山區(qū)公路橋梁設計施工重點

1、Word文檔 山區(qū)公路橋梁設計施工重點 橋梁結構形式的選擇 橋梁的平面、立面線形構成了橋梁體系的幾何特征，選擇何種橋梁結構形式來適應曲線、大縱坡、高墩組合下的幾何特征，使結構設計更趨合理、更具耐久性，是設計考慮的重點。 大路橋梁基于運營的整體性、舒適性和耐久性的考慮，往往必需設計為預應力連續(xù)結構。預應力混凝土連續(xù)曲線橋與直線橋相比的一個重要特點是梁體存在彎扭耦合作用。曲線梁在彎扭耦合作用下，具有沿某一變形不動點變形的趨勢。而大縱坡橋梁在長期反復的汽車制動力作用下，梁體具有沿汽車行事方向滑移的趨勢，對于單向行駛的大路長橋，尤其突出。在曲線、大縱坡并存的狀況下，梁體的這些變形趨勢形成了上下部間的相

2、對錯動。當橋梁上下部間以支座聯(lián)系時，這種錯動趨勢往往造成梁體相對下部的移動及支座受力的不平衡，甚至脫空。而采納墩梁固結的剛構體系可避開這一狀況的發(fā)生。另外，曲線、大縱坡橋的橋墩承受著較直線、平橋橋墩更大的縱橫向水平力及附加彎矩，而這些力引起的橋墩變位除取決于上部構造的幾何特征外，還取決于上下部間的約束條件。較剛的約束，可使橋墩變位減小。采納上下部間固結的連續(xù)剛構體系，在避開橋梁上下部錯動的同時，增加了體系對下部的約束力，橋墩的變位相對削減，壓彎穩(wěn)定性增加。 橋梁下部結構施工方法：承臺：對于山區(qū)大路橋梁而言，一般采納土石筑島施工樁基，其承臺的施工方法可實行明挖基坑、簡易板圍堰后開挖基坑等方法進行

3、施工。對特別狀況，有深水消失的狀況下，可供選擇的施工方法通常有：鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰 及套箱圍堰等。墩（臺）身：墩（臺）身的施工方法依據其結構形式的不同各異。對結構形式較簡潔、高度不大的中、小橋墩（臺）身，通常實行傳統(tǒng)的方法，立模（一次或幾次）現(xiàn)澆施工。但對高墩及斜拉橋、懸索橋的索塔，則有較多的可供選擇的方法，而施工方法的多樣化主要反映的模板結構形式的不同。近年來，滑升模板、爬升模板和翻升模板等的高墩及索塔上應用較多，其共同的特點是：將墩身分成若干節(jié)段，從下至上逐段進行施工。采納滑升模板（簡稱滑模）施工，對結構物形狀尺寸的掌握較精確，施工進度平衡、平安，機械化程度較高，但因多采納

4、液壓裝置實現(xiàn)滑升，故成本較高，所需的機具設備亦較多；爬升模板（簡稱爬模）一般要在模板外側設置爬架，因此這種模板相對而言需耗用較多的材料，且需設特地用于提升的起吊設備。 2 橋梁上部結構施工方法： 預制安裝法：預制安裝可分為預制梁安裝和預制節(jié)段式塊件拼裝兩種類型。前者主要指裝配式的簡支梁板，如空心板梁、T 形梁、I 形梁及小跨徑箱梁等的安裝，然后進行橫向聯(lián)結或施工橋面板而使之成為橋梁整體；后者則將梁體（一般為箱梁）沿橋軸向分段預制成節(jié)段節(jié)式塊件，運到現(xiàn)場進行拼裝，其拼裝方法一般多采納懸臂法。連續(xù)梁、T 構、剛構和斜拉橋都可應用這種方法進行施工。自行式吊車吊裝法、架橋機安裝法、纜索吊裝法。懸臂拼裝

5、法?？梢罁煌臉蛄航Y構和地形條件進行選擇。 現(xiàn)澆法分為：固定支架法。這是在橋跨間設置支架，安裝模板，綁扎鋼筋，現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法，特殊適用于山區(qū)較旱，且橋下空間較為平坦開闊。支架按其構造的不同可分為滿布式、柱式、梁式和梁柱式幾種類型，所用材料有門式支架、扣件式支架、碗扣式支架、萬能桿件及各種型鋼組合構件等。這種施工法，無體系轉換的問題；但需要大量施工支架，并需要有較大的施工場地。 逐孔現(xiàn)澆法。在支架上逐孔現(xiàn)澆施工：逐孔現(xiàn)澆施工僅在梁的一個孔（或二孔）間設置支架，完成后將支架整體轉移到下一孔時行連續(xù)施工，因此這種方法可僅用一個孔（或二孔）的支架和模板周轉使用，所花施工費用較少。支架可用落地式、梁式和落地移動式。落地式支架多用于旱地橋梁或橋墩較低的狀況；梁式支架的承重梁則可支承在位于橋墩承臺的立柱上或錨固于橋墩的橫梁上；落地移動式支架可在地面設置軌道，支架在軌道上（或其它滑動、滾動裝置上）進行轉移。移動模架逐孔現(xiàn)澆施工：這種方法是使用不著地移動式的支架和裝配式的模板進行連續(xù)地逐孔現(xiàn)澆施工。 懸臂拼裝法；這種方法最常用的是采納掛籃懸臂澆筑施工，在橋墩兩側對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達到肯定強度后張拉預應力筋，移動掛籃連續(xù)進行施工，使懸臂