電器車間2014年工作總結(jié)

1、電器車間2014年工作總結(jié)電器車間2014年工作總結(jié) 2014年，電器車間在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各兄弟部門的支持幫助下，通過扎扎實(shí)實(shí)的開展各項(xiàng)工作，在全體員工的共同努力下較好地完成了全年的各項(xiàng)工作。現(xiàn)總結(jié)如下： 一、主要檢維修工作和大修工作 1、電動機(jī)計(jì)劃性維修。全年共完成電動機(jī)計(jì)劃性維護(hù)保養(yǎng)工作494臺次（新廠）。工作內(nèi)容，軸承補(bǔ)充潤滑脂、電機(jī)接線盒內(nèi)電纜及引出線檢查、配電回路接觸器和熱繼電器等檢查緊固。 2、污水處理高壓電機(jī)軸承注油系統(tǒng)改造。污水處理二期鼓風(fēng)機(jī)高壓電機(jī)共八臺，由于電機(jī)軸承廢棄潤滑脂無法從排油口排出，新潤滑脂無法按時更換，容易造成電機(jī)軸承溫度升高和磨損，更換軸承的頻率增加。

2、主要原因是該電機(jī)軸承的擋油環(huán)在設(shè)計(jì)上不合理，擋油環(huán)在排油過程中起到阻止?jié)櫥怕┳饔?。軸承加油過程是從里到外排油過程，擋油環(huán)與軸承之間間隙太小，造成潤滑脂排油不暢，從而不能及時排出廢棄油脂。針對這種情況，結(jié)合其他廠家的電機(jī)設(shè)計(jì)要求，今年對其進(jìn)行了電機(jī)油路改造，對擋油環(huán)進(jìn)行機(jī)械加工，適當(dāng)減小外緣尺 寸，減少擋油環(huán)的阻油作用，使廢棄潤滑脂能順利排出，使電機(jī)在不解體的基礎(chǔ)上可以更換潤滑脂；在軸承外蓋上加工出油孔，增加一套廢油收集室，廢潤滑脂收滿時能簡單快速的清除。電機(jī)在改造完成后，軸承注油系統(tǒng)得到明顯改善，按照使用要求及時進(jìn)行注油保養(yǎng)，可有效防止?jié)櫥蜷L期不流通造成的固化變質(zhì)，延長軸承使用周期。

3、3、高壓柜增設(shè)測溫裝置。我公司所使用的35KV、10KV高壓柜均為封閉式，在外面無法對柜內(nèi)元件進(jìn)行測溫，因此，巡講人員無法掌握柜內(nèi)觸頭和電纜頭等易發(fā)熱部位的運(yùn)行情況。為此，對所有35KV高壓柜、各配電室10KV進(jìn) 線柜觸頭及電纜頭裝設(shè)了無限測溫裝置，并實(shí)現(xiàn)后臺機(jī)的 通訊，設(shè)備出現(xiàn)溫度異常后能及時發(fā)出報(bào)警，及時得到處理。 4、全廠范圍內(nèi)防雷防靜電接地1505處進(jìn)行測試。 5、柴油發(fā)電機(jī)帶載試運(yùn)改造。將公用工程涼水塔風(fēng)機(jī)P7201E（220KW），供電電源改為3路電源供電，即分別可有正常電源、1#柴油發(fā)電機(jī)、2#柴油發(fā)電機(jī)供電，三路電源之間可任意切換。改造后，柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)帶載試運(yùn)，減少了發(fā)電機(jī)長

4、時間空載運(yùn)行發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重問題，為柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行提供了保障。 6、35KV系統(tǒng)增設(shè)單相接地保護(hù)。由于熱力公司、東瑞公司以及化工分公司35KV供電系統(tǒng)為一個系統(tǒng)，且供電線路多為電纜線路，所以單相接地電流非常大，單相接地后如不及時切除會迅速擴(kuò)大事故。車間組織計(jì)算了系統(tǒng)單相接地電流和保護(hù)定值，經(jīng)電氣專業(yè)委員會評審后，安裝了零序電流互感器、接線調(diào)試后投入運(yùn)行。12月17日16點(diǎn)41分該保護(hù)成功切除了一35KV單相接地回路，動作準(zhǔn)確可靠，避免了事故擴(kuò)大。 7、10KV無功補(bǔ)償裝置(SVG)維修。該裝置投運(yùn)后因出現(xiàn)異常而多次維修。2#SVG故障時間顯示不正常(更新 程序后解決)、2#SVG出現(xiàn)停電后

5、再次送電內(nèi)部參數(shù)丟失的情況、SVG通訊故障跳閘、功率模塊內(nèi)部電源模塊故障更換等。 8、單槽槽電壓異常偏移故障維修。2#電槽92#93#單元槽、60#61#單元槽、91#92#單元槽、1#電槽37#38#單元槽、6#電槽5#6#單元槽等多次因單元槽電壓偏移引起單槽跳閘或報(bào)警。槽電壓測量系統(tǒng)改造。槽電壓測量箱更換為絕緣材質(zhì)，并更換了箱內(nèi)接線端子排；調(diào)整DAU至槽電壓測量箱電纜的接線方式，每根電纜有一芯接地，解決線路干擾的問題；將65單元（-）、130單元（-）端的接線位置調(diào)整到電槽連接銅排的第一個螺栓， 使槽框之間銅排的電壓由相鄰兩電槽平均分擔(dān)，通過這些措施解決單元槽電壓偏移造成單槽跳閘停車的問題

6、。對2#、4#、6#槽的正極端板、1#131單元端板、4#66單元端板銅排進(jìn)行表面拋光處理，重新涂抹導(dǎo)電膏，開車后觀察處理后的端板耗電壓均有所降低，比改造前銅排耗電壓平均降低100mV以上，電槽槽電壓基本正常。 10、整流控制器故障維修。5#下控制器運(yùn)行中故障停車，更換主控制板。控制器經(jīng)常出現(xiàn)控制角波動，主備控制器自動切換。目前的處理辦法為對波動的控制器停電在上電。 11、直流系統(tǒng)故障維修。二期整流直流屏出現(xiàn)兩次負(fù)母線絕緣下降故障，經(jīng)拉路判斷為B段控制回路絕緣下降導(dǎo)致。檢查發(fā)現(xiàn)分別有兩臺高壓柜柜內(nèi)接線絕緣受損所致。污水三期直流屏負(fù)母線絕緣故障，經(jīng)檢查為5#、14#高壓柜內(nèi)引出至變頻改造現(xiàn)場操作

7、柱電纜絕緣下降，更換備用芯后負(fù)母線絕緣恢復(fù)正常。 12、離子膜進(jìn)線電纜故障失火事故搶修。8月8日13點(diǎn)38分，35KV 段進(jìn)線高壓柜著火，引起化工分公司全廠停電，經(jīng)過24小時緊張搶修于8月9日13點(diǎn)44分，開始全廠送電開車。搶修過程中對6面35KV（段）開關(guān)柜、40面10KV開關(guān)柜進(jìn)行了全面清掃檢查及絕緣和耐壓試驗(yàn)。 將35KV總進(jìn)線電源、一期整流35KV電源和動力變壓器電源調(diào)整至段母線，對各開關(guān)回路重新進(jìn)行了保護(hù)定值整定和試驗(yàn)。事故發(fā)生后，車間采取了以下措施： 1）對所有35KV、10KV單芯電纜進(jìn)行了普查，杜絕再有單芯電纜屏蔽層兩端直接接地的情況。 2）對所有35KV高壓柜、10KV高壓進(jìn)

8、線柜增加無限測溫裝置，實(shí)現(xiàn)對高壓柜內(nèi)電纜頭的測溫，并實(shí)現(xiàn)了后臺監(jiān)控。 3）35KV各出線回路增設(shè)了零序保護(hù)，與熱力公司保護(hù)進(jìn)行配合。 4）車間修改制訂了高壓設(shè)備及電纜測溫管理規(guī)定高壓系統(tǒng)閉 燈檢查管理規(guī)定兩個文件，加強(qiáng)對高壓設(shè)備的巡檢和監(jiān)控。 13、搬遷離子膜A段進(jìn)線電纜故障維修。12月17日，搬遷離子膜A段因進(jìn)線電纜零序保護(hù)動作停電。經(jīng)查，在一期離子膜廠房西側(cè)電纜橋架拐角處，搬遷離子膜A段進(jìn)線電纜A相絕緣擊穿，電纜出現(xiàn)單相接地從而導(dǎo)致零序保護(hù)動作。由于電纜主線芯未受大的損傷，因此未將電纜截?cái)喽侨コ耸軗p的絕緣后，重新做了繞包式的絕緣處理。電纜作了交流耐壓試驗(yàn)后備用。 事后檢查分析發(fā)現(xiàn)，由于

9、電纜外皮被橋架上的焊點(diǎn)尖角劃傷導(dǎo)致屏蔽層接地，致使此接地點(diǎn)和電纜一端接地間的屏蔽層中產(chǎn)生環(huán)流，而此點(diǎn)的發(fā)熱最為嚴(yán)重，最終使主絕緣老化擊穿。 隨后，車間組織對所有35KV單芯電纜屏蔽層接地端進(jìn)行了普查，測試屏蔽層中是否有電流。結(jié)果發(fā)現(xiàn)搬遷離子膜備用電纜B相屏蔽層中有電流，據(jù)此推斷該電纜有外皮損傷屏蔽層接地的情況。經(jīng)仔細(xì)查找，在橋架中找到了故障點(diǎn)，對該處做了絕緣處理，避免了絕緣進(jìn)一步惡化或事故的發(fā)生。同時還發(fā)現(xiàn)一期離子膜兩根并聯(lián)使用的35KV 進(jìn)線電纜，由于共用一個互層保護(hù)箱導(dǎo)致屏蔽層中有環(huán)流 存在，長期運(yùn)行是一安全隱患?，F(xiàn)已報(bào)出材料，等待機(jī)會 整改。 二、項(xiàng)目建設(shè)主要工作 根據(jù)項(xiàng)目需要車間統(tǒng)籌安

10、排員工參與各個區(qū)塊高低壓電氣設(shè)備的安裝監(jiān)護(hù)、驗(yàn)收、調(diào)試。 1、二期整流控制系統(tǒng)安裝調(diào)試、假負(fù)載試驗(yàn)、后臺系 統(tǒng)的調(diào)試，與儀表、工藝調(diào)試聯(lián)鎖。 2、應(yīng)急電源系統(tǒng)的安裝調(diào)試、試運(yùn)。 3、二期整流、總變35KV三段、二期離子膜段區(qū)塊高壓 系統(tǒng)保護(hù)定值的計(jì)算、整定和試驗(yàn)。 4、低壓機(jī)泵電流后臺監(jiān)控的安裝，調(diào)試。 5、1-12#整流變吊芯檢查，更換所有的密封墊，內(nèi)部螺 栓全部緊固。 6、1-12#整流變有載開關(guān)全部進(jìn)行了吊芯檢查、緊固， 并更換新變壓器油。 7、1-12#直流刀閘限位開關(guān)全部更換。并對開關(guān)的動靜 觸頭進(jìn)行了清理潤滑，保證了開合的靈敏度及接觸的良好。 并對18#開關(guān)的控制箱進(jìn)行了更換。 8

11、、1-4#整流柜對原來老型號的可控硅全部進(jìn)行了更換 提高了均流系數(shù)；原來老型號的可控硅通態(tài)平均電壓1.7 伏，更換為1.3V左右的可控硅大大降低了整流柜的損耗，提高整流柜的效率 9、換了58#油水冷卻器。新冷卻器的列管為雙層鋼管結(jié)構(gòu)，避免了循環(huán)水進(jìn)入變壓器油的可能，大大提高了整流變運(yùn)行的可靠性。 10、對1-4#油水冷卻器及1-8#純水冷卻器的控制箱進(jìn)行了改造，解決了原來控制箱中接觸器的發(fā)熱的問題，保證了冷卻裝置的可靠運(yùn)行。 11、更換了5-12#整流柜的過電壓吸收裝置，并在整流變閥側(cè)增加了兩組浪涌保護(hù)器，更換了5-8#整流柜的所有脈沖板。1-8#整流柜增加了快熔巡檢儀。 12、1-12#整流

12、柜的冷卻水管全部更換，9-12#整流柜增加壓力、溫度變送器，實(shí)現(xiàn)了溫度和壓力的遠(yuǎn)傳。 13、對除5-8#油水冷卻器的其他油水、純水冷卻器進(jìn)行了徹底清洗。 三、安全管理工作 1、車間內(nèi)部逐級簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善各級 安全管理制度。根據(jù)公司的總體要求和安排，積極組織 開展了“安康杯”競賽活動、“安全生產(chǎn)月”“夏季百 日安全競賽”等各項(xiàng)活動。 2、加強(qiáng)夏季四防管理。針對夏季四防工作車間制定 下發(fā)了“夏季四防檢查管理規(guī)定”及“特殊天氣下巡檢 維修管理制度”。 3、按計(jì)劃完成應(yīng)急演練，提高員工應(yīng)急處理能力。 根據(jù)年度工作計(jì)劃，對新老廠裝置完成了“進(jìn)行停送電 操作或接臨時電源時發(fā)生人員觸電事故預(yù)”以

13、及“全廠 動力電消失后的應(yīng)急操作” “純水冷卻器泄漏”“東配電失電時的應(yīng)急操作”等應(yīng)急演練與培訓(xùn)。 4、針對大修的安全管理。 1）將大修實(shí)施方案及安全措施打印后人手一份，組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并針對檢修內(nèi)容、安全措施及監(jiān)護(hù)責(zé)任等組織考試； 2）編制了大修臨時用電管理規(guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行； 3) 嚴(yán)格作業(yè)票證管理，杜絕違章作業(yè)； 4）明確監(jiān)管職責(zé)，杜絕違章指揮。 5、認(rèn)真組織各類安全培訓(xùn)和安全事故學(xué)習(xí)。一是車間收集了許多典型的電氣事故材料，作為教材發(fā)放到各工段組織學(xué)習(xí)，并寫出學(xué)習(xí)心得學(xué)習(xí)心得；二是根據(jù)年度計(jì)劃組織員工的安全技能的培訓(xùn)；三是及時組織員工對安保部、安?？频认嚓P(guān)安全文件的學(xué)習(xí)。利用事故學(xué)習(xí)，進(jìn)一步要

14、求員工規(guī)范操作、規(guī)范檢修，嚴(yán)格各類票證的辦理和安全措施的落實(shí)，提高安全意識，確保檢修過程的人身及設(shè)備安全。 6、針對新廠配電系統(tǒng)的實(shí)際情況，重新修訂了閉燈檢查制度。由于新廠高壓設(shè)備較多，原來規(guī)定的每周兩次全 部巡檢難以保證巡檢的效果和質(zhì)量，改為由電試一名值班人員與整流一名值班人員聯(lián)合每天晚上對部分高壓柜閉燈檢查，合理分配每天巡檢的范圍，一周對分公司所有35KV、10KV高壓系統(tǒng)巡檢一遍。這樣既保證了閉燈巡檢時人員的安全，也有效保證巡檢質(zhì)量。 7、設(shè)備隱患管理。今年車間組織各工段開展“區(qū)域負(fù)責(zé)人隱患自查活動”，責(zé)任人每周對自己所轄進(jìn)行隱患查找，周四由工段統(tǒng)一匯總至車間，車間對各工段發(fā)現(xiàn)的問題及時

15、追蹤落實(shí)到人，安排整改。截至目前，各工段提交發(fā)現(xiàn)的較有價值的問題及隱患共計(jì)62條，其中44條已及時安排整改，其余18條已列計(jì)劃，將按計(jì)劃進(jìn)行整改。 四、問題與不足 （一）、管理存在的問題 基礎(chǔ)管理特別是勞動紀(jì)律管理滑坡。整流工段獎金發(fā)放中人員簽字不規(guī)范、電修值班人員打撲克嚴(yán)重違紀(jì)等現(xiàn)象，反映出了車間基礎(chǔ)管理的松懈。若長此以往，車間的各項(xiàng)工作將會出現(xiàn)嚴(yán)重問題，后果不堪設(shè)想。分公司對以上問題的考核和處理，不僅使責(zé)任人受到處罰，對車間各級管理人員也是一個警醒，車間一定會對這些問題舉一反三，改進(jìn)管理的工作方式，加大基礎(chǔ)管理力度，全面提高 管理水平。 （二）、設(shè)備事故、異常及原因分析。今年因電氣原因引起

16、的裝置停車或異常較多。其中，8月8日35KV高壓柜電纜頭著火事故造成全廠停車，12月17日二期離子膜A段進(jìn)線電纜故障造成二期離子膜A套停車，因單元槽電壓偏移造成單槽停車共11次等。著火事故的主要原因是施工錯誤，但是驗(yàn)收環(huán)節(jié)的漏洞、未設(shè)計(jì)配置零序保護(hù)、巡檢不到位等也是事故發(fā)生或擴(kuò)大的重要原因。二期離子膜A段進(jìn)線電纜故障是由于施工過程造成電纜損傷造成的，由于投入了零序保護(hù)，避免了事故的擴(kuò)大。 槽電壓偏移的原因主要是干擾引起的，大修期間通過調(diào)整評估器至槽電壓測量箱電纜的接線方式，使每根電纜有一芯接地，消除線路共模干繞的問題等措施，目前運(yùn)行相對比較穩(wěn)定。 (三）、目前設(shè)備存在的問題 1、火災(zāi)煙感報(bào)警、電氣火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)現(xiàn)象，目前廠家未給出有效的解決方案。 2、高壓綜保及后臺系統(tǒng)存在以下問題：后臺告知信號與SOE時間不統(tǒng)一；離子膜后臺服務(wù)器多次自動退出等。廠家技術(shù)人員多次來現(xiàn)場處理但一直沒有徹底解決。 3、總變?nèi)芜M(jìn)線由于并聯(lián)的兩根電纜長度不同，導(dǎo)致兩根電纜負(fù)載電流相差較大。 4、整流控制器控制角波動，一期控制器啟動時引起工藝聯(lián)鎖導(dǎo)致高壓跳閘。廠家技術(shù)人員多次來現(xiàn)場處理但一直沒有徹底解決。 5、二期整流高壓柜9-12#沒有五防功能。此為搬遷的老設(shè)備，希望在以后有機(jī)會給予改造或更換。 6、期離子膜35KV進(jìn)線電纜（雙電纜并聯(lián)使用）互層保護(hù)箱設(shè)計(jì)安裝有誤，導(dǎo)致電纜銅屏蔽層中存在環(huán)流