汽車cvvt工作原理簡介

1、汽車新技術(shù)實驗 CVVT工作原理本次實驗?zāi)康?了解發(fā)動機CVVT的種類了解發(fā)動機CVVT的結(jié)構(gòu)掌握CVVT的工作原理及作用掌握北京現(xiàn)代發(fā)動機CVVT的結(jié)構(gòu)和工作原理實驗器材：北京現(xiàn)代發(fā)動機系列1.6L-DOHC-CVVT發(fā)動機 世達132件套裝工具其他常用工具實驗考核：簽到實驗報告本田（Honda）的VTEC，i-VTEC 最早、階段性、VTC（valve overlap control）豐田（Toyota）的VVT-i，VVTL-i VVT、采用本田的升程寶馬（BMW）的 Vanos，Valvetronic 雙Vanos、電子節(jié)氣門、ValvetronicCVVT的種類及發(fā)展歷程：給發(fā)動機在

2、不同的工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角CVVT的作用：機油泵、機油濾清器、油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置傳感器、凸輪位置傳感器、電子控制單元（ECU）CVVT的結(jié)構(gòu)組成：流向控制閥油溫傳感器機油濾清器CVVT發(fā)動機外部結(jié)構(gòu)CVVTCVVT發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu) 通過“流向控制閥OCV”（OIL-FLOW VAVLE)控制機油流向,以機油壓力為動力，控制CVVT正反方向旋轉(zhuǎn)，通過正時鏈輪，可連續(xù)改變進氣凸輪軸的相位（排氣凸輪軸相位不變）。當(dāng)ECU接收到輸入信號并判斷分析后決定油壓控制閥的動作。ECU也會利用凸輪軸位置及曲軸位置傳感器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。 這樣就可以解決功率、燃油消耗量及低

3、排放的各種性能要求。氣門重疊CVVT(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）工作過程主油道OCV 濾清器OCV排氣凸輪軸CVVT延遲提前回油回油B-B面A-A面CVVT平面圖OCV結(jié)構(gòu)供油孔提前孔延遲孔安裝架滑柱套管線圈電磁鐵芯插頭CVVT 結(jié)構(gòu)圖CVVT殼體正時鏈輪旋轉(zhuǎn)葉輪襯套延遲提前1）正時皮帶帶動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈輪帶動進氣凸輪軸2）由于排氣凸輪軸是由正時皮帶驅(qū)動，所以排氣凸輪軸正時不變3）通過旋轉(zhuǎn)葉輪帶動正時鏈輪正反向偏轉(zhuǎn)，從而改變進氣凸輪軸相位4）通過OCV控制旋轉(zhuǎn)葉輪的轉(zhuǎn)向連接排氣凸輪軸連接正時鏈輪CVVT齒盤負(fù)荷轉(zhuǎn)速 rpm低速大負(fù)荷高速大負(fù)荷低速低負(fù)荷怠速提前延遲提前延遲中等負(fù)荷工況與進氣凸輪的關(guān)系當(dāng)發(fā)動機低速小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時（怠速狀態(tài)） 這時應(yīng)延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定 燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機中低速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時（起步、加速、爬坡） 應(yīng)使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更 大的扭矩；當(dāng)發(fā)動機處于中速中等負(fù)荷時（中速勻速行駛） 也會相對提前進氣門打開時間，增大氣門重疊角，在發(fā) 動機內(nèi)部形成廢氣再循環(huán)，此時的目的是減少燃油消 耗，降低污染排放。