)及巖性變化情況。 2.3.反濾層材料含泥量、顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的材料，每3000m3為一批，當(dāng)不足3000m3時(shí)也按一批計(jì)。施工單位每批抽樣檢驗(yàn)1組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10平行檢驗(yàn)或20%見證檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)含泥量，篩分試驗(yàn)檢驗(yàn)其顆粒級(jí)配，并在施工過(guò)程中觀察有無(wú)

15、草根、垃圾等雜質(zhì)。 2.4.砂、碎石墊層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D154d85的要求。當(dāng)與下部填土之間不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的。 篇三：鐵道工程專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)技術(shù)總結(jié)報(bào)告 院 系： 交通與測(cè)繪工程分院 姓 名： 黃遠(yuǎn)水 專業(yè)班級(jí)： 鐵道工程技術(shù)專業(yè)12006班 學(xué) 號(hào)： 12040530602 指導(dǎo)教師： 劉老師 完成時(shí)間： 2021年6月 目錄 第一章 緒 論 1.1頂崗實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 1.2工程概況 1.3實(shí)習(xí)概況 第二章 頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容 2.1頂崗實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 2.2頂崗實(shí)習(xí)崗位主要工作簡(jiǎn)介 第三章

16、鉆孔樁施工 3.1鉆孔樁施工前期準(zhǔn)備 3.2鉆孔、鋼筋籠安裝、導(dǎo)管安放施工 3.3鉆孔樁水下砼灌注 第四章 承臺(tái)施工 4.1基坑開挖于地基處理 4.2鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑 第五章 施工遇到質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防及處理措施 6.1成孔質(zhì)量問(wèn)題 6.2鋼筋籠安裝質(zhì)量問(wèn)題 第六章 總結(jié) 7.1實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題及建議 7.2總結(jié) 第一章 緒 論 1.1頂崗實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 中鐵一局第三工程公司，始建于1950年。2004年，公司成功改制，前身為鐵一局機(jī)械筑路工程處。 公司現(xiàn)有員工1849人，各類專業(yè)技術(shù)職稱人員942人，其中高、中級(jí)職稱241人，技師66人，高級(jí)工882人。下設(shè)20多個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部、一個(gè)混

17、凝土公司（設(shè)備經(jīng)營(yíng)管理中心）、一個(gè)路面公司，一個(gè)社會(huì)事業(yè)服務(wù)中心，中心下轄秦皇島、新豐鎮(zhèn)、寶雞三個(gè)基地辦事處。 經(jīng)過(guò)幾代員工的不懈努力，公司從小到大、由弱變強(qiáng)，從單一的路基土石方施工企業(yè)發(fā)展成為涉及高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路、長(zhǎng)大隧道、橋梁、機(jī)場(chǎng)、市政、水利、地鐵等多個(gè)領(lǐng)域的綜合型工程企業(yè)，形成了區(qū)域經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目管理、技術(shù)創(chuàng)新、精品名牌等諸多優(yōu)勢(shì)。 2004-2021年，公司先后中標(biāo)84項(xiàng)，價(jià)值183.506億元，僅在主營(yíng)區(qū)域新疆就先后承攬了86.2億元的工程項(xiàng)目，以新疆、廣西、湖南、四川、江蘇（蘇北）、陜西安康等為代表的優(yōu)質(zhì)區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固，營(yíng)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，以良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)

18、滾動(dòng)發(fā)展。公司連續(xù)八年超額完成集團(tuán)公司下達(dá)的年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，連續(xù)三年被評(píng)為集團(tuán)公司 優(yōu)秀企業(yè) ，實(shí)現(xiàn)了公司轉(zhuǎn)型后的騰飛。 2021年，公司榮獲 全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀 至高榮譽(yù)，2021年首次榮獲 陜西省勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè) 。公司還先后榮獲 全國(guó)優(yōu)秀企業(yè) 、股份公司 優(yōu)秀企業(yè) 、中華全國(guó)鐵路總工會(huì) 火車頭獎(jiǎng)杯 、 全國(guó)用戶最滿意工程 ；陜西省 重合同守信用企業(yè) 、 勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位 、 先進(jìn)集體 、廠務(wù)公開職代會(huì) 五星級(jí)單位 、 工人先鋒號(hào) 等諸多榮譽(yù)。 1.2工程概況 西成客運(yùn)專線，又稱西成高鐵，線路全長(zhǎng)約643km。西成高鐵近期由西成高鐵西安至江油段與成綿樂(lè)城際鐵路成都至江油段組成，遠(yuǎn)期新建西成

19、高鐵江油至成都段。線路自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)接入成都東站。西安至成都客運(yùn)專線建成后，將與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運(yùn)專線相銜接，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。西成高鐵西安北站-江油站(不含)區(qū)段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度519km，2021年10月27日正式投入建設(shè)，建設(shè)工期5年，正式投入運(yùn)營(yíng)以后西安北站-成都東站運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)3小時(shí)以內(nèi)。西安鐵路局管理西安北站-廣元站(不含)區(qū)段，成都鐵路局管理廣元站-成都東站區(qū)段。2021年12月20日，西成高鐵江油站-成都東站區(qū)段正式投入運(yùn)營(yíng)。西成高鐵西安北站-江油站(不含)區(qū)段預(yù)計(jì)2021年11月30日正式投入運(yùn)營(yíng)。 西安至成都客運(yùn)專線西安至江油段

20、是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目。線路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度519公里，北起西安北客站，經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣至漢中，跨漢江經(jīng)寧強(qiáng)，過(guò)米倉(cāng)山入川，由朝天經(jīng)廣元、劍閣，青川至江油，與成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山城際鐵路相接，中遠(yuǎn)期還將新建西成客運(yùn)專線江油至成都段。 本次頂崗實(shí)習(xí)為中鐵一局三公司西成客專項(xiàng)目，標(biāo)段名稱為 西成客運(yùn)專線XCZQ-1標(biāo) 主要工程為 灃河特大橋 里程為（DgK38+00 DgK47+787.57段）全線項(xiàng)目主要橋梁，其中連續(xù)梁橋9座，最主要為跨西寶高速連續(xù)梁跨108國(guó)道連續(xù)梁。 1.3實(shí)習(xí)概況 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：陜西省西安市戶縣 實(shí)習(xí)單位：中鐵一局集團(tuán)第三工程公司 工程名稱

21、：西成鐵路客運(yùn)專線陜西段XCZQ-1標(biāo) 第二章 頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容 2.1頂崗實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 1.鉆孔樁施工 2.承臺(tái)施工 3.橋梁墩身施工(砼澆筑) 4.施工日志填寫 2.2頂崗實(shí)習(xí)崗位主要工作簡(jiǎn)介 頂崗實(shí)習(xí)的崗位為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。 鉆孔樁埋設(shè)護(hù)筒檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、水準(zhǔn)閉合測(cè)量、三級(jí)技術(shù)交底、鉆孔前泥漿檢測(cè)、鉆孔時(shí)的鉆孔記錄、鉆孔時(shí)的突發(fā)狀況處理、成孔是的檢測(cè)、安裝鋼筋籠的檢測(cè)、協(xié)調(diào)拌合站做好砼的發(fā)出、砼灌注時(shí)的記錄、現(xiàn)場(chǎng)記錄、現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題處理、配合監(jiān)理進(jìn)行各種檢測(cè)、施工日志施工臺(tái)賬的填寫。 承臺(tái)基坑的開挖、承臺(tái)基坑放樣、樁頭高程放樣、承臺(tái)底部高程放樣、配合第三方驗(yàn)樁、承臺(tái)砼澆筑。 墩身的砼澆筑。 第三章

22、 鉆孔樁施工 3.1鉆孔樁施工前期準(zhǔn)備 1. 場(chǎng)地準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地，清除雜物，更換軟土，夯填密實(shí)。避免鉆機(jī)座直接置于不堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。 2.樁位布置 依據(jù)已布設(shè)的平面控制加密導(dǎo)線控制點(diǎn)坐標(biāo)和經(jīng)復(fù)核計(jì)算無(wú)誤的各鉆孔樁中心坐標(biāo)，安置全站儀在控制網(wǎng)點(diǎn)、精確定位，確定個(gè)樁位的中心樁及護(hù)樁。 3.泥漿池設(shè)置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況合理布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵、泥漿攪拌設(shè)備組成，并配有排水清渣設(shè)施。 施工時(shí)每隔四個(gè)墩位開挖一個(gè)12m 5m 3m泥漿池和一個(gè)3m 5m 2m沉淀池。當(dāng)灌注混凝土?xí)r，孔內(nèi)排出的泥漿排入臨時(shí)沉淀池中，然后用泥漿泵抽入沉淀池，經(jīng)沉淀后的上層泥

23、漿流入泥漿池后可重復(fù)使用。鉆孔時(shí)的泥漿則由泥漿池通過(guò)泥漿泵抽入孔內(nèi)。泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料膜或其它封閉措施，防止水流滲入濕陷性黃土產(chǎn)生濕陷。泥漿池、沉淀應(yīng)及時(shí)清理。 4. 泥漿制備 根據(jù)施工段落的地質(zhì)情況，泥漿采用膨潤(rùn)土制備，每立方米泥漿需膨潤(rùn)土 篇四：鐵道通信信號(hào)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告完整版 存檔號(hào)： 127095111 學(xué)號(hào)： 200907051012 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂 崗 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 系 別 機(jī)電工程系 學(xué)生姓名 學(xué)生班級(jí) 70951 專業(yè)名稱 鐵道通信信號(hào) 指導(dǎo)教師 實(shí)習(xí)單位 中鐵電氣化局 二一二年六月一日 目 錄 1 實(shí)習(xí)單位介紹 1.1 組織機(jī)構(gòu) 1.2 工程概況 2 實(shí)

24、習(xí)崗位及主要內(nèi)容 2.1 實(shí)習(xí)崗位 2.2 崗位介紹及工作內(nèi)容 3 實(shí)習(xí)主要過(guò)程 3.1 附加線安裝作業(yè) 3.1.1 適用范圍 3.1.2 作業(yè)準(zhǔn)備 3.1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.4 施工流程與工藝流程 3.1.5 施工組織 3.1.6 注意事項(xiàng) 3.2 接觸網(wǎng)接觸線架設(shè) 3.2.1 適用范圍 3.2.2 作業(yè)準(zhǔn)備 3.2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.2.4 施工流程與工藝流程 3.2.5 施工組織 3.2.6 安全質(zhì)量注意事項(xiàng) 4 實(shí)習(xí)收獲與體會(huì) 參考文獻(xiàn) 致謝 頂崗實(shí)習(xí)記錄 頂崗實(shí)習(xí)考核鑒定表 關(guān)于杭甬高鐵客運(yùn)專線實(shí)習(xí)報(bào)告 1 實(shí)習(xí)單位介紹 1.1 組織機(jī)構(gòu) 中鐵電氣化局集團(tuán)在杭州市濱江區(qū)成立中鐵電

25、氣化局杭甬系統(tǒng)集成項(xiàng)目部，下設(shè)接觸網(wǎng)子項(xiàng)目部、電力變電子系統(tǒng)項(xiàng)目部、房建子項(xiàng)目部。杭甬客運(yùn)專線，又稱杭甬高鐵，是國(guó)家高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)和規(guī)劃建設(shè)中的長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其中建設(shè)單位為杭甬鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，設(shè)計(jì)單位為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)有限公司，監(jiān)理單位為上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理公司、武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司，施工單位為中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司。 1.2 工程概況 杭甬客運(yùn)專線杭州東（不含）至寧波（不含），線路全長(zhǎng)149.89km。其中新建正線長(zhǎng)142.467km，錢江鐵路新橋主橋線上工程2.222km，利用既有線5.106km（進(jìn)行戰(zhàn)后改造），含寧波東客整所及存車場(chǎng)。 全線新建正線

26、大中、特大橋梁為17座124190m，隧道9座12471m，路基長(zhǎng)5806m。占新建正線長(zhǎng)度的比例依次為87.17%，8.75%及4.08%。 全線設(shè)5個(gè)車站，即：杭州東、蕭山、紹興柯橋、上虞高速、余慈、莊橋及寧波站7站，其中杭州東和寧波站為客運(yùn)始發(fā)站，其它為中間站，新建寧波東客整所及動(dòng)車存車場(chǎng)。 全線新設(shè)上虞北站、莊橋站綜合維修工區(qū)。 接觸網(wǎng)工程架設(shè)范圍包括： ? 錢江鐵路新橋主橋南岸至蕭山接觸網(wǎng)工程。其中，杭甬、杭長(zhǎng)共四線地段杭甬線掛網(wǎng)，杭長(zhǎng)線預(yù)留掛線網(wǎng)。 ? 蕭山莊橋客專正線接觸網(wǎng)工程。區(qū)間正線及車站到發(fā)線均掛網(wǎng)。 ? 寧波東客整所及牽出線接觸網(wǎng)工程。 ? 莊橋?qū)幉ń佑|網(wǎng)在蕭甬線基礎(chǔ)上改

27、建工程。 2 實(shí)習(xí)崗位及主要內(nèi)容 2.1 實(shí)習(xí)崗位 接觸網(wǎng)工 2.2 崗位介紹及工作內(nèi)容 接觸網(wǎng)是在鐵路鋼軌上方用來(lái)為電力機(jī)車供電的一種特殊的輸電形式，架設(shè)了接觸網(wǎng)的施工也稱為鐵道電氣化。接觸網(wǎng)工就是從事電氣化鐵路施工、維護(hù)管理的一個(gè)技術(shù)工種。從事的具體工作有：支柱安裝（立桿），支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）、線索架設(shè)（承力索、導(dǎo)線、饋線、加強(qiáng)線等）、懸掛安裝（定位器、吊弦、電連接等）、懸掛調(diào)整（調(diào)整承、導(dǎo)高度）、拉線安裝等等，屬于一線作業(yè)人員。工作有一定的危險(xiǎn)性。由于我們是在工程后期進(jìn)入，工作內(nèi)容主要只是涉及到了附加線安裝、線索架設(shè)和吊線的安裝。 以下我將以附加線的安裝和線索架設(shè)為主要部

28、分，詳細(xì)解說(shuō)我的實(shí)習(xí)過(guò)程和在實(shí)習(xí)時(shí)所遇到的困難和解決辦法，以及我的實(shí)習(xí)體會(huì)。 3 實(shí)習(xí)主要過(guò)程 3.1 附加線安裝作業(yè) 附加線的安裝作業(yè)是通過(guò)人工完成的，工作會(huì)分成兩組：一組任務(wù)是人工拉線，一組任務(wù)是向鋼柱上人工掛線。拉線時(shí)一定要注意掛放滑輪防止附加線在拉動(dòng)過(guò)程中造成磨損，在拉動(dòng)過(guò)程中要注意自己用力方向防止扭傷，身體要向前傾，每個(gè)人之間的間隔不能太大，否則整個(gè)身體承受太大負(fù)重時(shí)根本無(wú)法再向前移動(dòng)。拉線完成后就是將線固定在線槽中，這是高空作業(yè)一定要系安全帶，上桿要用腳扣，當(dāng)桿頂人員將滑輪固定好后，桿下的我們用繩子將附加線拉至桿定有桿頂人員進(jìn)行固定，附加線安裝完成。以下是詳細(xì)的安裝過(guò)程： 3.1.

29、1 適用范圍 適用于既有線接觸網(wǎng)工程附加線安裝。 3.1.2 作業(yè)準(zhǔn)備 （1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 閱讀、審核有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題；熟悉本標(biāo)段所采用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟悉采用的新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料。制定針對(duì)本條線的施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案并實(shí)際演練，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)及安全培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗作業(yè)。 （2）外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的收集，包括線路資料、道岔資料、路基相關(guān)資料等的收集。 檢查附加線起落錨所用材料的外觀質(zhì)量。 3.1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）導(dǎo)線在展放過(guò)程中，防護(hù)人員

30、應(yīng)觀察，注意不應(yīng)發(fā)生摩擦、背扣、斷股等現(xiàn)象。如萬(wàn)一發(fā)生，應(yīng)立即停止展放，做好標(biāo)記，以便處理。 （2）導(dǎo)線截面損傷，應(yīng)按客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ102021-2008）中5.13 有關(guān)規(guī)定處理。 （3）耐張線夾固定處的線應(yīng)用鋁包帶纏繞后再固定，螺栓應(yīng)循環(huán)擰緊，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （4）導(dǎo)線在同一截面處操作，符合下列情況時(shí)可不做處理：鋁線只有一股損傷，其損傷深度小于直徑的1/2；鋼芯鋁絞線損傷面積為導(dǎo)線部分截面的5%及以下，且強(qiáng)度損傷小于4%；有輕微松散，受力后能復(fù)原的變形。 （5）導(dǎo)線馳度應(yīng)符合設(shè)計(jì)張力曲線的要求。附加導(dǎo)線張力也可采用根據(jù)環(huán)境溫度計(jì)算弛度，用弛度板檢測(cè)

31、跨中的方法，但應(yīng)在起、下錨及錨段中部檢測(cè)不少于三個(gè)跨的弛度， 最終判定附加導(dǎo)線張力是否符合設(shè)計(jì)要求。 （6）采用拉力計(jì)緊線時(shí)，張力達(dá)到額定張力的110%時(shí)，方可正式下錨。 （7）斷線時(shí)，應(yīng)預(yù)留足夠的回頭長(zhǎng)度，留做跳線連接用。 篇五：頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 一、概述 1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 中國(guó)中鐵隧道股份有限公司是由世界雙500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道集團(tuán)為主發(fā)起人，聯(lián)合中鐵大橋局集團(tuán)、鄭州鐵路局、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院、中鐵 工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院、河南科技大學(xué)共同出資組建的國(guó)家綜合大型一級(jí)施工企業(yè)。主營(yíng)城市軌道交通、長(zhǎng)大隧道、市政公用工程、公路工程、機(jī)電設(shè)備安 裝工程施工，TBM、盾構(gòu)及隧道施工技術(shù)咨詢與服務(wù)。

32、公司通過(guò)了ISO9002質(zhì)量體系及職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系認(rèn)證，為河南省高新技術(shù)企業(yè)、河南省企業(yè)技術(shù)中心。 公司設(shè)30個(gè)專業(yè)公司，擁有員工3600人，其中高級(jí)工程師58名。裝備有適用于城市軌道交通施工和穿江越海的盾構(gòu)機(jī)29臺(tái)、山嶺隧道施工的TBM7臺(tái)、液壓鑿巖臺(tái)車12臺(tái)套。公司擁有100億元以上的年經(jīng)營(yíng)能力和60億元以上的年施工生產(chǎn)能力。 公司代表著我國(guó)隧道和地下工程施工的先進(jìn)水平。打造了大瑤山隧道、秦嶺隧道、云臺(tái)山隧道、圓梁山隧道、武漢長(zhǎng)江隧道、廈門翔安隧道、遼寧大伙房輸水隧道、杭州慶春路過(guò)江隧道等著名隧道品牌。目前以專業(yè)優(yōu)勢(shì)和科技優(yōu)勢(shì)擔(dān)綱青島膠州灣隧道、南水北調(diào)穿黃隧道、廣深港客專獅子洋

33、隧道、廣東臺(tái)山核電站海域隧道、武漢地鐵越江隧道、長(zhǎng)沙營(yíng)盤路與南湖路湘江隧道、南疆二線中天山隧道、西格二線關(guān)角隧道、向莆鐵路雪峰山隧道、蘭渝鐵路木寨嶺隧道、張?zhí)畦F路、京福高鐵、長(zhǎng)株潭城鐵等工程界深遠(yuǎn)影響的重點(diǎn)工 程。先后參與了北京、上海、天津、重慶、廣州、南京、深圳、成都、沈陽(yáng)、西安、武漢、杭州、蘇州、寧波、長(zhǎng)沙、鄭州等城市地鐵和軌道交通建設(shè)。 公司先后榮獲國(guó)家建筑魯班獎(jiǎng)10項(xiàng)，國(guó)家土木工程詹天佑大獎(jiǎng)10項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)，中國(guó)市政工程金杯獎(jiǎng)5項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)100余項(xiàng)。獲十五全國(guó)建設(shè)科技進(jìn)步先進(jìn)集體稱號(hào)。 公司始終堅(jiān)持物質(zhì)文明與精神文明同步發(fā)展

34、，大力培育具有隧道施工企業(yè)特色的企業(yè)文化。先后獲全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)、全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位、全國(guó)和諧 勞動(dòng)關(guān)系優(yōu)秀企業(yè)、河南省精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、河南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀稱號(hào)，廣深港客專獅子洋項(xiàng)目獲得國(guó)際項(xiàng)目管理大獎(jiǎng)、全國(guó)工人先鋒號(hào)、全國(guó)模范職工小 家、全國(guó)青年文明號(hào)。3人獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?人榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范，18人獲鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)?，多人分別獲十五全國(guó)建設(shè)科技進(jìn)步先進(jìn)個(gè)人、全國(guó)優(yōu)秀施工 企業(yè)家、全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀管理者、詹天佑科技獎(jiǎng)、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)稱號(hào)。 公司將秉承 至精，至誠(chéng)；更優(yōu)，更新 的企業(yè)精神，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，再鑄新的輝煌。 2、實(shí)習(xí)項(xiàng)目簡(jiǎn)介 繼南水北調(diào)、引漢濟(jì)渭工

35、程之后，2008年10月8日，總投資7.14億元的陜西省目前最大水利工程 引紅濟(jì)石調(diào)水工程全面開工建設(shè)。 紅 指的是秦嶺南麓漢江水系褒河支流紅巖河， 石 指的秦嶺北麓渭河支流石頭河。引紅濟(jì)石調(diào)水工程是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的渭河流域近期重點(diǎn)治理規(guī)劃和陜西省的陜西省水資源開發(fā)利用規(guī)劃確定的 十一五 重點(diǎn)水源項(xiàng)目。該工程位于寶雞市太白縣，自秦嶺南麓漢江水系褒河支流紅巖河上游取水，通過(guò)穿越秦嶺的長(zhǎng)隧洞自流調(diào)入秦嶺北麓渭河支流石頭河，經(jīng)石頭河水庫(kù)調(diào)節(jié)后向西安、咸陽(yáng)、寶雞、楊凌等城市供水，并向渭河干流補(bǔ)充一定的生態(tài)水量。工程設(shè)計(jì)最大引水流量每秒13.5立方米，設(shè)計(jì)年調(diào)水量9210萬(wàn)立方米，經(jīng)石頭河水庫(kù)結(jié)合自產(chǎn)水量進(jìn)

36、行調(diào)蓄后，水庫(kù)年均供水量266億立方米，除保持向西安城市供水095億立方米，新增向楊凌、咸陽(yáng)等城市供水126億立方米。工程設(shè)計(jì)水平年為2021年，供水設(shè)計(jì)保證率不低于90。其中向渭河生態(tài)補(bǔ)水4696 萬(wàn)立方米，計(jì)劃總工期66個(gè)月。該工程主要由位于紅巖河上的關(guān)山低壩引水樞紐和穿越秦嶺五里坡梁與太白盆地南緣山區(qū)的19.76公里長(zhǎng)輸水隧洞兩大部分組成。輸水隧洞全長(zhǎng)19.76公里，設(shè)計(jì)引水流量每秒13.5立方米。引紅濟(jì)石工程的建設(shè)，對(duì)于優(yōu)化全省水資源配置，有效緩解關(guān)中地區(qū)嚴(yán)重缺水局面，改善渭河生態(tài)狀況，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。本公司承擔(dān)標(biāo)段采用直徑為3.655m的雙護(hù)盾TBM施

37、工，TBM連續(xù)掘進(jìn)段長(zhǎng)10608m，工程規(guī)模宏大。由于凈空小，對(duì)施工組織要求高，可為我國(guó)以后使用TBM開挖凈空小的隧洞提供借鑒。 3、實(shí)習(xí)崗位職責(zé) 1、按項(xiàng)目部規(guī)定時(shí)間上下班，上班期間嚴(yán)禁擅自離崗、嚴(yán)禁在上班期間長(zhǎng)時(shí)間接打與工作無(wú)關(guān)的電話，有急事需離開者須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離開； 2 、認(rèn)真及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)所安排的各項(xiàng)工作，并在第一時(shí)間內(nèi)反饋各項(xiàng)工作的落實(shí)情況； 3、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)工人持證上崗以及勞動(dòng)力、施工機(jī)械、材料準(zhǔn)備情況； 4、核查進(jìn)場(chǎng)材料、工程構(gòu)配件、設(shè)備等數(shù)量及質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等； 5、在施工現(xiàn)場(chǎng)的旁站過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、安全規(guī)程、設(shè)計(jì)文件及施工組織設(shè)計(jì)等要求； 6、現(xiàn)場(chǎng)值班工程師應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，按照交底圖紙及相關(guān)規(guī)范對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)需要實(shí)施旁站監(jiān)控的部位、工序按規(guī)定進(jìn)行旁站監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理監(jiān)控過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，如實(shí)準(zhǔn)確地做好旁站監(jiān)控記錄； 7、通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視力度，杜絕任何違章作業(yè)和違章操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，并立即督促施工隊(duì)伍進(jìn)行整改，防止安全事故發(fā)生，如有突發(fā)事件發(fā)生，應(yīng)在第一時(shí)間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)； 8、詳細(xì)記錄當(dāng)天施工現(xiàn)場(chǎng)每道工序的完成質(zhì)量和