安吉物流甩掛運輸推廣方案

1、甩掛運輸?shù)耐茝V方案一、甩掛運輸背景我們知道現(xiàn)在的汽車物流行業(yè)比較發(fā)達，而在汽車物流行業(yè)中必然會涉及物流運輸成本，物流運輸成本占物流總成本相當大的一部分。因此，近幾年來，安吉物流公司一直在尋求降低物流成本，提高運輸經(jīng)濟效益。隨著國外甩掛運輸?shù)钠毡橥茝V應(yīng)用，甩掛運輸對于減少能源消耗，提高物流運輸效率和資源利用，降低物流運輸成本，保護環(huán)境等具有重要作用，國內(nèi)的一些物流企業(yè)也在探索和實施甩掛運輸。但是由于一些因素的影響，甩掛運輸在我國還是沒有更廣泛的推廣和實施。二、甩掛運輸概況甩掛運輸就是指用牽引車拖帶掛車至目的地,將掛車甩下后,換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。設(shè)一輛半掛牽引車拖帶半掛車由裝貨

2、點向卸貨點運送貨物。假設(shè)一輛牽引車配有三輛掛車在某一時段裝滿貨物的掛車由牽引車拖帶從點向點運行。與此同時掛車在卸貨點卸貨掛車在裝貨點裝貨；當牽引車拖帶掛車到達卸貨點時,設(shè)掛車已被卸空,這時將掛車與牽引車分離即卸下掛車并將牽引車與掛車結(jié)合即掛上掛車然后拖帶掛車從點向點運行此時卸貨點組織掛車卸貨作業(yè)。當?shù)竭_點時設(shè)掛車裝滿貨物。這時將掛車與牽引車分離并與掛車結(jié)合然后再拖帶掛車從點向點運行進人下一個循環(huán)如此周而復(fù)始。由此可見然甩掛運輸?shù)膶嵸|(zhì)然就是利用牽引車拖帶一輛掛車在線路上運行的時間然來完成被甩下的掛車的裝貨和卸貨作業(yè)然從而減少了牽引車等待裝卸作業(yè)的停歇時間,從而大大提高其運輸效率。其原理圖如下：（

3、一）甩掛運輸在國外發(fā)達國家大量采用甩掛運輸可追溯至上世紀40年代。最初的想法是為了滿足多式聯(lián)運中諸如滾裝運輸和馱背運輸?shù)男枰?，其后又推廣到一些大的汽車貨運企業(yè)內(nèi)。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達的國家，以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車的運輸方式占了總運輸量的。國際的主流運輸方式是甩掛運輸，即一臺牽引車配多個半掛車，俗稱一車多掛。送貨時牽引車拖著掛車到達指定地點后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回。這種運輸方式成本更低，效率更高，周轉(zhuǎn)更快。在歐洲，經(jīng)?？梢钥吹綆?、罐式、冷藏保溫等各種半掛牽引車在公路上行駛。甩掛運輸早已成為主流運輸方式，甩掛運輸量占總運輸量的70%80。%特別

4、是西歐經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的國家，在上世紀末即已通過規(guī)則，可以執(zhí)行一車兩掛，列車總長度，總質(zhì)量最大可以達到0牽引車的發(fā)動機功率多在以上，最高行駛速度可達k駕駛室均為雙層臥鋪的布置型式，以此保證在規(guī)定的列車總長度限值內(nèi)，半掛車的長度可以達到最大值。國外汽車拖掛列車的編組方式是多樣化的，特別是北美地區(qū)美國、加拿大等國的掛車可以互換拖掛的甩掛運輸方式，最大限度地提高了牽引車及駕駛?cè)藛T的工作效率，免除了到達目的地的卸貨等候時間，避免牽引車空載行駛，降低了燃油消耗和運輸成本。在澳大利亞，一車三掛已成為汽車列車的主要方式。列車總長達到，總質(zhì)量達到0發(fā)動機最大功率都在左右，行駛中的常用車速在上下，制動系統(tǒng)為電子控制

5、，保證整列掛車與牽引車實現(xiàn)同步制動，保證及時降低車速和行車安全。分離式掛車在整個加拿大商用運輸車輛中，尤其在大型貨運企業(yè)中占有較高的比例。而分離式掛車是甩掛運輸?shù)幕A(chǔ)，由此可以體現(xiàn)出甩掛運輸在貨物運輸中的重要地位和意義。到目前為止，發(fā)達國家的大型貨運企業(yè)幾乎無一例外地采用了甩掛運輸，一些發(fā)展中國家如新加坡、菲律賓、南韓、巴西等國，甩掛運輸使用得也很廣泛，如港口、大型堆場以及大型倉庫之間的集散運輸。只要運距適當和裝卸條件具備，甩掛運輸均可發(fā)揮良好的作用。甩掛運輸之所以能在這些國家及大型企業(yè)內(nèi)得到穩(wěn)步發(fā)展并經(jīng)久不衰，主要是因為甩掛運輸可以產(chǎn)生良好的運輸效果和可觀的經(jīng)濟效益。（二）、甩掛運輸在中國的

6、發(fā)展現(xiàn)狀由于我國道路運輸組織化程度不高，大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，運輸組織技術(shù)與方法落后，致使道路運輸效率較低，而成本卻居高不下，因此尋求提高汽車運輸效率、降低運輸成本的方法和途徑勢在必行。為盡早實現(xiàn)環(huán)境友好型，資源節(jié)約型的交通行業(yè)戰(zhàn)略目標，交通運輸部日益重視發(fā)展甩掛運輸。無論在制定發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策時，還是在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排等工作中，都多次強調(diào)要大力發(fā)展甩掛運輸。199年67月22日，國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、公安部、交通部等三部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開展集裝箱牽引車甩掛運輸?shù)耐ㄖ▏?jīng)貿(mào)運1996號）4，9鼓3勵有條件的公路運輸企業(yè)開展集裝箱牽引車甩掛運輸。200年1，道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要里，

7、對提高運輸效率和大力發(fā)展廂式車、半掛車、特種專用汽車及重型車均提出了明確要求。同時，對推薦車型制定了相應(yīng)的優(yōu)惠政策和管理辦法200年6中國有牽引車23萬輛，掛車30.萬2輛，拖車與掛車的比例為1：1.。2甩掛運輸是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，需要在市場、貨源、道路、場站、車輛和管理上具備必要的條件。而中國的公路建設(shè)、汽車制造和信息技術(shù)發(fā)展水平已經(jīng)能夠滿足甩掛運輸?shù)男枰?00年7以來，交通運輸部門無論在制定發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，還是在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排等工作中，都多次強調(diào)要大力發(fā)展甩掛運輸。而在我國的物流行業(yè)中，有意愿開展甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)多，但由于各種原因，真正取得成效的企業(yè)卻很少，

8、甩掛運輸?shù)貌坏萌嫱茝V，整體運輸效能與歐美等發(fā)達國家之間存在著明顯差距?？傮w來看，我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展目前依然非常落后，在整個行業(yè)中所占的比重也很有限。目前，我國的甩掛運輸主要集中在華東和華南港口城市，如上海、廣州、深圳、廈門等地。在其他領(lǐng)域，甩掛運輸基本沒有得到發(fā)展，公路運輸仍然以普通的單體貨車為主。雖然有一些推廣甩掛車運輸?shù)脑圏c，但是由于局限在一定地域范圍和配套設(shè)施不到位，總是不能形成規(guī)模。三、開展甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢、生1產(chǎn)效率:在相同的運輸條件下，汽車運輸生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術(shù)速度和裝卸停歇時間三個主要因素。甩掛運輸把汽車運輸列車化，可以相應(yīng)提高車輛每運次的載重量，從而提高

9、運輸生產(chǎn)效率。2、物流地位:甩掛運輸?shù)缆匪爝\輸之所以能夠成為當今世界通行的、先進的主流運輸組織方式，與定掛運輸相比，具有單位成本低、運行效率高、周轉(zhuǎn)快等顯著特點，可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和良好的環(huán)境效果。3、節(jié)約資源:道路甩掛運輸使汽車運輸列車化，能相應(yīng)提高車輛每趟次的載質(zhì)量，從而提高駕駛員的工作效率，避免空車行駛，免除了裝卸貨的等候時間。4、多式聯(lián)運高效化:為提高運輸效率，發(fā)達國家從上世紀4年代就開始多式聯(lián)運。由牽引車將裝載貨物的集裝箱拖至鐵路貨場或港口，牽引車與半掛車承載的集裝箱分離后，再將集裝箱吊裝到火車或貨船上進行轉(zhuǎn)運。到達目的地后，由貨物終到地的牽引半掛車運至堆場，這種運輸大合作的組

10、織形式降低了鐵路車輛和船舶的搬運裝卸頻率。道路甩掛運輸可銜接多種運輸方式，采用整箱搬運裝卸，幾乎可以完全消除貨損貨差，實現(xiàn)“門到門”運輸，使企業(yè)“零庫存”變?yōu)榭赡?，有利于建立循環(huán)經(jīng)濟運輸產(chǎn)業(yè)?？偠灾?，甩掛運輸能夠?qū)Υ罅可⒓浳锏倪\輸爭取比較短的時間，快速周轉(zhuǎn)車輛運力實行貨物堆放零庫存，提高倉庫利用率;減少對破壞物品和占用公路;提高貨物裝載容積和噸位利用率;采用站點接駁，提供到門運輸?shù)谋憷?wù);保證散件雜貨運輸過程中的防盜和防污染；遵循國家節(jié)能減排工作的宗旨，降低耗油量，達到環(huán)保的作用;能夠運行網(wǎng)絡(luò)化和智能化信息平臺的調(diào)度，提升管理化水平等很多甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢。同時能夠有效節(jié)約資源。比如在相同的

11、運輸條件下，汽車運輸效率的高低有汽車載重量、技術(shù)速度和裝卸的時間三個主要因素決定。道路甩掛運輸讓汽車運輸列車化了，能提高車輛每趟次的載質(zhì)量，來提高駕駛員的工作效率，避免空車行駛，免除了裝卸貨的等候時間。假如中國現(xiàn)有載貨汽車保有量為一千萬輛，若全面實行甩掛運輸，則企業(yè)可減少一半以上的牽引車購置成本，提高車輛平均運輸生產(chǎn)力將近一半，降低成本將近一半，油耗下降至少兩層。另外，道路甩掛運輸事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳锊捎脵C械化手段裝在承載裝置中，就很大程度上縮短了車輛停駛和貨物出庫的時間，也加快了貨物周轉(zhuǎn)的速度，得到了時間效益；運輸工具的容積固定，規(guī)格統(tǒng)一，限量承載貨物，有利于從根本上遏制超限超載運輸現(xiàn)象。

12、四、推廣甩掛運輸?shù)囊蛩胤治觯ㄒ唬?、開展甩掛運輸?shù)谋貍錀l件甩掛運輸?shù)母灸康氖菧p少牽引車在裝貨環(huán)節(jié)和卸貨環(huán)節(jié)的停歇時間，從而增加牽引車的純運行時間，提高車輛工作時間利用率，提高車輛運輸生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此在進行甩掛運輸決策和生產(chǎn)作業(yè)組織時，必須立足于這一根本的出發(fā)點，針對整車物流、零部件入廠物流及零部件售后物流這三種運輸形態(tài)，選擇和改善甩掛運輸?shù)慕M織條件，合理有效的組織甩掛運輸。1、甩掛運輸適宜的貨源條件貨源充足，貨運量大。因為只有在貨源充足、運輸工作量大的情況下。才有必要投人足夠的運力，而開展甩掛運輸增加了周轉(zhuǎn)掛車的數(shù)量，提高了牽引車的周轉(zhuǎn)速度，就相當于加了運力的投人，只有貨源充足保證

13、車輛有足夠的運物工作量，才能充分發(fā)揮出車輛的工作效率。客貨戶穩(wěn)定,零部件起運點和接收點比較固定。穩(wěn)固的物流服務(wù)客戶一方面可以保證擁有穩(wěn)定的貨源,從而可以保證有針對性地、合理地配里周轉(zhuǎn)掛車，有效地開展甩掛運輸；另一方面，固定的裝卸貨地點便于周轉(zhuǎn)掛車的投放與管理，便于掛車的循環(huán)使用。2、甩掛運輸適宜的車輛行駛道路條件車輛行駛線路是保證甩掛運輸車輛行駛安全性的重要基礎(chǔ)條件。由于汽車拖掛后,汽車列車（特別是全掛列車和雙掛列車）的動力性、通過性、行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操縱性、機動靈活性等性能都遠遠低于單體汽車,因此,從道路的技術(shù)條件方面,甩掛運輸?shù)倪\行線路必須選擇路面平坦、坡度不大、彎道平緩的良好道路;另一方

14、面,從道路通行條件考慮,應(yīng)當選擇交通量較小、交通狀況良好的線路,特別是在市區(qū)內(nèi)行駛要避開交通擁擠的路段,保證汽車列車安全行駛、順暢通過。3、甩掛運輸適宜的運輸距離與裝卸作業(yè)組織條件對于“一線兩點”的甩掛運輸組織形式.裝貨點與卸貨點兩點之間的運輸距離及裝卸作業(yè)條件是決定甩掛運輸經(jīng)濟效果的重要因素。一般來說,當兩點之間的運輸距離較短,而車輛裝卸作業(yè)時間較長時.車輛到達裝卸點之后,需要停歇較長時間等待裝卸,在這種運輸條件下進行甩掛運輸則可以減少牽引車的停歇時間,才有必要進行甩掛運輸。因此,甩掛運輸?shù)慕?jīng)濟效果取決于兩點之間的運行距離以及兩端的裝卸作業(yè)速度。4、甩掛運輸站場甩掛運輸和以往的運輸方式不同，

15、根據(jù)甩掛運輸?shù)奶攸c，必須建立相應(yīng)的甩掛運輸站場，這樣才能保證甩掛運輸?shù)捻樌M行。另外，還需要甩掛運輸所涉及的設(shè)備設(shè)施。（二）、開展甩掛運輸?shù)那‘敃r機根據(jù)是上面提到的甩掛運輸在中國的現(xiàn)狀，我們了解到甩掛運輸在我國尚未得到大范圍的推廣，甩掛運輸方式占我國運輸總量的比重還不是很大。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？這主要是有一些阻礙甩掛運輸發(fā)展的因素，只要我們克服了這些因素，抓住開展甩掛運輸?shù)臋C會，開展甩掛運輸是很有前景的，可以說，甩掛運輸是現(xiàn)在物流行業(yè)科學(xué)發(fā)展的一個創(chuàng)新。阻礙甩掛運輸?shù)囊蛩兀?、缺乏支持性相關(guān)政策已有的運輸車輛管理和技術(shù)政策嚴重制約了道路甩掛運輸發(fā)展，主要表現(xiàn)為:一是牌證管理問題，目前的管理

16、制度要求牽掛兩證隸屬于同一行政區(qū)域的同一家企業(yè)，并在同一地注冊，否則就不允許上路行駛;二是車輛投保問題，牽引車與半掛車均需要獨立投保，半掛車需要獨立購買交通強制責(zé)任險，增大了企業(yè)成本，在交通事故中容易引起責(zé)權(quán)問題和經(jīng)濟糾紛;三是牽引車與半掛車年檢問題，半掛車按動力車執(zhí)行年檢，耗時長，影響運行效率;四是海關(guān)鑒定問題，海關(guān)以牽引車為鑒定對象，不許牽引車和掛車分離;五是技術(shù)政策問題，國產(chǎn)牽引車的鞍座高度相差較大，尺寸不一，影響牽引車與半掛車匹配的互換性。2、缺乏甩掛化運輸裝備目前我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展嚴重滯后，掛車數(shù)量少，拖掛比低。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計資料：200年7，我國共有營運載貨汽車684萬輛，但牽

17、引車只有18萬輛，掛車僅22萬輛，牽引車和掛車的比例為1：1.，2遠遠不能適應(yīng)甩掛運輸發(fā)展的需要。物流行業(yè)的進入門檻太低，不僅引發(fā)了運費的惡性競爭和超載超限的屢禁不止，而且還存在運輸車輛私有化且運力分散的問題。（三）、甩掛運輸?shù)倪m用領(lǐng)域?qū)τ谡囄锪?、零部件入廠物流和零部件售后物流開展甩掛運輸，我們首先分析這三者的運輸類型。根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，我國公路運輸?shù)闹饕\輸類型有整批貨物運輸、零擔貨物運輸、快件貨物運輸、集裝箱運輸、特殊貨物運輸（包括危險貨物、特大特重和特型貨物等）和其他一些專用運輸（如冷藏貨物運輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸、商品車運輸、水泥混凝土運輸?shù)龋?。以上這些運輸類型有的適宜采用甩掛運輸，有

18、的則不適宜采用甩掛運輸，而這些運輸類型采用甩掛運輸?shù)慕M織形式也各不相同。對于零部件的入廠物流是屬于整批貨物運輸或零擔貨物運輸，而對于零部件的售后物流也是屬于整批貨物運輸或零擔貨物運輸，有的還會采用集裝箱運輸。1、對于零部件整批貨物運輸?shù)乃爝\輸公路運輸中的整批貨物是指一次托運量在3噸以上,或雖然不足3噸但其性質(zhì)決定需要一輛整車運輸?shù)呢浳?。一般情況下,對于貨源穩(wěn)定、貨運量較大、裝卸貨地點比較固定、運輸距離較短的“一線兩點”之間的整批貨物運輸,適宜在裝貨點和卸貨點兩端都進行甩掛作業(yè),即采用“一線兩點、兩端甩掛”的組織方式,在裝貨點和卸貨點都配備周轉(zhuǎn)掛車。以半掛牽引車拖帶掛車在兩點之間穿梭運行,可以

19、采用“一牽一掛”的列車組合,也可以根據(jù)運輸量和道路條件采用“一牽兩掛（一輛半掛車加一輛全掛車）”的雙掛列車組合形式.這是甩掛效率較高的甩掛組織形式。2、對于零部件的零擔貨物運輸?shù)乃爝\輸零部件的零擔貨物運輸屬于網(wǎng)絡(luò)化運輸組織形式，其運輸?shù)慕M織化程度較高，運輸站場等設(shè)施較為齊全，從組織條件上比較適宜采用甩掛運輸。甩掛運輸?shù)慕M織形式,可根據(jù)運輸線路的類型選擇“一線多點”、“沿途甩掛”或“循環(huán)甩掛”等形式。即,如果站點與站點之間的運物線路為往復(fù)式多站點的線型結(jié)構(gòu).可以根據(jù)各個站點貨運量的多少,配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車,沿途在各個站點之間組織甩掛運輸；如果站點與站點之間的運輸線路為一閉合循環(huán)式回路,則同

20、樣沿途在各個站點之間組織甩掛作業(yè)，形成“循環(huán)甩掛運輸”?！把h(huán)甩掛運輸”大大的提高了零部件入廠和售后物流的運輸效率，大大降低了物流成本，大大的提高了物流的經(jīng)濟效益。在運輸距離一定的情況下，可見甩掛運輸很是適用零部件的入廠和售后物流。（四）、甩掛運輸?shù)陌l(fā)展意義甩掛運輸是一種先進的道路物流運輸組織方式，是提高車輛運輸效率、降低物流成本的有效手段,是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型物流行業(yè)的重要途徑。具體地講,開展甩掛運輸具有以下經(jīng)濟意義和社會意義:1、甩掛運輸能夠增加牽引車的純運行時間,提高其工作車時利用率,從而大幅度提高車輛運翰生產(chǎn)率。2、在完成同樣運輸情況下,甩掛運輸能夠減少牽引車的數(shù)量，從而大幅度

21、降低牽引車的購置費用和運行費用,并且可以減少車輛對道路的占用.減輕道路交通壓力,降低能源消耗,減少汽車排放污染。3、由于一個牽引車掛多個掛車，安吉物流企業(yè)可以減少雇用駕駛員的數(shù)量從而減少勞動力消耗及相關(guān)費用支出,有效地提高安吉企業(yè)全員勞動生產(chǎn)率。4、開展甩掛運輸可以促進公路運輸與鐵路運輸、水路運輸?shù)亩嗍铰?lián)運的發(fā)展,實現(xiàn)以汽車甩掛運輸為基礎(chǔ)的鐵路馱背運輸、水運滾裝運輸?shù)确绞降穆?lián)合運輸,充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢；可以減少貨物裝卸作業(yè),提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率,并且可以提高其容積利用率。5、甩掛運輸能夠合理協(xié)調(diào)貨物運輸與裝卸作業(yè)的時間,提高物流作業(yè)速度,全面提高物流效率。6、甩掛運輸需

22、要在較高組織化程度的企業(yè)條件下進行,因此,開展甩掛運輸可以促進物流配送中心和貨物站場等物流節(jié)點的建設(shè)與發(fā)展,促進公路物流運輸實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,從而推動公路物流運輸企業(yè)向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展,不斷提高物流服務(wù)能力與水平。五、推廣甩掛運輸方案（一）、制定方案目標安吉汽車物流企業(yè)開展甩掛運輸?shù)闹饕繕耸牵航档臀锪鬟\輸成本，提高經(jīng)濟效益，提高物流運輸效率，減少能源消耗，促進節(jié)能減排。（二）、方案的實施1、方案的實施初期首先甩掛運輸必須有相應(yīng)的政策支持，要真正落實交通部門提倡和鼓勵的發(fā)展甩掛運輸?shù)囊?，改變甩掛運輸呼聲大、落實難的現(xiàn)狀，需要針對存在問題，采取各種鼓勵政策和措施。轉(zhuǎn)變觀念，行管部門制定出臺

23、甩掛運輸（即牽引車和掛車分離運營）的有關(guān)政策和行業(yè)管理辦法，解決管理和技術(shù)標準問題，建立甩掛運輸管理體系。參考美國的做法，掛車完全按照不同的車輛類別對待和統(tǒng)計，而不是按照車輛的輔助裝置對待，把所有掛車都納入車輛范疇進行管理?？蛇x擇將運輸合格證許可給掛車企業(yè)，即只有掛車企業(yè)具備運輸資質(zhì)。與此同時，政策引導(dǎo)方面，在物流企業(yè)資質(zhì)許可時設(shè)定配備集裝箱的具體規(guī)模和標準，從政策上將甩掛運輸真正推向市場。牽引車和掛車的鏈接方式、制動方式、高低寬窄等技術(shù)指標應(yīng)制定統(tǒng)一標準，方便不同品牌車頭、車身配對組合。精心設(shè)計甩掛運輸線路安吉物流在開通甩掛線路前，尤其對于條件尚未成熟的線路，為保證貨源，滿足甩掛運輸需求。安

24、吉物流應(yīng)精心的設(shè)計甩掛線路。首先組織人員，加大業(yè)務(wù)開發(fā)力度，積極拓展大宗客戶；其次利用網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，優(yōu)先保證甩掛車輛的配貨需求，要求下屬公司向片區(qū)總部集貨，或與兄弟公司合作聯(lián)合發(fā)車；最后對于貨源不對等的線路，在確保運輸實效的前提下，實施單向增設(shè)途經(jīng)點,“捎帶”途經(jīng)貨物的方式，確保按時發(fā)車，準點到達。通過三方面的努力，待線路貨源穩(wěn)定后，逐步予以剝離，實現(xiàn)定時定線定班運作。加快改造甩掛運輸站場安吉物流用于甩掛運輸?shù)臓恳嚺c掛車，需要相當大的甩掛運輸站場，若無大型的甩掛場站，將無法實現(xiàn)甩掛作業(yè)。因此，安吉物流應(yīng)抽調(diào)專人，實地考察和督促指導(dǎo)有條件的片區(qū)、網(wǎng)點加緊場地改建工作，克服場站用地給甩掛作業(yè)帶來

25、的困難。加大甩掛運輸車輛投入安吉物流公司為了開展甩掛運輸就必須要有足夠的甩掛運輸車輛，因此，安吉物流公司應(yīng)該加大對甩掛運輸車輛的投入，從而保證甩掛運輸?shù)捻樌_展。對甩掛運輸?shù)木毣M織管理對甩掛運輸?shù)木毣M織管理主要包括以下五個方面：一是運輸調(diào)度做到四定。即定人、定車、定線路、定時間；二是車輛管理堅持五檢。即車輛交接時駕駛員自檢、車輛到站后車隊長督檢、每周2次不定期的安辦抽檢、車輛進站后進修理廠強制趟檢、對接近或達到規(guī)定里程車輛進行二級維護竣工檢測；三是安全防范堅持七制。即車管部主任、車隊長、駕駛員安全責(zé)任制，運用監(jiān)管制，每周安全分析會議制，司機家屬座談制，新駕駛員指導(dǎo)考核制，經(jīng)常性安全教育

26、制，禁止賭博制；四是應(yīng)急備有三案。即設(shè)立線路機動車，以便甩掛車頭出故障后的及時調(diào)整案；設(shè)立機動駕駛員，防范駕駛員不能正常出車時有人頂崗案；設(shè)立事故應(yīng)急措施，保證公司安全人員第一時間奔赴現(xiàn)場處理案；五是考核針對四員。即按出車趟次、安全、節(jié)能三項指標考核駕駛員，按裝卸時效、服務(wù)質(zhì)量考核裝卸員，按集團年安全管理指標考核車管員，按集團維修費用指標及車輛返修率、拋錨率考核車輛維修員。2方案的實施后期甩掛運輸?shù)男畔⑵脚_建設(shè)()甩掛運輸信息平臺所需關(guān)鍵設(shè)備GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)集成GPS，全球移動通信系統(tǒng)與通用分組無線業(yè)務(wù)(GSM/GPRS)和GIS。GPS車載終端一般安裝在牽引車上，調(diào)度中心

27、可實時了解監(jiān)控對象所處的地理方位及運行狀態(tài)，有利于對甩掛運輸中的牽引車實施全方位管理和調(diào)度。RFID電子標簽RFID是一種非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無需人工干預(yù)，適用于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便，其中長距射頻產(chǎn)品多用于交通運輸系統(tǒng)，如自動收費或車輛身份識別等，識別距離可達數(shù)十米。只要將RFID讀寫器安裝在貨站或停車場門口，將RFID電子標簽安裝在車輛上，當車輛進出貨站或停車場時，RFID讀寫器便可自動記錄車輛信息。（2）甩掛運輸信息平臺的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)甩掛運輸信息平臺可以公用無線網(wǎng)絡(luò)（如中國移動的GP

28、RS）與GPS車載終端為載體，通過有線或無線方式與安裝在貨站或停車場的RFID讀寫器進行通信，及時獲得車輛進出信息。掛車經(jīng)營單位、貨主或貨代以及交通管理部門可通過公網(wǎng)訪問該信息平臺，進行各項業(yè)務(wù)操作。（3）甩掛運輸信息平臺的主要功能牽引車和掛（廂）車經(jīng)營單位可將GPS車載終端和RFID電子標簽安裝在車輛上，并在信息平臺進行登記。牽引車拖帶掛（廂）車出發(fā)時，信息平臺通過RFID讀寫器和GPS車載終端自動記錄出發(fā)時間、出發(fā)地點、拖掛情況等信息，并利用GPS車載終端進行途中實時監(jiān)控。車輛到達目的地后，信息平臺自動記錄到達時間、停放位置等信息。運輸經(jīng)營單位可利用該信息平臺實時查看車輛的地理位置和狀態(tài)以

29、及是否可供使用等信息。該信息平臺可實現(xiàn)循環(huán)甩掛的智能化調(diào)度。系統(tǒng)事先計算好某閉合循環(huán)回路后，通知各裝卸點配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)集裝箱或掛車，當牽引車到達一個裝卸點后，甩下所帶集裝箱或掛車，裝（掛）上預(yù)先準備好的集裝箱或掛車繼續(xù)行駛。該信息平臺具有車輛到達預(yù)警功能。裝卸點可據(jù)此提前準備，預(yù)先進行貨物裝卸，縮短牽引車的等待時間，提高作業(yè)效率。該信息平臺可與船舶、鐵路等運輸系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動。在多式聯(lián)運的各聯(lián)結(jié)點，牽引車將掛（廂）車直接開到鐵路平板車或船舶上，由鐵路平板車或船舶載運至換裝點，再由牽引車開上車船直接運往目的地。（三）、方案的效益分析1、環(huán)境效益減少牽引車數(shù)。甩掛運輸采用一車多掛，相對一車一掛而言，在完成相同運輸周轉(zhuǎn)量，所需牽引車總量減少，相應(yīng)道路的占用量降低，從而減少車輛能耗和尾氣排放。提高運輸效率。甩掛運輸模式消除了牽引車等待裝卸的時間，最大限度地消除了不同場站裝卸效率的差異，提高了牽引車的工作效率和掛車的噸位利用率，大大降低噸公里油耗，減少溫室氣體排放。降低車輛空駛率。甩掛運輸是按預(yù)定計劃，在貨物裝卸作業(yè)點甩下所拖的掛車