汽車電器實習報告4篇

1、文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 a、故障原因：1）蓄電池儲電不足或有短路故障致使供電能力降低;2）起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負極柱上的電纜緊固不良;超動機電磁開關(guān)觸點與導電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;3）起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低;4）起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象;5）發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。b、故障診斷與排除方法：1）檢查蓄電池容量（用高率放電計檢查），若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，若松動

2、，加以緊固。3）若懷疑是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機替換加以排除。確認是起動機內(nèi)部故障時，應進一步拆檢起動機。3、起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1）現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲。2）故障原因電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;蓄電池嚴重虧電或內(nèi)部短路;3）排除方法啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴重虧電或內(nèi)部短路，應予更換。若蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)時仍有“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲，應拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機的整機檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各

3、接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表rXl擋測量發(fā)電機f與e之間的電阻值；發(fā)電機b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機各接柱之間電阻標準值表交流發(fā)電機型號f與e間(3)b與e間n與e間正向(3)反向(3)正向(3)反向(3)有刷jf11、jfl3、jfl5、jf21564050100001010000jfl2、jf22、jf23、jf2519.521無刷jfwl43.53.8jfw281516分析：1)f與e之間的電阻：若超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;若電阻為零，可能是兩個集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。

4、b與e之間的電阻值：若示值在40-503以上，可認為無故障；若示值在103左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢;若示值為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。若交流發(fā)電機有中性抽頭（n）接線柱，用萬用表rXl擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負極管。2、用實驗法檢測將發(fā)電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗臺上，進行發(fā)電機空載試驗和負荷試驗，測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時對應的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。1）空載試驗合上開關(guān)si,由蓄電池供給發(fā)電機勵孩電流進行他勵，當發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min（用轉(zhuǎn)速表測量）時，對12

5、v電系發(fā)電機電壓應為14v，對24v電系發(fā)電機電壓應為28v。2）負荷試驗。斷開開關(guān)si，發(fā)電機轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)s2,調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，發(fā)電機電壓應大于12v或24v;在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為2500r/min時，電壓應達到i4v或28v，電流應達到或接近該發(fā)電機的額定電流。圖3-i6交流發(fā)電機實驗接線方法3.點火系統(tǒng)點火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式（光電式）。1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的檢修1）分電器的檢修檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點有輕微燒蝕，可用細砂紙擦

6、磨干凈;如表面嚴重燒蝕、凸凹不平時，應更換觸點總成。兩觸點的中心線應重合，否則應用尖嘴鉗校正。檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數(shù)一般為4.96.9n，否則應予以更換。檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm，最大不得超過0.07mm。檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c火線圈的高壓電對準分火頭進行跳火試驗。若能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應更換。點火提前機構(gòu)的檢修：離心式點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)的檢

7、修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗臺/發(fā)動機綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。2）電容器的檢修將萬用表置于rX1k檔（如圖所示）,當兩表棒同時接觸到電容器的引線和外殼時，萬用表指針如緩慢地從“8”位置向“0”方向擺動，然后急速返回“8”位置，說明電容器工作狀況良好。如果指針始終不動，說明電容器斷路;如果指針指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏電;如果指針指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿)點火線圈的檢修檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負極接線柱之間的電阻，在20C時應為1.33T.623之

8、間(包括附加電阻約33)。否則，應更換點火線圈。檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應為ll.3-13.8k3(傳統(tǒng)點火系的點火線圈次級繞組電阻值約為8k3)。否則，應更換點火線圈。外觀檢視點火線圈。點火線圈外殼不應有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應大于50m歐，高壓接線柱端孔座應無積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應予清理或更換點火線圈。三、哈飛實習由于放假原因，實習時間比較短，且間斷時間長，但多少學點東西。通過幾天的實習參觀，對汽車的總體構(gòu)造又有了進一步的認識，特別是對一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認識。其實，了解發(fā)動機才是

9、了解汽車的充要條件。通過本次實習我深深地了解到，只有了解了發(fā)動機才算真正了解了汽車。這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度。尤其是這幾天來的實習，老師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實習，使我們對汽車安全和汽車狀況檢測有了更深的了解的認識。更重要的是，這次實習使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則，知道了自己身上的不足，也從教授身上學到了很多!四、實習感想本次實習的對我們很重要，是我們自動化學生實踐中的重要環(huán)節(jié)在以前我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而這一次的實習正如老師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ耄嗟氖且覀內(nèi)プ?，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。由于時間安排