電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè)一、主觀題(共19道小題)1.電力機(jī)車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說明解：按電器用途可分為：(1)開關(guān)電器：如閘刀開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)、隔離開關(guān)和主斷路器等。(2)控制電器：如司機(jī)控制器、接觸器等。(3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。(4)保護(hù)電器：如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。(5)儀表檢測用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。(6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。

2、(7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號(hào)屏等。2.電器按傳動(dòng)方式分為哪些種類?解：按電器的傳動(dòng)方式可分為：(1)手動(dòng)電器：如閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、司機(jī)控制器等。(2)自動(dòng)電器：其中又可分為電磁傳動(dòng)、壓縮空氣傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)電器。3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命? 解：電器的壽命指標(biāo)包括以下兩方面：一是機(jī)械壽命：電器在不需要修理或更換機(jī)械零件所能承受的無載操作次數(shù)；二是電壽命：電器在規(guī)定的工作條件下，不需要修理或更換零件而能承受的承載操作次數(shù)。4.電器的工作制有哪幾種?解：在電器的使用中，就發(fā)熱而言，電器的工作制可分為三種，即長期工作制、間斷工作制和短時(shí)工作制。5.簡述觸頭的定義及工

3、作特點(diǎn)?解：觸頭是有觸點(diǎn)電器完成其職能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是有觸點(diǎn)電器極其重要的組成部分。觸頭工作的好壞直接影響到電器的質(zhì)量，但由于它經(jīng)常受機(jī)械撞擊、發(fā)熱及電弧等的有害作用，極易損壞，所以它也是有觸點(diǎn)電器的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。6.簡述觸頭的分類解： (1)按觸頭的用途可分為上觸頭、聯(lián)鎖觸頭等。(2)按開斷點(diǎn)數(shù)目可分為單斷點(diǎn)和雙斷點(diǎn)式觸頭。(3)按觸頭的正常位置可分為常開觸頭和常閉觸頭。(4)按觸頭的形狀和結(jié)構(gòu)可分為指形觸頭和橋式觸頭。7.何為有載開閉和無載開閉?解：觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭斷開或閉合過程中，允許有電流通過的為有載開閉；在觸頭斷開或閉合過程中，不允許有電流通過，閉合后

4、才允許觸頭中通過電流的，為無載開閉。8.什么叫觸頭開距?為什么要有開距?解：當(dāng)觸頭斷開時(shí)，動(dòng)、靜觸頭間的最小距離稱為觸頭的開距。開距是觸頭的個(gè)重要參數(shù)。它不僅要保證在斷開正常電流時(shí)能很快熄弧，而且還能使觸頭間具有一定的絕緣能力，當(dāng)電源出現(xiàn)不正常的過壓不致被擊穿.9.什么是觸頭的初壓力、終壓力?觸頭的初壓力、終壓力有何作用?解：觸頭在閉合過程中一經(jīng)接觸就立即增加一個(gè)壓力，這個(gè)壓力稱為初壓力。觸頭在完全閉合進(jìn)行正常工作時(shí)的觸頭壓力稱為終壓力。為了保證觸頭有良好的接觸，以及減少觸頭在閉合時(shí)振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，觸頭間必須要有一定的初壓力和終壓力。10.有觸點(diǎn)電器的觸頭有哪四種基本工作狀態(tài)?各種工作狀態(tài)的核

5、心問題是什么?解：(1)觸頭處于閉合狀態(tài)：觸頭在這個(gè)狀態(tài)下的核心問題是發(fā)熱。 (2)觸頭閉合過程：觸頭在這個(gè)過程中的核心問題是減小振動(dòng)。(3)觸頭處于斷開狀態(tài)：觸頭在這個(gè)過程中的核心問題是斷開電路的可靠性。(4)觸頭處于開斷過程中：觸頭在這個(gè)過程中的核心問題是滅弧。11.觸頭的接觸方式有哪幾種?各適用于哪些場合?解：(1)面接觸(1)面接觸：是指兩個(gè)導(dǎo)體沿著較寬的表面接觸的觸頭。其接觸面和觸頭壓力都較大，多用于大電流的電器。如大容量的接觸器、自動(dòng)開關(guān)的主觸頭和閘刀開關(guān)等。(2)線接觸(2):是指兩個(gè)導(dǎo)體沿著線或較窄的面積接觸的觸頭。其接觸面積和觸頭壓力都適中，常用于幾十安培至幾百安培電流的中等

6、容量的電器中。(3)點(diǎn)接觸：是指兩個(gè)導(dǎo)體只在點(diǎn)或很小的面積上接觸的觸頭。多用于20A以下電流的電器。如繼電器的觸頭、接觸器和自動(dòng)開關(guān)的輔助觸頭等。12.什么是觸頭的接觸電阻?接觸電阻的大小與哪些因素有關(guān)?解：由于電流通過接觸聯(lián)接而在觸頭間產(chǎn)生的附加電阻，稱為接觸電阻。影響接觸電阻的因素有：(1)接觸壓力的影響。接觸壓力增大，接觸電阻減小。(2)觸頭材料的影響。(3)溫度的影響。(4)觸頭表面情況的影響，特別是觸頭表面氧化引起氧化膜電阻的劇烈增加。13.線接觸觸頭的幾個(gè)主要參數(shù)是什么?解： (1)觸頭接觸電阻；(2)觸頭的研磨過程及研距；(3)觸頭超程；(4)觸頭的初壓力和終壓力；(5)觸頭開距

7、。14.說明電弧產(chǎn)生的原因及危害解：電器中的電弧是由于觸頭斷開帶電的線路而產(chǎn)生的。當(dāng)觸頭即將分離時(shí)，一方面觸頭接觸面積突然變小而使電阻劇增，觸點(diǎn)產(chǎn)生高溫。另一方面則是電路電壓在觸點(diǎn)分離間隙內(nèi)形成高電場，由于高溫及高電場的同時(shí)作用使觸頭發(fā)射電子，這些電子使兩觸頭的空間發(fā)生電離而形成電弧。電弧在電器中燃燒時(shí)間雖短(一般在0.1s以下)，但危害很大。其危害主要為：(1)燒傷觸頭，使觸頭表面形成弧坑和尖刺，影響觸頭繼續(xù)可靠地工作；(2)產(chǎn)生高次諧波電流分量，對(duì)附近通信產(chǎn)生干擾；(3)如果不能可靠地熄滅電弧，不僅會(huì)燒壞電器和附近的電氣設(shè)備，還會(huì)引起短路等故章，甚至引起火災(zāi)。15.什么是滅弧罩?它起什么作

8、用?解：用來拉長及冷卻電弧、限制電弧在一定范圍內(nèi)，防止燒損鄰近設(shè)備的裝置稱為滅弧罩。滅弧罩內(nèi)設(shè)有滅弧室，主要起著增強(qiáng)消除游離因素，限制游離因素，加速電弧熄滅的作用，使電弧在滅弧室內(nèi)燃燒并熄滅，以免漫延到其他設(shè)備上。通過加裝滅弧罩還可以縮小電器的體積。16.熔斷器有何作用?解：熔斷器是一種用于過載和短路保護(hù)的電器。其作用是依靠一種可熔的金屬體串聯(lián)在被保護(hù)電路中，當(dāng)被保護(hù)電路的電流超過允許值時(shí)，熔斷器熔斷，從而切斷了電路電源，以達(dá)到保護(hù)電氣設(shè)備的目的。故也稱為一次性的斷路器。17.使用導(dǎo)線時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?解： (1)通過導(dǎo)線的電流不得超過該導(dǎo)線的安全電流。(2)線芯長期工作的溫度不宜超過60。(

9、3)電動(dòng)機(jī)線路應(yīng)適當(dāng)考慮起動(dòng)情況。(4)導(dǎo)線應(yīng)有足夠的耐拉等機(jī)械強(qiáng)度。18.簡述牽引電器的工作特點(diǎn)解：由于牽引電器安裝在運(yùn)動(dòng)的電力機(jī)車上工作，所以它的工作條件與一般工業(yè)上固定裝置所用的電器不同。牽引電器工作條件有以下的特點(diǎn)：(1)電器所受的震動(dòng)大。(2)電器的工作溫度高和溫度變化范圍大。(3)受灰塵侵蝕。(4)工作電壓和電流的變化范圍大，電器的操作頻率高。對(duì)牽引電器有哪些工作要求?解：(1)在運(yùn)用時(shí)，電器工作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠，有足夠的熱穩(wěn)定性、電動(dòng)穩(wěn)定性、絕緣強(qiáng)度和工作壽命。(2)能量消耗少，具有盡可能小的體積、重量和較低的成本。(3)應(yīng)具有良好的工藝性能，便于生產(chǎn)和維修。電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第3

10、次作業(yè)一、主觀題(共22道小題)1.簡述牽引電器磁吹滅弧裝置的滅弧原理解：磁吹滅弧裝置的磁吹線圈串聯(lián)在觸頭回路中，通過線圈的電流也就是電弧電流。線圈電流產(chǎn)生磁通，經(jīng)鐵心、導(dǎo)磁極板在兩觸頭間形成回路，并在兩觸頭間產(chǎn)生較強(qiáng)的磁通。電弧在磁場中受力而運(yùn)動(dòng)，很快離開觸頭被引導(dǎo)至滅弧角上進(jìn)行拉長和冷卻，迫使電弧熄滅。2.簡述電磁鐵的基本組成和工作原理解：電磁鐵主要由吸引線圈(也稱激磁線圈)和磁系統(tǒng)(也稱導(dǎo)磁體)兩部分組成。磁系統(tǒng)一般由磁軛、鐵心及銜鐵三部分組成。在吸引線圈未通電時(shí)，銜鐵借反力彈簧的作用保持在釋放位置。當(dāng)線圈通電后，電磁吸力產(chǎn)生的力矩大于彈簧的反力矩時(shí)，銜鐵被吸向鐵心，帶動(dòng)觸頭進(jìn)行分合轉(zhuǎn)換

11、。3.繼電器如何分類?解：按下列方法對(duì)繼電器進(jìn)行分類：(1)按照繼電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為：有觸點(diǎn)繼電器和無觸點(diǎn)繼電器。(2)按照繼電器的用途可分為：控制繼電器和保護(hù)繼電器。(3)按照測量機(jī)構(gòu)的作用原理可分為：電磁式繼電器、機(jī)械式繼電器和半導(dǎo)體式繼電器。(4)按照測量對(duì)象的不同，電磁繼電器又可分為電流、電壓繼電器；機(jī)械式繼電器又可分為風(fēng)速、風(fēng)壓、油流、溫度繼電器。4.繼電器通常由哪兩部分組成?各起什么作用解：繼電器通常由測量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。測量機(jī)構(gòu)是反映繼電器輸入量的裝置，用來接收輸入量，并將其轉(zhuǎn)換為繼電器工作所必須的物理量。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是反映繼電器輸出的裝置，它作用于被繼電器控制的電器

12、中，讓其得到相應(yīng)的輸出量。5.繼電器與接觸器相比有什么不同?解：繼電器與接觸器同是自動(dòng)電器。兩者所不同的是，繼電器一般不直接控制主電路或輔助電路，而是通過接觸器或主電路(輔助電路)中的其他電器，對(duì)主電路或輔助電路進(jìn)行間接控制。因此，同接觸器相比，繼電器沒有滅弧裝置，結(jié)構(gòu)簡單，觸頭容量小，體積和重量也比較小，但動(dòng)作的準(zhǔn)確性則要求較高。6.接觸器有何用途?何為電空接觸器、電磁接觸器?它們有什么特點(diǎn)?解：接觸器是用來接通或切斷帶有負(fù)載的主電路或大容量控制電路的自動(dòng)切換電器。在電力機(jī)車上主要用于頻繁地接通和切斷主電路和輔助電路。采用電磁機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的接觸器，稱為電磁接觸器。采用電空傳動(dòng)的接觸器稱為電空接觸

13、器。它們的特點(diǎn)是：動(dòng)作次數(shù)頻繁。可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。能開斷過載電流。7.簡述SS8型電力機(jī)車采用的中間繼電器的型號(hào)及意義解：SS8型電力機(jī)車使用的中間繼電器型號(hào)為JZl5-44Z。8.簡述電流繼電器在SS8型電力機(jī)車上的應(yīng)用情況解：在SS8型電力機(jī)車上應(yīng)用的電流繼電器有：選用額定電流5A的電流繼電器與高壓電流互感器(2005A)配合作為主電路原邊的過流保護(hù)；選用額定電流2800A的電流繼電器直接作為輔助電路及列車供電過流保護(hù)。9.簡述風(fēng)速繼電器在SS8型電力機(jī)車上的應(yīng)用情況解：風(fēng)速繼電器是種機(jī)械式繼電器。安裝在SS8型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)、硅整流裝置和制動(dòng)電阻的通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道上，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)

14、的工作狀態(tài)，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有足夠的通風(fēng)量。10.什么是電空閥?如何分類?解：電空閥是一種借助于電磁吸力來控制壓縮空氣管路的開通或截?cái)?，?shí)現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門，通過它可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制氣動(dòng)部件的目的。 電空閥按電磁機(jī)構(gòu)型式分為拍合式和螺管式；按安裝方式分為立式和臥式；按作用原理分為開式和閉式。SS8型電力機(jī)車采用的是螺管式電磁鐵，立式安裝的閉式電空閥。11.司機(jī)控制器有何作用?解：司機(jī)控制器是操縱機(jī)車的主要電器，通過它對(duì)控制電路中低壓電器的控制來間接控制主電路中的高壓電器，從而使司機(jī)操縱機(jī)車既方便快捷又安全可靠。12.司機(jī)控制器手柄有哪幾個(gè)位置?解：機(jī)車的起動(dòng)、前進(jìn)、后退、電阻制動(dòng)均受司機(jī)控制器控

15、制。SS8型電力機(jī)車主司機(jī)控制器的換向手柄有“后”、“0”、“制”、“前”四個(gè)位置；調(diào)速手輪有牽引(分0、2、4、6、18級(jí))、制動(dòng)(分18、16、14、0級(jí))兩個(gè)區(qū)域；調(diào)車司機(jī)控制器的操縱手柄有“取”、“向后”、“取”、“向前”四個(gè)位置。13.機(jī)車上刀開關(guān)的主要作用是什么?操作時(shí)應(yīng)注意什么?解：機(jī)車上刀開關(guān)主要有兩種用途，一是用來切斷電器的供電電路，這些刀開關(guān)稱為隔離開關(guān)；二是用來改換電路，這些刀開關(guān)稱為轉(zhuǎn)換開關(guān)。操作刀開關(guān)時(shí)應(yīng)注意：操作須在電路無電時(shí)進(jìn)行，以免電弧燒損刀片。14.緊急停車按鈕應(yīng)在什么情況下使用?如何使用?解：兩個(gè)紅色的緊急停車按鈕分設(shè)在司機(jī)與副司機(jī)操縱臺(tái)的儀表架上。當(dāng)其中一

16、個(gè)人發(fā)現(xiàn)有危及行車及人身安全的情況，又來不及通知對(duì)方時(shí)，可直接按下緊急停車按鈕，使相關(guān)繼電器得電，從而使緊急停車放風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生緊急制動(dòng)停車。在機(jī)車出庫的作業(yè)檢查中，一定要檢查緊急停車按鈕是否已復(fù)位。如沒有復(fù)位，主斷則合不上。15.SS8型電力機(jī)車蓄電池有哪些基本參數(shù)?解：SS8型電力機(jī)車采用GN-100型鎘鎳堿性蓄電池，每個(gè)蓄電池電壓為1.25V，容量為100Ah。蓄電池組由74節(jié)蓄電池單節(jié)串聯(lián)組成，總電壓為92.5V。自SS8型0061號(hào)機(jī)車以后均采用容量為170Ah的免維護(hù)電池。16.機(jī)車上電流互感器的作用是什么?它與普通變壓器工作狀況有何區(qū)別?解：在機(jī)車上用電流互感器將主回路的大電流變

17、為小電流以后，再供給測量儀表或繼電器。由于電流互感器的原邊是同主電路串聯(lián)的，因此其原邊電流就是主電路的負(fù)載電流，而與互感器副邊的負(fù)載無關(guān)。普通變壓器的原邊電流卻是隨次邊負(fù)載的改變而改變的。通常串聯(lián)在互感器次邊的測量儀表或繼電器的線圈阻抗都很小，所以電流互感器的正常工作狀態(tài)接近于短路狀態(tài)，這是不同于普通變壓器的特點(diǎn)。17.電流互感器的副邊為什么不得開路?其副邊繞組和外殼接地有何好處? 解：電流互感器次邊電路如果斷開，則次邊繞組電流為零，原邊繞組磁勢(shì)得不到抵消并將全部變成為勵(lì)磁磁勢(shì)，使鐵心中的磁通增加許多倍，其后果將使次邊電壓大大升高，嚴(yán)重危及人身和儀表安全，并且使互感器損耗大大增加。時(shí)間一長，就

18、會(huì)造成發(fā)熱燒損事故，即使時(shí)間很短，也因存在剩磁而增加測量誤差。次邊繞組和外殼可靠接地，能夠避免原、次邊繞組間的絕緣一旦擊穿，高壓竄入低壓電路而引起人員觸電和儀表損壞。18.簡述SS8型電力機(jī)車主型電器的種類及用途解：主型電器是指為電力機(jī)車設(shè)計(jì)制造的專用電器。SS8型電力機(jī)車主型電器包括：受電弓、主斷路器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、線路接觸器及司機(jī)控制器等。主型電器通常都應(yīng)用于電力機(jī)車的主電路中(司機(jī)控制器除外)。19.在主變壓器中為什么要設(shè)置壓力釋放閥?解：變壓器在運(yùn)行中，因外電路或變壓器內(nèi)部有故障而出現(xiàn)很大的短路電流時(shí)，過高的熱量會(huì)使變壓器油迅速氣化，從而使變壓器內(nèi)部壓力升高。設(shè)置壓力釋放閥后，當(dāng)壓力升高到

19、70kPa時(shí)，壓力釋放閥閥口在2ms內(nèi)迅速打開，排出的氣體和油流沿管路至車下，從而起到保護(hù)作用。當(dāng)恢復(fù)正常時(shí)，閥口關(guān)閉。20.受電弓的作用是什么?有幾種形式?單臂受電弓有何優(yōu)點(diǎn)?解：受電弓通過絕緣子安裝于電力機(jī)車車頂，是一種鉸接式的機(jī)械構(gòu)件。受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其通過車頂母線傳送至車內(nèi)供機(jī)車使用。受電弓分單臂和雙臂兩種型式。單臂受電弓結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，便于調(diào)整。SS8型電力機(jī)車采用的即是TSG3630/25型單臂受電弓。21.單臂受電弓由哪些主要部件組成?其主要作用是什么?解：單臂受電弓分為底架部分、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，如圖2-2所

20、示。底架部分是整個(gè)受電弓的基座部分，其上裝有兩組升弓彈簧、一套鉸鏈機(jī)構(gòu)和一副受電弓的阻尼器。鉸鏈機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)弓頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括下臂桿、上框架、推桿、平衡桿；弓頭部分包括彈簧盒和弓頭。弓頭上裝有粉末冶金滑板、固體潤滑劑；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞并實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓升降運(yùn)動(dòng)的控制，包括傳動(dòng)風(fēng)缸、連桿絕緣子和連接桿；控制機(jī)構(gòu)控制受電弓的升、降弓運(yùn)動(dòng)，包括電磁控制閥和緩沖閥。圖1單臂受電弓1-下臂桿；2-中間鉸鏈座；3-推桿；4-上框架；5-上轉(zhuǎn)軸；6-平衡桿；7-轉(zhuǎn)軸；8-弓頭。22.電力機(jī)車上的主斷路器有何作用?解：主斷路器是電力機(jī)車上的總開關(guān)和總保護(hù)。它起兩種作用：一是控制作用，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的需要，將高壓交流

21、電源引入機(jī)車或?qū)⑵溟_斷。二是保護(hù)作用，當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)快速切除高壓交流電源，使故障范圍盡量縮小。主斷路器的保護(hù)作用是通過許多電器來接通主斷路器分閘線圈來達(dá)到的。電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第4次作業(yè)一、主觀題(共26道小題)1.SS8型電力機(jī)車采用的主斷路器由哪些部件組成?解：SS8型電力機(jī)車采用TDZIA-1025型空氣斷路器。其簡圖，如圖2。圖2TDZ1A-10/25型空氣斷路器簡圖TDZ1A-1025型空氣斷路器分高壓和低壓兩個(gè)部分，以底板為界。高壓部分包括滅弧室，非線性電阻、隔離開關(guān)等部件；低壓部分包括儲(chǔ)風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、主閥、起動(dòng)閥、延時(shí)閥、傳動(dòng)風(fēng)缸、電磁鐵等氣動(dòng)操縱部件。2.受電弓與主斷路器

22、的動(dòng)作次序應(yīng)遵循什么原則？解：機(jī)車運(yùn)行應(yīng)遵循先升弓，后閉合主斷路器；先斷開主斷路器后降弓的原則。3.主斷路器為什么要設(shè)置非線性電阻?解：主斷路器斷開大電流時(shí)，電弧能量很大，電弧在電流自然過零時(shí)熄滅，但當(dāng)主斷路器開斷較小時(shí)，在強(qiáng)烈的壓縮空氣吹弧下，可能將電弧突然熄滅，造成電流突變。此時(shí)，主斷路器上將會(huì)出現(xiàn)很高的過電壓，破壞主電路的絕緣，在主斷路器主觸頭間并聯(lián)放電電阻，可以降低這個(gè)操作過電壓。4.簡述SS8型電力機(jī)車上避雷器的作用、組成及特點(diǎn)解：SS8電力機(jī)車采用無間隙金屬氧化避雷器，如圖3。該避雷器安裝于機(jī)車頂部，用于機(jī)車的過電壓保護(hù)。主要由頂蓋、避雷器單元、甕套及底板等組成。該型避雷器具有結(jié)構(gòu)

23、簡單、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有防震、防污、防爆性能。圖3Y10W-42/105TD型無間隙金屬氧化物避雷器結(jié)構(gòu)示意圖5.簡述二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)在電力機(jī)車上的作用解：在SS8型電力機(jī)車上使用了兩臺(tái)TKH4A型轉(zhuǎn)換開關(guān)，安裝于高壓電器柜的下部。其作用：一是改變機(jī)車運(yùn)行方向，二是實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引工況和制動(dòng)工況的相互轉(zhuǎn)換。簡述電空接觸器的特點(diǎn)解：電空接觸器是以電磁閥控制、用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的接觸器。這種接觸器容易獲得較大的接觸壓力，又能在機(jī)車上方便地得到風(fēng)源，因此在電力機(jī)車的高電壓、大電流回路中廣泛地被用來通斷電流。7.制動(dòng)電阻裝置由哪些部件組成?簡述其作用解：SS8型電力機(jī)車采用一臺(tái)TZZl0型制動(dòng)電阻

24、裝置，其中裝有4個(gè)電阻帶，分別供4臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)使用。制動(dòng)電阻裝置由電阻柜、彈性連接件、過渡風(fēng)道、通風(fēng)機(jī)、底板和風(fēng)道繼電器等組成。制動(dòng)電阻裝置為立式安裝。通風(fēng)機(jī)將車體下的空氣通過鐵絲網(wǎng)吸進(jìn)過渡風(fēng)道，經(jīng)過電阻柜冷卻電阻帶，然后從車頂百葉窗吹出。風(fēng)道繼電器監(jiān)視通風(fēng)狀態(tài)，對(duì)電阻帶起保護(hù)作用。8.簡述TZX8型固定分路電阻器的基本組成解：SS8型電力機(jī)車上共有兩臺(tái)TZX8型固定分路電阻器。每臺(tái)電阻器中有兩組固定分路電阻分別并接于兩臺(tái)牽引電機(jī)的勵(lì)磁繞組上。TZX8型電阻器由電阻元件、絕緣安裝桿、框架、支板和連接母線等組成。9.TKS14B型司機(jī)控制器調(diào)速手輪與換向手柄之間的聯(lián)鎖要求是什么?解：(1)換向手

25、柄在零位，調(diào)速手輪不能動(dòng)。(2)換向手柄在“前”位或“后”位，調(diào)速手輪可轉(zhuǎn)向牽引區(qū)域。(3)換向手柄在“制”位，調(diào)速手輪可轉(zhuǎn)向制動(dòng)區(qū)域。(4)調(diào)速手輪在零位，換向手柄可在所有位任意轉(zhuǎn)換。(5)調(diào)速手輪在牽引區(qū)，換向手柄被鎖定在“前”或“后”位。（6)調(diào)速手輪在制動(dòng)區(qū)，換向手柄被鎖定在“制”位。10.電磁式接觸器一般由哪幾部分組成?各有何作用?簡述其作用原理解：電磁式接觸器般由電磁機(jī)構(gòu)、主觸頭、滅弧裝置、聯(lián)鎖觸頭及支架、固定裝置組成。電磁機(jī)構(gòu)包括磁系統(tǒng)和吸引線圈；主觸頭用于接通或開斷主電路，它隨銜鐵一起運(yùn)動(dòng)；滅弧裝置用來熄滅主觸頭開斷所產(chǎn)生的電弧；聯(lián)鎖觸頭用來構(gòu)成各種控制電路。電磁鐵的線圈得電后

26、，產(chǎn)生吸力使銜鐵吸合，帶動(dòng)常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開；線圈失電后，銜鐵在彈簧反力作用下回到釋放位置，同時(shí)常開觸頭斷開，常閉觸頭閉合.11.一般情況下，主電路為什么不用繼電器直接控制而是通過接觸器進(jìn)行控制?解：繼電器動(dòng)靜觸頭之間的接觸面、接觸壓力、接觸超程、開距都比較小，所以容量也小，一般只能通過幾安培的電流，但接觸器除能遠(yuǎn)距離控制和能勝任頻繁動(dòng)作外，還能開斷過載電流，可以通過幾百伏電壓，上千安培的電流，所以一般都先用繼電器控制接觸器再由接觸器來控制強(qiáng)大電流的電路。12.簡述牽引風(fēng)速繼電器7、9、llKF的工作原理解：牽引風(fēng)機(jī)正常起動(dòng)后，風(fēng)道內(nèi)產(chǎn)生的靜壓值為294Pa(110)時(shí)，膜片動(dòng)作，帶動(dòng)

27、動(dòng)觸頭克服反力彈簧作用，使常開觸頭閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作；當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，風(fēng)道內(nèi)無風(fēng)壓或風(fēng)壓低于294Pa時(shí)，動(dòng)觸頭在反力彈簧及膜片的作用下恢復(fù)原位，常開觸頭斷開，切斷相應(yīng)的控制電路，如圖4所示。13.簡述油流繼電器的作用原理解：油流繼電器設(shè)置在牽引主變壓器與潛油泵之間的油管上，用來監(jiān)視變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作情況。當(dāng)油流正常循環(huán)時(shí)，動(dòng)板被沖動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，其上的磁鋼帶動(dòng)另一磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)，其常閉觸頭斷開，常開觸頭閉合，發(fā)出正常工作信號(hào)，同時(shí)指針也直觀地偏轉(zhuǎn)55，顯示油循環(huán)正常；當(dāng)油流停滯或不正常時(shí)，動(dòng)板借助彈簧作用返回，帶動(dòng)指針回零，其常閉聯(lián)鎖觸頭閉合，接通相應(yīng)電路，給司機(jī)

28、發(fā)出警告信號(hào)。14.簡述SS8型電力機(jī)車中電流互感器的種類及其作用解：SS8型電力機(jī)車車頂上裝設(shè)的電流互感器處于主變壓器高壓繞組的進(jìn)線端，是一種高壓交流穿墻式電流互感器，型號(hào)為TBLl-25，用于主電路短路保護(hù)。要求它具有良好的過電流工作特性，具有較大的飽和倍數(shù)。在主變壓器箱蓋上裝設(shè)了LQG-0.5型低壓電流互感器。該互感器一次側(cè)與主變壓器原邊繞組接地端串聯(lián)后接地，以電度表作為互感器二次側(cè)的負(fù)載，用來測量機(jī)車所消耗的電量。15.簡述自動(dòng)開關(guān)的作用及特點(diǎn)解：自動(dòng)開關(guān)是一種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，動(dòng)作性能較為完善的配電保護(hù)電器，在機(jī)車上用來自動(dòng)切斷故障電路，有時(shí)也可手動(dòng)切換正常電路。它有如下特點(diǎn)：(1)能開

29、斷較大的短路電流；(2)具有對(duì)電路過載、短路的雙重保護(hù)；(3)允許頻繁操作。 SS8型電力機(jī)車使用的自動(dòng)開關(guān)有單極和三極兩種。單極自動(dòng)開關(guān)用于控制電源各輸出負(fù)載電路的過載和短路的保護(hù)。三相自動(dòng)開關(guān)用于各輔助電機(jī)單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障的保護(hù)。16.堿性蓄電池有何特點(diǎn)?解：同酸性蓄電池相比，堿性蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是能承受大電流、耐振動(dòng)、耐沖擊；對(duì)過充電和欠充電不太敏感，自放電小，壽命長；同容量下體積??；工作時(shí)不散發(fā)有害氣體。缺點(diǎn)是單節(jié)電池電壓較低，內(nèi)阻小，放電時(shí)電壓變化較大。17.GN-100型堿性蓄電池的注液孔為什么要擰上氣塞?解：蓄電池的注液孔擰上氣塞，可防止外部空氣中二氧化碳侵入后產(chǎn)生碳酸鹽，從而

30、降低蓄電池容量；也可使電池在短時(shí)翻轉(zhuǎn)時(shí)電解液不會(huì)流出；同時(shí)也能使電池內(nèi)部的氣體通過氣塞排出，避免蓄電池內(nèi)部氣壓過高。18.簡述TBQ9-581625型主變壓器的結(jié)構(gòu)解：TBQ9-5816/25型主變壓器由下油箱、上油箱、器身、油保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)及其他附屬轉(zhuǎn)裝置等組成。其中，器身由鐵心、線圈、絕緣件組成，放置在下油箱的左部；油保護(hù)裝置包括儲(chǔ)油柜、油位表、吸濕器、信號(hào)溫度計(jì)、油流繼電器、壓力釋放閥，其中儲(chǔ)油柜安裝在上油箱的上方；另外高壓繞組的高壓端子及列車供電繞組的4個(gè)端子安裝在上油箱上，其余端子都安裝在下油箱的油箱壁上。19.主變壓器是如何進(jìn)行冷卻的?簡述其冷卻油的循環(huán)通路解：主變壓器采用強(qiáng)迫

31、油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻。即變壓器油經(jīng)潛油泵強(qiáng)迫循環(huán)，熱油經(jīng)全鋁板翅式散熱器由風(fēng)機(jī)將熱量吹向大氣。冷卻油循環(huán)通路：熱油從裝有平波電抗器的上油箱抽出，進(jìn)入潛油泵的進(jìn)油口；經(jīng)潛油泵加壓后，通過油流繼電器進(jìn)入冷卻柜，熱油在冷卻柜內(nèi)被吹風(fēng)冷卻；從冷卻柜出來的冷油沿油道進(jìn)入主變壓器下部的集油箱，冷卻主變壓器的鐵心、線圈；此后，油流順著油道進(jìn)入平波電抗器，最后油流回到油箱的頂部，如此循環(huán)不止，達(dá)到冷卻目的。20.電力機(jī)車上為什么要設(shè)置平波電抗器?解：由牽引變壓器來的交流電經(jīng)整流柜整流、調(diào)壓后，供給牽引電機(jī)的是一脈動(dòng)電流，其中含有高次諧波的交流成分，使?fàn)恳姍C(jī)的工作條件惡化，銅耗、鐵耗均有增加，致使電機(jī)溫升提高；電流的交流分量在脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向元件中將引起附加交流電勢(shì)，使得電機(jī)整流惡化；脈動(dòng)電流產(chǎn)生脈動(dòng)電磁轉(zhuǎn)柜，造成機(jī)車部件共振，影響使用壽命。機(jī)車主電路中串聯(lián)平波電抗器，正是為了減少電流脈動(dòng)，改善電機(jī)工作條件。21.簡述受電弓動(dòng)作原理解：如圖5所示。(1)升弓過程電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過節(jié)流閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，壓縮風(fēng)缸內(nèi)的降弓彈簧連桿伸出，解除了對(duì)下臂桿、上轉(zhuǎn)臂的約束，此時(shí)下臂桿在升弓彈簧的作用下沿順時(shí)針方向抬起，鉸鏈座因受推桿的作用而作反時(shí)針方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)上框架也作反時(shí)針方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，使與鉸鏈座或固定夾角的上框架升起，使弓頭滑板面與接觸網(wǎng)導(dǎo)線保持接觸。(2)降弓過程電磁閥失電，供風(fēng)口