汽車構(gòu)造懸掛的過去、現(xiàn)在和未來_第1頁
汽車構(gòu)造懸掛的過去、現(xiàn)在和未來_第2頁
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文檔簡介

1、目懸掛系統(tǒng)的概述汽車懸掛系統(tǒng)的組成以及功用懸掛系統(tǒng)的類型非獨(dú)立式懸掛獨(dú)立式懸掛彈性元件的類型目懸掛系統(tǒng)的概述汽車懸掛系統(tǒng)的組成以及功用懸掛系統(tǒng)的類型非獨(dú)立式懸掛獨(dú)立式懸掛彈性元件的類型鋼板彈簧螺旋彈簧油氣彈簧扭桿彈簧減振器概述雙向作用筒式減振器新型減振器充氣式減振器磁流變減振器獨(dú)立懸架系統(tǒng)橫臂式懸掛系統(tǒng)縱臂式獨(dú)立懸架齒輪沿著主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架燭式獨(dú)立懸架麥弗遜式懸架e懸掛的過去、現(xiàn)在和將來懸掛的過去、現(xiàn)在和將來e 新型懸掛系統(tǒng)并對(duì)未來汽車懸掛系統(tǒng)做了小小的展望。1.懸掛系統(tǒng)的概述1.1 汽車懸掛系統(tǒng)的組成以及功用懸掛系統(tǒng)的類型非獨(dú)立式懸掛獨(dú)立式懸掛彈性元件的類型鋼板彈簧螺旋彈簧油氣彈簧扭桿彈簧

2、3.減振器概述3.1雙向作用筒式減振器(上腔)。上腔被活塞桿占去3.1雙向作用筒式減振器(上腔)。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加新型減振器充氣式減振器壓氮?dú)狻Ｔ诟?dòng)活塞上裝有大斷面的O 型密封圈，它把油和氣完全分開。工作3.2.2 磁流變減振器阻獨(dú)立懸架系統(tǒng)橫臂式懸掛系統(tǒng)4.2 縱臂式獨(dú)立懸架4.2 縱臂式獨(dú)立懸架齒輪沿著主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架燭式獨(dú)立懸架4.3.2 麥弗遜式懸架4.45e1980 5 e1980 5 表e 可以創(chuàng)造出一種更高級(jí)別的汽車懸架系統(tǒng)，該懸架系統(tǒng)比使用各種 時(shí)，動(dòng)力會(huì)伸展馬達(dá)，并將車身與乘員 。當(dāng)經(jīng)過顛簸后，馬達(dá)則變?yōu)榱税l(fā)電機(jī)，并開始從放大器回收電能。如此一來 e懸架系統(tǒng)所需要的能量就比常規(guī) e24 e便把它安裝到標(biāo)準(zhǔn)量911的對(duì)比中ee 車身的動(dòng)量很小，舒適性和操控性能比傳統(tǒng)車輛都大為改善。勿庸置疑 ee 車身的動(dòng)量很小，舒適性和操控性能比傳統(tǒng)車輛都大為改善。勿庸置疑 e【2【3

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