12汽修1班孟凡洋

1、摘要隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運用技術(shù)的不斷成熟，人們對汽車的性能要求不斷的提高特別在燃油方面最為突出，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對這一發(fā)展趨勢汽車生產(chǎn)廠商必須在燃油供給方面下大功夫，而燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。但又會在行使過程中由于各種外界的影響，從而使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一系列故障。而燃油供給系統(tǒng)直接影響著汽車行使的穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保性，為此本文通過對汽車燃油供給系統(tǒng)的元件介紹，分析故障和排除。并與實例結(jié)合分析燃油供給系統(tǒng)常出現(xiàn)故障進(jìn)行：燃油供給系統(tǒng)；元件檢修；故障排除。排除AbstractWith the development of the world a

2、utomobile industry, automotive use of technologycontinues to mature, people keep the cars performance requirements increase, particularlyhe most prominent fuel, most people like to use energy saving ms, car productionfor this trend Manufacturers must make great efforts in the fuel supply and fuel su

3、pplysystems he automotive energy-saving and environmental protection play an importantrole. However, the pros willhe exercise of due to various external factors, sot thefuel supply system in the series of failures. The fuel supply system to exercise a directimpact on the stability of car environment

4、al protection and energy saving, this pr onvehicle fuel supply system component description, failure ysis and troubleshooting.Combined with exles of fuel supply system frequently fails to diagnose excluded.Key words: fuel supply system; component maenance; fauiagnosis to exclude目錄摘要IAbstractII目 錄III

5、第 1 章第 2 章2.12.2緒論1燃油供給系統(tǒng)主要元件構(gòu)造和功用2燃油供給系統(tǒng)組成2燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹...6電動燃油泵2燃油壓力調(diào)節(jié)器3燃油濾清器3脈動阻尼器4三元轉(zhuǎn)換器4燃油油管42.33.1汽車燃油供給系統(tǒng)原理4燃油供給裝置檢修..43.1.5燃油泵的檢修6燃油濾清器的檢修6箱的檢修7電控燃油噴射裝置檢修8油管的檢修93.2空氣供給裝置元件檢修93.2.1 空氣濾清器的檢修9混合氣形成裝置與排放裝置檢修93.3.1 混合氣形成裝置和排放裝置元件檢修93.33.4第 4 章4.14.2燃油

6、供給系統(tǒng)的日常.10綜合汽車實例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障. 11實例 111實例 212故障故障總結(jié)13參考文獻(xiàn)14致謝15第 1 章 緒 論隨著時代的發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車的節(jié)能和環(huán)保與汽車污染成為了各國關(guān)注的話題，能源的影響更加突出。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼制定了汽車燃油經(jīng)濟(jì)，為解決節(jié)能環(huán)保與污染這一問題。在現(xiàn)代的汽車中采用成熟電控技術(shù)是解決燃油供給系統(tǒng)問題的根本。電控燃油供給系統(tǒng)是汽車動力輸出的主要源，在汽車中燃油供給系統(tǒng)工作狀況的好壞就直接影響著汽車

7、的動力性，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化，各個國家在對汽車燃油供給系統(tǒng)工作要求不斷的提高，如電控燃油噴射系統(tǒng)取代傳統(tǒng)化油器式供給，從而提高汽車的動力性。準(zhǔn)確的控制供給系統(tǒng)供給的，充分提高可燃混合氣的濃度比使充分燃燒，提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性。同時在排放系統(tǒng)中采用先進(jìn)的三元轉(zhuǎn)換裝置，可以最大限度的降低汽車排出廢氣。提高了汽車的環(huán)保降低了汽車的排污性。總之在汽車技術(shù)的發(fā)展歷程中燃油供給系統(tǒng)技術(shù)的不斷提高和成熟，對整個社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高有著的影響。第 2 章 燃油供給系統(tǒng)主要元件構(gòu)造和功用2.1 燃油供給系統(tǒng)組成在現(xiàn)代汽車中各種發(fā)的燃油供給系統(tǒng)組成基本相同，燃油供給系統(tǒng)共分為四個部分，燃油供給

8、裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、混合氣供氣裝置。2.2 燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹2.2.1 電動燃油泵（1）功用燃油泵將從油箱中吸出，經(jīng)油管和濾清器，然后泵入噴射裝置，保證汽車在行駛過程中連續(xù)不斷地供油。（2）構(gòu)造燃油泵由膜片、進(jìn)油閥、出油閥、拉桿、搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等組成。如圖 1-2 所示圖 1-2 電動燃油泵l-限壓閥 2-滾柱式油泵 3-電（3）工作過程4-單向閥 A-進(jìn)油口 B-出油口進(jìn)油過程：膜片裝在上之間，將內(nèi)體分為上下兩腔，上腔裝有進(jìn)油閥和出油閥。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動時，偏心輪的凸起部分驅(qū)動搖臂，拉桿將膜片向下拉，使膜片克服彈簧力而往下凹，膜片上的容積增加，油壓下降

9、，進(jìn)油閥被吸開，出油閥關(guān)閉，燃油經(jīng)過進(jìn)油閥、進(jìn)油閥進(jìn)入膜片上腔。當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)過后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜片上凹，使膜片上腔空間減小，油壓變大，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開，油泵對外泵油。（4）電動燃油泵的類型電動燃油泵是一種由小型直流電驅(qū)動燃油泵，其作用是給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。電動燃油泵的電和燃油泵連成一體，密封在同一殼體內(nèi)。電動燃油泵按位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。在汽車中采用了內(nèi)置式電動燃油泵安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、安裝管路較簡單等優(yōu)點，應(yīng)用較為廣泛。有些車型在油箱內(nèi)還設(shè)置有一個不易小油箱，并將燃油泵置于小油箱中，這樣可以防止在油箱燃油時，因

10、汽車轉(zhuǎn)彎或傾斜引起燃油泵周圍燃油的移動，使燃油泵吸入空氣而產(chǎn)生氣阻。目前各車型裝用的電動燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式、和側(cè)槽式。內(nèi)置式多采用渦輪式、外置式多才用滾柱式。2.2.2 燃油壓力調(diào)節(jié)器功用燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用就是調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油壓力保持在 0.25-0.3mp 之間。防止因燃油壓力過高或過低影響汽車的正常行駛。構(gòu)造主要是由膜片、彈簧、和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體分成兩個腔室；膜片上方的彈簧氣室通過軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥直接控制回油量，如圖 1-3 所示。（3） 工作過程發(fā)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓

11、力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)上下壓力相等時，膜片位置不動，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管路內(nèi)的燃油壓力也下降；反之，油壓升高。在發(fā)工作時，壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)的燃油壓力，從而保持噴油壓差穩(wěn)定不變。2.2.3 燃油濾清器（1）功用燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，其功用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，以保證發(fā)組成濾清器由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等組成。工作過程正常工作。燃油濾清器不在發(fā)上而是在車架上，濾清器位于燃油泵之后的高壓油路中，燃油濾清器分為兩種，紙式濾芯和多孔陶瓷濾芯，燃油經(jīng)過濾芯進(jìn)

12、入油管，然后經(jīng)過濾清器的沉淀后，輕的雜質(zhì)隨燃油流向濾芯，而清潔的燃油滲入到燃油泵。，經(jīng)油管流出送2.2.4 脈動阻尼器功用脈動阻尼器的功用主要是，衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動，使燃油系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。構(gòu)造脈動阻力器主要由；膜片和膜片彈簧組成，工作過程發(fā)工作時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而可起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。同時膜片彈簧的變形可吸收脈動能量，迅速衰減燃油壓力的脈動。2.2.5 三元轉(zhuǎn)換器功用它可以減少汽車在行駛過程中廢氣的排放量，用三元催化轉(zhuǎn)換器可降低所排廢氣中的三種主要污染物(碳?xì)浠衔?H

13、C、一氧化碳 CO 和氮氧化物 Nox)約 90%。但只有當(dāng)空燃比在 14.7 的狹窄范圍內(nèi)時，才能進(jìn)行完全催化反應(yīng)，這就要求氧傳感器的工作必須正常。工作原理三元催化轉(zhuǎn)化器上一般還裝有排氣溫度傳感器，當(dāng)溫度不定期高時，電控單元會切斷二次空氣供給，中斷催化轉(zhuǎn)化反應(yīng)。當(dāng)含有 CO 和HC 的廢氣通過三元催化轉(zhuǎn)換器時，銷催化劑便觸發(fā)氧化(燃燒)過程，HC 和 CO 與轉(zhuǎn)換器中的氧結(jié)合生成水蒸氣和二氧化碳，氧化過程對 NOx 排放沒有影響，為了減少 NOx 的含量，需要進(jìn)行“還原”反應(yīng)。還原反應(yīng)是去掉物質(zhì)中的氧原子。在三元催化轉(zhuǎn)換器中，銠被用作催化劑，將Nox 分解為氮和氧，當(dāng)溫度為 350左右時，污

14、染物便會發(fā)生有效反應(yīng)。2.2.6 燃油油管油管是連接供給發(fā)供給裝置。在保證車輛正常行駛時能連續(xù)不斷的為發(fā)提供所需。2.3 汽車燃油供給系統(tǒng)原理在汽車中主要是采用了內(nèi)置式渦輪泵，油泵電通電時，燃油泵電驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力作用，是葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼體將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?，由于進(jìn)油室的燃油不斷帶走，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時，則頂開出油閥，經(jīng)出油口輸出，出油閥還可以在油泵不工作時力，便于下次啟動。燃油流回油箱，保持油路有一定的殘余壓第 3 章 汽車燃油供給系統(tǒng)各主要元件檢修3.1 燃油供給裝置檢修3.1.1 燃油泵的

15、檢修燃油泵將燃油從油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的壓力，從而使燃油克服管道阻力。經(jīng)管路和濾清器進(jìn)入電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)氣缸進(jìn)行做功。燃油泵在燃油供給系統(tǒng)中燃油泵的常見故障及影響如表 2-1。表 2-1燃油泵的常見故障及影響3.1.2 燃油濾清器的檢修燃油濾清器主要是防止燃油中的雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)，以免引起燃油系統(tǒng)的阻塞，減小機(jī)械磨損，延長濾清器的使用，如圖 2-1 所示。在定期保養(yǎng)汽車時如發(fā)現(xiàn)濾清器到發(fā)之間出現(xiàn)機(jī)械磨損，燃油泵供油正常的情況下不能為發(fā)供油，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否出現(xiàn)阻塞問題：拆下燃油濾清器，試用嘴吹一下靠油箱側(cè)的進(jìn)氣管口，確認(rèn)是否通氣。燃油濾清器的阻塞分為兩種，一是：底堵塞不通氣，

16、二是：用力吹才通氣。在汽車上裝有的濾清器大多數(shù)是不可分解的，一旦堵塞應(yīng)進(jìn)行整體更換。（3）通常燃油濾清器的更換周期為一年半或四應(yīng)更換濾清器。故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量發(fā)工作部平穩(wěn)或不工作，發(fā)加速不良，發(fā)無力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發(fā)起動進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞供油燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)高速踹振、無高速、加速不良、嚴(yán)重時怠速不穩(wěn)電燒壞無燃油供應(yīng)發(fā)不工作燃油泵磨損泵油壓力發(fā)起動、動力、加速不良（4）燃油濾清器常出現(xiàn)松動和四周滲漏現(xiàn)象，所以駕駛員應(yīng)經(jīng)常緊固檢查以免對汽車行駛造成不便。（5）更換燃油濾清器時，應(yīng)首先燃油系統(tǒng)壓力，并注意燃油濾清器殼體上的

17、箭頭標(biāo)記為燃油方向，不能裝反。圖 2-1 燃油濾清器3.1.3箱的檢修箱在汽車中主要是并為發(fā)供給的裝置，在使用過程中常因車輛顛簸或銹蝕產(chǎn)生裂紋和滲漏。在檢修箱時應(yīng)注意：（1）受力部小或者裂紋較小處，可以用錫焊或粘接劑堵塞，一般要采用電氣修補。（2）在修補箱之前一定要先將油箱中殘留的混合氣體和油液放完，然后往箱內(nèi)加注大半箱水，使膠質(zhì)和臟物浮于水面并被沖走，然后在用熱水箱。（3）再用壓縮空氣吹干，以清除其的蒸汽，以免殘留混合氣體引起爆炸。如油箱不能修補應(yīng)及時更換，以免在車輛行駛中造成不便。3.1.4 電控燃油噴射裝置檢修在檢修電控燃油噴射裝置時首先要檢查各個主要的執(zhí)行元件，如電動燃油泵、噴油器、電

18、子控制單元工作是否正常。在檢修時應(yīng)注意：（1）電動車中，只有發(fā)泵：電動泵的控制裝置在有電控燃油噴射（ EFI ）系統(tǒng)的汽運轉(zhuǎn)時，油泵才開始工作。即使接通，只要發(fā)沒有轉(zhuǎn)動，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)置于“ ON ”位時，油泵運轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)啟動后油泵才繼續(xù)工作；1）檢查燃油泵的上下殼體有無機(jī)械損傷、裂紋、漏油，燃油泵的搖臂是否有彎曲變形或嚴(yán)重磨損，以上現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行修補或者更換。檢查燃油泵安裝結(jié)合面處是否有漏油現(xiàn)象，用手扳動燃油泵搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用嘴對準(zhǔn)進(jìn)氣口管口吸，感到有抽吸力。若感到有抽吸力則表明工作正常。檢查連接線路有無故障，傳感器是否良好可用萬用表檢查各接線柱間的導(dǎo)通情況

19、。（2）噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)主要的元件, 噴油器常見故障如表 3-2。在檢測噴油器故障是應(yīng)注意以下幾個方面：主要對噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。在檢測噴油器電路，主要檢測噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好。檢查噴油器繼電器是否出現(xiàn)故障，傳感器接線頭是否導(dǎo)通。電子控制單元(ECU)有無信號輸入和輸出。表 2-2 電動噴油器的常見故障與影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)的影響電動噴油器膠結(jié)、電動噴油器堵塞電動噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良發(fā)動力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄火、發(fā)不能工作或不穩(wěn)定電磁線圈或線路連接處斷路電動噴油器不噴油發(fā)工

20、作不穩(wěn)定或不工作電動噴油器密封不嚴(yán)電動噴油器漏油油耗上升、排氣管放 、發(fā)起動、冒黑煙電動噴油器閥口積污噴油量減少發(fā)工作部穩(wěn)定、進(jìn)氣管回火、動力性差、加速差（3）電子控制單元（ECU）是電控的樞。在檢測電控單元時應(yīng)首先檢測：系統(tǒng)，是汽車發(fā)車指令和接收信息的中1）檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其是否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。2）如果上述檢測一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。檢測 ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動發(fā)并使其怠速。3）檢測與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時，可用手輕微搖動連接

21、器，察看是否有松動，若有松動，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。3.1.5 油管的檢修油管是燃油供給的，其主要檢查油管是否有裂紋、管路是否有漏氣、硬化等現(xiàn)象，此類現(xiàn)象應(yīng)及時更換油管，以免引起行駛不便。3.2 空氣供給裝置元件檢修3.2.1 空氣濾清器的檢修電控燃油噴射發(fā)裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯。汽車在做日常保養(yǎng)或是定期時應(yīng)注意檢查：檢查空氣濾清器的濾芯是否臟污，如果臟污必要時用壓縮空氣吹凈或更換。檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊是否完好，濾清器是否有堵塞現(xiàn)象，若濾清器有堵塞現(xiàn)象應(yīng)及時，如不及時更換則會損壞發(fā)。積垢和結(jié)膠。（3） 在檢查

22、濾清器時絕對不允許用砂紙或者是刮刀等3.3 混合氣形成裝置與排放裝置檢修3.3.1 混合氣形成裝置和排放裝置元件檢修（1）燃油供給系統(tǒng)中混合氣形成裝置主要是由氣缸與活塞組成，氣缸是形成可燃混合氣的主要裝置。在檢查時，應(yīng)注意檢查氣缸殼體是否有裂紋、漏氣、變形等。活塞變形能否正常做工。（2）排放裝置中主要包括：排氣管、排氣和三元轉(zhuǎn)換器。而在排氣系統(tǒng)中三元轉(zhuǎn)化器是最為重要的一個裝置。三元轉(zhuǎn)化器在工作過程中常見故障有：1）三元轉(zhuǎn)化器性能的，轉(zhuǎn)化器芯子是否堵塞排氣不暢，這樣會使轉(zhuǎn)化器產(chǎn)生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)內(nèi)。2）炭灰積聚、污染。含鉛燃燒后會使三元轉(zhuǎn)化器很快受到損害；機(jī)油竄入氣缸燃燒后機(jī)油中的

23、磷和鋅等物質(zhì)也會污染三元轉(zhuǎn)化器。陶瓷芯子破損。熱循環(huán)的長期作用、外部碰撞和擠壓，都有可能使陶瓷芯子破損。陶瓷芯子熔化。三元轉(zhuǎn)化器正常工作時，轉(zhuǎn)化器內(nèi)的溫度一般可達(dá) 500800，出口處溫度比進(jìn)口處溫度約高 30100。但是，混合氣濃或燃燒不完全時會使排氣中的 CO、HC 濃度過高，這將加重轉(zhuǎn)化器的負(fù)擔(dān)，使溫度升高過多，時間長后，會使轉(zhuǎn)化器的性能，甚至熔化載體。5）如果排放控制系統(tǒng)回壓壓力過高或廢氣排放，則從車上拆下三元轉(zhuǎn)換器，目視檢查它有無堵塞、熔化或陶瓷格柵三元轉(zhuǎn)換器。有無裂紋，如果發(fā)現(xiàn)有損壞，應(yīng)更換3.4 燃油供給系統(tǒng)的日常在日常中要經(jīng)常檢查各個元件的松動情況按時的進(jìn)行緊固，在容易摩擦的元

24、件處要按時添加潤滑液和調(diào)試，這是保證燃油供給系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)的前提條件。做好日常和各種量孔如工作、和保養(yǎng)工作，在燃油供給系統(tǒng)有多處濾網(wǎng)，細(xì)小的油孔中含有少量膠質(zhì)通過這些量孔時，極易粘附雜質(zhì)濾網(wǎng)表面，日積月累就會發(fā)生堵塞。在汽車行駛過程中使用了不合格的燃油命。汽車燃油應(yīng)選適合的車型。這樣有利于延長汽車使用會減少汽車的使用壽。第 4 章 綜合汽車實例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障4.1 故障實例 1據(jù)用戶稱：自己的汽車，當(dāng)打開起動發(fā)時，點火多次都不能起動，經(jīng)用戶仔細(xì)檢查油箱中的燃油足夠,其他各個系統(tǒng)均工作正常，在次打開還是不能起動發(fā)，用戶在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒有任何反映，根據(jù)用戶

25、的上述反映可知燃油泵出現(xiàn)了故障。1 判斷出現(xiàn)故障的大概原因：1）燃油泵電不能轉(zhuǎn)動。電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。燃油泵繼電器故障。4）發(fā)中傳感器故障。線路或油管連接處松動、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、不良等。油泵壓力。2 故障接觸1）首先要燃油系統(tǒng)壓力。2）就車檢測，打開但不起動發(fā)，打開油箱仔細(xì)聽有無油泵運轉(zhuǎn)的聲音，如果聽不到燃油泵運轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢查進(jìn)油軟管有無壓力，如果壓力偏高，則一般是油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵都無上述現(xiàn)象則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。檢查燃油泵熔斷器是否正常。如果熔斷器不正常，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。如果燃油泵熔斷器工作正常，從繼電器板上拔下燃油泵繼電器。連接上燃油泵各

26、個節(jié)點，如果燃油泵運轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。5）如果燃油泵不運轉(zhuǎn)，拔下燃油泵的插頭用儀器進(jìn)行檢查，如果儀器指示燈正常的閃亮，檢查燃油泵到插頭的連接，必要時更換燃油泵。6）如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時更換導(dǎo)線。3 故障處理措施針對以上故障最為直接的方法就是更換燃油泵，現(xiàn)代汽車中大多數(shù)的燃油泵是不能修理的，一但損壞就只有更換，如果故障出現(xiàn)在燃油器線路部分可以更換其線路，然后繼續(xù)使用。線路沒有出現(xiàn)故障則應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器壓力是否偏高或者是偏低，往往是因為壓力調(diào)節(jié)器處油壓過過高導(dǎo)致混合氣濃度過高，引起噴油器不能正常的工作。檢修完后打開其他元件。，燃油泵能正常工作則說明故障

27、排除，若不能則繼續(xù)檢查4.2 故障實例 21 故障現(xiàn)象：汽車在駐車時，油箱內(nèi)發(fā)出“吱吱”異響聲。2 故障排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷此異響由燃油泵發(fā)出，于是關(guān)掉，拆下蓄電池負(fù)極線的情況下，打開油箱取出燃油泵。發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)為棕紅色。將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺有沉淀物。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量的沉淀物。初步判斷故障原因為：燃油泵內(nèi)進(jìn)入大量的沉淀物使油道受阻而發(fā)響，由于燃油泵的不可，只好更換新品。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出油箱后，著車，將新的燃油泵安裝進(jìn)去，再把已過濾和沉淀過的燃油倒回油箱。啟動發(fā)燃油泵仍然有異響，只是聲音比先前小了一些。于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外一輛汽車燃油

28、泵裝于此車，著車發(fā)現(xiàn)故障依然存在。說明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統(tǒng)的其他部位。于是只好將燃油管路（進(jìn)出油壓調(diào)節(jié)器、噴油器）全部，時發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有干凈并按原位裝復(fù)好之后，著車，異響全部，故障排除。3 分析其故障原因，由于使用了劣質(zhì)，燃油中雜質(zhì)的沉淀物。它們會透過油泵濾網(wǎng)隨著燃油的附著在油路管道和燃油濾清器內(nèi)，久而久之燃油受阻，部分燃油在燃油泵壓力作用下從燃油泵釋壓孔嘴流出，所以會發(fā)生“吱吱”的響聲。燃油泵釋壓孔是用來保護(hù)燃油泵和燃油管道以及其他裝置的。若燃油管道內(nèi)壓力超過正常的值時，釋壓孔便打開，管分燃油，以降低管內(nèi)燃油壓力確保燃油泵不被燒壞或油道不會壓力過高而脹裂。4 在燃油管路受到阻的情況下，發(fā)完全堵塞，在燃油泵的作用下，進(jìn)入發(fā)之所以還能夠正常的運轉(zhuǎn)是由于管道還為進(jìn)氣管內(nèi)的燃油仍能滿足發(fā)各種工況的需求。個人分析：在檢測燃油