駕照扣完滿后后重新學習心得體會

1、本文為Word版本，下載可任意編輯第 第 頁駕照扣完滿后后重新學習心得體會駕照扣完滿后后重新學習心得體會 本人從年月日到車管所參與汽車駕駛證總分值后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐煩仔細的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及懊悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車肯定要嚴格要求自己，在行車中根據道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。 通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得任意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋俗要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明運

2、用車燈，及仔細遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。 通過這次交通安全教育學習，使我感受很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成果的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。 年月日 第二篇：駕照扣完滿后后重新學習心得體會 心得體會 本人從 年 月 日到 車管所參與汽車駕駛證總分值后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐煩仔細的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及懊悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車肯定要嚴格要求自己，在行車中根據道路交通法規(guī)定的條條框框來

3、操作，好好駕車。 通過學習道路交通安全法規(guī)，是我認識到交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓美滿在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許很多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。驚心動魄的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉瞬間中沉醉在悲傷之中。 通過學習我的思想意識覺悟得到了很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。學習駕駛機動車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹慎冷靜。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法規(guī)，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習，不久就會得心應手，游刃有余。另外，如更換車輛，需要先了解新車的車況，知道其

4、脾氣，做到心中有數(shù)，提前預防。同時我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。以人為本，安全第一，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的須要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史給予我們的使命，呈現(xiàn)青春和生命的價值。 通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得任意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋俗要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明運用車燈，及仔細遵守交通信

5、號等等。這些好的文明交通行為。 通過這次交通安全教育學習，使我感受很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成果的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。 為保障在以后行車過程中的安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財產安全。我保證：在今后的行車駕駛中，肯定時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅決貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。杜絕帶心情開車，行車、乘車肯定系安全帶，不邊開車邊接打手機，嚴禁超速行駛、

6、酒后駕車和疲憊駕駛。從我自身做起，為測井站的進展出謀劃策，貢獻自己的一份能量。 駕照扣完滿后后重新學習心得體會 本人從年月日到車管所參與汽車駕駛證總分值后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐煩仔細的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及懊悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車肯定要嚴格要求自己，在行車中根據道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。 通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得任意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋俗要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并

7、文明運用車燈，及仔細遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。 通過這次交通安全教育學習，使我感受很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成果的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。 篇二：駕照扣完滿后后重新學習心得體會 本人從*年*月*日到*車管所參與汽車駕駛證總分值后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐煩仔細的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及懊悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車肯定要嚴格要求自己，在行車中根據道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車

8、。 通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得任意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋俗要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明運用車燈，及仔細遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。 通過這次交通安全教育學習，使我感受很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成果的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。 篇三：駕照扣完滿后后重新學習心得體會 本人從年月日到車管所參與汽車駕駛證總分值后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少

9、交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐煩仔細的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及懊悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車肯定要嚴格要求自己，在行車中根據道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。 通過學習道路交通安全法規(guī)，是我認識到交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓美滿在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許很多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。驚心動魄的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉瞬間中沉醉在悲傷之中。 通過學習我的思想意識覺悟得到了很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的.理解。學習駕駛機動車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹慎冷靜。其次，

10、要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法規(guī)，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習，不久就會得心應手，游刃有余。另外，如更換車輛，需要先了解新車的車況，知道其脾氣，做到心中有數(shù)，提前預防。同時我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。以人為本，安全第一，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的須要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的 世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史給予我們的使命，呈現(xiàn)青春和生命的價值。 通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得任意變

11、更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋俗要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明運用車燈，及仔細遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。 通過這次交通安全教育學習，使我感受很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成果的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。 為保障在以后行車過程中的安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財產安全。我保證：在今后的行車駕駛中，肯定時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思

12、想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅決貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。杜絕帶心情開車，行車、乘車肯定系安全帶，不邊開車邊接打手機，嚴禁超速行駛、酒后駕車和疲憊駕駛。從我自身做起，為測井站的進展出謀劃策，貢獻自己的一份能量。 在學院的組織之下，我們班參與了一次將來交通電影展播活動，在觀看了幾部展播的電影之后，作為一名交通學子，對交通的認識有了新的體會。 一：交通的概念轉變 曾幾何時，對于交通這個字眼的理解就是路上來來回回的車輛，隨著年齡的增長，對于交通也有了新的理解。但這一層次 上的理解，也是只限于運輸這一個方面，而看過了這次展播的電影，交通的概念，更有了

13、新的理解。 交通不單單是簡約的物品于人畜的運輸，這只是它廣義概念的一小部分，在交通的概念里，能夠達到人類所需事物空間移動的的過程就是交通；它即可以是人畜與物品的運輸，也包含信息圖形與圖象的傳遞等。 這是對于運輸概念，自己新的體會。而在運輸方式上，電影更是給我了新的理解。 從最原始的徒步到運用牛馬代替人力，從簡約熱電力到新時代的內燃機以及更尖端的核動力，這些動力的轉變，對于運輸方式的進展便起到關鍵的作用。 在現(xiàn)在運用馬路、鐵路的運輸方式已經是習以為常的事情了，但在前人的眼里這或許都是奇跡，但是在運輸進展的道路上，交通人沒有停止腳步，時代在進展，需要更快更好的運輸方式，而這些方式就需要由我們交通人

14、來開發(fā)來發(fā)覺。經受多年的探究，海底管道，跨國、跨陸管道相繼建成，遠洋運輸安全性能更高，航空運輸更是方便快節(jié)。 這都是我們這一代人已經受用的新時代交通方式，而在交通人心里，將來交通更會有新的進展。從電影中，我見到了幾種新的運輸方式，這里我只想談談我最感愛好的。其中有一種是將馬路與航空相結合的新型運輸設想，簡約的說就是讓馬路上的汽車擁有飛行的技能。這中設想對于解決當今交通擁擠、運輸速度不及人需的現(xiàn)狀提出了新的方案；在現(xiàn)在的生活中我們都會發(fā)覺馬路多了，隨之而來的車更多了，車輛增長速度遠大于馬路的建設，于是馬路上越來越擁擠，馬路交通事故越來越經常。但假如我們可以讓汽車象飛機一樣在空中行駛，從原始的平面

15、交通轉變?yōu)榱Ⅲw交通，空間的擴大便會完全解決現(xiàn)有交通問題，達到這中運輸方式的勝利，最徑直的作用就是空間運輸?shù)募涌?，想一想不必為堵車與趕時間焦急，不必為路途狀況而擔憂，只要你想去，何時何地想去就去！太美好了！ 二對于新式交通的疑問 新式交通的確迷人，但如何實現(xiàn)新式交通呢？唯恐現(xiàn)在還沒人有這樣的技能，這也是需要我們這一代交通人努力的方向。 如何實現(xiàn)新式交通，首先要解決能源問題，能源的問題已經一貫困擾著我們，而實現(xiàn)這種飛行汽車的運輸方式，那必將加大對能源的需求。 其次，新材料的研發(fā)。要制造這種新型的汽車，原有的鋼鐵已經不能達到要求，如何查找新材料，運用什么新材料，這又是一個擺在我們面前的新問題。 第三

16、，但飛行汽車勝利研制時，還需要相應的交通路徑，如何規(guī)劃這看不見的空間，這將又是一個問題。 最末，當飛行汽車勝利飛行在天空，如何對它進行管理？涌現(xiàn)事故如何實時的解決？這也是現(xiàn)代人沒有解決的問題。 雖然對于這種運輸方式還存在諸多問題，但它的積極作用也是不容忽視的。 在將來的交通工作中，這些問題就是我們所要面對的，我非?？春眠@種運輸方式，我也有信心擁有技能去研制這種新型運輸方式，在不遠的將來，飛行汽車就會象電視一樣遍布在天空。 駕照扣完滿后后重新學習心得體會 起步:從車右側繞到車頭并走到駕駛座旁的車門,向考官說報到,途中檢查輪胎是否正,觀測后方是否有車輛,左手開門,右上放在方向盤上上車,調整座位,系

17、上安全帶,打左轉向燈,掛一檔,松離合到半聯(lián)動加點油,松手剎,車起步 靠邊停車:減速的同時打右方向燈,看右后視鏡,確認沒人后,找合適的停車位置,不能停在消火栓公共汽車站大門口等地,剎車減速后在車身抖動前踩下離合,將車停在距路牙(車頭中心距路牙)30cm處轉彎:最高三檔速度轉彎 加減檔:起步后,手不離開檔位,找機會快速提速并掛到2檔3檔,路況好的地段,需加到5檔(考試時,需要有加到5檔的步驟),遇緊急狀況,剎車,同時動力不足的減檔,轉彎前剎車減檔至3檔,遇紅綠燈時不需要減檔,減速,踩離合,停車 掉頭:打左轉向燈,踩剎車至一檔速度,踩離合,從當前檔位一步一步退至1檔,觀測前方后方車輛,查找合適地點實

18、時機掉頭,實黃線處不能掉頭,虛黃線處可以 方向燈:進入轉盤時不需打方向燈,但出轉盤時肯定要打右方向燈;變道時需打方向燈 考試前考前須知： 考試每周一到周六進行(其中周四有夜考)，分為上、下午兩班，上午8點開始，下午1點開始，考試到總校調度室門前集中，查找自己的路訓教練，教練一般都會跟車考試的，找到教練后，由其發(fā)放考試卡，說明考前須知，之后就上考試的客車，等待叫號?？荚囈话闶?0人，基本是外校10人、天保10人?？荚囬_始是從電子路考的叫號大廳前開始，第一名學員從那里就開始考試了，詳細路徑不需復述，就是你考前訓練的線路。 人工路考考前須知： 1、有關檔位要求： 過總校出來后的涵洞時，最高3檔，且穩(wěn)

19、住油門； 在總校出來后上馬路前的那段小路時，條件允許的前提下，需要加速、加檔到5檔，這樣一般就及格了。但假如條件不允許，不能強加檔，我考前聽說就在前一天，有位學員在這段路掛到5檔，遇前方有車也沒有減速減檔，徑直超車，而對面恰好又有來車，他沒有方法只好在兩車之間停車，等待前車通過后再通行，考官判他不及格，緣由是沒有合理選擇車速和超車時機。 考試時，會有兩個鐵道路口，分別為進入梅山前和出梅山后，過鐵道路口時，最高4檔，且不得踩油門； 掉頭時，最高2檔； 轉彎時，依據彎道大小，確定檔位，一般狀況下，不超過3檔； 在梅山、江寧鎮(zhèn)路段，依據路面狀況，合理選擇檔位，正常狀況下，不超過4檔。 2、路口觀測。

20、遇到路口及出口時，務必左右觀測，擺頭幅度要較大，給考官你已經側頭觀測的印象。過單側路口時，向其方向側頭觀測1秒鐘左右；過十字路口時，先向右方觀測，再向左方觀測；轉彎時，左轉彎，先觀測左后視鏡及左后方狀況，再觀測右后視鏡及前方、后方狀況。右轉彎時，先觀測右后視鏡及后方狀況，再觀測左后視鏡及前方、后方狀況。 3、行車線要求。遇人行橫道線、減速線、路口及鐵道路口時，需要減速。不得騎壓實線，超車，虛線不得長時間騎壓，掉頭時，按虛線指示前進，特別是在國道轉江寧鎮(zhèn)時，需要走外側虛線。進入實線區(qū)后，不得再變道。 4、行車道要求。正常狀況下，只走行車道，至梅山段時(有綠色柵欄)，可在超車道走，可以在前一個紅綠

21、燈口處變至超車道。超車時，先觀測左后視鏡，確認具備超車條件時，打左轉向燈，慢移方向，至超車道關轉向燈，鳴笛示意前車你在超車，加油至后方車輛距離安全車距后，打右轉向燈，確認無狀況時，慢移方向，回行車道，關閉轉向燈。前車超車時，不得超車。 5、跟車距離。保持安全車距，基本上什么速度，就保持多少米距離，遇前車制動，需要踩剎車。 6、紅綠燈路口要求。有幾個路口處，需要留意行進方向指示，一處在從省道進入往梅山的小路時，需要打轉向燈，提前變至左轉道，看紅綠燈指示，黃線終點前停車，進入路口時觀測前方，不得騎壓中心圈，按箭頭指示方向行進；一處在進入梅山前，提前進入超車道候車，在進入梅山時，盡可能在超車道行車；

22、一處在出梅山時的公交車站，跟隨公交車不變道，不能進入轉彎車道。 7、喇叭運用要求。遇前方有狀況時，需要鳴笛，超車時，需要鳴笛，遇前車預備起步時，需要鳴笛，遇摩托車、自行車及行人行走方向飄忽、打電話時，需要鳴笛，遇馬自達攔住車道，且在實線區(qū)時，鳴笛提示其讓行。 8、靠邊停車。聽到考官說慢點時，腳從油門上移開，擺放在剎車上方，隨時預備靠邊停車?？窟呁＼嚂r，先打右轉向燈，觀測后視鏡2-3秒鐘，確認無狀況時，輕踩剎車，慢帶方向，至車頭1/3處對準公路牙子如無公路牙子，那么以公路邊緣為準，國道上以路邊白線為準后，輕回方向，至車頭走正時，回正方向，踩剎車究竟，停車，拉手剎，回空檔，抬左腳、抬右腳、關閉轉向

23、燈。 9、下車前動作。等待考官評分后，向考官、教練致意，解開安全帶，側頭向后方觀測，確認無來車時，開啟車門下車，之后上待考客車。考試沒過的常犯的錯誤 1、不能一下變兩個車道,需變更車道時,要一級一級漸漸變道 2、不能在道路實線處變道，特別是梅山那段，不要走錯道。 3、水泥廠那個綠燈在樹叢中，也不要走錯道。熄火等小錯誤一般也讓過。 天保駕校電子路考要領不含鐵餅 天保駕校的電子路訓是三個半天時間，每天每人50分鐘，第三天再進考試場做120元近50分鐘的全套模擬。其它駕校交70元但是模擬的時間明顯比我們短，所以就不要計較了。把最末一天訓練安排好，可以先把外面的50分鐘練了，再進考場模擬，反之宜可。這

24、樣可以多出近一小時的訓練時間?？记斑€有一次60元的一個抽考項目兩個必考項目的模擬機會，一共可以作九次練習，假如你不提要求，里面的教練會讓你每個練三次。另請留意，考試車與模擬車不是同一輛車。 在這么短的時間內想把鐵餅練的與倒樁一樣勝利是不太可能的。駕校教練通常會讓你放棄鐵餅，甚至有的教練都懶的把鐵餅的要領告知你。時間太短這也不能怪教練，可是現(xiàn)在鐵餅抽中的概率已經讓人出離生氣，因此鐵餅我單獨寫了要領發(fā)在天保駕校論壇上了供苦難的餅男餅女們參考。剩下的八項，三天時間只要大家仔細聽練應能掌控的。 話入正題，上車首先調后座位，我的教練讓我們把雙手搭在儀表板上，看手腕與儀表板邊相對位置，以后上車練習都按此調

25、整位置，以便項目練習中基準點相對不動。扣好安全帶，一踩離合、二掛一檔、三打左轉燈。留意電子路考中只需在起步時打一次向左的方向燈，以后轉彎靠邊停車就不用再打燈了。場地中考試時車輛不能熄火，否那么扣非常。起步不能倒溜側方停車進庫除外會扣二非常?？荚囍谐熊囋谇懊婺M或考試，這時找個平的地方，提前停車等待。不管是平路還是坡路起步，留意運用好手剎或腳剎與離合的協(xié)作。慢抬離合等到車頭上抬，車身抖動時穩(wěn)住離合不動，放腳剎或手剎讓車半聯(lián)動前行。感覺考試的車離合位置比訓練、模擬的車離合都要高，這更簡單熄火后溜。油門在坡道起步時一般也不用踩，只要離合壓的好車一樣能上去。另老天保佑你電子路考時不要下雨，由于電子

26、路許多點要借助雨刷與左后視鏡完成。 一坡道定點停車與起步 這個是必考項目，難度還是有一些的，大家肯定要當心，好多人就是過了前面的項目扣分或沒扣分，由于軋線倒溜什么的最末栽在這上面。軋線可能是由于他們重來就沒搞清晰自已的參考點要對哪里，以及怎么正確看參考點線位置。 正常考試中是完成前一個項目后不停車徑直上坡的，一檔且適當壓些離合，讓車緩慢上坡，在車頭進入黃白導向線前，開始修正方向。頭要正對方向盤靠在頭枕上，不要再左右亂動了，否那么沒了基準。只用你的一只右眼盯著雨刮器的拐起高點，假如車頭偏的厲害，就讓它先對準黃白線的中間，然后再向左回些方向到你需要的線位，回方向時要多回一些并保持一兩秒，如回方向到

27、水平位置就保持不動，車身此時是斜著向右的。每個人由于身高不同，對的線位是不同的，前幾次練習教練會把車右輪幫你導入黃白線間，讓你看左雨刮的拐起高點對在左側白線的哪一個位置，記注以后練習考試你就要一貫參照這個位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的鉚釘沿白線的左邊緣走，對我來說相當?shù)木_。前進中左右輕輕動動方向，讓你盯的點與線保持在一起，當車頭完全蓋住看不到線時，讓方向盤處于水平位置不要動了讓它自已上行，否那么停車后易壓線。車在行進中軋線是沒關系的，但是停下時兩右輪需要在黃白線中間，軋任一條線都會扣二非常。平常訓練時，可停好后下來瞧瞧，看看車輪是不是在線中間，自已再適當調整一下左右參照線位。上坡對線圖如下

28、： 2看不到導向線后，就穩(wěn)住方向，全力盯著儀表板右側邊和停車標桿了，因每個人坐椅前后位置或身高不同，正確停下后相對位置會有些改變。教練會幫你訓練中找準相對位置，自已要牢記在心。我是身體略微前傾，當儀表板右側邊對準白藍停車柱桿的中心軸線時剛好。先踩離合后踩剎車，動作要快。這個前后應還是有一些余量的，假如前保險杠對不準停止線，少那么二非常多那么淚流滿面的下車。 3車子停穩(wěn)后，不要松離合，拉手剎，松腳剎，掛一檔。慢抬離合待車頭上抬，車身抖動壓住離合不動，放手剎究竟讓車坡道起步。不放心的可以轟些油門，項目圓滿完成。留意考試車離合器往往沒機會讓你熟識，所以要特別當心。我考試中就在此車子后溜了，好在實時踩

29、住了剎車。 二單邊橋要領 單邊橋也是小有難度的，訓練第一天車輪就好象沒能上右橋，不是跨過了，就是跑進來了，都是由于打方向時機不對造成的。1讓車慢速前行，以車引擎蓋上左筋對準左橋中心線，穩(wěn)住方向左輪就可以順當上左橋。2當感覺左前輪下了橋，立即把左手方向盤右打到儀表板右上角2點鐘位置，車頭轉向右橋，觀測左雨刷拐起高點越過右橋右邊緣線5公分左右，依車速不同會有些小差異，過去越多，車子往右橋外側跑的越多。立即右手向左打方向到儀表板左上角位置，約在10點鐘方向。待右輪上橋，保持方向直到車身正直時，向右回正方向至水平位置，車平穩(wěn)過橋。 3假如向右打多了方向或左回方向遲了就要向左多打一點方向，這樣輪子一樣能

30、上右橋。原那么是寧可遲打不可早打，否那么右輪會跑進右橋內側你就再沒機會擠上橋了。 三側方位停車 側方位停車天保教的是比較保險的方法，其它駕校一般中途只停一次車，我們要停兩次很受別人傾慕?？筛杏X與倒樁一樣弱智，磨死輪胎了。 1讓車頭三分之一壓著路邊線前行過庫位，不要讓車后視鏡碰桿了。這樣能保證車身距邊線三十公分，差一點關系不大，但是不能偏路中心多了，否那么后面倒入庫時左前輪會軋中線扣分。 2掛倒檔，慢倒車，眼睛盯著庫左前外桿，當它到右后三角窗中間時踩剎車。 3向右打兩圈方向，看左后視鏡抬離合，車逆時針轉動，當庫的右后桿后內桿對準后車門把手時停車。留意不要看成左后外桿了，我模擬焦灼時犯過這樣的錯誤

31、。 4向左回正方向，右轉頭盯著教練頭頂上的上拉手某點，一般是前拐點，假如教練腦袋或他的遮陽布攔住視線，禮貌的請他讓讓，當點對準右前內桿時停車。點位依個人座椅前后狀況作些調整。此時車左后輪壓在庫邊線外沿。 5向左打死方向松離合，車頭順時針轉入車庫，當看到車頭左前角對準右前外桿時停車拉手剎。 6假如是考試最末一項，考試就算結束了，放空檔，松離合快樂走人。假如不是最末一項，你還要掛一檔，把車開出庫。當車右前角快出庫時向右回方向，留意不要碰桿。 四曲線行駛 曲線行駛就是走個S彎，是老牛的最強項，在模擬中落魄到起伏路扣分，直角彎軋角，百米加減檔起步熄火，坡道停車軋線，單邊橋掉橋。，S彎都是從容過去。先上

32、張圖讓大家看看留意的點線。 1壓著離合，讓車慢速貼S彎入口右側直邊進入，坐直身子，視線盡量要高，當看到車頭左前角離邊沿線還有二十公分的樣子，差不多看到a點位置時向左打一圈半方向，感覺打多少無所謂，關鍵是要讓車左前角快速能快速貼上左邊曲線內沿，圖中紅色段。行駛中不停修方向讓左車頭一貫貼在右邊線上。 2當車頭轉過來左前角差不多距左邊曲線二十公分左右時，即左前角視線到b點時提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，關鍵是讓車頭右前角盡快貼上左曲線內沿，不停修方向，使車右前角貼在右曲線上走，圖中綠色段。 3車頭快到出口時，向左回正方向駛出彎道，留意不要在出口再軋到邊線上。天保橋考場一般緊接著S彎項目就是

33、右邊的坡道項目了。 五直角轉彎 直角轉彎絕對是一個弱智項目，不過不當心還是會栽上面，多半是軋在突出的角上。先上張圖看看點位。 1壓著離合，讓車漸漸貼著右邊線直線進入角部，當車左前角視線遇到底橫線CB時，立馬使出全力向左飛速打死方向。打遲了，右輪會軋究竟橫線上，沒力氣的MM會犯這種錯誤；打早了左后輪會軋角。 2當車頭快正對出口時，敢緊向右回正方向駛出直角彎。回遲了搞不好左后輪又軋到內橫線上了。 六起伏路 這個真沒啥好講的，只是天保外面的訓練場沒這個項目練，模擬時會讓你跑一下這段美滿路，我第一次走竟然給扣了5分，說我壓離合走屬于提前減速，暈倒。弄的一時慌亂后面錯了許多項目。理論上起伏路是有肯定初速

34、度的，不減速和提前減速都要被扣分，但實際在天?？紙鲞@，你什么都不要做，掛著一檔油門剎車都不要碰它，把住方向讓車正直的往前走過去就行?？荚囍心馨芽脊賻p起來頭撞車頂算你本領，車子意外熄火算你倒霉。 七百米加減檔 天保學員路訓時都做過這項訓練，在百米起點處先停車，這是考試要求別開過去了。聽考試指令起步時離合不要松太快，熄火你就杯具了。一檔起步后，猛踩油門，踩下離合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的順次，動作清楚精確的加減檔位，最末還是回到一檔，此時車速應不快了，可以徑直慢松離合繼續(xù)下面項目，假如車速快那就帶一些剎車再慢松離合，省的車前沖一下?？荚囍辛粢獠灰獟戾e檔，常有的事另外單手把住方向別

35、跑偏，不要讓車軋到路中線上。留意考場有一條百米加減檔路段有些小彎道的。 八限寬門 這個項目大家要當心，外面訓練場的限寬門比考場內的寬一些。外面不碰桿不代表你里面能開好，實踐證明最簡單碰二號門的右桿。碰桿一次扣二非常。另外考試有車速要求，不能低于20公里/每小時，達不到速度不合格。 限寬門考試時不肯定要停車，當然假如前面有剛考完試往外走的家伙無恥的走在前面擋道，那最好在電腦報考試開始前停車鳴號讓他們走開，假如電腦已提示限寬門考試開始，我就真的不知怎么辦了，最好讓車慢挪時問一下考官再做動作。我考試那天一個兄弟就是由于防止意外，考試加速前停車想等人出車道被判不合格的，太冤枉了。后面考試的學友們也要留

36、意，考試結束往外走時，盡量不要走到考場車道上害了別人。模擬練車時也讓著一點考試車，把人家弄熄火了，你也夠缺德了。 1踩離合，掛一檔，松離合，猛踩油門究竟。把速度提到二十公里以上，平常練習可看看速度表找找感覺，考試時就不要管了。踩離合，徑直掛入三檔，松離合，如感覺速度不夠還可三檔再加一腳油門車直奔一門而去。 2當左后視鏡過了一門左桿時，右手打方向到12點位置，當左車頭對準二號門左桿時，快速把左手打到三點位置，留意二門左桿與車頭橫向間距，當左車頭對準三號門左桿時，再把右手回打到12點鐘位置。留意保持與左桿的橫向間隔距。車身快過三號門時回正車身，踩一下剎車降速后，踩離合掛回一檔慢松離合，完成全部動作

37、。 3過三個門時方向打多少，其實訓練中我沒認真討論過，真的是按教練說的要看車左前角與左桿憑個人感覺打方向的，這個大家要在實際操作中體會。 又糜費了許多保貴時間終于廢話完了。我是一個不愛寫東西的人竟然寫了這么多真是不簡單，標點符號或內容有些小錯誤大家就不要計較了。歡迎后面人做補充更正。 以下為天保駕校所學過的倒樁動作要領及考試心得，適用于天保橋電子樁考。原地打死方向比較傷輪胎，僅為應付考證，以后開車需練習掌控在運動中轉向。 一正手入庫要領： 在考場車會由工作人員幫你停好，平日練習時自已盡理把車停在標準位開始。先禮貌的和監(jiān)考的工作人員打個招呼，上車關好車門，車內語音會通知你考試開始，你需要在6分鐘

38、內完成全部動作。開始掛倒檔慢倒車，回頭看，當右后窗黑膠條過了右前桿時，保持車身運動并開始向右打方向。這時盯著右后三角窗上的紅點標識訓練車、考試車上面在右后三角窗白色鋼化標識位置都貼了個紅點，盡量掌握方向讓紅點與前中桿重合，紅點在桿后面就往右多打一些，紅點跑桿前面就往左回一點，當看到前中桿與左后桿重合時就不要再管什么紅點了，往右打死方向。打死時機會影響車身入庫左右位置，每個人可能有小不同，可以依據平常練習掌控一下此時車尾已入庫，立即回正身子盯住左后視鏡，看左邊庫黃線與車身左側轉到平行時就踩離合、剎車定住車身，再觀測一下右后視鏡確認中間地面白線與車身右側是否平行，如平行就說明車身已正，原地向左回正

39、方向2圈多一點，方向盤上桑塔納標識水平朝上，漸漸松離合盯著后視鏡中兩邊線位置改變依據需要修正方向倒入庫中，此時倒入距離較長，如車身不正很簡單中途軋線。待左肩與場邊停車指示桿平行時剎車。記住在考場左邊也有訓練場的這個地面定位線或定位立管，停準能確保你不會車尾出庫，而且為下面對前一進留下足夠的距離。圖一.桿柱說明示意圖 圖二.普桑右后側膠條及三角窗點位圖示1入庫確保車身轉動到與庫邊線平行停車很重要，由于剛學車許多人方向感差，倒樁不會修整方向，最末斜著倒進去不是軋左邊黃線就是軋中間白線。 2往后倒車入庫前，花點時間判斷一下車身在庫口的相對位置，如沒轉到平行就保持右打死狀態(tài)松離合多轉一點角度，如不幸逆

40、時針轉過了頭斜向了中線，即在左后視鏡中地面黃線與車身線成前小后大喇叭口，右后視鏡中白線與車身夾角成相交趨勢，那么回正方向后向左多打半圈慢倒車。車子倒一點就可以向右回正這半圈方向，通過倒車鏡再次判斷車身位置，依據需要再次修正。千萬不要傻呼呼的忘了回方向，不然車又會一貫反向轉動下去。平常直進直出，修正方向的訓練大家要多做做，不要乎視。 3倒車入庫時車身最好狀態(tài)是在庫正中間，假如偏到一邊，只要車身與庫線平行，距離不是太小就沒啥關系，確保后倒時能正直后退輪子不軋邊線就行了，后視鏡出線一點也沒關系，由于考場的光掃探頭是離地三十多公分成射線狀的，掃不到倒視鏡這個高度，這點是在考試當天模擬時才發(fā)覺的。 4考

41、場的6根花桿比分校訓練場機油壺里插PPR水管的桿子要細一些，下端有磁鐵吸在地面，撞脫開會產生電信號，那你就GAMEOVER了。小碰擦有時不肯定能脫開，算你運氣好但可能會扣點分。但只要根據要領做你想碰桿都難。52022年天保正手入庫可能又在車后窗上增加了一個點，改不停車入庫為中途停車打方向法，本人認為完全用不著，點太多了會亂。 二.移庫要領：我6月倒樁時，學的是兩進兩退移庫法，現(xiàn)在天保教的是一進一退移庫法。我個人認為還是兩進兩退入庫比較好，由于不簡單軋線。 A兩進兩退入庫法 1第一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢松離合，車子緩慢前行，并向右轉動，當車頭前端引擎蓋上的左凸筋對準右前桿

42、立馬剎住，不要轉過點，少點都行原地向左打死方向，緩松離合，車再次前行并向左轉，當車頭與庫身正了就剎車。假如前面正手倒入庫時不到位，移庫就會涌現(xiàn)車頭正了也快撞前中桿的狀況，真的涌現(xiàn)這種狀況，寧可頭不正也不能撞前中桿。2第一退：原地向右打死方向，緩松離合，大橋訓練場地不平車也破，離合剎車協(xié)作好防止溜車。車身后退，車頭向左轉動，當車頭前蓋中點對上左邊桿時剎住。原地向左打死方向，讓車后退向右回正車身停住。此時車身一大半已在2號庫了。 (3)第二進：原地回正方向，向前直著開一些，距離前中桿50CM左右停下，不要太近，也不要太遠，太近一會出庫不方便，太遠二退時車尾沒足夠距離。 4第二退：原地向右打死方向，

43、回頭看盯著左后窗膠條，當它與后中桿重合時就肯定要停住，這點很重要，平常練習時可以開車門看一下，左后輪此時的位置，假如軋在中線上是剛好的，假如過了中線多過5CM，一會倒車入庫時，右車尾很簡單就甩出庫的右邊線自已還不知道。原地再向左打死方向，盯著左車頭與前中桿，車頭過了中桿說明就進庫了，剎住，這時很簡單就轉過頭。從左后視鏡看一下中線位置判斷一下前車身有沒進來。當然也可伸頭到窗外看一下，聽監(jiān)考人說考時可以伸頭看。當然我們要對自已要求高一點，伸出看位置有些囂張了。 5檔位只能掛兩進兩倒，不能多一下出來，檔位變換可是有電子儀器記錄的。 B一進一退入庫法圖三移庫第一進左車頭上標識點轉動到與右前桿對齊 1第

44、一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢松離合，車子緩慢前行，并向右轉動，當車頭引擎蓋上的左凸筋與車左前角中點考試車上此處粘了個大黑點對準右前桿剎住，不要轉過了，右車頭會出右邊線的。原地向左打死方向，緩松離合，車再次前行并向左轉，當車頭與庫身正了就剎車。假如車頭正了離中桿還很遠,就正直往前開一點,保險杠離前中桿保持50CM左右。 2第一退：原地向右打死方向，緩松離合，車身后退，車頭向左移動，回頭盯著左后車門上膠條前貼的黑色或紅色標記點，當它與后中桿重合時就肯定要停住，這點很重要，平常練習時可以開車門看一下，左后輪此時的位置，假如正軋在中線上是剛好的，假如過了中線太多，后面倒車入庫時，右

45、車尾就不知不覺甩出了庫的右邊線。原地再向左打死方向，盯著左車頭與前中桿，車頭進來對正就剎住，很簡單轉過頭的。停下來從左后視鏡借助中線位置判斷一下車角度。此時車身應已全在2號庫了。 3雖然一進一退就進了2號庫，可是考試動作要求是兩進兩退，所以你還要當心的打正方向掛前進檔與后退檔在2號庫中直進直退一下。留意動作不要太大，不要軋到兩邊的線了，特別是剛才移入庫時車身不正的要加倍當心，多看后視鏡。現(xiàn)在天保教練第二進二退為了減小難度，要求保持第一退入庫時向左打死的方向不變，掛一檔讓車身重新轉回一號庫一點，再掛倒檔重新倒轉回2號庫來湊足動作數(shù)。 一斜著出庫：從二號庫漸漸的對準3桿與2桿鉆出，方向盤此時是向左打死的，所以當左前車頭對準左前邊桿時，快速向右回正方向，車速要慢，保證后視鏡與兩桿的距離，當車頭鉆出,左前角蓋住前面的外側邊黃線時快速向左打死方向，車頭快對正停車兩白色導向線時回正方向剎住，轉過來往前跑多遠要求不是太高。但是記住車身右側不能軋到外側的黃線，那是有光探頭掌握的。 圖四車身左側標識點位示意圖 四反手入庫：反手入庫感覺比正手入庫難。掛倒檔漸漸直著后倒車，左轉頭盯著左肩邊前車門上的黑色銷