汽車構造第四章配氣機構

1、汽車構造課件第四章配氣機構第1頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第一節(jié)氣門式配氣機構的布置和傳動一、分類（一）按氣門布置的位置來分1、氣門側置式 氣門設置在機體上。凸輪軸必須下置。所以此種已淘汰。2、氣門頂置式（3-1） 氣門布置在缸蓋上。適于高轉速、高壓縮比的發(fā)動機。3、進氣門頂置，排氣門側置式 進氣門布置在缸蓋上，排氣門布置在缸體上。主要用于高速發(fā)動機。第2頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五（二）按凸輪軸的布置位置來分1、凸輪軸下置式（3-1） 凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內。氣門驅動機構復雜，配氣機構噪聲較大。2、凸輪軸中置式（3-4） 凸輪軸

2、布置在缸體上部。驅動氣門所需零部件數(shù)目較少。3、凸輪軸上置式（3-5） 凸輪軸布置在缸蓋上。驅動氣門所需零部件數(shù)目最少。適用于高轉速發(fā)動機，應用較廣泛。第3頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五（三）按凸輪軸的動力傳動方式來分1、鏈傳動：可靠性、耐久性差，噪音大。（3-6）2、齒形帶傳動：可以減少鏈傳動時的高噪音， 減少機構質量，降低成本。（3-7） 前兩種適于凸輪軸離曲軸較遠、高轉速的發(fā)動機。需要張緊裝置。 3、齒輪傳動：多用在凸輪軸中、下置式的配氣機構中。齒輪多采用圓柱形斜齒。第4頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五（四）按氣門數(shù)及排列方式來分 雙氣門

3、和多氣門。（3-3、3-5） 氣門排列方案： （3-8） 1、同名氣門排成兩列（用一根凸輪軸） 2、同名氣門排成一列（用兩根凸輪軸）（五）按氣門開啟結構來分（圖） 1、利用搖臂開啟 2、利用凸輪軸直接開啟第5頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五二、氣門間隙（一）定義及其存在位置1、定義：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其相鄰傳動機構之間留有適當?shù)亻g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙就稱為氣門間隙。2、位置：在氣門與其相鄰傳動件之間。3、間隙大?。ɡ滠囬g隙）柴油機：進氣門 0.300.35mm 排氣門 0.350.40mm 汽油機：進氣門 0.250.30mm 排氣門 0.3

4、00.35mm第6頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五氣門間隙過大： 進排氣門開啟時間縮短，造成進氣不充分，發(fā)動機充量系數(shù)下降，功率下降，排氣不干凈，發(fā)動機熱負荷增加，缸蓋受熱變形增大；配氣機構傳動件之間以及氣門與氣門座之間產(chǎn)生較大撞擊及響聲，加速它們之間的磨損。氣門間隙過?。?氣門受熱膨脹后造成氣門關閉不嚴，產(chǎn)生漏氣，使發(fā)動機的動力性下降，熱負荷增加，氣門被燒壞等。第7頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第二節(jié) 配氣相位定義：指進排氣門實際開啟時刻及開啟的延續(xù)時間。一般用曲軸轉角來表示，也可以用一環(huán)形相位圖來表示，即配氣相位圖。（3-9）進氣提前開啟角

5、；延時關閉角則進氣門打開持續(xù)時間：180+排氣提前開啟角；延時關閉角則排氣門打開持續(xù)時間：180+提前開啟作用：可以減少進排氣阻力，減少進排氣消耗 功。延時關閉作用：利用進排氣慣性，以增大進排氣量。氣門疊開角：+第8頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第三節(jié) 頂置氣門式配氣機構的零件和組件組成：氣門組和氣門傳動組一、氣門組（3-10）組成：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧（座）氣門鎖夾等。作用：保證氣門能夠實現(xiàn)氣缸的密封。（一）氣門進氣門和排氣門1、工作條件：高壓沖擊、高溫、腐蝕、磨損等。第9頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五2、材料：進氣門：合金鋼，

6、如40Cr、35CrMo等。排氣門：高級耐熱合金鋼，如4Cr9Si2等。3、結構1）頭部形狀：平頂、凹頂、禿頂（3-11）氣門錐角：氣門密封錐面的與水平面之間的夾角。2）桿身：起引導氣門上下直線運動、傳熱的作用。其表面要求耐磨。第10頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五3）尾部：主要起固定彈簧座的作用。（3-12）（二）氣門導管（3-12） 引導氣門做往復直線運動，與氣門桿身相配。同缸蓋是過盈配合。（三）氣門座：同缸蓋是過盈配合。鋁合金缸蓋必須鑲氣門座。 （3-12）（四）氣門彈簧（3-14） 保證氣門緊貼氣門座，防止氣門落座時發(fā)生跳動等。常用雙彈簧結構。（五）氣門旋轉機構

7、：安裝在氣門尾部，在氣門工作時發(fā)生一定的轉動，以使氣門受熱、磨損均勻，同時可以擠出氣門密封錐面的積碳等物質。有自由、強制旋轉兩種。（3-15）第11頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五二、氣門傳動組組成：正時齒輪、配氣凸輪軸、挺柱、推桿、氣門間隙調整螺釘、搖臂、搖臂軸、搖臂支座等。作用：將由曲軸傳來的動力傳給氣門，使進、排氣門能按照配氣相位規(guī)定時刻開閉，并保證有足夠的開度。（一）配氣凸輪軸（ 3-16、17 ）1、四沖程配氣凸輪軸與曲軸轉速之比：1：22、凸輪軸的凸輪是根據(jù)發(fā)動機的發(fā)火順序和配氣相位 來設計的。3、凸輪軸的軸向定位（3-19）4、凸輪軸定時齒輪的安裝必須根據(jù)

8、記號進行，以保證發(fā)動機的配氣相位與發(fā)動機的發(fā)火順序相符。（3-18）第12頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五（二）氣門挺柱（3-20） 菌式、筒式、滾輪式、液壓挺柱（3-21、22）。（三）氣門推桿（ 3-23 ） 要求剛性較好。（四）搖臂（3-24、25） 實際為一雙臂杠桿。搖臂工作時的強度和剛度必須保證。搖臂與搖臂軸之間的潤滑來自于凸輪軸。第13頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第14頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第15頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第16頁，共36頁，2022年，5月20日，0

9、點36分，星期五第17頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第18頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第19頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第20頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第21頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第22頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第23頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第24頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第25頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第26頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第27頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第28頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第29頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第30頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第31頁，共36頁，2022年，5月20日，0點36分，星期五第32頁