2021汽車產(chǎn)業(yè)投資分析報告

1、67/672003汽車產(chǎn)業(yè)投資分析報告摘 要2002年中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式提高，引起了世人的關(guān)注。2002年汽車產(chǎn)量和銷量分別為325.1萬輛和324.8萬輛，同比提高率分別為38.5%和36.7%，銷大于產(chǎn)0.3萬輛。其中轎車銷量102.6萬輛。2002年是我國加入WTO的第一年，以此為契機，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，但從90年月以來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢來看，以1999年為轉(zhuǎn)折點，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了穩(wěn)步發(fā)展的道路，而且這一輪提高更具長期提高潛力。其緣由主要是國家宏觀經(jīng)濟消失了大的轉(zhuǎn)變，宏觀政策以擴大內(nèi)需和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主；居民收入水平不斷提高，有消費潛力的汽車需求逐步形成；國家對基礎(chǔ)設(shè)

2、施的投入，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展供應(yīng)了良好的交通設(shè)施；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得汽車產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)地位凸顯，石化、冶金等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展供應(yīng)了更強有力的支持；國家的消費政策不斷調(diào)整放寬，汽車消費環(huán)境不斷改善。2003年，以上支持汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的各項因素還將連續(xù)發(fā)揮作用，汽車產(chǎn)業(yè)還將連續(xù)保持快速提高勢頭。隨著我國居民收入的提高，轎車進入家庭的步伐越來越快，從中長期來看，只要其他外部因素不會對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成嚴峻制約，那么我國汽車產(chǎn)業(yè)在一個較長的時期內(nèi)保持較快的發(fā)展速度是完全可能的，但速度不會象2002年這樣快。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為國內(nèi)外的汽車投資商都供應(yīng)了一個新的投資機遇。2002年跨國汽車公司

3、通過合資等方式大舉進入國內(nèi)，國內(nèi)企業(yè)之間的兼并重組也在激烈的開放，其他資本也在躍躍欲試，試圖進入汽車產(chǎn)業(yè)；從投資機會來看，轎車（尤其是經(jīng)濟型轎車）、微型客車和重型貨車以及中高檔乘用車將成為推動2003年我國汽車行業(yè)提高的主要力氣，市場爭奪將會越發(fā)激烈。2002年，國內(nèi)主要的汽車公司都取得了不俗的業(yè)績，但隨著各地區(qū)和各企業(yè)加大投資力度、擴大生產(chǎn)規(guī)模、推出新的車型，2003年汽車市場供需形式可能會發(fā)生較大的轉(zhuǎn)變，汽車價格戰(zhàn)將會向中高檔轎車集中。目 錄 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc43785646 1. 2002年世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局 PAGEREF _Toc4378

4、5646 h 1 HYPERLINK l _Toc43785647 2.我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)狀況分析 PAGEREF _Toc43785647 h 10 HYPERLINK l _Toc43785648 2.1我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模狀況分析 PAGEREF _Toc43785648 h 10 HYPERLINK l _Toc43785649 2.2汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及分類產(chǎn)量分析 PAGEREF _Toc43785649 h 12 HYPERLINK l _Toc43785650 2.3汽車產(chǎn)業(yè)的綜合績效分析 PAGEREF _Toc43785650 h 15 HYPERLINK l _Toc437

5、85651 2.3.1汽車產(chǎn)業(yè)的綜合績效分析 PAGEREF _Toc43785651 h 15 HYPERLINK l _Toc43785652 2.3.2汽車整車行業(yè)綜合績效分析 PAGEREF _Toc43785652 h 19 HYPERLINK l _Toc43785653 2.4我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)狀況及國產(chǎn)化程度 PAGEREF _Toc43785653 h 21 HYPERLINK l _Toc43785654 2.4.1我國汽車產(chǎn)業(yè)與國外汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上的差距 PAGEREF _Toc43785654 h 21 HYPERLINK l _Toc43785655 2.4.2我國汽

6、車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化程度 PAGEREF _Toc43785655 h 27 HYPERLINK l _Toc43785656 2.5世界汽車技術(shù)的新進展 PAGEREF _Toc43785656 h 27 HYPERLINK l _Toc43785657 2.5.1將來10年汽車技術(shù)發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc43785657 h 27 HYPERLINK l _Toc43785658 2.5.2 美日汽車發(fā)展規(guī)劃 PAGEREF _Toc43785658 h 29 HYPERLINK l _Toc43785659 2.5.3 日本汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc43785659

7、h 30 HYPERLINK l _Toc43785660 2.6服務(wù)與稅收對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析 PAGEREF _Toc43785660 h 31 HYPERLINK l _Toc43785661 2.6.1服務(wù)對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析 PAGEREF _Toc43785661 h 31 HYPERLINK l _Toc43785662 2.6.2稅收對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 PAGEREF _Toc43785662 h 33 HYPERLINK l _Toc43785663 3.汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織狀況分析 PAGEREF _Toc43785663 h 40 HYPERLINK

8、l _Toc43785664 3.1企業(yè)的競爭狀況及外資進入狀況分析 PAGEREF _Toc43785664 h 40 HYPERLINK l _Toc43785665 3.2國內(nèi)企業(yè)之間的合作 PAGEREF _Toc43785665 h 48 HYPERLINK l _Toc43785666 3.3我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度及重點企業(yè)在行業(yè)中的地位分析 PAGEREF _Toc43785666 h 49 HYPERLINK l _Toc43785667 3.3.1 主要企業(yè)汽車生產(chǎn)集中度明顯提高 PAGEREF _Toc43785667 h 49 HYPERLINK l _Toc43785

9、668 3.3.2重點企業(yè)在行業(yè)中的地位 PAGEREF _Toc43785668 h 50 HYPERLINK l _Toc43785669 4.汽車產(chǎn)業(yè)的市場分析 PAGEREF _Toc43785669 h 54 HYPERLINK l _Toc43785670 4.1汽車市場消費結(jié)構(gòu)及其趨勢分析 PAGEREF _Toc43785670 h 54 HYPERLINK l _Toc43785671 4.2汽車的保有量狀況分析 PAGEREF _Toc43785671 h 58 HYPERLINK l _Toc43785672 4.2.1我國民用汽車保有量轉(zhuǎn)變狀況分析 PAGEREF _T

10、oc43785672 h 58 HYPERLINK l _Toc43785673 4.2.2全國民用汽車分地區(qū)保有量 PAGEREF _Toc43785673 h 60 HYPERLINK l _Toc43785674 4.3汽車市場價格狀況及趨勢分析 PAGEREF _Toc43785674 h 62 HYPERLINK l _Toc43785675 4.4汽車銷售渠道分析 PAGEREF _Toc43785675 h 63 HYPERLINK l _Toc43785676 4.5汽車消費信貸 PAGEREF _Toc43785676 h 66 HYPERLINK l _Toc4378567

11、7 4.6進出口狀況分析 PAGEREF _Toc43785677 h 70 HYPERLINK l _Toc43785678 4.6.1進口 PAGEREF _Toc43785678 h 70 HYPERLINK l _Toc43785679 4.6.2出口 PAGEREF _Toc43785679 h 73 HYPERLINK l _Toc43785680 5.汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢猜測 PAGEREF _Toc43785680 h 74 HYPERLINK l _Toc43785681 5.1供應(yīng)需求分析 PAGEREF _Toc43785681 h 74 HYPERLINK l _Toc43

12、785682 5.2汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析 PAGEREF _Toc43785682 h 75 HYPERLINK l _Toc43785683 5.2.1汽車需求總量發(fā)展趨勢分析 PAGEREF _Toc43785683 h 75 HYPERLINK l _Toc43785684 5.2.2主要車型需求變動趨勢分析 PAGEREF _Toc43785684 h 76 HYPERLINK l _Toc43785685 6.政府政策及相關(guān)規(guī)定對汽車產(chǎn)業(yè)的影響 PAGEREF _Toc43785685 h 78 HYPERLINK l _Toc43785686 6.1汽車召回制度 PAGEREF _

13、Toc43785686 h 78 HYPERLINK l _Toc43785687 6.2加入WTO對汽車消費需求和結(jié)構(gòu)的影響 PAGEREF _Toc43785687 h 80 HYPERLINK l _Toc43785688 6.2.1 我國汽車市場的消費主體的轉(zhuǎn)變與需求特征 PAGEREF _Toc43785688 h 80 HYPERLINK l _Toc43785689 6.2.2 加入WTO條件下轎車市場消費需求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變趨勢 PAGEREF _Toc43785689 h 82 HYPERLINK l _Toc43785690 7.重點企業(yè)償債力量分析 PAGEREF _Toc43

14、785690 h 84 HYPERLINK l _Toc43785691 7.1短期流淌性分析 PAGEREF _Toc43785691 h 84 HYPERLINK l _Toc43785692 7.2資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和償債力量分析 PAGEREF _Toc43785692 h 84 HYPERLINK l _Toc43785693 7.3盈利力量分析 PAGEREF _Toc43785693 h 85 HYPERLINK l _Toc43785694 7.4營運力量 PAGEREF _Toc43785694 h 86 HYPERLINK l _Toc43785695 8.我國汽車產(chǎn)業(yè)投資風險與價值

15、分析 PAGEREF _Toc43785695 h 87 HYPERLINK l _Toc43785696 8.1風險分析 PAGEREF _Toc43785696 h 87 HYPERLINK l _Toc43785697 8.2汽車產(chǎn)業(yè)投資機會分析 PAGEREF _Toc43785697 h 89表名目 TOC h z t 表題 c HYPERLINK l _Toc43786016 表1 2002年北美汽車產(chǎn)量匯總（按生產(chǎn)商分類） PAGEREF _Toc43786016 h 3 HYPERLINK l _Toc43786017 表2 2002年寶馬集團亞洲市場銷售狀況（輛） PAGER

16、EF _Toc43786017 h 5 HYPERLINK l _Toc43786018 表3 2002年西歐地區(qū)機動車銷售統(tǒng)計 PAGEREF _Toc43786018 h 7 HYPERLINK l _Toc43786019 表4 2002年南韓汽車銷售統(tǒng)計（按公司） PAGEREF _Toc43786019 h 8 HYPERLINK l _Toc43786020 表5 1997-2002年世界汽車產(chǎn)量統(tǒng)計（按地區(qū)分類）單位：輛 PAGEREF _Toc43786020 h 9 HYPERLINK l _Toc43786021 表6 2002年產(chǎn)量2萬輛以上企業(yè)汽車產(chǎn)量及提高率（輛） P

17、AGEREF _Toc43786021 h 10 HYPERLINK l _Toc43786022 表7 90年月以來我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模變動狀況 PAGEREF _Toc43786022 h 11 HYPERLINK l _Toc43786023 表8 我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及分類產(chǎn)量 PAGEREF _Toc43786023 h 12 HYPERLINK l _Toc43786024 表9 產(chǎn)量的分地區(qū)構(gòu)成 PAGEREF _Toc43786024 h 13 HYPERLINK l _Toc43786025 表10 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)表(一) PAGEREF _Toc43786025 h 16 H

18、YPERLINK l _Toc43786026 表11 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)表(二) PAGEREF _Toc43786026 h 18 HYPERLINK l _Toc43786027 表12 汽車整車行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)表 PAGEREF _Toc43786027 h 19 HYPERLINK l _Toc43786028 表13 國內(nèi)外各類車動力性能比較 PAGEREF _Toc43786028 h 22 HYPERLINK l _Toc43786029 表14 國內(nèi)外大中型客車技術(shù)水平對比 PAGEREF _Toc43786029 h 25 HYPERLINK l _Toc43786030 表15

19、 中外汽車用法稅與購置稅比較 PAGEREF _Toc43786030 h 34 HYPERLINK l _Toc43786031 表16 國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)外資背景一覽 PAGEREF _Toc43786031 h 44 HYPERLINK l _Toc43786032 表17 中國主要汽車廠家與世界主要汽車企業(yè)的合資狀況 PAGEREF _Toc43786032 h 46 HYPERLINK l _Toc43786033 表18 主要合資轎車廠家產(chǎn)品一覽(以軸距為標準劃分車型類別) PAGEREF _Toc43786033 h 47 HYPERLINK l _Toc43786034 表19

20、2002年國內(nèi)合資合作廠家概況 PAGEREF _Toc43786034 h 49 HYPERLINK l _Toc43786035 表20 2002年汽車產(chǎn)量10萬輛以上企業(yè)生產(chǎn)集中度 PAGEREF _Toc43786035 h 50 HYPERLINK l _Toc43786036 表21 三大集團近5年產(chǎn)量 PAGEREF _Toc43786036 h 50 HYPERLINK l _Toc43786037 表22 三大集團轎車占各自總產(chǎn)量比例 PAGEREF _Toc43786037 h 53 HYPERLINK l _Toc43786038 表23 三大汽車公司主要經(jīng)濟指標占全部汽

21、車生產(chǎn)企業(yè)的比重 PAGEREF _Toc43786038 h 53 HYPERLINK l _Toc43786039 表24 我國居民人均收入與汽車總需求量及私車市場的相關(guān)性分析 PAGEREF _Toc43786039 h 54 HYPERLINK l _Toc43786040 表25 汽車總需求量 PAGEREF _Toc43786040 h 55 HYPERLINK l _Toc43786041 表26 居民人均收入提高率與汽車總需求量提高率及私車擁有量提高率相關(guān)性分析 PAGEREF _Toc43786041 h 55 HYPERLINK l _Toc43786042 表27 歷年全

22、國民用汽車保有量 PAGEREF _Toc43786042 h 59 HYPERLINK l _Toc43786043 表28 全國民用汽車分地區(qū)保有量 PAGEREF _Toc43786043 h 60 HYPERLINK l _Toc43786044 表29 1996年至2002年我國汽車整車進出口總體狀況 PAGEREF _Toc43786044 h 70 HYPERLINK l _Toc43786045 表30 2002年全國汽車銷量同期提高率（） PAGEREF _Toc43786045 h 76 HYPERLINK l _Toc43786046 表31 三大汽車公司短期流淌性分析

23、PAGEREF _Toc43786046 h 84 HYPERLINK l _Toc43786047 表32 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和償債力量分析 PAGEREF _Toc43786047 h 85 HYPERLINK l _Toc43786048 表33三大汽車公司盈利力量分析 PAGEREF _Toc43786048 h 85 HYPERLINK l _Toc43786049 表34 三大汽車公司營運力量分析 PAGEREF _Toc43786049 h 86圖名目 TOC h z t 圖題 c HYPERLINK l _Toc43786050 圖1 2000-2002年重點地區(qū)汽車產(chǎn)量變動圖 PAGE

24、REF _Toc43786050 h 14 HYPERLINK l _Toc43786051 圖2 汽車產(chǎn)業(yè)主要財務(wù)指標轉(zhuǎn)變圖 PAGEREF _Toc43786051 h 16 HYPERLINK l _Toc43786052 圖3 汽車整車行業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變圖 PAGEREF _Toc43786052 h 20 HYPERLINK l _Toc43786053 圖4 國內(nèi)三大汽車集團及其他主要生產(chǎn)企業(yè)對外合資合作狀況示意 PAGEREF _Toc43786053 h 42 HYPERLINK l _Toc43786054 圖5 加入WTO前后競爭關(guān)系轉(zhuǎn)化圖 PAGEREF _Toc43786

25、054 h 43 HYPERLINK l _Toc43786055 圖6 三大集團近5年產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比例轉(zhuǎn)變狀況 PAGEREF _Toc43786055 h 52 HYPERLINK l _Toc43786056 圖7 居民人均收入提高率與汽車總需求量提高率及私車擁有量提高率相關(guān)性分析 PAGEREF _Toc43786056 h 55 HYPERLINK l _Toc43786057 圖8 歷年全國民用汽車普及率 PAGEREF _Toc43786057 h 59 HYPERLINK l _Toc43786058 圖9 歷年私人汽車轉(zhuǎn)變狀況圖 PAGEREF _Toc43786058 h

26、 60 HYPERLINK l _Toc43786059 圖10 傳統(tǒng)的銷售流通模式 PAGEREF _Toc43786059 h 64 HYPERLINK l _Toc43786060 圖11 新興的銷售代理模式 PAGEREF _Toc43786060 h 64 HYPERLINK l _Toc43786061 圖12 1997年至2002年我國汽車進出口數(shù)量金額同比提高 PAGEREF _Toc43786061 h 70 HYPERLINK l _Toc43786062 圖13 汽車整車及分車型產(chǎn)銷率 PAGEREF _Toc43786062 h 74 HYPERLINK l _Toc4

27、3786063 圖14 汽車產(chǎn)量、銷量同比提高圖 PAGEREF _Toc43786063 h 75 HYPERLINK l _Toc43786064 圖15 二次多項式法汽車銷量擬合曲線 PAGEREF _Toc43786064 h 76 HYPERLINK l _Toc43786065 圖16 汽車銷量構(gòu)成 PAGEREF _Toc43786065 h 762002年是中國的入世元年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在焦躁、擔憂和興奮中走過了這一年。在這一年中，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了革命性的變革：車型越來越豐富、價格下降、外商投資高潮迭起，企業(yè)重組在大刀闊斧的進行，中國汽車市場正在變成一個快速提高、穩(wěn)步開放、競

28、爭不斷升級的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在步入增速快速提升、市場不斷細分、競爭越發(fā)多元化、競爭水平不斷升級、市場逐步開放，同時也不斷融入國際汽車產(chǎn)業(yè)分工體系，競爭力逐步提高的新階段。1. 2002年世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局2002年已經(jīng)結(jié)束了，在過去的一年多時間里，世界汽車市場波瀾迭起，新的營銷策略和優(yōu)待措施頻頻推出，各大汽車廠商在競爭日趨激烈的國際汽車市場上進行了又一個回合的較量。美國：汽車銷售持續(xù)下滑由于經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，國內(nèi)需求提高緩慢，美國汽車市場競爭越發(fā)激烈，美國汽車售價目前已經(jīng)達到22年來的最低點。10月份，美國汽車銷售消失四年來銷售量最低點，與2001年10月份相比，更是狂降了27%。面對庫存的

29、提高、市場的縮減，三大汽車制造商只能用幅度更大的折扣來吸引顧客。在美國，現(xiàn)在只需花費22.7周的平均“稅前家庭收入”就可以買到一輛一般汽車，這個數(shù)字最高時曾達到1992年的30周。2001年“9.11”大事之后，為了刺激汽車消費，由通用汽車公司領(lǐng)先發(fā)起推出了零利率及回扣等多種優(yōu)待措施，眾多車商快速跟進，令私人汽車消費維持了高水平運轉(zhuǎn)。然而2002年以來，美國經(jīng)濟持續(xù)低迷、失業(yè)率居高不下，再加上對伊戰(zhàn)斗不堪一擊，經(jīng)濟前景暗淡，美國人購車的熱忱降低了很多。為了應(yīng)對汽車消費市場的萎縮，2002年10月，通用公司在美國市場又推出了“三零購車方案”，對其銷售的全部2002年款和多數(shù)2003年款新車推出一

30、攬子促銷措施，包括長達60個月的零利率貸款、90天的零月付款以及對有資格的購買者實行的零定金等優(yōu)待促銷措施。在此策略的刺激下，通用在美國市場的占有率已上升到28.2%，但是由于仍低于市場占有率29%的目標，通用公司打算將原方案在10月底終止的促銷措施延期至2003年1月。除了無息貸款方案，通用公司還針對不同車型賜予顧客1000美元至4000美元的讓利。另外，通用還為購買本公司汽車的職員供應(yīng)額外的750美元至1250美元的優(yōu)待。在2001年蒙受了5.45億美元的損失后，福特公司決心重振聲威。為了與通用爭奪市場，福特汽車公司推出了“輕松購車”方案，即為顧客供應(yīng)3年期無息貸款并對多款轎車供應(yīng)90天內(nèi)

31、無需付款的促銷服務(wù)。同時,福特汽車還降低了購買2002年度Explorer型號汽車所需的分期付款的貸款利率，向顧客供應(yīng)36個月期、利率為3.9%的貸款，這一利率低于原先的5.9%。這意味著每月的付款能節(jié)省18-25美元，而整個三年合同期期間將節(jié)省900美元?？巳R斯勒公司也不甘落后，對多款運動型轎車供應(yīng)了5年期無息貸款。大幅讓利使汽車生產(chǎn)商不得不想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本。通用汽車公司正在迫使原料供應(yīng)商答應(yīng)在2003年降低價格，他們期望大多數(shù)降幅能在4%到6%的范圍?？巳R斯勒在過去的兩年中已經(jīng)削減了10%的成本，在2003年，有望達到削減15%的目標。美國汽車銷售價格下降，根源還是在于日趨激烈的國際競

32、爭。2002年世界各地制造了很多新的轎車、輕型客貨兩用車與卡車，亞洲和歐洲的汽車制造廠商推出一系列新車并供應(yīng)優(yōu)待的利率對美國汽車制造廠商構(gòu)成了強大的壓力。于是，美國汽車制造廠商也被迫以擴大折扣和優(yōu)待分期付款的營銷策略來搶奪市場。新車市場造成的激烈競爭，使得消費者獲利頗多，但由于車價無法上揚，對美國通用公司、福特公司和克萊斯勒汽車公司造成了極為沉重的壓力。從總體發(fā)展趨勢來看，美國三大汽車制造商面臨的競爭壓力正在不斷增大，利潤空間日漸縮小。有資料表明，自二戰(zhàn)以來，汽車制造廠商每年推出下年度新車時，車價總會上揚23個百分點，有時更高，但近年來這種狀況已經(jīng)基本消逝。為守住正在漸漸被瓜分的美國汽車市場，

33、美國3大汽車廠商更是不得不接受這種狀況。表 SEQ 表 * ARABIC 1 2002年北美汽車產(chǎn)量匯總（按生產(chǎn)商分類）單位:輛企業(yè)名稱112月112月市場份額2002年2001年同比，%2002年，%2001年，%克萊斯勒集團2,663,9402,597,2252.615.916.4福特4,110,5423,993,2632.924.625.3通用5,506,3865,003,14910.132.931.6三大公司12,280,86811,593,6375.973.473.3汽車聯(lián)合65,92471,723-8.10.40.5寶馬122,065120,3251.40.70.8卡米（CAMI）

34、60,96477,232-21.10.40.5本田1,139,0101,089,4794.56.86.9奔馳102,78389,64914.70.60.6三菱203,337193,4355.11.21.2日產(chǎn)765,342655,90516.74.64.1魯米（NUMMI）369,856351,7035.22.22.2西亞（SIA）131,521186,317-29.40.81.2豐田885,719781,77113.35.34.9大眾346,716380,690-8.92.12.4其他258,114222,30016.11.51.4總計16,732,21915,814,1665.810010

35、0信息來源：華德氏汽車網(wǎng)日本：出口帶動產(chǎn)量回升2002年，日本國內(nèi)共生產(chǎn)各種汽車1025.7萬輛，比2001年提高4.9。2002年日本國內(nèi)汽車市場銷售低迷，但近期有所回升。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的統(tǒng)計，2002年日本國內(nèi)共售出汽車5792094輛，比上年銷量削減1.9，但由于北美和亞洲市場銷售旺盛，出口提高15，從而推動了汽車生產(chǎn)的提高。從生產(chǎn)的車種來看，2002年日本轎車產(chǎn)量提高6.2，達861.87萬輛，其中微型轎車（排氣量在660cc以下的四輪汽車）產(chǎn)量提高2.4，達131萬輛，創(chuàng)歷史最高紀錄；貨車產(chǎn)量下降1.8，為157.26萬輛。2002年12月，日本國內(nèi)一般車型（包括微型車）的銷量

36、同比上升了1.4，達301144輛，但是2002年全年它的總銷量為397萬輛，同比下降了2.3。有分析家認為，近期汽車銷量上升的緣由是緊湊型車（發(fā)動機排量在600mL2.0L之間）銷量的提高，估計其他車型的需求不會很旺。在2002年4季度，日本國內(nèi)新車銷量的同比上升主要得益于小型車市場上新車的上市，如三菱的Colt和馬自達的Demio。2002年，占整個市場份額1/3強的微型車（發(fā)動機排量為660mL）銷量下降了1.2，為183萬輛。在12月，微型車的銷售連續(xù)3個月下降，降幅達11.1，為129095輛。以北美為主的海外日本汽車市場銷售旺盛，自20年前日本汽車商在美投資建廠以來，產(chǎn)銷量直線上升

37、，日本汽車公司在美國的產(chǎn)量占美國汽車總產(chǎn)量的比例從1983年的1%上升到2001年的19%。在歐洲市場，2002年10月份日本汽車的份額也已經(jīng)達到10.8%。日本汽車公司在海外的成功主要得益于汽車制造商留意產(chǎn)品質(zhì)量、庫存管理和市場調(diào)研。豐田公司在2002年12月份的銷量下降了5.6，2002年全年的銷量下降了2.2，為168萬輛。相反，本田公司2002年賣出了604171輛，同比提高7.9，日產(chǎn)賣出了736748輛，同比提高0.7。繼2001年日產(chǎn)汽車成為在歐洲最先宣布獲利的日本汽車制造商之后，豐田2002年在歐洲汽車市場上的銷量勁升17%，30年來豐田首次在歐洲市場上實現(xiàn)盈利。2002年上半

38、年豐田的汽車銷量提高90.2%，凈利潤達到5537億日元，銷售額上漲15.4%，達到7.88萬億日元。各項指標都創(chuàng)下了新的記錄。三菱公司在經(jīng)受了汽車召回大事后，2002年銷量同比下降了23.8，僅為176502輛。而馬自達公司2002年的銷量也同比下降了近10。歐洲：市場總體狀況不盡人意2002年以來，由于歐洲經(jīng)濟提高放緩，失業(yè)率居高不下，人們對經(jīng)濟發(fā)展前景越發(fā)擔憂。由于消費者信念下降，歐洲人購車數(shù)量削減，豪華品牌汽車銷售緩慢。位于布魯塞爾的汽車協(xié)會ACEA表示西歐新車注冊率比2001年同期下降2.2%，截止到目前，2002年度汽車注冊率下降3.6%。其中德國新車注冊率比2001年同期下降1.

39、1%。經(jīng)濟提高乏力，汽車市場供大于求，使得歐洲汽車廠商也不得不打起了價格戰(zhàn)。各大汽車廠商紛紛報出最低價,其中,雷諾汽車的SceicAigledCi車降價2000歐元，每輛車為19050歐元；菲亞特汽車的兩種主要品牌Punto和StilojTD分別降價1500歐元和1850歐元，降幅達到9%和15%；雪鐵龍汽車公司更是全面降價，除新上市的C3和C8不列入此次降價行列外，幾乎全部車型都降價2000歐元，C51.8L車甚至降價2500歐元，每輛售價為16800歐元。盡管已經(jīng)有個別廠商嘗試開頭零利率貸款業(yè)務(wù)，但是大部分廠商還是不敢貿(mào)然跟進。通用歐洲分公司表示目前還不準備在歐洲接受零利率貸款促銷措施。盡

40、管市場總體需求狀況不盡如人意，但還是有個別汽車廠商取得了不錯的市場的業(yè)績。在微型汽車和X5運動休閑車的推動下，寶馬汽車公司2002年比2001年同期有所提高，共售出汽車105.7萬輛，比2001年同期上漲17%。汽車銷量的提高很大程度上是由于微型汽車銷量的提高，2002年共售出14.4萬輛家用有倉門后背汽車。表2 2002年寶馬集團亞洲市場銷售狀況（輛）國家、地區(qū)銷量整個市場占有率（）高檔轎車市場占有率（）中國臺灣省6 0782.027中國大陸 6 677 0.62.3中國香港2 718 10.920.7中國總計15 4731.14.7新加坡2 2854.125.1馬來西亞2 3680.611

41、.2越南2001.18.8其它 7242.113.3總計5 5771.1 14.7印度910.08.3進口車總計21 1410.85.7 韓國5 1010.47.5日本45 2750.93.9泰國4 0492.814.3印尼2 2761.443.2菲律賓6851.814.1子公司銷量總計57 3860.94.6亞洲銷量總計78 5270.94.8在亞洲，韓國再次成為寶馬集團銷量提高最快的國家，提高78%，達4120輛。寶馬在亞洲最大的市場日本，也取得了25%的提高，交付量達3.65萬輛。另外，寶馬在中國內(nèi)地及香港市場取得52%的提高，達7680輛，臺灣市場的銷量為4950輛，同比提高17%。寶

42、馬品牌當中，MINI轎車以其精彩的銷量連續(xù)領(lǐng)先于全球小型轎車市場。前10個月，共有12萬輛MINI轎車售出，估計2002年全年MINI的銷量可超過14萬輛。與寶馬良好的經(jīng)營業(yè)績相比，2002年，歐洲最大的汽車廠商德國大眾汽車公司則正好相反，公司在世界各地的銷售均不抱負。2002年，大眾汽車集團的全球銷量為498.4萬輛，比2001年降低了2。大眾集團在亞太地區(qū)的銷量接近62萬輛，亞太地區(qū)提高34.6。這一地區(qū)的銷量在大眾集團全球總銷售量中所占的比例首次達到了兩位數(shù)（12.4）。支撐大眾利潤額的兩大市場板塊西歐和美國市場在2002年的形勢都很令人懊喪。德國市場的不景氣，使大眾再受打擊。德國大眾汽

43、車公司董事長皮舍茨里德指出，大眾汽車公司在德國的新車銷售額已連續(xù)兩年下滑，因此大眾認為不能僅依靠德國獲得長足發(fā)展。為了進一步提高贏利力量，該公司方案拓展德國以外其他國家的汽車銷售市場。近年來，出口始終在支撐著大眾的利潤，特殊是受堅挺的美元幫助，向美國的出口明顯提高。皮舍茨里德也曾表示，由于德國汽車業(yè)陷入低谷，大眾汽車公司方案削減對德國市場的依靠性，擴大對美國的汽車銷售。然而由于歐元兌美元的增值，最近大眾在美國的市場份額也有所丟失。2002年全球損失最為慘重的汽車公司應(yīng)是意大利最大的汽車生產(chǎn)廠商菲亞特汽車公司。由于下屬的幾家國內(nèi)汽車制造廠生產(chǎn)經(jīng)營和管理不善，以及國內(nèi)外經(jīng)濟大環(huán)境不利等諸多綜合因素

44、的共同作用，這家大型汽車企業(yè)近來深深地陷入嚴峻危機之中，正經(jīng)受著自創(chuàng)建以來最困難的時期。菲亞特集團最近公布的一份正式統(tǒng)計報告中說，2001年底，菲亞特集團的債務(wù)累計已高達61億歐元。2002年1至9月，菲亞特汽車在歐洲市場的銷量銳減近30%，營業(yè)額比2001年同期削減了11.63億歐元，減幅高達12.3%。10年前菲亞特汽車在歐洲汽車市場的份額為20%，目前只有7.8%。與西歐汽車市場疲軟所不同，中、東歐汽車市場行情日漸看好。俄羅斯2002年前7個月轎車進口量比2001年同期提高了39.3%，進口額達到7.16億美元，同比提高2.41億美元。為了快速占據(jù)日漸壯大的中、東歐市場，通用汽車公司最近

45、將它在匈牙利首都布達佩斯的中歐總部擴充了1/3，掩蓋了包括俄羅斯、波蘭、捷克、匈牙利等14個國家。表3 2002年西歐地區(qū)機動車銷售統(tǒng)計單位:輛公司2002200120022001份額，%份額，%寶馬6198555467693.83.2戴-克118176512023297.27菲亞特集團149724617420379.110.2福特集團1830703186767611.110.9通用155147716901559.49.9本田1817331587011.10.9馬自達16637515115910.9MG（羅孚轎車）1419711610120.90.9三菱1746261901561.11.1日產(chǎn)

46、4207814463222.52.6PSA2512135250427015.214.7雷諾1864616190490411.311.2鈴木16930015677310.9豐田6835976063884.13.5大眾集團2792973296960016.917.4其他日本公司66911731580.40.4其他韓國公司4259514507682.62.6其他2334062599651.41.5總 計1651542217082142100100數(shù)據(jù)來源：中國汽車技術(shù)探究中心亞洲：市場需求高速提高在亞洲，韓國、泰國和中國等以其良好的成長性和巨大的潛力，連續(xù)成為汽車市場的亮點。除日本以外，亞太地區(qū)20

47、02年的汽車銷量達到667.4萬輛，比2001年的562.4萬輛提高近18.7%。將來10年亞洲汽車市場的增幅將較全球平均水平高7倍多，至2010年，亞洲地區(qū)的汽車總銷量將達到1060萬輛。其中中國有望成為亞洲最大的汽車市場。2002年，中國和泰國成為汽車需求提高最快速的兩個亞洲國家。中國2002年汽車銷量達到325萬輛，比2001年提高近60萬輛。泰國2002年汽車銷量比2001年提高10.3萬輛，達到40萬輛。韓國汽車市場也發(fā)揮了驚人的提高潛力。截止10月底，韓國2002年來的汽車銷量為278.58萬輛，比2001年同期提高了2.7%，其中內(nèi)銷量為135.4萬輛，出口量為143.1萬輛，2

48、002年全年估計將售出310萬輛汽車。2002年1-10月，韓國進口車銷量上漲109%達到13354輛。按品牌分，10月寶馬汽車銷量為4117輛，奔馳汽車銷量為1827輛，凌志汽車銷量為2529輛。韓國工業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易所猜測：到2005年韓國每年乘用車進口量將達5.1萬輛，目前每年進口汽車量為1.5萬輛。現(xiàn)代汽車公司的成長速度也異樣驚人，2002年上半年現(xiàn)代汽車的利潤提高達46%，現(xiàn)代汽車集團在銷售量方面已成為世界排名第8位的汽車公司。由于亞洲汽車市場的全面擴容，加上中國汽車業(yè)的快速勃興，亞洲汽車正在形成與北美、歐洲鼎足而立、三分天下的態(tài)勢。表4 2002年南韓汽車銷售統(tǒng)計（按公司）單位：輛十月

49、1-10月2002年2001年轉(zhuǎn)變率，%2002年2001年轉(zhuǎn)變率，%Kalos1951001531700Lanos01215-100342711101-69.1Leganza8543780.521074677-54.9Magnus1608246134.7212851983911.8Matiz3277530338.23475950630-31.3Nubira27110097.5588811750-50.1大宇總計694810516-33.98275397197-14.9Atoz264388-3232924741-30.6Avante8861779813.679105735207.6Click2

50、033001523400Dynasty6886732.260016615-9.3Equus1634124330.9138101133921.8Grandeur5555440026.3504964311017.1Sonata89149177-2.99167198828-7.2Tiburon04-10003443-100Tuscani897115522.378042179258.1Verna2602393333.53076240651-24.3現(xiàn)代總計31448287769.32981752844264.8Enterprize162206-21.42890225128.4Optima4137396

51、54.34082445218-9.7Potenti100Rio1237177730.417198156489.9Shuma000011-100Spectra28283473-18.63237034944-7.4Visto10341045-1.11109714439-23.1起亞總計939810585-11.2104380113795-8.3SM3420000892800SM518571346655124270989.1SM5206756581616.2714524941644.6SM52591871927.710492596076三星總計12445688180.9

52、959965808565.3Chairman120180149.99407620951.5三洋總計120180149.99407620951.5轎車總計61440575596.75907115597125.5卡車總計684715779318.563008151229623車輛總計12991111535212.61220792107200813.9數(shù)據(jù)來源：中國汽車技術(shù)探究中心表5 1997-2002年世界汽車產(chǎn)量統(tǒng)計（按地區(qū)分類）單位：輛199719981999200020012002北美地區(qū)16,01716,00917,60317,69715,62616,724南美地區(qū)2,3261,8931

53、,6512,0872,1142,000歐盟地區(qū)15,40316,61216,91317,10517,31016,948其他歐洲地區(qū)2,7272,8392,9023,0852,8502,951日本10,81710,0509,90810,1409,77710,258南韓2,8181,9542,8433,1152,9473,147其他亞洲和大洋州地區(qū)4,3253,6314,1925,1455,6246,674總計54,43352,98856,01258,37456,24858,702數(shù)據(jù)來源：中國汽車技術(shù)探究中心2.我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)狀況分析2.1我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模狀況分析2002年，我國汽車產(chǎn)

54、業(yè)共生產(chǎn)各種汽車325.1萬輛，同比提高38.5%，銷售324.8萬輛，同比提高36.7%；同期轎車生產(chǎn)和銷售分別為99.3萬輛、102.6萬輛，同比分別提高56.6%和57.1%。表5是2002年汽車產(chǎn)量2萬輛以上17家企業(yè)（集團）的汽車產(chǎn)量、同比提高率。可以看出，在上汽、一汽、東風三大集團的同比提高率中，以東風集團最高，達到54.74%；在17家企業(yè)的同比提高率中，以吉利集團最高，高達111.82%；17家企業(yè)的平均同比提高率為38.13%，基本與全國汽車生產(chǎn)同比產(chǎn)量提高率持平，略低0.4個百分點。而這17家企業(yè)的產(chǎn)量卻占同期全國汽車產(chǎn)量的92.11%，說明這17家企業(yè)產(chǎn)量提高是汽車行業(yè)高

55、速提高的打算性因素。表6 2002年產(chǎn)量2萬輛以上企業(yè)汽車產(chǎn)量及提高率（輛）企業(yè)名稱20022001累計提高汽車企業(yè)總計（106家）3251225234761638.49上海汽車工業(yè)（集團）公司59170444024534.4第一汽車集團56178741432935.59東風汽車集團41848127044854.74長安汽車(集團)有限責任公司32891022539945.92北京汽車工業(yè)集團總公司18048513412134.57哈爾濱哈飛汽車有限公司17303013895824.52昌河飛機工業(yè)公司15494112128827.75天津汽車工業(yè)集團有限公司943975892360.2金杯汽

56、車股份有限公司855187419115.27南京汽車集團有限公司839375686847.6安徽江淮汽車有限公司763715105249.59廣州汽車工業(yè)集團有限公司644675557016.01江鈴汽車集團公司513863684839.45東南（福建）汽車工業(yè)有限公司475163102753.14慶鈴汽車（集團）有限公司318932816413.24吉利集團臨海汽車有限公司2613612339111.82中汽客車有限責任公司237241822230.19數(shù)據(jù)來來源來源：中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計月報2002年12月企業(yè)名稱20022001提高率（）汽車企業(yè)總計（106家）324805823

57、7688436.65上海汽車工業(yè)（集團）公司61015744894635.91第一汽車集團56549340189640.71東風汽車集團41571427161453.05長安汽車（集團）有限責任公司30757823024133.59北京汽車工業(yè)集團總公司18053113653832.22哈爾濱哈飛汽車有限公司17505514177423.47昌河飛機工業(yè)公司15019812101824.11天津汽車工業(yè)集團有限公司1017997995727.32金杯汽車股份有限公司844837486512.85南京汽車集團有限公司835385571449.94安徽江淮汽車有限公司755255130947.2廣

58、州汽車工業(yè)集團有限公司644585572315.68江鈴汽車集團公司513833730737.73東南（福建）汽車工業(yè)有限公司470683002156.78慶鈴汽車（集團）有限公司32787302798.28吉利集團臨海汽車有限公司2589112646104.74中汽客車有限責任公司200821595225.89表7 90年月以來我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模變動狀況年份汽車總計(輛)同比提高(%)1990年不變價汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值(億元)同比提高(%)1990509242468.1199170882039.2654.239.81992106172149.81034.558.11993129677822.1

59、1412.836.6199413533684.41693.619.93199514527377.32042.720.6199614749051.52333.114.2199715826287.32731.517.1199816278292.92987.69.41999183159612.53410.814.22000206818612.93953.915.92001234152813.24846.122.62002325122536.65數(shù)據(jù)來源：1990年至2001年數(shù)據(jù)來源于歷年中國汽車產(chǎn)業(yè)年鑒2002年數(shù)據(jù)來源于中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計月報從表6可以看出，經(jīng)過“八五”和“九五”兩個五

60、年的快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)頗具規(guī)模。在汽車產(chǎn)業(yè)總的生產(chǎn)規(guī)模方面，“九五”期末的2000年，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)量2068186臺，是“八五”期初的1991年全國汽車總產(chǎn)量的2.92倍,平均年提高13.42%；與“八五”期末的1995年底的1452737臺總產(chǎn)量相比,提高了615449臺,提高了42.36%,平均年提高8.47%。進入新世紀以來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，提高速度進一步加快，2002年汽車產(chǎn)量總和已經(jīng)大大超過了2001年的汽車總產(chǎn)量,2002年的汽車總產(chǎn)量是1991年的4倍還要多?！熬盼濉逼陂g，我國累計完成汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1