汽車吊起重吊裝方案-(范本)

1、XXXX有限公司 工程吊 裝 施 工 方 案編 制： 審 核：批 準(zhǔn)：XXXX有限責(zé)任公司2017年9 月 28 日目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc320865960 一、工程概況 PAGEREF _Toc320865960 h 1 HYPERLINK l _Toc320865961 （一）工程簡述 PAGEREF _Toc320865961 h 1 HYPERLINK l _Toc320865962 （二）吊裝工序流程圖 PAGEREF _Toc320865962 h 1 HYPERLINK l _Toc320865963 二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖 PAG

2、EREF _Toc320865963 h 2 HYPERLINK l _Toc320865965 三、吊裝前準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc320865965 h 2 HYPERLINK l _Toc320865966 四、吊裝工藝流程 PAGEREF _Toc320865966 h 3 HYPERLINK l _Toc320865967 （一）變幅操作 PAGEREF _Toc320865967 h 3 HYPERLINK l _Toc320865968 （二）臂架伸縮操作 PAGEREF _Toc320865968 h 3 HYPERLINK l _Toc320865969 （三）起升操

3、作 PAGEREF _Toc320865969 h 3 HYPERLINK l _Toc320865970 （四）回轉(zhuǎn)操作 PAGEREF _Toc320865970 h 4 HYPERLINK l _Toc320865971 五、吊裝設(shè)備選型 PAGEREF _Toc320865971 h 5 HYPERLINK l _Toc320865972 （一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號 PAGEREF _Toc320865972 h 5 HYPERLINK l _Toc320865973 （二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算 PAGEREF _Toc320865973 h 5 HYPERLINK l

4、_Toc320865974 （三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量 PAGEREF _Toc320865974 h 6 HYPERLINK l _Toc320865975 六、安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc320865975 h 6 HYPERLINK l _Toc320865976 （一）鋼絲繩的安全使用及報廢 PAGEREF _Toc320865976 h 6七、吊籠安裝示意圖11一、工程概況（一）工程簡述本技術(shù)規(guī)范書適用于XXXXXXXX有限公司脫硫工程，本工程使用16t-50t汽車吊，吊裝設(shè)備、煙道、平臺等作業(yè)。（二）吊裝工序流程圖起重機(jī)就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊籠起重機(jī)就位裝卸扣鎖穩(wěn)

5、吊籠在吊臂上掛好安全帶全帶安裝安全繩在安全繩上掛好安全帶開始吊裝 二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖現(xiàn)場負(fù)責(zé)人安全員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人安全員起重指揮起重機(jī)司機(jī)三、吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工。指揮信號應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號（GB5082-85）的規(guī)定。起重吊裝時起重工用對講機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，指揮信號傳遞程序?yàn)椋嚎傊笓]、崗位指揮、操作者。 起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)；查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被

6、吊物體是否匹配；檢查起重機(jī)技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，項(xiàng)目經(jīng)理 安全員 起重指揮 起重機(jī)司機(jī)置有離合器的起重機(jī)，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。同時，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業(yè)。四、吊裝工藝流程（一）變幅操作變幅時應(yīng)注意不得超

7、出安全仰角區(qū)，向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險；臂架正常使用的工作角度范圍一般為30800，除特殊情況外，盡量不要使用300以下的角度，在起升重物時，變幅鋼絲繩會變形伸長，工作半徑也會跟著增加，特別是起重臂較長時，幅度的變化就更大。（二）臂架伸縮操作臂架伸出時應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長實(shí)施起重作業(yè)；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因?yàn)閹лd伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載

8、伸縮時，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻；在臂架伸縮的同時操縱起升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離，嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過卷；對于同步伸縮的起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序后才能開能伸縮。（三）起升操作起升操作時要嚴(yán)格做到“十不吊”，即： （1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊； （2）超負(fù)荷不吊； （3）工件緊固不牢不吊； （4）吊物上有人不吊； （5）安全裝置不靈不吊； （6）工件埋在地下不吊； （7）斜拉工件不吊； （8）光線陰暗看不清不吊； （9）小配件或短料盛過滿不吊； （10）棱角物件沒有采取

9、包墊等護(hù)角措施不吊。 起升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直；被起吊的物件的重量不得超過起重機(jī)所處工況的允許起吊的重量，起吊較重物件時，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無危險后再進(jìn)行起升作業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊；在起升過程中，如果感到起重機(jī)有傾覆征兆或存在其它危險期時，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上；即使起重機(jī)上裝有高度限位，起升操作時也要注意防止鋼絲繩過卷；吊裝的物件即將就位時應(yīng)采取發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，單泵供油，節(jié)流調(diào)速等措施進(jìn)行微動操

10、作，空鉤時可以采用重力下降以提高工效，在板動離合器桿之前，應(yīng)先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落；帶載重力下降時，帶載重量不應(yīng)超過工況額定起重量的20%，并應(yīng)控制地下降速度；當(dāng)停止重物的下降時，應(yīng)平穩(wěn)地增加制動力，使重物逐漸減速停止，緊急制動可能使起重臂和變幅油缸，以及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)受損，甚至造成傾翻事故；當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時，要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故；起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制動器維持重物在空間，因時間較長時液壓馬達(dá)內(nèi)部會漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動器來支持被起吊的重物，如需較長時間保持起升重物時，應(yīng)鎖定起升卷筒。當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏

11、繞在卷筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。操作者應(yīng)清楚知道起重機(jī)所處工況允許起吊的起重量，也應(yīng)了解被起吊物件的重量，當(dāng)起吊物件中重量不明時，但認(rèn)為有可能接近起重機(jī)所處工況的臨界起重量時應(yīng)進(jìn)行試吊，即先將重物稍微升起，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面進(jìn)行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機(jī)突然停止，沒有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機(jī)，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機(jī)暫時停止操作或離開司機(jī)室時，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動卷鎖，解除離合器；（

12、四）回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物?；剞D(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿；回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動，嚴(yán)禁在重物有擺動狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進(jìn)行；回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發(fā)動機(jī)突然停止時，要提起回旋制

13、動桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖，起重機(jī)不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器。五、吊裝設(shè)備選型（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號本工程汽車式起重機(jī)主要用于現(xiàn)場幕墻鋼架及雨棚梁的吊裝，單片鋼構(gòu)面積大，吊裝高度高,施工吊裝時主要采1臺16t（或25t）汽車吊。（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算鋼絲繩本工程最大吊裝重約200KG，即重力為1960N，用鐵鏈，鋼插銷扣系吊籠，所有鋼絲繩采用同一型號，與鋼龍骨直接相連的鋼絲繩受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對角線分支頂端夾角為60度，計算時擬取其作為絲鋼絲繩選型。（1）每一分支受力情況，頂角為a=600，所以取角度系數(shù)C=1.15 S=Q/nC=1960/21.1

14、5=1127NS鋼絲繩的允許拉力，N； Q吊物重，N； n吊索分支數(shù) C角度系數(shù)（2）鋼絲繩拉斷破力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=11212.56=6762N（3）鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強(qiáng)度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強(qiáng)度1700 N/mm2計d=Pp /0.3=6762 /0.3/1700=0.1612 mm d鋼絲繩直徑，mm； Pp鋼絲繩的破斷拉力，N； 0.3系數(shù) 抗拉強(qiáng)度，N/ mm2 圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用619+1，直徑為37mm，抗拉強(qiáng)度為1700 N/mm2的鋼絲繩。（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量鋼絲繩根12汽車起重機(jī)16t50t臺1六、安全技術(shù)措施（

15、一）鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定： 1、斷絲的性質(zhì)與數(shù)量 對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生的內(nèi)部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型類型的鋼絲繩達(dá)到報廢的斷絲數(shù)如表1所示。(見下頁)表1報廢斷絲數(shù)外層繩股承載鋼絲數(shù)n 鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子（GB1102-74）起重機(jī)械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關(guān)的可見斷絲數(shù)機(jī)械工作級別機(jī)械工作級別M1和M2M3，M4，M5，M6，M7，M8交捻順捻交捻 順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d5067、77241

16、24324517561236236123676100187（12股）482481548101120619、719、6（19）、6W（19）、347（股）510251019510121140611361122611141160624、6（24）、6W（24）、819、8（19）、8W(19)6133613266131611806307144714297141812006(31)、8T（25）8164816328162012206W（35）、6W（26）、6W（36）818491838918221240637171951019381019241260102151021421021261280112

17、2611224511222813001224612244812243006610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n注：a、d-鋼絲繩直徑。b、填充鋼絲繩不能看做承載鋼絲繩，因此要從檢驗(yàn)數(shù)中扣除，多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股，帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看做內(nèi)部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量沒有達(dá)到表1報廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。 3、斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應(yīng)報

18、廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內(nèi)，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比表1報廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報廢。 4、斷絲數(shù)的增加率 在某些使用場合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。 5、繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報廢。 6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小 當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡

19、時，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明，一經(jīng)證實(shí)破壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報廢。 7、彈性減小 在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑時，則應(yīng)征詢鋼絲緝專門人員的意見，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所 以上這些情況會導(dǎo)致

20、在動載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報廢。 8、外部及內(nèi)部磨損 產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部兩種磨損情況： （1）內(nèi)部的磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時更是如此。 （2）外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪10和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。 潤滑不足，或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑40%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。 當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生

21、斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。 9、外部及內(nèi)部腐蝕 （1）外部腐蝕外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。 （2）內(nèi)部腐蝕內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)，但通過考查下列現(xiàn)象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小，但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。 如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)，若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 10、變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導(dǎo)

22、致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種： （1）波浪形波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上孤?lián)p失，但變形嚴(yán)重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d14/3d，則鋼絲繩應(yīng)報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡(luò)的直徑。 （2）籠狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形，出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 （3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠

23、出的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （4）鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （5）繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細(xì)檢驗(yàn)靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （7）部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的，嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （8）扭結(jié)扭結(jié)是

24、由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴(yán)重時鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報廢。（9）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應(yīng)報廢。 附錄資料：不需要的可以自行刪除透水混凝土工藝流程一、透水混凝土地坪簡介：透水混凝土地坪系統(tǒng)是一種多孔、輕質(zhì)、無細(xì)骨料混凝土，由粗骨料表面包覆一層膠結(jié)料相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透水、透氣和質(zhì)量輕的特點(diǎn)；透水混凝土作為環(huán)境負(fù)荷減少型混凝土，具有與普通混凝土不同的特點(diǎn)即容重小、水毛細(xì)現(xiàn)象不顯著、透水性大，膠結(jié)材料用量少

25、、施工簡單、綠色環(huán)保型和生態(tài)型的道路材料；透水混凝土地坪整體美觀，透水效果良好，雨水收集充分，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益，同時透水混凝土具有吸聲降噪、抗洪澇災(zāi)害、緩解城市的“熱島效應(yīng)”等作用；對于恢復(fù)不斷遭受破壞的生態(tài)環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，將對人類的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 二、透水混凝土地坪的性能及其優(yōu)點(diǎn)：吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境；雨天防止路面積水和夜間路面反光，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性；增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)混凝土內(nèi)部水份與地表和空氣的熱量交換，有效調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現(xiàn)象”；它能夠增加滲入地表的雨水，緩解地

26、下水位急劇下降等一些城市的生態(tài)環(huán)境問題。透水混凝土地坪整體性強(qiáng)，使用壽命長，近似于普通混凝土的使用年限；同時又彌補(bǔ)了透水磚的整體性差、高低不平、易松動、使用周期短等不足。透水混凝土地坪擁有系列經(jīng)典的色彩搭配方案，能夠配合設(shè)計師的創(chuàng)意及業(yè)主的特殊要求，實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境、不同風(fēng)格和個性要求的裝飾創(chuàng)意，是其它地面材料無法比擬的。透水性混凝土地坪適用于市政、園林、公園、人行道、體育場館、停車場、小區(qū)、商業(yè)廣場和文化設(shè)施等地面領(lǐng)域的理想選擇。三、透水混凝土的工藝流程及基層處理：1、工藝流程圖：2、基層處理：a、根據(jù)施工現(xiàn)場的條件結(jié)合圖紙及透水混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行開挖土方，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法

27、。b、路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動壓路機(jī)、按照先輕、后重的方法分層壓實(shí)，按照填土壓實(shí)密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)前進(jìn)行檢查并確認(rèn)填土層厚度、平整度和含水量符合要求后，才能進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾壓不到的地方采用小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角，然后檢查壓實(shí)度，等待鋪筑級配砂石。四、級配砂石墊層的施工：填筑流程及方法：流程：采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。方法：采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)，核子密度儀檢測密實(shí)度。施工：路基按平行線控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行攤鋪，松鋪厚度不

28、大于300mm。（級配的厚度根據(jù)圖紙及設(shè)計要求而定）每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計寬度200mm，確保修整路基邊后，路的邊緣必須要有足夠的壓實(shí)度。五、透水混凝工藝流程：對各種施工機(jī)具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。如：攪拌機(jī)、混凝土滾平機(jī)、運(yùn)輸車、鏟車、手推車、路面切割機(jī)、平鐵锨、耙子、墩錘、手錘、鋁合金杠尺、3m直尺、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、橡皮錘、小線等。1、 施工要點(diǎn)：a、測量放線b、應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計要求布設(shè)控制線和軸線；c、開工測量：開工前測量人員首先熟悉圖紙作好交接樁工作。對甲方提供導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)加固保護(hù)，進(jìn)行栓樁，并作好

29、點(diǎn)標(biāo)記。 d、測量資料由專人負(fù)責(zé)，并及時對基線進(jìn)行復(fù)核，如有較大的變化請監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。2、模板支設(shè)：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件放線支模板。使用竹膠板及鋼模板支設(shè)直路模板時，背后要用木方做背楞，確保模板內(nèi)側(cè)及上表面成直線，支護(hù)鋼筋嵌入基層深度不得少于200mm，內(nèi)側(cè)鋼筋嚴(yán)禁高出模板上表面，支護(hù)鋼筋間距不得大于500mm，待模板全部支完后必須重新檢查一遍模板的平整度及標(biāo)高。3、透水混凝土攪拌、運(yùn)輸：a. 現(xiàn)場攪拌站的建立原材料的堆放按照方便上料、最節(jié)省空間為原則進(jìn)行放置。攪拌機(jī)占地約20m2，水泥、石子儲備的數(shù)量至少為每天施工數(shù)量的3倍，各種助劑需有庫房存放。攪拌站占地約300 m2。b. 現(xiàn)場攪拌工藝及運(yùn)輸計量：現(xiàn)場設(shè)置地磅。配合比嚴(yán)格按設(shè)計要求執(zhí)行，每罐計量水泥按整袋進(jìn)行設(shè)計，石子用小推車稱量，各種助劑在桶類容器里進(jìn)行精確計量；為了計量快捷，可在第一次稱量后在車、桶里畫上明顯標(biāo)線，但每次仍須稱量。 攪拌：將碎石、水泥和助劑放在攪拌機(jī)里進(jìn)行攪拌1分鐘左右后視拌合物的工作性適當(dāng)加水，直到拌合物達(dá)到要求為止。運(yùn)輸：拌合物由工程車或手推出運(yùn)至施工地點(diǎn)。4、透水混凝土鋪筑：a. 基層處理：清掃基層表面，表面應(yīng)無塵土、樹枝、紙屑等雜物，并在攤鋪前潤濕基層表面。b. 布料：透水混凝