立交橋長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告

1、 立交橋長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc116633808 第一章：概 述 PAGEREF _Toc116633808 h 1 HYPERLINK l _Toc116633809 一、項目背景 PAGEREF _Toc116633809 h 1 HYPERLINK l _Toc116633813 二、項目概況 PAGEREF _Toc116633813 h 7 HYPERLINK l _Toc116633819 第二章：市場環(huán)境分析與客運需求預(yù)測 PAGEREF _Toc116633819 h 12 HYPERLINK l

2、 _Toc116633820 一、客運市場環(huán)境現(xiàn)狀、發(fā)展及影響趨勢分析 PAGEREF _Toc116633820 h 12 HYPERLINK l _Toc116633824 二、客運市場供給能力現(xiàn)狀評估 PAGEREF _Toc116633824 h 22 HYPERLINK l _Toc116633825 三、目標(biāo)市場分析及項目功能研究 PAGEREF _Toc116633825 h 23 HYPERLINK l _Toc116633828 四、客運站服務(wù)作業(yè)量分析及預(yù)測 PAGEREF _Toc116633828 h 24 HYPERLINK l _Toc116633833 第三章：建

3、設(shè)規(guī)模與站址選擇 PAGEREF _Toc116633833 h 32 HYPERLINK l _Toc116633834 一、客運站設(shè)計年限與設(shè)計生產(chǎn)能力 PAGEREF _Toc116633834 h 32 HYPERLINK l _Toc116633837 二、建設(shè)規(guī)模、指標(biāo)需求計算 PAGEREF _Toc116633837 h 32 HYPERLINK l _Toc116633841 三、站址的優(yōu)化選擇 PAGEREF _Toc116633841 h 38 HYPERLINK l _Toc116633845 第四章：客運站建設(shè) PAGEREF _Toc116633845 h 41 H

4、YPERLINK l _Toc116633846 一、客運站設(shè)計的指導(dǎo)思想及流程設(shè)計 PAGEREF _Toc116633846 h 41 HYPERLINK l _Toc116633849 二、站內(nèi)設(shè)備構(gòu)成、選擇和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求 PAGEREF _Toc116633849 h 43 HYPERLINK l _Toc116633853 三、客運站總平面布置方案 PAGEREF _Toc116633853 h 45 HYPERLINK l _Toc116633860 四、主要建筑物要求及附屬配套工程配置方案 PAGEREF _Toc116633860 h 47 HYPERLINK l

5、 _Toc116633864 五、建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc116633864 h 51 HYPERLINK l _Toc116633867 第五章、客運站實施方案及組織機(jī)構(gòu)、人員設(shè)置 PAGEREF _Toc116633867 h 54 HYPERLINK l _Toc116633868 一、建設(shè)工期 PAGEREF _Toc116633868 h 54 HYPERLINK l _Toc116633869 二、客運站組織機(jī)構(gòu)及人 PAGEREF _Toc116633869 h 54 HYPERLINK l _Toc116633872 第六章：環(huán)境影響勞動安全與消防 PAGEREF _

6、Toc116633872 h 56 HYPERLINK l _Toc116633873 一、環(huán)境影響分析與環(huán)保措施 PAGEREF _Toc116633873 h 56 HYPERLINK l _Toc116633878 二、勞動安全影響因素與保障措施 PAGEREF _Toc116633878 h 59 HYPERLINK l _Toc116633879 三、 PAGEREF _Toc116633879 h 59 HYPERLINK l _Toc116633882 第七章：投資估算與融資方案 PAGEREF _Toc116633882 h 61 HYPERLINK l _Toc1166338

7、83 一、投資估算 PAGEREF _Toc116633883 h 61 HYPERLINK l _Toc116633886 二、資金籌措及使用計劃64第八章： 財務(wù)評價與社會經(jīng)濟(jì)影響分析65 HYPERLINK l _Toc116633888 一、財 PAGEREF _Toc116633888 h 65 HYPERLINK l _Toc116633891 二、社會經(jīng)濟(jì)影響分析 PAGEREF _Toc116633891 h 69 HYPERLINK l _Toc116633895 第九章：投資項目風(fēng)險分析 PAGEREF _Toc116633895 h 72 HYPERLINK l _Toc

8、116633896 一、風(fēng)險因素識別 PAGEREF _Toc116633896 h 72 HYPERLINK l _Toc116633899 二、風(fēng)險防范 PAGEREF _Toc116633899 h 73 HYPERLINK l _Toc116633902 第十章：問題與建議 PAGEREF _Toc116633902 h 75 附圖1、城市總體規(guī)劃地理位置圖2、規(guī)劃選址圖3、立交橋汽車站總平面布置圖第一章 概 述一、項目背景1業(yè)主單位的基本情況XX市XX運輸有限公司是經(jīng)XX市工商行政管理局于二OO二年五月依法批準(zhǔn)成立的股份制道路旅客運輸企業(yè)，董事長XX。經(jīng)企業(yè)申報，XX市交通局初審，內(nèi)

9、蒙古自治區(qū)交通廳于二OO三年十月審核批準(zhǔn)，取得道路旅客運輸三級企業(yè)資質(zhì)等級。該公司由XX東事長在上世紀(jì)九十年代初創(chuàng)建的XX運輸公司和改制后的托縣運輸公司共同發(fā)起并吸納部分個體經(jīng)營者組建而成。公司注冊成立之時，擁有資產(chǎn)總額1901萬元，其中固定資產(chǎn)原值1583萬元，凈值1356萬元。在各級政府和交通主管部門的關(guān)心支持下，公司堅持以人為本、旅客至上、安全第一、文明服務(wù)的思想理念，誠信敬業(yè)、守法經(jīng)營，贏得了社會的認(rèn)可和信賴，使企業(yè)不斷發(fā)展壯大。目前擁有客運車輛141臺，營運線路138條，每天發(fā)往包頭、集寧、錫林浩特、二連及XX市地區(qū)的客車有283個班次，日發(fā)送旅客3000多人次。企業(yè)經(jīng)營效益不斷提高

10、。二OO四年營業(yè)額達(dá)到1600萬元，上繳稅費累計達(dá)到130萬元。XX市XX運輸有限公司已成為XX市地區(qū)頗具經(jīng)濟(jì)實力和市場競爭力的道路客運企業(yè)。企業(yè)以自己良好的經(jīng)營業(yè)績樹立了良好的企業(yè)形象。在發(fā)展過程中，多次受到自治區(qū)、XX市、武川各級黨委政府和交通主管部門的表彰獎勵，作為企業(yè)法人代表，董事長XX也獲得了多項榮譽稱號： 1995年被內(nèi)蒙黨委政府授予先進(jìn)個體工商戶稱號（時任XX運輸公司經(jīng)理）； 1995年被XX市市委、市政府授予全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)能人稱號（時任XX運輸公司經(jīng)理）； 1996年被XX市市委、市政府授予1990-1996年度勞動模范稱號（時任XX運輸公司經(jīng)理）； 1996年榮獲XX市優(yōu)秀

11、企業(yè)家稱號（時任XX運輸公司經(jīng)理）； 1998年企業(yè)被武川縣委、政府評為先進(jìn)集體（XX運輸公司）； 1998年企業(yè)被XX市交通局評為春運先進(jìn)集體（XX運輸公司）； 1999年企業(yè)被武川地稅局評為先進(jìn)納稅集體（XX運輸公司）； 2000年企業(yè)被XX市市委、市政府評為公益事業(yè)先進(jìn)單位（XX運輸公司）； 2001年被武川縣委、政府授予先進(jìn)私營企業(yè)稱號（XX運輸公司）； 2002年企業(yè)被武川縣委、政府評為先進(jìn)定點扶貧單位（XX市XX運輸有限公司）； 2003年企業(yè)被XX市市委、市政府評為交通安全文明單位（XX市XX運輸有限公司）； 2004年企業(yè)被XX市市委、市政府評為公益事業(yè)先進(jìn)單位（XX市XX運輸

12、有限公司）； 在黨中央發(fā)展西部經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略決策精神鼓舞下，XX市XX運輸有限公司進(jìn)一步確定新時期企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，即解放思想、創(chuàng)新理念、搶抓機(jī)遇、發(fā)奮努力，在短時期內(nèi)把XX市XX運輸有限公司發(fā)展為XX市乃至自治區(qū)內(nèi)設(shè)施完善、管理科學(xué)、集約經(jīng)營、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，規(guī)?；F(xiàn)代化的名牌道路旅客運輸企業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。2.建設(shè)項目的依據(jù)和歷史背景公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是XX市實施西部大開發(fā)的重要組成部分，加快XX市公路交通建設(shè)是我市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點之一，對XX市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、全局性和先導(dǎo)性作用。黨的十六大對全面建設(shè)小康社會，加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化做出了戰(zhàn)略部署，對交通運輸業(yè)也提出了

13、新的要求。為認(rèn)真貫徹落實黨的十六大精神和交通部對西部地區(qū)公路交通建設(shè)發(fā)展目標(biāo)要求，確保XX市社會經(jīng)濟(jì)總體建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)，公路交通建設(shè)仍需在較長時期內(nèi)保持持續(xù)快速的發(fā)展態(tài)勢?！?十五”以來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和交通廳的大力支持下，我市公路交通事業(yè)有了長足的發(fā)展，取得了前所未有的成就。全市公路里程大幅度增加，路網(wǎng)密度進(jìn)一步增大，公路等級不斷提高，路網(wǎng)布局更趨合理；但運輸業(yè)仍處于不發(fā)達(dá)狀況，如何把握全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，保持公路交通健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，使交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的制約狀況得到改善，仍是我市當(dāng)前一項艱巨而緊迫的任務(wù)。根據(jù)交通部總體部署，交通部提出，從“八五”開始，用幾個五年計

14、劃的時間，建設(shè)公路主骨架、水運主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)，即“三主一支持”的長遠(yuǎn)規(guī)劃。公路主樞紐是港站主樞紐的組成部分，公路主樞紐是連接公路主骨架、水運主通道、鐵路和航空干線等交匯處的全國綜合運輸網(wǎng)的重要結(jié)點，是面向全社會的具有運輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲運、中介代理、通信信息、輔助服務(wù)等基本功能的公路運輸站場服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)XX的總體規(guī)劃，從發(fā)展綜合運輸、強(qiáng)化公路運輸行業(yè)管理角度出發(fā)，以XX各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為依據(jù)，按照全區(qū)交通運輸工作會議上的講話精神，加快運輸站場建設(shè)，加強(qiáng)運輸站場管理。打破行政區(qū)劃和地域觀念，科學(xué)規(guī)劃運輸站場布局，合理確定站場數(shù)量和規(guī)模。充分利用國家投資、社會投資、市場融資、個人

15、投資、利用外資等融資手段，加大公路運輸站場建設(shè)的資金投入力度。按照“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，鼓勵運輸企業(yè)、社會力量投資建設(shè)公路運輸站場，加快公路運輸站場建設(shè)步伐。XX市擬建的XX市立交橋長途汽車站是位于中心城區(qū)的客運站之一。在客運站場的布局上，除了充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、客運流量、流向的生成外，還十分重視考慮市區(qū)的空間分布特點。在布局空間上是采用分區(qū)域均勻布局，即在主城區(qū)布設(shè)客運站，在XX城區(qū)建汽車客運站。既可以為旅客運輸及中轉(zhuǎn)提供方便，也可以分流和緩解主城區(qū)客運站的流量壓力，同時也能減少對城市的交通干擾、噪聲干擾和空氣污染。XX市立交橋長途汽車站的規(guī)劃與建設(shè)正是符合這一城市整體規(guī)劃思路

16、的產(chǎn)物，也是城市整體規(guī)劃的重要組成部分。因此XX市XX運輸有限公司提出建設(shè)一個布局合理，鐵路與汽車客運站相協(xié)調(diào)、各具特色，與城市交通和公路干道緊密銜接，滿足公路客運需求，功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的現(xiàn)代化二級汽車客運站。3本報告編制依據(jù)本報告編制的主要依據(jù)是： XX市總體規(guī)劃，XX市規(guī)劃；XX市公路交通建設(shè)“十五”規(guī)劃，XX市交通局；交通部公路站場建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法(草案)； 交通部標(biāo)準(zhǔn)，JTT 2002004汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求； XX市政府工作報告，XX市市長，2005年； 關(guān)于改建XX市立交橋長途汽車站的立項報告的批復(fù)，XX計基字2004200號文件。4建

17、設(shè)項目的必要性及研究工作過程(1)建設(shè)項目的必要性XX市地處自治區(qū)中部，是自治區(qū)的首府和政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化的中心，是我國沿邊開放與沿黃河經(jīng)濟(jì)開發(fā)軸帶的交匯點，是丹東拉薩國道主干線以及京包鐵路干線等主要干線的交點，地理位置十分優(yōu)越，具有重要的社會經(jīng)濟(jì)與交通區(qū)位條件。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅客對公路運輸?shù)男枨蟀l(fā)生了較大的變化，XX市公路客運因此也有了較大的發(fā)展，特別是“十五”期間，全區(qū)公路建設(shè)快速增長。高等級公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，大部分路段已建成通車、公路發(fā)展已進(jìn)入嶄新階段。目前，該市客運站場基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，僅有的兩個一級汽車客運站場地狹窄，服務(wù)功能設(shè)施落后，遠(yuǎn)不能滿足日益增長

18、的旅客運輸需求。隨著XX市規(guī)劃的整體落實和推進(jìn)，市政建設(shè)和發(fā)展重心東移，內(nèi)蒙政府、市政府、人大政協(xié)及其他企事業(yè)單位已先后東遷，這種狀況客運業(yè)與城市發(fā)展目標(biāo)極為不符，現(xiàn)在XX市其配套的站點急需建設(shè)。因此，加快建設(shè)XX市立交橋長途汽車站具有重要的作用和影響。XX市立交橋長途汽車站是XX公路運輸?shù)闹匾M成部分，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：建設(shè)XX市立交橋長途汽車站是落實XX市公路運輸規(guī)劃，提升公路運輸服務(wù)水平的需要。XX市立交橋長途汽車站是XX市公路運輸樞紐客運系統(tǒng)中的一個重要站點，并與XX市鐵路客運站形成互補和支撐，它的立項建設(shè)是加快XX市國家運輸建設(shè)、發(fā)揮XX市交通整體功能的重要步驟，

19、對于加快地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成全區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，改善公路客運環(huán)境，提升公路運輸水平，是十分必要的。建設(shè)XX市立交橋長途汽車站是XX市市區(qū)發(fā)展的需要。XX市總體規(guī)劃已經(jīng)定位，隨著XX市市政府、政協(xié)東移，城區(qū)建設(shè)的擴(kuò)大，已形成了居民生活區(qū)、市級行政文化中心、次級商貿(mào)金融中心、工業(yè)生產(chǎn)區(qū)、高科技技術(shù)園區(qū)、文化綜合服務(wù)區(qū)。可見XX市城區(qū)也是內(nèi)蒙古的發(fā)展重點，已成為內(nèi)蒙古的窗口。隨著XX市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，政府辦公人員、工商業(yè)等服務(wù)人員、居民區(qū)的居民會迅速增加，城區(qū)附近形成了較為密集的人口居住區(qū)，城區(qū)強(qiáng)大的旅客群體已形成，為滿足旅客群體的需求，提供更加便捷的運輸服務(wù)，同時緩解城區(qū)內(nèi)交通高

20、壓，因此，在XX市立交橋建設(shè)一個功能齊全、設(shè)施配套、管理規(guī)范的現(xiàn)代化客運站是很有必要的。建設(shè)XX市立交橋長途汽車站是XX市客運站場合理布局的需要。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，XX市近幾年的客運量迅速增長，大量的長途客運車輛駛?cè)胧袇^(qū)內(nèi)，單位及個人的車輛急劇增長，城市交通的擁擠不堪，現(xiàn)有的客運站已不位于市中心，整個市區(qū)的布局已不合理。為此，在交通便利的立交橋建設(shè)一個客運站能分擔(dān)現(xiàn)有客運站的壓力并和鐵路站形成二者互補、互促、互動的合理布局。將有效緩解城市交通擁堵的局面，減少城市噪音及污染，對改善城市交通環(huán)境有著十分重要的作用。建設(shè)XX市立交橋長途汽車站是改善公路客運站場落后局面的需要。近年來，

21、XX市市區(qū)公路交通有了長足的發(fā)展，道路設(shè)施狀況得到很大改善，已建成的二環(huán)路正在運行，三環(huán)路已在規(guī)劃中完成，XX市繞城線已在建設(shè)中。但汽車擁有量迅速增加，與道路設(shè)施和車輛相比，公路站場設(shè)施設(shè)備落后，功能單一，服務(wù)水平不高，目前還沒有一個規(guī)模較大、功能齊全的客運站，已成為制約XX市公路運輸發(fā)展的因素，因此有必要在鐵路火車站和公交車匯集的車站西街，建設(shè)一個客運站，以改變客運站基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，并逐步實現(xiàn)公路客運與鐵路、公交的無縫銜接。 建設(shè)XX市立交橋長途汽車站是提高XX市公路旅客運輸服務(wù)水平的需要?，F(xiàn)代化的客運站不僅是一座城市的標(biāo)志性建筑，也是城市文明服務(wù)的窗口。隨著人們生活和消費水平的顯著提高，

22、對運輸產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量提出了更高層次的要求，“安全、方便、舒適、快捷以及零距離換乘”成為旅客出行需求的主體特點。為此客運站的起步點就要向“綜合化、多功能、大型化”發(fā)展，要建立良好的設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量和旅客運輸?shù)慕M織化水平，提高客運的管理水平。以滿足人民群眾的出行需求。XX市立交橋長途汽車站的建成，將以其功能齊備的設(shè)施和設(shè)備、高效優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)方式、科學(xué)的運輸組織管理和先進(jìn)的通信信息技術(shù)，促進(jìn)公路客運現(xiàn)代化的進(jìn)程，滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路客運快速、優(yōu)質(zhì)、便捷、舒適、多元化等新的服務(wù)需求，并有利于加強(qiáng)公路旅客運輸行業(yè)管理，建立規(guī)范、有序、公平競爭的公路客運市場，促使公路旅客運輸走上健康發(fā)展的道路。建設(shè)

23、XX市立交橋長途汽車站是安全運營和管理的需要?，F(xiàn)有的客運站場，在汽車的安全、檢測、維修服務(wù)等方面滯后，設(shè)備落后及場地狹小，不能滿足安全運營的要求。新建的客運站將配置最先進(jìn)的安全檢測設(shè)備，重點對車輛行駛、轉(zhuǎn)向制動等系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的檢測，提高安全系數(shù)，抓好車輛安全源頭管理，為旅客的安全出行提供有力保障；通過與大型客運車輛制造廠家的合作，建立客運車輛維修服務(wù)中心，創(chuàng)建設(shè)備先進(jìn)、安全可靠、技術(shù)一流的客車維修和養(yǎng)護(hù)中心，使得營運的車輛在站場內(nèi)完成安檢、維修、維護(hù)、洗車、停放、美容等一條龍服務(wù)，填補專業(yè)客運車輛維修服務(wù)中心和道路運輸安全控制的不足。把好旅客出行的源頭管理，盡可能避免安全事故的發(fā)生，對旅客的出

24、行安全是十分必要的。(2)項目的編制過程為適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，充分發(fā)揮公路運輸?shù)膬?yōu)勢，為落實XX公路總體布局規(guī)劃的目標(biāo)，根據(jù)規(guī)劃實施序列的安排，委托內(nèi)蒙古金諾工程技術(shù)有限責(zé)任公司進(jìn)行XX市立交橋長途汽車站建設(shè)項目工程可行性研究報告的編制工作。在編制中我們對XX市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、客運市場的現(xiàn)狀以及XX市市區(qū)發(fā)展規(guī)劃遠(yuǎn)景，擬建新站場址地區(qū)的綜合情況進(jìn)行了全面的調(diào)查，進(jìn)行了有關(guān)資料的收集和現(xiàn)場調(diào)研工作，同時廣泛征求了地方政府及有關(guān)部門的綜合意見，在現(xiàn)場踏勘、外業(yè)調(diào)查，周邊環(huán)境及站場運作等方面的內(nèi)容，在多方面征求意見的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了論證與分析、規(guī)劃設(shè)計，于2005年元月中旬完成了XX市立交橋長途汽

25、車站建設(shè)項目工程可行性研究報告的編制工作。二、項目概況1客運站地理位置XX市立交橋長途汽車站位于XX市，具體位置位于通道街東側(cè)立交橋處，南臨車站西街，北邊可直接上北二環(huán)路和110國道高速公路，西邊可通往金川開發(fā)區(qū)。地理位置優(yōu)越，交通便利。兩條主街可直接通往市區(qū)，交通十分便利，目前已有多條公交線路，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，還將規(guī)劃開辟更多的公交線路，以滿足旅客換乘、轉(zhuǎn)乘、集散的需求。2客運站功能定位、建設(shè)規(guī)模及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)(1)主要功能XX市立交橋長途汽車站是XX市公路運輸?shù)闹匾M成部分，其功能定位應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對公路客運站場服務(wù)的要求及公路運輸客運系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)。按照分工協(xié)作

26、原則，經(jīng)綜合分析，客運站的重點服務(wù)方向是：適應(yīng)XX市市區(qū)西部、西北部的單位與居民出行的需要；緩解XX市汽車的北站客流。為XX市旅游業(yè)發(fā)展提供便捷的交通條件?？瓦\站的主要服務(wù)范圍是：以長途運輸為主，同時兼顧省際長途客運；重點發(fā)展旅游客運、高速或快速客運；在長途客運線路中，發(fā)展臥鋪客運等多項綜合性服務(wù)?？瓦\站的具體服務(wù)功能包括：運輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉(zhuǎn)換乘換裝功能，綜合服務(wù)功能，同時提供站務(wù)及旅行全過程服務(wù)，為車輛提供停車、安檢、維修、維護(hù)、洗車、美容等服務(wù)；并具備面向社會，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務(wù)、辦公、信息網(wǎng)絡(luò)多功能為一體的完善的綜合服務(wù)體系。(2)設(shè)計生產(chǎn)能力本

27、項目設(shè)計生產(chǎn)能力以2018年XX市公路客運站發(fā)送量預(yù)測為依據(jù)，新城區(qū)客運站規(guī)劃日均旅客發(fā)送量為4000人次。(3)建設(shè)規(guī)模及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)客運站總占地面積9797平方米，總建筑面積8389平方米，各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1-1。表1-1 用地及建筑面積主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項目名稱面積（m2）用地面積(m2)9797建筑面積總建筑面積 (m2)8389司乘綜合服務(wù)樓建筑面積(m2)5500汽車站站房(m2)2362地上停車面積(m2)5600站前廣場(m2)900道路(m2)400綠化(m2)1280建筑一層面積(m2)2058建筑密度0.21容積率 0.856綠化率()13.063項目建設(shè)條件 （

28、1）根據(jù)對站區(qū)周邊環(huán)境項目區(qū)地質(zhì)條件的現(xiàn)場勘探和相鄰建筑物的地質(zhì)鉆探資料可知，擬建場地內(nèi)地勢不夠平坦，有河溝，需架設(shè)平臺做停車場。場地土主要由第四紀(jì)全新世上更新世形成的沖洪積積層組成。土質(zhì)成分主要為碎石土、沙土、粘性土，顏色以黃色、黃褐色為主，潛水穩(wěn)定水位在10-11米，該建筑場地為類，地載力按fak=200Mpa地下水位較深，無地震斷裂帶穿過，抗震等級為八度設(shè)防。基本地層加速度值0.2g，地區(qū)土質(zhì)情況均勻，力學(xué)性質(zhì)較好，適宜工程建設(shè)。（2）項目區(qū)氣象條件XX市新城區(qū)平均海拔高度1050米，屬西北大陸性氣候，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒年平均氣溫6左右、年平均相對濕度49%、年平均降水量361mm、每年

29、一月份最冷，平均氣溫在22左右，平均日照時數(shù)為3000小時，年降雨量為350500mm（3）基礎(chǔ)設(shè)施條件 電力：擬建地址距輸變電線路500米，由市供電局供電； 供水：由市自來水公司供應(yīng)；排水：需匯入市政排水系統(tǒng)； 供熱：城市集中供熱管道供給； 通訊：項目區(qū)程控電話、互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊已普及。 由此可見，擬建站區(qū)域地理位置、交通條件及其它建站條件均很優(yōu)越，建設(shè)條件成熟。是公路客運交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較理想的站址，XX市城市總體規(guī)劃己將該站址納入規(guī)劃，符合公路運輸客運站的選址原則。4項目建設(shè)期限本項目建設(shè)期1年，2006年開工， 2007年1月底計劃完工。2007年2月完成全部工程建設(shè)并投產(chǎn)運營。5建

30、設(shè)資金及效益本項目投資總金額為1441.4萬元，其中：司乘綜合樓及站房工程費用1029萬元，占投資總額的71.39%；停車場及道路硬化工程費用142.4萬元，占投資總額的9.88，外網(wǎng)改造及配套50萬元,占投資總額的3.46，客運站設(shè)備配置費用100萬元，占總投資6.94%。前期費及其它120萬元；占投資總額的8.33。投資估算匯總表見表1-2。表1-2 投資估算匯總表序號費用項目 金額(萬元) 占工程費用比例1司乘綜合樓及站房102971.39% 2停車場道路硬化及綠化142.49.88 3外網(wǎng)改造及配套設(shè)施503.46%4客運站設(shè)備配置各種費用1006.94% 5前期費及其它1208.33

31、% 6合計(工程費用總額)1441.4100O0(1)項目資金來源由建設(shè)單位自籌資500萬元，占總投資的34.69；社會融資441.4萬元，占總投資的30.62；爭取交通部、省市交通主管部門補助500萬元，占總投資的34.69。(2)項目財務(wù)效益根據(jù)國家發(fā)改委(原國家計委)建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)和投資項目可行性研究指南的有關(guān)要求，報告分別對項目進(jìn)行了財務(wù)評價。主要評價指標(biāo)的結(jié)論是：財務(wù)評價內(nèi)部收益率為12.49，投資回收期為11年。評價結(jié)果和敏感性分析表明，項目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。第二章 市場環(huán)境分析與客運需求預(yù)測一、客運市場環(huán)境現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析1.客運站地域行政區(qū)劃、人口及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基

32、本狀況(1)地理位置與行政區(qū)規(guī)劃XX市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，地處陰山山脈中段，黃河北岸的土默特平原的中南部，東經(jīng)11046至11210，北緯3935至4051。市區(qū)平均海拔高度1050米。XX市北依大青山，南瀕黃河水，總地勢東北高、西南低，呈自然緩坡地形狀，它位于國家東部地區(qū)與西部地區(qū)的結(jié)合部、是東接首都北京，西連祖國大西北的主要通道。同時，它以沿線城市、中心城市、資源富集地區(qū)的三大優(yōu)勢占據(jù)了中西部發(fā)展的有利地位。XX市是內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府和政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。是中國向蒙古國和俄羅斯聯(lián)邦開放的橋頭堡城市。是西部大開發(fā)的門戶城市和我國中西部地區(qū)承東啟西的重要節(jié)點。XX市是國家級歷史文化名城，蒙

33、古族文化的中心，蒙古族歷史和傳統(tǒng)的代言人，展示蒙古族風(fēng)情的窗口。它是我國陸上、空中通往蒙古國、俄羅斯及東歐諸國的重要橋梁，是我國發(fā)展與上述地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的主要依托。XX市在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略中居于重要地位。自治區(qū)黨政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)在這里通過各種政治、經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，把全區(qū)緊緊連接在一起，成為內(nèi)蒙古與首都北京聯(lián)結(jié)的紐帶。同時，它還是內(nèi)蒙古中西部地區(qū)和輻射冀、晉、陜部分地區(qū)面向全國和世界市場的重要商業(yè)流通中心。XX土地面積17224平方公里，市區(qū)面積達(dá)2054平方公里，轄玉泉區(qū)、回民區(qū)、新城區(qū)、賽罕區(qū)、土默特左旗、武川縣、和林格爾縣、清水河縣和托克托縣九個旗縣區(qū)。XX市地圖見圖2-1。圖2-1 XX市地圖（

34、2）民族與人口XX市總?cè)丝?53萬人，其中少數(shù)民族26.7萬人，市區(qū)人口109.6萬人,流動人口80萬人，有蒙、漢、回、滿等37個民族。人口構(gòu)成主要是常駐人口，流動人口正在呈增長趨勢。（3)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基本狀況及發(fā)展趨勢分析建國五十多年來，XX市的國民經(jīng)濟(jì)得到了全面發(fā)展。 “十五”期末，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值累計突破2360億元，比“九五”期末平均增長28%，其中第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別為48.98億元、262.55億元和388.91億元，分別增長5%、8.2%和12.3%。五年實現(xiàn)了翻兩番。固定資產(chǎn)投資五年累計完成1120億元，超過了前九個五年計劃的投資總額。財政收入達(dá)到81.84億元，年均

35、增長32.3%。三項產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例由14:43.8:42.2優(yōu)化為7:37.5:55.5。到2005年底，XX市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)700億元以上、年增長27%。工業(yè)增加值163.51億元。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到12150元，年均增長17.6%。農(nóng)民人均收入4631元，年均增長12.8%。“十五”期間是我市改革開放以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快，城市面貌變化最大，人民生活改善最顯著的時期，發(fā)展速度連續(xù)5年在全國省會城市中保持第一，取得了令人矚目的成績。2006年是實施“十一五”規(guī)劃的開局之年，也是做好迎接自治區(qū)成立60周年各項活動的關(guān)鍵之年，按照總體要求和部署，今年我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值

36、達(dá)到900億元，增長25%；規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到229億元，增長40%；財政收入達(dá)到100億元，增長43%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到14200元，增長17%，農(nóng)民人均純收入達(dá)到5200元，增長13%；居民消費價格漲幅控制在4.2%以內(nèi)；人口自然增長率控制在0.8%以內(nèi)。新城區(qū)新城區(qū)地處XX市東北，北依大青山，全區(qū)面積700平方公里，2005年末人口32.46萬人，是XX市政治、軍事、科研、教育、文化和信息中心。改革開放以來，新城區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng)，2005年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值86.91億元，比上年增長20.8%?；孛駞^(qū)回民區(qū)位于市區(qū)的中西部，南起鄂爾多斯路，北至大青山，西接土

37、左旗，東鄰新城區(qū)，全區(qū)面積175平方公里，2005年末人口22.11萬人，是個回族聚集區(qū)?；孛駞^(qū)曾是塞北貿(mào)易重鎮(zhèn)，現(xiàn)在是自治區(qū)、XX市重要的商業(yè)中心，輻射面遠(yuǎn)達(dá)周圍十幾個盟市和旗縣區(qū)。改革開放以來全區(qū)以經(jīng)濟(jì)建設(shè)中心，實施“工商并舉、科教興區(qū)、名牌推進(jìn)、開放帶動”四大戰(zhàn)略，社會經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展，2005年實現(xiàn)國民生產(chǎn)總值54.89億元，比上年增長17.9%在全市所占的比重為26.6%。玉泉區(qū)玉泉區(qū)位市區(qū)的西南部，是XX市的古城所在地。全區(qū)面積213平方公里，2005年末總?cè)丝?9.08萬人，是XX市的蒙古族聚集區(qū)。這里“召廟林立”有“召廟浩特”之稱，被列為自治區(qū)級重點保護(hù)的文物古跡就有大召、席力

38、圖召等四座。玉泉區(qū)是我國與蒙古俄羅斯及東歐各國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化貿(mào)易和交流的重要窗口，改革開放以來，玉泉區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2005年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值36.9億元，比上年增長19.4%。賽罕區(qū)賽罕區(qū)位于市區(qū)的東南部，是改革開放后發(fā)展起來的新城區(qū)。全區(qū)面積1013平方公里，2005年末總?cè)丝?6.03萬人。從整體上講，賽罕區(qū)既有政治、經(jīng)濟(jì)、文化集中的城區(qū)，又有地域廣闊、資源豐富的農(nóng)村地區(qū)，具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＹ惡眳^(qū)處在XX市城區(qū)發(fā)展的主方向上，為XX市城區(qū)拓展的主要地段，交通十分便利，公路、鐵路四通八達(dá)，XX市機(jī)場座落于境內(nèi)，有明顯的區(qū)位優(yōu)勢；全區(qū)耕地面積75.3萬畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平位于全市

39、前列，境內(nèi)集中了國家商品糧、蔬菜生產(chǎn)和奶牛養(yǎng)殖三大基地，有明顯的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢；境內(nèi)集中了XX煉油廠、內(nèi)蒙古化肥廠等大型工業(yè)企業(yè)，更兼如意開發(fā)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速崛起和金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，為該區(qū)的工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。先后開發(fā)建設(shè)的白塔草原文化旅游區(qū)和巴顏鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)初具規(guī)模，逐漸成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。全區(qū)經(jīng)濟(jì)增長迅速，2005年完成國內(nèi)總值94.64億元，比上年增長27.6% 。XX市國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)歷年統(tǒng)計見表2-1。表2-1 XX市國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)歷年統(tǒng)計年份人口國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）人均GDP（元）萬人增長率（%）合計第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)198918214.3127.173.

40、5711.589.731466199018515.08930.685.2212.5512.011641199118712.92535.866.1214.9312.901903199218816.85943.726.8218.6614.792259199319021.93562.738.9429.8318.233220199419243.45885.1613.5139.4323.944318199519435.76496.2017.6740.7132.214844199619712.959113.721.2847.9537.815684199720018.227129.822.6653.8144

41、.496359199820414.154143.023.7059.7853.346964199920710.154156.4222.8466.6659.52748920002119.374179.125.1178.4566.9284802001211.8314.523211.234.7989.1475.5799702002213.549.960316.735.54129.97151.19147122003213.928.260406.237.30174.7000194.20187892004214.734.389545.942.60193.9500309.3425425200525836.21

42、743.6647.17277.76418.73290492.交通基礎(chǔ)設(shè)施和綜合運輸發(fā)展特點 “十五”時期，是我區(qū)交通發(fā)展最快最好的時期，全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展取得了新的歷史性跨越。公路建設(shè)尤為突出，到2005年底，橫貫自治區(qū)的東西公路大通道基本建成，全區(qū)十二個盟市政府所在地基本自治區(qū)的東西公路大通道以建成，全區(qū)十二個盟市政府所在地基本實現(xiàn)以高速、一級公路連通，通往北京、西安、銀川、沈陽等大中城市的重要出口公路以高速、一級公路打通。一個東西全線貫通、南北縱向連通、出口公路暢通的公路網(wǎng)絡(luò)格局基本形成。交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，有效地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民生活水平的不斷高。(1)公路 XX已相繼完成機(jī)場

43、高速路、國道209線、省道104線、省道102線等項目，正在開工建設(shè)的省道103線、國道109線、XX市繞城線在建項目，這些公路的建成，使我市形成以二環(huán)城市快速公路和繞城高速公路為構(gòu)架，國、省道干線以二級以上公路相輻射，縣、鄉(xiāng)公路基本黑色化為補充的完善快捷公路網(wǎng)體系。2005年底，全市公路里程約3749公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到21.54公里/百平方公里。高級公路將達(dá)到822公里，占總里程的21.93%，高級、次高級路面達(dá)到1966公里，占到總里程的52.44%，公路好路率達(dá)到83.9%。 XX市區(qū)現(xiàn)有等級客運站有兩個，另外在車站西街立交橋及如意開發(fā)區(qū)內(nèi)各設(shè)有一處臨時發(fā)車點，目前現(xiàn)有場站比較擁擠，設(shè)

44、施及管理較落后，發(fā)展?jié)摿τ邢?，難以滿足全市客運發(fā)展的需要及旅客的出行需求。據(jù)客運站總結(jié)統(tǒng)計，平均日發(fā)送量約2萬多人次，營運線路346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車率達(dá)到100%.各公路客運站基本情況見下表2-2。表2-2 公路客運站場基本情況表客運站名稱位置占地面積（平方米）建筑面積（平方米）旅客發(fā)送量（萬人/日）長途汽車南站石羊橋西路11號20741140970.960長途汽車北站車站西街1420033661.075如意開發(fā)區(qū)發(fā)車點如意開發(fā)區(qū)0.130立交橋發(fā)車點車站西街14000.230合計36341174632.395(2)鐵路XX市是我國西北地區(qū)重要的鐵路樞紐，是連接我國東、西部樞紐，鐵

45、路交通十分方便，境內(nèi)現(xiàn)有鐵路821公里， 鐵路運輸可直達(dá)蘭州、銀川、烏海、成都、沈陽、天津、北京、寧波等重點城市，區(qū)內(nèi)可直達(dá)二連浩特、滿洲里等重要口岸城市及各盟市地區(qū)。鐵路建設(shè)以完善路網(wǎng)布局、提高運行速度、暢通出口通道為重點并加快京包、京蘭等干線鐵路提速步伐。規(guī)劃建設(shè)準(zhǔn)（格爾）東（勝）鐵路、XX（和浩特）準(zhǔn)（格爾）鐵路，在蒙中經(jīng)濟(jì)區(qū)形成環(huán)形鐵路網(wǎng)。同時，配合XX準(zhǔn)鐵路的建設(shè)，在城市南部建成環(huán)城鐵路。鐵路運輸穩(wěn)步增長，鐵路建設(shè)項目增加，今年XX市鐵路網(wǎng)規(guī)劃批準(zhǔn)在如意開發(fā)區(qū)建設(shè)XX市鐵路東客站。(3)民航航空運輸業(yè)增勢強(qiáng)勁，空中運輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善。在鞏固、培養(yǎng)已有航線、航班的基礎(chǔ)上，積極開辟新的航線

46、、航班。目前機(jī)場路與公路、城市道路連接、四通八達(dá)，民航業(yè)已經(jīng)成為XX市地區(qū)公出及居民出行的重要途徑之一。目前XX已有通往國內(nèi)各主要城市的航線48條，有國際航線2條，可直達(dá)蒙古國首都烏蘭巴托。另外還開通了XX-港、XX-上海-東京等不定期包機(jī)航線。XX機(jī)場是國家航空口岸機(jī)場，已被國務(wù)院批準(zhǔn)為對外口岸機(jī)場，現(xiàn)已達(dá)到二級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，可供飛機(jī)晝夜起降，年吞吐量達(dá)到35萬人次。市綜合運輸歷年客運量統(tǒng)計見表2-3，其變化趨勢見圖2-2。歷年客運量完成情況歷年客運量完成情況鐵路 客運量公路 客運量圖2-2XX市綜合交通歷年客運量變化情況鐵路 客運量公路 客運量表2-3 XX市綜合交通歷年客運量統(tǒng)計 單位：萬人

47、年份公路鐵路民航客運量客運量客運量1995年81622011996年86122211997年98424211998年13932791.11999年18293191.12000年21013791.22001年23243981.52002年31504131.62003年29853841.72004年36901.92005年37643.項目影響區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸未來發(fā)展對客運站的影響及變化需求分析（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出“十一五”期間我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長2

48、0%以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長18%以上；財力較快增長，財政收入達(dá)到220億元，年均增長22%以上；固定資產(chǎn)投資五年累計完成3500億元，年均增長20%以上；社會消費品零售總額達(dá)到760億元，年均增長20%。城市發(fā)展。中心城市功能明顯增強(qiáng)，與首府相適應(yīng)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施框架初步形成。主城區(qū)布局得到明顯調(diào)整和優(yōu)化，城市建設(shè)實現(xiàn)“大變化”的目標(biāo)。人民生活。人民生活水平和質(zhì)量穩(wěn)步提高，全面小康的各項目標(biāo)基本實現(xiàn)。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到22600元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到8000元；城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的社會保障體系基本建立；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)。生態(tài)環(huán)境。建立起與可持續(xù)發(fā)展基本適應(yīng)的生態(tài)環(huán)境保障體

49、系和循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)體系；爭創(chuàng)國家環(huán)境保護(hù)模范城市和森林城市，城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步改善；資源綜合開發(fā)利用水平明顯提高，單位生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”末降低25%左右。旅游發(fā)展。 旅游環(huán)境明顯改觀，接待設(shè)施日臻完善，旅游交通便利、快捷，隨著人們收入水平的提高和雙休日、“春節(jié)”、“五一”、“十一”長假的全面實行，旅游已成為人們消費生活中的一項重要內(nèi)容，成為城鄉(xiāng)居民消費的一個亮點?！笆晃濉逼陂g，是XX市加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。全面加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、和農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，全面加強(qiáng)城市建設(shè)和改造，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)步伐；以加速發(fā)展優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)為支撐、以建設(shè)現(xiàn)代化首府城市為總目標(biāo)，把XX建設(shè)成為具有較高

50、現(xiàn)代化水平和層次品位、濃郁民族文化和草原特色、良好環(huán)境質(zhì)量和適宜人居、較強(qiáng)綜合服務(wù)功能和輻射勞動力的草原大都市；不斷提高人民群眾物質(zhì)文化水平，改善政府公共服務(wù)，努力構(gòu)建社會主義和諧首府，力爭綜合經(jīng)濟(jì)實力進(jìn)入西部省會城市前三名、達(dá)到全國省會城市中等偏上水平,人均地區(qū)生產(chǎn)總值力爭達(dá)到1000美元。（2）經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊懛治鼋煌ㄟ\輸作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，必須順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，并充分考慮經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊?。建立科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)“和諧交通”發(fā)展改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)以前所未有、舉世罕見的速度增長，但也付出了沉痛的資源、環(huán)境、生態(tài)和社會和諧等方面的代價，十

51、六屆三中全會提出了要堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀。科學(xué)發(fā)展觀的提出是對20多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)成功經(jīng)驗的總結(jié)，是新時期指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略思想。為此，在“十一五”期間，交通運輸發(fā)展也必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，用以解決交通發(fā)展中的一系列問題，促進(jìn)和諧交通的發(fā)展。新時期經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢對交通運輸發(fā)展提出了新的要求經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對交通運輸發(fā)展提出了新的要求。要基本完成從數(shù)量擴(kuò)張向質(zhì)量提高、從粗放型發(fā)展向集約、環(huán)保型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，運輸服務(wù)和安全水平明顯提高，運輸有效供給能力明顯增強(qiáng)，運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，運輸結(jié)構(gòu)趨于合理，科技進(jìn)步對行業(yè)發(fā)展的推動作用更加明顯，法規(guī)體系和市場

52、機(jī)制得到進(jìn)一步完善，市場監(jiān)管水平和公共服務(wù)能力進(jìn)一步提高，能力充分、組織協(xié)調(diào)、運行高效、管理上乘、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的運輸服務(wù)保障體系基本建立，在綜合運輸體系中的主導(dǎo)地位和連接作用進(jìn)一步增強(qiáng)，與其它運輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代綜合運輸體系，適應(yīng)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。隨著XX市社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，工業(yè)化水平向更高層次發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)由資源密集、勞動密集型向資金密集、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，農(nóng)副產(chǎn)品逐漸向產(chǎn)業(yè)化、深加工發(fā)展，產(chǎn)品商業(yè)化趨勢越來越明顯，對客貨運輸?shù)囊髮⒏鼈?cè)重于迅速、方便、安全、舒適等運輸質(zhì)量方面，公路基礎(chǔ)設(shè)施逐漸向高速、便捷、黑色路面網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 “十一五”期

53、間XX市客運運輸工作的發(fā)展態(tài)勢分析按照自治區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)合我市的實際情況，本著加快發(fā)展節(jié)約型交通，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮整體功能，更好的服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾生活水平提高的原則。到2007年“十一五”計劃的前兩年，預(yù)計年完成客運量4298萬人次，客運周轉(zhuǎn)量50.6億人公里，比“十五”期末分別增長16.6%和18.5%，客運汽車達(dá)1450臺，高級、中級、普通客車達(dá)到3：7：1。到2010年“十一五”期末運輸業(yè)方面預(yù)計年完成客運量10000萬人次，客運周轉(zhuǎn)量132億人公里，比“十五”期末分別增長22%和25.3%，客運汽車達(dá)2505臺，高級、中級、普通客車達(dá)到5：4.5：0.

54、5。二、客運市場供給能力現(xiàn)狀評估據(jù)統(tǒng)計，截止到2005年初XX市共有客運營運車輛5642臺，其中班線客運汽車達(dá)到927輛，出租客運汽車4476輛，客車高中普比例達(dá)到1:3.5:5.5?？瓦\班車營運線路達(dá)到346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車通車率達(dá)到100%，建制村（嘎查）通車率達(dá)到97%。2005年公路運輸客運量為3764萬人，客運周轉(zhuǎn)量達(dá)到415628萬人公里，分別為2001年的162%和164%。公路客運的快速增長，有力地拉動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在XX市區(qū)內(nèi)，目前共有客運站兩個，基本概況如下：XX長途汽車北站是在1986年建成的，占地面積15200平方米，建筑面積3366平方米，該站為設(shè)施較

55、為完善的一級汽車站，日平均發(fā)送旅客10000人次以上，主要發(fā)送區(qū)外至北京、天津、太原、石家莊、張家口、朔州、左云、右玉等地和區(qū)內(nèi)東至赤峰、錫盟、西至阿拉善、烏海、臨河、包頭，南至東勝、清水河、和林、托縣等地的旅客。停車場面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。發(fā)車位個數(shù)15個。長途客運北站雖已被評為一級站，但由于占地面積狹小，設(shè)計理念陳舊，不符合現(xiàn)代客運站的發(fā)展要求，目前由于公路客運車輛與XX市火車站的站前廣場共同使用，加上市內(nèi)公交車輛、出租汽車車輛、地下商城及附近商業(yè)、店鋪等，造成車流、人流擁擠，交通混亂，不堪負(fù)重，已成為城市交通發(fā)展亟待解決的問題之一。長途汽車

56、南站是1994年由交通部和內(nèi)蒙古、XX市兩級政府投資，以及通達(dá)公司自籌資金建設(shè)的新站，占地面積20741平方米，建筑面積14097平方米，停車場面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。發(fā)車位個數(shù)15個，日發(fā)送旅客9600人次，主要發(fā)送山西和XX市南部各旗縣的旅客。此外，還有兩個具有停車場地，但基本沒有服務(wù)設(shè)施的客運發(fā)車點，分別位于立交橋北和如意開發(fā)區(qū)，主要承擔(dān)近郊和短途的旅客運輸。三、目標(biāo)市場分析及項目功能研究1.項目預(yù)期目標(biāo) XX市立交橋長途汽車站是為適應(yīng)城市發(fā)展需要而加快建設(shè)步伐的一個新客運站，按二級站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，日旅客發(fā)送量為4000人次。 XX市立交橋長途汽

57、車站是XX市公路運輸樞紐的重要組成部分，其功能定位應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對公路客運站場服務(wù)的要求及公路運輸樞紐客運系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)。按照運輸樞紐中各個客運站應(yīng)分工協(xié)作的原則，該站客源市場主要由如下幾部分構(gòu)成：滿足XX市市區(qū)的單位與居民出行的需要；開設(shè)旅游專線，為XX市旅游業(yè)發(fā)展提供便捷的交通條件；隨著公路客運量的增長，為減輕其它客運站的壓力，提供客源分流條件。2.項目服務(wù)功能XX市立交橋長途汽車站位于車站西街和通道街交匯處，與市內(nèi)多條公路連通，向北可上110國道高速公路，交通十分便利。其主要服務(wù)范圍是：以長途運輸為主，同時兼顧中短途客運；重點發(fā)展省際大通道長途客運、旅游客運、高速或

58、快速客運；加強(qiáng)公鐵聯(lián)運；在長途客運線路中，發(fā)展臥鋪客運等多項綜合性服務(wù)。并與XX交通樞紐中心聯(lián)網(wǎng)，建立區(qū)域客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。建立全區(qū)統(tǒng)一的道路旅客運輸管理及聯(lián)網(wǎng)售票信息系統(tǒng)，并且具有對客運車輛進(jìn)行監(jiān)控、線路運價管理、客票狀況管理、票務(wù)管理以及結(jié)算等管理功能。管理部門可以根據(jù)各客運站的運量、運力情況，進(jìn)行必要的線路、班次的調(diào)整，滿足交通管理部門、運輸企業(yè)和出行者的不同需求。建立公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)。依托整合公路各種信息資源，包括公路基礎(chǔ)設(shè)施信息、客運信息、高速公路運營信息、交通量信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、XX叫中心、手機(jī)等多種方式，為企業(yè)和公眾提供出行前和出行中的信息服務(wù)。XX市立交橋長途汽車站項目

59、的具體服務(wù)功能包括：運輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉(zhuǎn)換乘換裝功能，綜合服務(wù)功能，同時提供站務(wù)及旅行全過程服務(wù)，為車輛提供停車、安檢、維修、維護(hù)、洗車、美容等服務(wù)；并具備面向社會，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務(wù)、辦公、信息網(wǎng)絡(luò)多功能為一體的完善的綜合服務(wù)體系。四、客運站服務(wù)作業(yè)量預(yù)測1.預(yù)測的基本思路和方法本項目預(yù)測的基本思路是：在分析XX市旅客運輸歷史資料、現(xiàn)實需求與發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合XX市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和規(guī)劃，應(yīng)用多種預(yù)測方法對XX市公路客運量進(jìn)行預(yù)測；然后，在對現(xiàn)有公路客運站場旅客發(fā)送情況調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來公路旅客運輸?shù)奶攸c，確定XX市公路客運發(fā)送量；通過對本

60、項目的市場需求分析，并充分考慮其功能與定位，確定未來年本項目占XX市市區(qū)公路客運發(fā)送量的份額；最終預(yù)測本項目的旅客發(fā)送量。 本項目旅客發(fā)送量預(yù)測思路圖見圖2-3。對資料進(jìn)行分析和預(yù)處理對資料進(jìn)行分析和預(yù)處理收集有關(guān)資料資料滿意否？Y建立多種預(yù)測模型N確定目標(biāo)分析各個預(yù)測結(jié)果誤差滿意否？NY分析多個預(yù)測結(jié)果，得出組合預(yù)測結(jié)果根據(jù)人口密度計算各預(yù)測區(qū)域的運量圖23 旅客發(fā)送量預(yù)測思路圖2.影響預(yù)測值的相關(guān)因素分析 本項目采用指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法、回歸分析法等預(yù)測方法，影響本項目預(yù)測值的主要因素有： 人口與人均收入變化的影響，包括常駐人口和流動人口 人口的增長和人均收入水平的提高，是激發(fā)人們出行的