汽車電噴系統(tǒng)精品課件

1、汽車電噴系統(tǒng)Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO第1頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO ME7.4.4 電噴系統(tǒng)裝備在TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)上。 電噴計(jì)算機(jī)有3個(gè)插接器，通過CAN網(wǎng)與其它計(jì)算機(jī)進(jìn)行對(duì)話。電噴系統(tǒng)符合Euro 3 (L4)標(biāo)準(zhǔn)。 裝備有1個(gè)空氣泵, 它符合Euro 3 ifL5標(biāo)準(zhǔn)。第2頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO第3頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四

2、Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO第4頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO通過利用不同傳感器收到的信息，計(jì)算機(jī)確保以下功能：- 計(jì)算噴射時(shí)間，相位和控制噴射器；- 計(jì)算點(diǎn)火提前角和控制點(diǎn)火；- 管理內(nèi)部運(yùn)行；- 管理外部運(yùn)行。第5頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO 運(yùn)行戰(zhàn)略- 啟動(dòng)階段 將鑰匙打到+CC，計(jì)算機(jī)經(jīng)過BM34控制燃油泵運(yùn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ( 20 Tr/min)，燃油泵將被持續(xù)

3、供電。 DEPHIA 系統(tǒng)可以使N1 汽缸同步。這個(gè)戰(zhàn)略是建立在獲取的點(diǎn)火線圈信號(hào)基礎(chǔ)之上的。第6頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO-啟動(dòng)階段的調(diào)節(jié) 在啟動(dòng)的時(shí)候，計(jì)算機(jī)控制噴油器，獲得持續(xù)周期性的流量 噴射的汽油量只取決于以下因素 ：- 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度- 大氣壓力一旦啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)收到一定量的同步噴射的汽油，噴射量隨以下因素變化 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 進(jìn)氣壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 運(yùn)行戰(zhàn)略第7頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 過渡

4、工況的控制 在過渡轉(zhuǎn)速，噴射時(shí)間根據(jù)以下信息變化： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 駕駛員意愿 電子節(jié)氣門位置信息 進(jìn)氣壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度 運(yùn)行戰(zhàn)略第8頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 減速停止供油 當(dāng)減速時(shí)，計(jì)算機(jī)中斷噴射，以便 ： 減少油耗 盡量減少污染 避免催化器溫度過高 - 再加速 這符合重新噴射(在減速斷油后)需要。 運(yùn)行戰(zhàn)略第9頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 駕駛舒適性計(jì)算機(jī)通過下列參數(shù)，檢測(cè)和減少發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的轉(zhuǎn)速突變 ： 方向限位塊傳感器 車速傳感器 交流發(fā)電機(jī)負(fù)載狀況 空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行狀況 GMV 減速或踩剎車 ESP 制動(dòng)開關(guān) (關(guān)閉巡航功能) 運(yùn)行戰(zhàn)略第10頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 延時(shí)供電( Power latch)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，保持對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)供電。 本項(xiàng)功能可以使計(jì)算機(jī)管理以下參數(shù)：- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻- 適配裝置和保存故障記錄 運(yùn)行戰(zhàn)略第11頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO-進(jìn)氣壓力傳感器200105

6、04004750Signal pression(mV)壓敏電阻型傳感器，5V供電，提供一個(gè)與進(jìn)氣壓力相對(duì)應(yīng)的0-5V電壓信號(hào)。海拔高度修正值同樣被提供，以便計(jì)算噴射時(shí)間。 組件描述第12頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述-進(jìn)氣壓力傳感器第13頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO-進(jìn)氣溫度傳感器為CTN型， 當(dāng)溫度升高時(shí)電阻值減小。集成在進(jìn)氣壓力傳感器中-40-2004080120

7、50100300100050002000050000R ()(C) 組件描述第14頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述-進(jìn)氣溫度傳感器第15頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器傳感器提供一個(gè)頻率和電流隨轉(zhuǎn)速變化的正弦信號(hào)。為電感型傳感器，安裝面對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈。傳感器特性：- 電阻: 200 - 400 歐姆 組件描述第16頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日

8、，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述- 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器第17頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 爆震傳感器 一旦計(jì)算機(jī)收到該傳感器發(fā)出的信號(hào)，計(jì)算機(jī)將減小點(diǎn)火提前角和加濃混合氣。 爆震傳感器是壓電型的傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。 組件描述第18頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述-

9、 爆震傳感器第19頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 電子節(jié)氣門 節(jié)氣門開啟角度不再由油門踏板拉索控制 ，而是由根據(jù)駕駛員要求而產(chǎn)生的電子信號(hào)來控制。 組件描述第20頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷管理系統(tǒng)可以更好的管理發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。計(jì)算機(jī)通過控制節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況（怠速）管理： 提供附加空氣流量 調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速 減小怠速波動(dòng) 組件描述- 電子節(jié)氣門第21頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分

10、，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO 采用2個(gè)節(jié)氣門位置傳感器，可使計(jì)算機(jī)精確識(shí)別節(jié)氣門的位置。 計(jì)算機(jī)根據(jù)駕駛員意圖，始終比較節(jié)氣門位置信號(hào)的一致性。 組件描述- 電子節(jié)氣門第22頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO 為了使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在進(jìn)行以下操作后，必須使電子節(jié)氣門進(jìn)行初始 化自學(xué)習(xí)： -更換計(jì)算機(jī) -更換電子節(jié)氣門 -計(jì)算機(jī)升級(jí) -計(jì)算機(jī)設(shè)置自學(xué)習(xí)：讀取節(jié)氣門的最大開啟、關(guān)閉等九個(gè)位置。 組件描述- 電子節(jié)氣門第23頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25

11、分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO206 moteur TU5JP4 組件描述- 電子節(jié)氣門第24頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)上或油門踏板上(2)。 這是一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)的雙電位傳感器。 組件描述第25頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 由計(jì)算機(jī)5V供電，傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)出兩路反映油門位置的電壓信號(hào)，一路電壓是

12、另一路電壓的兩倍。 組件描述第26頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 為使系統(tǒng)運(yùn)行良好，在進(jìn)行以下幾項(xiàng)操作后，必須使油門踏板位置傳感器進(jìn)行初始 化自學(xué)習(xí)： 更換計(jì)算機(jī) 更換油門踏板位置傳感器 計(jì)算機(jī)升級(jí) 計(jì)算機(jī)設(shè)置 自學(xué)習(xí)：確定油門的“停止位 ”和 “踩到底”時(shí)的位置。 組件描述第27頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 油門踏板位置傳感器 206 moteur TU5JP4 組件描述第28頁(yè)，共5

13、7頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 CTN電阻,當(dāng)溫度升高時(shí)電阻值減小。 計(jì)算機(jī)利用此信息用于： 計(jì)算點(diǎn)火提前角 計(jì)算噴射時(shí)間 調(diào)節(jié)怠速 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 控制空氣泵運(yùn)行 (ifL5) 組件描述第29頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器206 moteur TU5JP4 組件描述第30頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FM

14、P/FTEC/ICO- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度報(bào)警開關(guān) 該信息在CAN 網(wǎng)上傳輸。 計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度溫報(bào)警燈的開啟，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到臨界溫度時(shí)。 組件描述第31頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度報(bào)警開關(guān) 206 moteur TU5JP4 組件描述第32頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 線性壓力開關(guān) 線性壓力開關(guān)向計(jì)算機(jī)提供一個(gè)與制冷劑壓力成比例的電壓信號(hào)。該信號(hào)被用于開啟或切斷空調(diào)壓縮機(jī)

15、運(yùn)行，和控制風(fēng)扇運(yùn)行。 組件描述第33頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 線性壓力開關(guān)206 moteur TU5JP4 組件描述第34頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火是雙線圈的：類型BBC2.2 。 計(jì)算機(jī)有兩個(gè)控制通路，交變控制每個(gè)初級(jí)線圈。 組件描述第35頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 點(diǎn)火線圈206

16、 moteur TU5JP4 組件描述第36頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 點(diǎn)火線圈 DEPHIA系統(tǒng)或點(diǎn)火相位的檢測(cè) 可以:- 確定n1汽缸- 實(shí)現(xiàn)順序噴射206 moteur TU5JP4 組件描述第37頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 助力轉(zhuǎn)向油壓力開關(guān) 當(dāng)方向盤達(dá)到極限位置，該開關(guān)向計(jì)算機(jī)提供此信息。 該信息可使計(jì)算機(jī)提高怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。 組件描述第38頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)2

17、5分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 助力轉(zhuǎn)向油壓力開關(guān)206 moteur TU5JP4 組件描述第39頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 燃油泵 燃油泵上集成了燃油壓力調(diào)節(jié)器。 燃油調(diào)節(jié)器的作用在于維持：-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的燃油供應(yīng)壓力 -發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的殘余壓力 組件描述第40頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 燃油泵206 moteur TU5JP4 組件描述第41頁(yè)，共

18、57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 噴油器 點(diǎn)火線圈電阻: 14,5 歐姆 （ 20C） 由BM34 供+12V電。 噴射的油量取決于噴油器打開的時(shí)間。 組件描述第42頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 噴油器 206 moteur TU5JP4 組件描述第43頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- BSM 它控制以下元件：- 發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算

19、機(jī)- 上下游氧傳感器（預(yù)熱）- 燃油泵- GMV 控制繼電器- 碳罐電磁閥- 噴油器- 點(diǎn)火線圈 組件描述第44頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 碳罐 碳罐用來吸收來自油箱的汽油蒸汽。 這種吸附的目的在于避免： - 燃油箱壓力上升 - 燃油蒸汽排放到大氣中 組件描述第45頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 碳罐電磁閥 RCO 型控制 由計(jì)算機(jī)控制的碳罐電磁閥，可以實(shí)現(xiàn)碳罐中燃油蒸汽回收；在以下的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況下：-

20、 滿負(fù)荷- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度大于70C 組件描述第46頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 碳罐電磁閥 206 moteur TU5JP4 組件描述第47頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 上游氧傳感器 濃混合氣： 傳感器電壓 0.6 0.9V 安裝在排氣管上、三元催化器近口處。它向計(jì)算機(jī)傳遞反映排氣中氧含量的電壓信號(hào)。 稀混合氣： 傳感器電壓 0.1 0.3V 組件描述第48頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)

21、25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 上游氧傳感器206 moteur TU5JP4 組件描述第49頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 下游氧傳感器 該傳感器的特性與上游傳感器特性相同；可以判斷三元催化器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，以便保證排放符合Euro3 標(biāo)準(zhǔn)。 安裝在三元催化器之后。它向計(jì)算機(jī)傳遞反映排氣中氧含量的電壓信號(hào)。 組件描述第50頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25分，星期四Mickal DELAUNAY PFGO/FMP/FTEC/ICO- 下游氧傳感器206 moteur TU5JP4 組件描述第51頁(yè)，共57頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)25