某隧道施工工藝流程畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、 題 目： 某隧道施工工藝流程 專 業(yè)： 道路與橋梁 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 學(xué)習(xí)中心： 西 南 交 通 大 學(xué) 2011 年 4 月 28 日院系 土木與工程學(xué)院 專 業(yè) 道路與橋梁專業(yè) 年級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 學(xué)習(xí)中心 指導(dǎo)教師 題目 某隧道施工工藝流程 指導(dǎo)教師評(píng) 語(yǔ) 是否同意答辯 過(guò)程分(滿分20) 指導(dǎo)教師 (簽章) 評(píng) 閱 人評(píng) 語(yǔ) 評(píng) 閱 人 (簽章)成 績(jī) 答辯組組長(zhǎng) (簽章) 年 月 日 畢 業(yè) 論 文 任 務(wù) 書(shū)班 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 開(kāi)題日期： 2011 年 2 月 20 日 完成日期： 2011 年 3 月 5 日題 目 某隧道施工工藝流程 1.本論文的目的、意

2、義 將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。 2.學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) 從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中。 第一步 選題； 第二步 查閱資料； 第三步 論文提綱； 第四步 論文修改； 第五步 論文格式調(diào)整。 論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共 5 周）第一部分工程概況 ( 2 周) 第二部分施工工藝流程 ( 3 周) 參考文獻(xiàn)1 玉蒙鐵路標(biāo)杜家營(yíng)隧道實(shí)施性施組 2 鐵路隧道工程施工技術(shù)指南(TZ 204-2008) 鐵

3、道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 中國(guó)鐵道出版社 3 鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)鐵道出版社 備 注 指導(dǎo)教師： 年 月 日審 批 人： 年 月 日誠(chéng)信承諾一、本論文是本人獨(dú)立完成；二、本論文沒(méi)有任何抄襲行為；三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)答辯委員會(huì)取消本人答辯（評(píng)閱）資格。承諾人（鋼筆填寫(xiě)）： 2011年4月28日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc294596919 摘 要 PAGEREF _Toc294596919 h I HYPERLINK l _Toc294596921 第1章 工程概況 PAGEREF _Toc294596921 h 2 HYPERLINK l _

4、Toc294596922 1.1 工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc294596922 h 2 HYPERLINK l _Toc294596923 1.2 工程地質(zhì)特征 PAGEREF _Toc294596923 h 2 HYPERLINK l _Toc294596924 1.3 氣候現(xiàn)象 PAGEREF _Toc294596924 h 2 HYPERLINK l _Toc294596925 1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc294596925 h 3 HYPERLINK l _Toc294596926 1.5 主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc294596926 h 3 HY

5、PERLINK l _Toc294596927 1.6 組織機(jī)構(gòu)圖 PAGEREF _Toc294596927 h 3 HYPERLINK l _Toc294596928 1.7 施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖 PAGEREF _Toc294596928 h 4 HYPERLINK l _Toc294596929 1.8 工程進(jìn)度圖 PAGEREF _Toc294596929 h 6 HYPERLINK l _Toc294596930 第2章 施工工藝流程 PAGEREF _Toc294596930 h 7 HYPERLINK l _Toc294596931 2.1 開(kāi)挖 PAGEREF _Toc294596

6、931 h 7 HYPERLINK l _Toc294596932 2.1.1洞口施工 PAGEREF _Toc294596932 h 7 HYPERLINK l _Toc294596933 2.2 洞身開(kāi)挖 PAGEREF _Toc294596933 h 7 HYPERLINK l _Toc294596934 2.1.1洞身開(kāi)挖炮眼施工 PAGEREF _Toc294596934 h 7 HYPERLINK l _Toc294596935 2.1.2出碴運(yùn)輸方案 PAGEREF _Toc294596935 h 8 HYPERLINK l _Toc294596936 2.2 初期支護(hù) PAGE

7、REF _Toc294596936 h 16 HYPERLINK l _Toc294596937 2.2.1掛網(wǎng)施工 PAGEREF _Toc294596937 h 17 HYPERLINK l _Toc294596938 2.2.2格柵鋼架安裝 PAGEREF _Toc294596938 h 17 HYPERLINK l _Toc294596939 2.2.3 錨桿施工 PAGEREF _Toc294596939 h 17 HYPERLINK l _Toc294596940 2.2.4噴射混凝土 PAGEREF _Toc294596940 h 18 HYPERLINK l _Toc29459

8、6941 2.3 二次襯砌 PAGEREF _Toc294596941 h 19 HYPERLINK l _Toc294596942 2.3.1 襯砌施工前的準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc294596942 h 20 HYPERLINK l _Toc294596943 2.3.2混凝土制備與運(yùn)送 PAGEREF _Toc294596943 h 20 HYPERLINK l _Toc294596944 2.3.3拱、墻混凝土澆筑的注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc294596944 h 20 HYPERLINK l _Toc294596945 2.3.4仰拱鋪砌與填充施工 PAGEREF _

9、Toc294596945 h 21 HYPERLINK l _Toc294596946 總結(jié) PAGEREF _Toc294596946 h 22 HYPERLINK l _Toc294596947 致 謝 PAGEREF _Toc294596947 h 26 HYPERLINK l _Toc294596948 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc294596948 h 27西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 PAGE 31頁(yè)摘 要隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，鐵路特別是主干線越來(lái)越來(lái)不能滿足日益增長(zhǎng)的鐵路通行能力的要求。為了更快實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸高速化、

10、重載化，從而大力開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，修建大量鐵路隧道越來(lái)越受到重視。隧道鐵路的施工方法經(jīng)歷了從傳統(tǒng)礦山法到新奧法，新奧法在隧道施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本論文就某隧道工程的施工工藝流程作了簡(jiǎn)單介紹，主要包括隧道的開(kāi)挖、初期支護(hù)和二次襯砌。隧道采取進(jìn)口雙口掘進(jìn)，新奧法施工，復(fù)合式襯砌為主，進(jìn)口段采用淺埋地震設(shè)防襯砌，出口段采用活動(dòng)斷裂帶地震設(shè)防襯砌?，F(xiàn)在對(duì)新奧法施工有了更進(jìn)一步的了解，它的主要承重結(jié)構(gòu)是初期支護(hù)，二次襯砌只作安全儲(chǔ)備，是當(dāng)前隧道施工中采用較多的施工方法。關(guān) 鍵 詞：開(kāi)挖；支護(hù)；襯砌；新奧法第1章 工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介本隧道（中心里程DK9+435）為新建單線隧道，全長(zhǎng)

11、2660m，2006年11月設(shè)計(jì)變更出口增加15m明洞，設(shè)計(jì)進(jìn)口里程DK8+105，出口里程DK10+765，后變更增加明洞15m至DK10+780。隧道最大埋深180m，洞口和洞身淺埋段共四段，其中進(jìn)口端DK8+335沖溝處埋深僅35m，出口進(jìn)尺DK10+626m沖溝處埋深僅9m。原設(shè)計(jì)隧道洞身襯砌分別有：880m級(jí)、780m級(jí)、1000m級(jí)線路平面由進(jìn)口1856.685米直線和出口803.315米曲線組成，線路坡度21.4和12.0（上坡），覆蓋層厚度從0至150米，圍巖級(jí)別分別為級(jí)DK8+490+DK9+490段、級(jí)DK8+270+350段、DK8+430+490段、DK9+490+88

12、0段、DK10+120+370段、級(jí)DK8+105+270段、DK8+350+430段、DK9+880DK10+120段、DK10+370+765段。采取進(jìn)口雙口掘進(jìn)，新奧法施工，復(fù)合式襯砌為主，進(jìn)口段采用淺埋地震設(shè)防襯砌，出口段采用活動(dòng)斷裂帶地震設(shè)防襯砌。1.2 工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)條件一般,屬溶蝕、剝蝕地貌, 表層坡殘積黏土具有若膨脹性，下伏基巖為震但系陡山沱組（Zbd）砂巖、白云巖夾泥頁(yè)巖及砂質(zhì)板巖，澄江組（Zac）砂巖。區(qū)內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，關(guān)上活動(dòng)斷層、大村活動(dòng)斷層從洞身通過(guò)，關(guān)營(yíng)斷層從隧道出口附近通過(guò)，受斷層影響，區(qū)內(nèi)巖體破碎，多為壓碎巖狀，斷層破碎帶幾影響帶寬度大。隧道構(gòu)造裂隙水、基巖裂

13、隙水豐富，地表斷層泉出露點(diǎn)多，隧道施工時(shí)會(huì)遇到豐富的地下水，預(yù)測(cè)隧道最大涌水量為29000m3/d，其中DK8+105+700段地下水具弱溶出型侵蝕和弱硫酸型酸性侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為H1。進(jìn)口端存在順層，出口端位于斷層破碎帶中，測(cè)區(qū)地震峰動(dòng)加速度為0.2g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.4s。1.3 氣候現(xiàn)象本隧道所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候,氣溫垂直變化顯著,干、濕分明。年平均氣溫16.7，極端最高氣溫33.4，極端最低氣溫4.8，相對(duì)濕度72，年平均降雨量997mm，月最大降雨量414.2mm,日最大降雨量105.6mm,年平均降雨146天，無(wú)霜期306天。10月下旬至次年的5月中旬前后，為一年少雨

14、時(shí)期；7、8月間為雨季，集中了全年的8090%的降雨量。1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；限制坡度：12，雙機(jī)24；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：Vmax=120km；最小曲線半徑：一般1200m，特殊困難800m；牽引種類：電力牽引；機(jī)車類型：貨機(jī)SS3b型、客機(jī)SS7c型；牽引質(zhì)量：2000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m，預(yù)留850m。1.5 主要工程數(shù)量序號(hào)工 程 項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注1隧道全長(zhǎng)（按單洞計(jì)）m/座2660m/12洞口、及洞身開(kāi)挖m31411313襯砌（C20砼）m364274襯砌（C25砼）m3185415襯砌（C30鋼筋砼）m3102836網(wǎng) 噴（C20）m3

15、8105722砂漿錨桿m1175578格柵鋼架kg6242749超前小導(dǎo)管（42）m4780010防水板（WRM-100復(fù)合防水板）m2556041.6 組織機(jī)構(gòu)圖生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理（第一責(zé)任人）工程技術(shù)部項(xiàng)目總工安全質(zhì)量部物資設(shè)備部分部試驗(yàn)室各作業(yè)隊(duì)1.7 施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖本隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖1.8 工程進(jìn)度圖本隧道（DK9+435）工程進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖）第2章 施工工藝流程隧道施工工藝流程見(jiàn)圖1隧道施工工藝流程圖。2.1 開(kāi)挖2.1.1洞口施工2.1.1.1 本隧道進(jìn)出口均為級(jí)圍巖，洞口淺埋，選擇在旱季施工，采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。2.1.1.2 在對(duì)洞門(mén)、

16、邊仰坡按設(shè)計(jì)放線后，在開(kāi)挖前，及時(shí)修建排水溝、天溝、截水溝等排水系統(tǒng)，防止地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全。開(kāi)挖采用以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，如遇巖層較硬或遇較大孤石，則采用松動(dòng)爆破，將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機(jī)挖掘。以此減少對(duì)洞口圍巖的擾動(dòng)，保證順利進(jìn)洞。2.1.1.3 在開(kāi)挖洞門(mén)、邊仰坡的同時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求對(duì)邊仰坡進(jìn)行及時(shí)的加固和防護(hù)，以保證施工安全。2.1.1.4挖出洞門(mén)位置后，盡早對(duì)其進(jìn)行洞門(mén)襯砌及擋翼墻、地面排水系統(tǒng)的施作。2.2 洞身開(kāi)挖洞身開(kāi)挖采用全斷面（級(jí)圍巖）和臺(tái)階法開(kāi)挖（、級(jí)圍巖）。臺(tái)階法開(kāi)挖的上臺(tái)階長(zhǎng)度約一倍洞徑，開(kāi)挖后立即初噴砼，出完碴后及時(shí)立鋼架、掛網(wǎng)打錨桿（級(jí)圍巖

17、）后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。施工工藝詳見(jiàn)圖2級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖施工工序框圖及圖3、級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖施工工序框圖。2.1.1洞身開(kāi)挖炮眼施工（1）爆破設(shè)計(jì)炮眼布置見(jiàn)圖4、圖5、圖6。a、鉆孔：鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。b、爆破：進(jìn)行爆破試驗(yàn)，并根據(jù)圍巖情況不斷修正爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。（2）光面爆破的施工方法：根據(jù)設(shè)計(jì)圍巖類別不同，采用不同的爆破方案。級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖，、級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖。a、為減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及降低爆破振動(dòng)的強(qiáng)度，周邊眼選用光爆小直徑藥卷裝藥，其余炮眼用集中裝藥。b、掏槽眼用直眼掏槽， 采用“九眼掏槽”型； c、其它炮眼采用深孔微差控制爆破，在保證爆破效果的前提下，

18、盡量減少炮眼的炸藥用量。d、選用合理裝藥不偶合系數(shù)，提高光爆效果，不偶合系數(shù)選用1.8。e、超爆器材與起爆網(wǎng)絡(luò)：利用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)起爆，在掏槽眼采用毫秒雷管，其余炮眼采用間隔為100200ms的等差雷管，其振動(dòng)速度為毫秒雷管采用振速的60%，并利用雷管自身的誤差進(jìn)行降振。為了將振心5m處的圍巖質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度控制在10cm/s，用V=41.52(Q1/3/R)1.67確定最大單段用藥量。2.1.2出碴運(yùn)輸方案由于本隧道采用進(jìn)出口同時(shí)掘進(jìn)，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度較短, 進(jìn)出口均采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴的方式，挖掘機(jī)裝碴，大噸位自卸車運(yùn)輸。圖1 隧道施工工藝流程圖棄碴場(chǎng)盲溝擋碴墻施工棄碴場(chǎng)便道整修兩側(cè)洞頂天溝施工隧道測(cè)量

19、定位洞口邊仰坡開(kāi)挖加固兩側(cè)洞口山坡危石清除洞口洞門(mén)施工洞身錨網(wǎng)噴支護(hù)洞身開(kāi)挖洞身超前支護(hù)洞口洞門(mén)開(kāi)挖防水板安裝環(huán)向盲溝透水管、止水帶安裝全斷面襯砌施工監(jiān)控測(cè)量下段洞身超前支護(hù)預(yù)留避車洞施工圖2 級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖法施工工序框圖圖3 、級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖施工工序框圖圖5 IV、V級(jí)圍巖上臺(tái)階開(kāi)挖炮眼布置圖、級(jí)圍巖上臺(tái)階爆破設(shè)計(jì)參數(shù)表炮眼分類炮眼個(gè)數(shù)每個(gè)炮眼深度（cm）炮眼長(zhǎng)度（cm）炮眼角度裝藥量裝填系數(shù)起爆雷管段別水平垂直卷/每個(gè)炮眼kg/每個(gè)炮眼小計(jì)中空眼315045090900掏槽眼9120108090904.50.68 6.12 0.751、3、5底板眼611066090903.50.53

20、3.18 0.6511輔助眼19110209090903.50.53 10.07 0.657、9周邊眼211102310沿徑向外斜3沿徑向外斜33.50.42 8.82 0.6513合計(jì)5865901528.19 注：1、每循環(huán)按1米計(jì)；2、周邊眼采用25mm藥卷連續(xù)裝藥；3、單位炸藥消耗量1.87kg/m3；4、圖中炮眼旁數(shù)字為起爆順序。圖6 下臺(tái)階開(kāi)挖炮眼布置圖、級(jí)圍巖下臺(tái)階爆破設(shè)計(jì)參數(shù)表炮眼分類炮眼個(gè)數(shù)炮眼深度（cm）炮眼角度裝藥量裝填系數(shù)起爆雷管段別水平垂直卷/每個(gè)炮眼kg/每個(gè)炮眼小計(jì)豎直眼1410090/周邊眼向巖壁斜7903.50.5257.350.651、3底板眼7210向下斜

21、79071.057.350.6513輔助眼2821090/周邊眼向巖壁斜79071.0529.40.655、7、9、11合計(jì)4952017.544.1注：1、每循環(huán)按2米計(jì)；2、單位炸藥消耗量1.16kg/m3；3、圖中炮眼旁數(shù)字為起爆順序。2.2 初期支護(hù)根據(jù)本隧道設(shè)計(jì)要求，按照新奧法施工原理，在隧道開(kāi)挖后需及時(shí)施作初期支護(hù)。新奧法是以噴射混凝土、錨桿支護(hù)為主要支護(hù)手段，因錨桿噴射混凝土支護(hù)能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結(jié)的可縮性支護(hù)結(jié)構(gòu)，允許圍巖有一定的協(xié)調(diào)變形，而不使支護(hù)結(jié)構(gòu)承受過(guò)大的壓力。新奧法將錨桿、噴射混凝土適當(dāng)進(jìn)行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來(lái)支護(hù)圍巖，使噴射層

22、與圍巖緊密結(jié)合，形成圍巖-支護(hù)系統(tǒng)，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。本隧道初期支護(hù)設(shè)拱墻格柵鋼架，縱向間距1.8m,拱部設(shè)25砂漿超前錨桿，錨桿長(zhǎng)度3m,縱向間距1.8 m,環(huán)向間距0.4 m,每環(huán)20根。拱墻設(shè)22砂漿系統(tǒng)錨桿，每延米18根，拱部（A、B單元）9根，邊墻9根，每根長(zhǎng)2.5米。2.2.1掛網(wǎng)施工由于隧道圍巖破碎，、級(jí)圍巖均設(shè)置了8 鋼筋網(wǎng)，對(duì)8 鋼筋拉直、除銹后，按照設(shè)計(jì)圖樣的尺寸要求加工鋼筋網(wǎng)。將加工好的鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，用定位錨桿固定牢固，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm 為宜，鋼筋網(wǎng)外混凝土保護(hù)層厚度不得小于2cm。鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度1-2個(gè)網(wǎng)格

23、，并與錨桿連接牢固。2.2.2格柵鋼架安裝格柵鋼架施工工藝流程見(jiàn)圖7。本隧道級(jí)圍巖設(shè)計(jì)采用全環(huán)格柵鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，施工要點(diǎn)如下：2.2.2.1在鋼架支護(hù)地段，可先進(jìn)行初噴，初噴后，測(cè)量中線與高程，并施作定位錨桿。2.2.2.2在進(jìn)行鋼架安裝前，要分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，看是否符合要求。然后清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設(shè)砼墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防噴混凝土堵塞接頭板螺栓孔。2.2.2.3按設(shè)計(jì)進(jìn)行定位錨桿與鋼架的連接及鋼架間的縱向連接筋連接，各單元間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝鋼架質(zhì)量。2.2.2.4嚴(yán)格控制鋼拱架的中線及標(biāo)高尺寸。2.2.2.5鋼架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖

24、面與鋼拱架密貼、牢固。2.2.3 錨桿施工拱部25水平超前砂漿錨桿長(zhǎng)度3m，縱向間距1.8m，環(huán)向0.4m，每環(huán)20根。拱墻22系統(tǒng)砂漿錨桿，每延米18根。2.2.3.1超前錨桿鉆孔角度應(yīng)外插角13度,系統(tǒng)錨桿沿開(kāi)挖線法線方向鉆孔，鉆孔沖洗后，準(zhǔn)備工作就序，開(kāi)始注漿。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開(kāi)始注漿后，徐徐均勻?qū)⒆{管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞。2.2.3.2注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min 時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于0.4MPa。2.2.3.3注漿時(shí)應(yīng)堵塞孔口，注漿管應(yīng)插至距孔底510cm 處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅

25、速將桿體插入，若孔口無(wú)水泥砂漿溢出，應(yīng)將桿體撥出重新注漿。2.2.3.4錨桿安裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，錨桿桿體宜對(duì)中插入，插入后應(yīng)在孔口將桿體固定，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不宜小于設(shè)計(jì)規(guī)定，同時(shí)加設(shè)墊板，墊板應(yīng)與噴層面緊貼。2.2.3.5注漿體積應(yīng)略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，迅速插入桿體，并可錘擊或通過(guò)套管用風(fēng)鉆沖擊，使桿體強(qiáng)行插入鉆孔。2.2.3.6桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于3.8米，實(shí)際粘結(jié)長(zhǎng)度亦不應(yīng)短于3.8米，注漿是否飽滿可根據(jù)孔口是否有砂漿擠出來(lái)判斷。2.2.3.7桿體到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出。圖7 格柵鋼架施工工藝流程初 噴標(biāo)高測(cè)量各作業(yè)隊(duì)分部試驗(yàn)室物資設(shè)備

26、部安全質(zhì)量部項(xiàng)目總工工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理（第一責(zé)任人）生產(chǎn)副經(jīng)理各作業(yè)隊(duì)分部試驗(yàn)室物資設(shè)備部安全質(zhì)量部項(xiàng)目總工工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理（第一責(zé)任人）生產(chǎn)副經(jīng)理定位錨桿施工清除底腳浮碴格柵加工、質(zhì)量驗(yàn)收定位錨桿焊連定位臺(tái)架上安裝鋼架格柵預(yù)拼安裝縱向連接筋加設(shè)鞍形墊塊隱蔽工程檢查驗(yàn)收包裹底腳連板噴混凝土2.2.4噴射混凝土2.2.4.1工藝說(shuō)明噴射混凝土采用濕式噴射作業(yè)。分為初噴、復(fù)噴兩次進(jìn)行。初噴在開(kāi)挖（或分部開(kāi)挖）完成后立即進(jìn)行。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變形。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護(hù)層。2.2.4.2濕噴作業(yè)工藝說(shuō)明：濕噴方法具有粘結(jié)性能好

27、、一次噴射厚度可達(dá)10cm 及回彈率小的優(yōu)點(diǎn)，能夠更好地保證初期支護(hù)的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。（1）設(shè)備選型：采用CSP-A濕噴機(jī)，在作業(yè)時(shí)，洞外由混凝土攪拌機(jī)拌好混凝土，用混凝土輸送車向隧道內(nèi)送料，空壓機(jī)供風(fēng)。（2）原材料的選擇：骨料級(jí)配采用連續(xù)級(jí)配，粗骨料采用堅(jiān)硬耐久、潔凈的碎石或卵石，顆粒粒徑不大于16mm；細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂，篩分的細(xì)度模數(shù)要大于2.5，含水率控制在57。（3）濕噴混凝土配合比，根據(jù)每天的施工配合比報(bào)告配制。 （4）施工工藝要求：混凝土噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩（篩孔10mm），以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即

28、可開(kāi)始噴射混凝土。噴射時(shí)，送風(fēng)前先打開(kāi)計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控在0.450.7MPa 之間，若風(fēng)壓過(guò)小，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而脫落，風(fēng)壓過(guò)大或過(guò)小都將導(dǎo)致回彈量增大。因此，應(yīng)按混凝土回彈量小，表面濕潤(rùn)易粘著力度來(lái)掌握。噴射壓力，噴射機(jī)機(jī)械手要配合好，根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為60-100cm，太近太遠(yuǎn)都會(huì)增加回彈量；噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。一次噴射厚度不宜超過(guò)10mm，若需噴第二層，兩層噴射的時(shí)間間隔為15-20min。為提高工

29、效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪姟娗跋日移绞車娒娴陌继?，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm力求噴出的混凝土層面平順光滑。2.3 二次襯砌采用廠制的混凝土液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行全斷面復(fù)合式襯砌，插入式振搗器振搗。隧道混凝土均自本部2號(hào)拌合站生產(chǎn)完成后，由JC4混凝土攪拌車輸送至施工工作面、泵送入模。2.3.1 襯砌施工前的準(zhǔn)備工作在開(kāi)始進(jìn)行襯砌施工前，首先進(jìn)行場(chǎng)地清理、進(jìn)行中線和水平施工測(cè)量，檢查襯砌斷面是否與設(shè)計(jì)相符、是否滿足規(guī)范要求，如有欠挖及不符之處要及時(shí)處理。在處理完以上工作后，進(jìn)行放線定位, 襯砌臺(tái)車就位。2.3.2

30、混凝土制備與運(yùn)送本隧道混凝土施工，設(shè)混凝土集中拌和站，攪拌站至襯砌施工工作面采用混凝土輸送車（JC4）進(jìn)行運(yùn)輸。在生產(chǎn)混凝土過(guò)程中，根據(jù)施工部位嚴(yán)控水灰比和坍落度。2.3.3拱、墻混凝土澆筑的注意事項(xiàng)2.3.3.1為保證混凝土具有良好的密實(shí)性、耐久性，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo)，開(kāi)工前嚴(yán)格進(jìn)行混凝土配合比選配，確定最優(yōu)配合比，其中設(shè)計(jì)中指出DK8+105+700段地下水對(duì)砼弱溶出型及弱硫酸型酸性侵蝕，此段澆筑前須對(duì)地下水進(jìn)行檢驗(yàn)，如地下水有侵蝕性，則砼中須摻入水泥用量6的防腐劑。2.3.3.2拱、墻混凝土均應(yīng)左、右側(cè)對(duì)稱澆筑，保證兩側(cè)灌注高差不超過(guò)1m，防止單側(cè)混凝土擠壓跑模或拱架變形

31、。2.3.3.3鋼筋混凝土施工，注意留好施工縫等處的連接筋，保證混凝土的整體性和連續(xù)性。2.3.3.4振搗時(shí)，要使振搗棒能盡量振搗到每個(gè)拱、墻部位的角落，防止過(guò)搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證混凝土密實(shí)，表面光滑，無(wú)蜂窩麻面。2.3.3.5封頂處混凝土適當(dāng)調(diào)整降低水灰比，應(yīng)待兩側(cè)砼適當(dāng)沉落后（約1小時(shí)）澆筑，由里往外倒退逐漸澆筑，以確保拱頂混凝土澆筑密實(shí)。2.3.3.6襯砌拱頂預(yù)留注漿孔（間距35m），在襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后實(shí)施襯砌拱頂充填注漿。2.3.3.7回填要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，嚴(yán)格控制隧道超挖，如有超挖，采用同級(jí)混凝土回填。2.3.3.8在襯砌施作時(shí)要按設(shè)計(jì)做好防水，特別是排水盲溝的施作要確保暢通

32、，并注意做好施工縫的防排水。2.3.3.9混凝土澆筑后的拆模時(shí)間，要與該段襯砌段的地質(zhì)圍巖狀況和所做的觀測(cè)資料提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的考慮，根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)混凝土滿足規(guī)范要求的強(qiáng)度要求后，才能拆除模板。自混凝土澆灌后1012h 起開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，視溫度、濕度情況不少于7d。2.3.4仰拱鋪砌與填充施工本隧道均采用仰拱超前的原則組織施工。因仰拱施工期間，隧道內(nèi)其他的支護(hù)、襯砌等工作仍在進(jìn)行，因此，要合理地將仰拱鋪砌、填充和其他施工工序穿插進(jìn)行，在仰拱施工過(guò)程中要盡量采用機(jī)械化進(jìn)行操作，砼機(jī)械運(yùn)輸，機(jī)械鋪攤，機(jī)械振搗，縮短施工循環(huán)周期。仰拱施工及填充后進(jìn)行其他工序施工時(shí)，采用棧橋作業(yè)，確保仰拱

33、填充混凝土不受破壞。在仰拱終凝后，在仰拱面上鋪一層35cm 厚的中、粗砂，既可對(duì)表面進(jìn)行保護(hù)也可起到養(yǎng)護(hù)作用。附：施工情況1、進(jìn)口施工情況：掌子面里程：上臺(tái)階DK8+856，下臺(tái)階DK8+848,仰拱里程：+798，二襯里程+710；進(jìn)口端完成662成洞米（開(kāi)挖上臺(tái)階完成751m，下臺(tái)階完成743m，仰拱完成693m，二襯完成605m）。根據(jù)2008年7月29日施工計(jì)劃計(jì)劃安排，截止2008年11月21日進(jìn)口工區(qū)應(yīng)開(kāi)挖至DK9+003,實(shí)際施工開(kāi)挖滯后147m。2、出口施工情況： 掌子面里程：上臺(tái)階DK10+439.5，中臺(tái)階DK10+446,下臺(tái)階DK10+455,仰拱里程：DK10+468

34、，二襯里程DK10+76；口端完成306成洞米（上臺(tái)階完成340m，下臺(tái)階完成325m，仰拱完成312m，二襯完成304m）。根據(jù)2008年7月29日施工計(jì)劃計(jì)劃安排，截止2008年11月21日進(jìn)口工區(qū)應(yīng)開(kāi)挖至DK10+316,實(shí)際施工開(kāi)挖滯后124m。3、變更情況3.1、進(jìn)口工區(qū)進(jìn)口于2006年6月30日開(kāi)工，開(kāi)挖掘進(jìn)過(guò)程中揭示為砂巖夾泥巖，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，充填有硬塑狀黏土，泥巖遇水易軟化，圍巖收斂變形大。施工過(guò)程中4次出現(xiàn)初支收斂侵入二襯限界，多次出現(xiàn)掌子面坍方。累計(jì)已發(fā)生變更32份，其中圍巖變更510m(III級(jí)圍巖變更為V圍巖29m、III級(jí)圍巖變更為IV圍巖131m 、III級(jí)圍

35、巖變更為IV圍巖加強(qiáng)230m、IV級(jí)圍巖變更為IV圍巖加強(qiáng)40m 、IV級(jí)圍巖變更為V圍巖80m)，支護(hù)措施加強(qiáng)變更長(zhǎng)度200m。3.2、出口工區(qū)出口處于關(guān)營(yíng)斷層活動(dòng)斷裂帶，圍巖為級(jí)，主要為斷層角礫（全風(fēng)化白云巖）及斷層泥?，F(xiàn)場(chǎng)承載力測(cè)試達(dá)到200KPa以上，但遇水軟化較快，迅速呈流砂夾泥狀。2006年9月18日開(kāi)挖暗洞上臺(tái)階。地表出現(xiàn)開(kāi)裂和下沉，洞內(nèi)初支也出現(xiàn)開(kāi)裂。線路左右側(cè)變更增加各三排114豎向鋼管，注漿加固隧道兩側(cè)圍巖?；謴?fù)洞內(nèi)上臺(tái)階開(kāi)挖后。初支仍然開(kāi)裂、收斂大，地表開(kāi)裂仍有發(fā)展，變更增加第二環(huán)大管棚，長(zhǎng)度20m。11月22日設(shè)計(jì)變更增加15m明洞。洞口段活動(dòng)斷裂帶(DK10+690+

36、765)徑向錨桿變更為42注漿鋼花管。2007年11月16日DK10447掌子面突水、突泥，突泥段落長(zhǎng)46m，體積約有1300m，仰拱積泥水深50cm。根據(jù)設(shè)計(jì)方案采用地表鉆孔回填拱部空腔、洞內(nèi)大管棚及鋼花管雙液注漿加固處理。4、進(jìn)度滯后原因分析：4.1進(jìn)口4.1.1、進(jìn)口工區(qū)因作業(yè)組安全、質(zhì)量淡薄，項(xiàng)目部5月決定更換作業(yè)組，于2008年7月完成作業(yè)組更換；4.1.2、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)班組管理不到位，施工組織上存在一定問(wèn)題，不能有效控制現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)，工序安排、工序銜接不合理是主要方面。4.1.3、圍巖變化頻繁；4.1.4、部分機(jī)械手操作不熟練，工效低，影響工序循環(huán)時(shí)間。4.1.5、機(jī)械設(shè)備故障發(fā)生率

37、偏高，一定程度上影響了工序循環(huán)時(shí)間。4.2出口4.2.1、自2007年11月16日開(kāi)挖掘進(jìn)后DK10+447掌子面突水突泥，于2007年1月13日按方案進(jìn)行地表鉆孔處理，由于征地及公路部門(mén)需要先明確路面恢復(fù)費(fèi)用，致使地表處理施工不能正常進(jìn)行。4.2.2、地表處理施工過(guò)程中由于隧道拱部以上1314m范圍均為松散體堆積，鉆孔過(guò)程中卡鉆、埋鉆情況嚴(yán)重，加之循環(huán)泥砂對(duì)鉆機(jī)水泵磨損嚴(yán)重，鉆機(jī)損壞頻繁，致使施工進(jìn)度遲緩。4.2.3、出口工區(qū)于5月20日恢復(fù)洞內(nèi)施工，根據(jù)方案施作大管棚，由于施工隊(duì)伍作業(yè)能力不足，大管棚施工進(jìn)度緩慢，更換隊(duì)伍后于5月27日恢復(fù)大管棚施工，6月25日施工結(jié)束（施工大管棚27根）

38、。4.2.4、恢復(fù)洞內(nèi)開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中共出現(xiàn)六次較集中突（涌）水突（涌）泥；掌子面前方巖體極破碎，呈可塑流塑狀粘土，砂夾碎石狀結(jié)構(gòu)，富水，開(kāi)挖掘進(jìn)十分困難，每一循環(huán)掘進(jìn)均有不同程度的涌水（泥）。4.2.5、出口開(kāi)挖支護(hù)異常困難，開(kāi)挖臺(tái)階分三臺(tái)階，進(jìn)尺?。?.5m，措施多，工序多且工作量較大（鋼架、連接筋、徑向管、注漿）。4.2.6、施工條件很困難，經(jīng)常性的涌水突泥造成施工現(xiàn)場(chǎng)道路、場(chǎng)地條件極差，施工開(kāi)展相當(dāng)困難。4.3、確保施工進(jìn)度采取措施4.3.1進(jìn)口工區(qū)（1）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，完善現(xiàn)場(chǎng)管理制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及工作進(jìn)行調(diào)整，由項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)班組帶班作業(yè)，并進(jìn)行施工安排。（2）、項(xiàng)目部后勤保障體

39、系的加強(qiáng)，需保證各種物資、設(shè)備按時(shí)足額到位，多方面、多渠道籌集資金，與總公司、西交集團(tuán)公司及時(shí)匯報(bào)存在的實(shí)際情況，請(qǐng)求給予資金等方面支援，確保鋼材、水泥及砂石料的供應(yīng)，以保障現(xiàn)場(chǎng)施工的順利開(kāi)展。（3）、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中的保養(yǎng)及維護(hù)工作，對(duì)故障發(fā)生率高的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更換或租賃備用。對(duì)易損壞的設(shè)備配件購(gòu)買(mǎi)備用材料，確保施工過(guò)程中設(shè)備正常運(yùn)行。（4）、對(duì)不熟練的設(shè)備操作手和操作技能差的技術(shù)工人進(jìn)行更換。（5）、確實(shí)落實(shí)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)值班制度，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。有效控制施工現(xiàn)場(chǎng)。（6）、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員詳細(xì)記錄每道工序的作業(yè)循環(huán)時(shí)間，并進(jìn)行詳細(xì)的進(jìn)度分析。主要分析施工進(jìn)度情況，施

40、工中存在什么困難，工作中哪些地方做的不到位、下一步如何解決、采取什么措施等。 （7）、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的管理，要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部的指令，加強(qiáng)自身責(zé)任心，確實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作。4.3.2出口工區(qū)（1）、逐步增加現(xiàn)場(chǎng)施工人員，確保洞內(nèi)作業(yè)循環(huán)正常開(kāi)展；（2）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員跟班制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)并采取處理措施；（3）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制，確保施工工序質(zhì)量；（4）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)械配件及材料管理工作，避免因設(shè)備維修不及時(shí)造成停窩工的情況發(fā)生。5.杜家營(yíng)隧道進(jìn)口7月13日坍方情況及原因分析5.1、坍方過(guò)程及處理情況杜家營(yíng)隧道進(jìn)口由于更換作業(yè)隊(duì)伍，于6月8日停止施工（掌子面里程上臺(tái)階DK8+7

41、10，下臺(tái)階DK8+700，仰拱DK8+659，二襯DK8+604）。6月23日組建的架子隊(duì)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，先進(jìn)行了洞內(nèi)外文明施工的整治、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)以及人員培訓(xùn)等工作，并要求對(duì)DK8+616 +626段初支侵限進(jìn)行了處理。并于7月7日和7月12日澆筑了4米仰拱（DK8+659DK8+663）和12米的二襯(DK8+604DK8+616)。7月13日0：30開(kāi)始掌子面開(kāi)挖作業(yè)，2：48放炮；3：409：40出碴剩余2車左右掌子面拱部右側(cè)開(kāi)始掉塊，并有水滲出。在查看此情況后立即要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員組織人員進(jìn)行噴射砼封閉圍巖。17：30坍體達(dá)60m左右，現(xiàn)場(chǎng)觀察基本穩(wěn)定，采取編織袋填土反壓坍體，在

42、此過(guò)程中，水流逐漸增大，掉塊開(kāi)始嚴(yán)重，反壓速度減慢（反壓高度2m、底寬2m），持續(xù)到7月14日8時(shí)，總坍方量約190m，總涌水量約750m/天，拱部右側(cè)坍腔高約4m，縱向約4m，斜向拱部右側(cè)延伸，深度不詳。7月14日9：30分，四方現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)確定處理方案（見(jiàn)7月14日變更設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)紀(jì)要），7月14日開(kāi)始按紀(jì)要要求進(jìn)行處理：7月14日噴射砼封閉坍體及掌子面后，17：20分，DK8+710施工超前小導(dǎo)管21根，每根長(zhǎng)6m，此過(guò)程中又出現(xiàn)坍塌，將超前支護(hù)壓垮，最后噴射砼封閉掌子面。7月15日，掌子面封閉后，18：10，DK10+710再次施作小導(dǎo)管27根，每根長(zhǎng)6m，因考慮空腔較大，無(wú)法實(shí)施注漿，于

43、是嘗試開(kāi)挖掘進(jìn)，只開(kāi)挖A單元，立架支護(hù)到DK8+711.5。7月17日 ，施作DK8+711.5超前小導(dǎo)管時(shí)，水流增大，上方掉塊，致使DK8+710+711.5段A單元3榀鋼架坍塌，穩(wěn)定后，用方木，圓木支撐坍體，封閉掌子面。7月18日，支撐后，安裝2榀鋼架至DK8+711，20：40分掌子面再次坍方，至7月19日6：00涌出泥石流狀泥砂，基本穩(wěn)定后用砂袋堆封掌子面坍腔，噴砼封閉，預(yù)埋89鋼管3根，作為充填和排水使用。至7月20日凌晨施作超前小導(dǎo)管23根，每根長(zhǎng)6m,開(kāi)始注漿，至7月22日15：30，共注水泥21.8T。5.2、原因分析5.2.1、不良地質(zhì)情況是此次坍方的重要原因。掌子面在開(kāi)挖前

44、地質(zhì)為砂巖，弱風(fēng)化（W2）、中厚層狀，地層橫向傾線左，縱向緩傾向大里程方向，近垂直節(jié)理發(fā)育，多為密閉型，巖體較完整，并無(wú)地下水滲出。開(kāi)挖后揭示的地質(zhì)為Zac中厚層狀砂泥巖，強(qiáng)風(fēng)化（W3），節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，呈碎塊狀，并有地下水流出，總涌水量約每天750m3。圍巖變化較大，自穩(wěn)性較差。5.2.2、作業(yè)操作不熟練，工序銜接不緊湊也是此次坍方的原因之一新進(jìn)場(chǎng)人員對(duì)工序操作不夠熟練，開(kāi)挖后出碴時(shí)間較長(zhǎng)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，致使圍巖暴露時(shí)間較長(zhǎng)?？偨Y(jié)三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不算短吧，總體感覺(jué)還行，學(xué)到了許許多多得東西，增長(zhǎng)了閱歷，豐富了自己的人生，讓我受益匪淺。三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，就自己感覺(jué)而

45、言，地鐵車站施工工序（圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑加固開(kāi)挖支護(hù)主體施工附屬結(jié)構(gòu)）十分的明了，沒(méi)有其他工程（如：房建）那么復(fù)雜。固然如此，但實(shí)際會(huì)遇到很多很多的困難。由于本車站所處地質(zhì)條件較差，為細(xì)沙粉塵，其中還夾有淤泥質(zhì)層，地下水較豐富，周圍也有高層建筑，所以對(duì)基坑基礎(chǔ)的處理尤其重要。此車站是采取旋噴樁加固和坑內(nèi)坑外降水對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行改良，但其中又涉及到許多的問(wèn)題。例如，降水對(duì)周圍建筑物的基礎(chǔ)影響極大，將會(huì)使周圍土體產(chǎn)生沉降甚至破壞臨近建筑物，因此對(duì)基礎(chǔ)的處理是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。開(kāi)挖支護(hù)也不例外，開(kāi)挖時(shí)必須分段、分層、以一定的坡度進(jìn)行開(kāi)挖，每次所開(kāi)挖的深度和寬度都有嚴(yán)格的要求；邊開(kāi)挖，邊支護(hù)（鋼支撐），才能保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)(地下連續(xù)墻)的穩(wěn)定與安全。進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)之后，就顯得更明確化，從底板到中板再到頂板，當(dāng)然還有兩邊的側(cè)墻以及中柱子、縱梁等。其中，也就包括鋼筋的布置，混泥土的澆筑兩大主要工序。當(dāng)然，還有防水。防水也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)工程竣工以后影響極大。據(jù)說(shuō)，在后期工程中花在防水這項(xiàng)工程上的資金少說(shuō)都有一兩百萬(wàn)。因此在主體施工中，對(duì)連續(xù)墻表面，施工縫，變形縫，誘導(dǎo)