基于作業(yè)成本法的企業(yè)物流成本綜合控制框架構(gòu)建研究_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、基于作業(yè)本錢(qián)法的企業(yè)物流本錢(qián)綜合控制框架構(gòu)建研究摘要針對(duì)我國(guó)物流本錢(qián)現(xiàn)狀及物流本錢(qián)的特點(diǎn),構(gòu)建將作業(yè)本錢(qián)法應(yīng)用于企業(yè)物流本錢(qián)控制的思想,并建立基于作業(yè)本錢(qián)法的企業(yè)物流本錢(qián)綜合框架,提出了物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和改良的建議,分析了我國(guó)物流企業(yè)采用作業(yè)本錢(qián)法應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。關(guān)鍵詞物流管理作業(yè)本錢(qián)法物流本錢(qián)業(yè)務(wù)流程綜合控制一、傳統(tǒng)物流本錢(qián)管理存在的問(wèn)題在物流企業(yè)提供的物流效勞中,以及消費(fèi)企業(yè)的詳細(xì)物流活動(dòng)中,涉及的一些間接費(fèi)用比例較高,并且這些費(fèi)用都不能直接歸入直接本錢(qián),造成這些間接費(fèi)用的間接作業(yè)與產(chǎn)品質(zhì)量并不相關(guān)。由此可見(jiàn)傳統(tǒng)本錢(qián)計(jì)算方法扭曲了產(chǎn)品的本錢(qián),使許多管理者不能充分理解物流本錢(qián)或得不

2、到足夠的本錢(qián)數(shù)據(jù)來(lái)輔助決策。從實(shí)際情況來(lái)看,傳統(tǒng)物流本錢(qián)管理存在的問(wèn)題主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面:1.內(nèi)部物流根底設(shè)施的薄弱、布局的不合理,各環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)。目前,我國(guó)大部分消費(fèi)制造業(yè)企業(yè)總體布局、物流設(shè)施的和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化缺乏總體標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),致使總體或部分的物流格局不明晰,物品在內(nèi)部運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過(guò)程的流動(dòng)。必然影響了物流功能和要素的有效銜接,削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反響才能。2.物流本錢(qián)核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),責(zé)任主體不清,物流管理效益難以凸現(xiàn)。在目前企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中物流沒(méi)有單獨(dú)的工程,一般所有本錢(qián)都列示在費(fèi)用一欄中,較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確的計(jì)算和分析,在

3、眾多的財(cái)務(wù)憑證中尋找與物流活動(dòng)有關(guān)的資料對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)核算工作量大,從而使物流部門(mén)無(wú)法掌握真正的本錢(qián)。3.傳統(tǒng)物流本錢(qián)計(jì)算法提供的物流本錢(qián)往往失真,不利于進(jìn)展科學(xué)的物流控制。傳統(tǒng)的物流本錢(qián)核算以單一的工時(shí)或數(shù)量為根底分配共同或間接費(fèi)用,嚴(yán)重扭曲了物流效勞本錢(qián)。消費(fèi)效勞環(huán)境的日益變化,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和效勞多樣性的追求,使過(guò)去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè),物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用大大增加,投入的所有資源也隨其成倍增加,傳統(tǒng)以“數(shù)量為基幢的企業(yè)物流本錢(qián)核算方法提供的信息嚴(yán)重失真,同時(shí)這種方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用途于失控狀態(tài),造成了大量的浪費(fèi)和物流效勞程度的下降,這種失真的核算結(jié)果,將導(dǎo)

4、致控制得無(wú)法進(jìn)展,最終導(dǎo)致管理者的決策失真。二、作業(yè)本錢(qián)法的根本特點(diǎn)、適應(yīng)條件作業(yè)本錢(qián)法ativity-basedsting,ab最早是由美國(guó)哈佛大學(xué)卡普蘭與庫(kù)柏(kaplanper,1988)提出,通過(guò)對(duì)作業(yè)及作業(yè)本錢(qián)確實(shí)認(rèn)、計(jì)量、最終計(jì)算產(chǎn)品效勞本錢(qián)的新型本錢(qián)管理方法。作業(yè)本錢(qián)法是以作業(yè)為中心,通過(guò)作業(yè)本錢(qián)確實(shí)認(rèn)和計(jì)算,對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)的動(dòng)態(tài)反映進(jìn)展追蹤,為盡可能消除“不增值作業(yè),改良“可增值作業(yè)及時(shí)提供有用信息,促使損失、浪費(fèi)減少到最低限度,進(jìn)步?jīng)Q策、方案、控制的科學(xué)性和有效性,促進(jìn)企業(yè)管理程度不斷進(jìn)步的一種本錢(qián)計(jì)算法。作業(yè)本錢(qián)法作為一種將間接本錢(qián)和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、消費(fèi)過(guò)程、產(chǎn)

5、品、效勞及顧客中的一種本錢(qián)計(jì)算方法,已被會(huì)計(jì)界普遍認(rèn)同。它找到了企業(yè)發(fā)生的本錢(qián)與其產(chǎn)品之間的因果聯(lián)絡(luò),是一種科學(xué)的產(chǎn)品本錢(qián)計(jì)算方法,為企業(yè)的消費(fèi)經(jīng)營(yíng)決策提供了準(zhǔn)確的產(chǎn)品本錢(qián)信息。從作業(yè)本錢(qián)的適應(yīng)范圍看,主要包括符合以下兩個(gè)條件的企業(yè):制造費(fèi)用間接費(fèi)用在產(chǎn)品效勞總本錢(qián)中的比例較高,個(gè)性化消費(fèi)要求較強(qiáng)。作業(yè)本錢(qián)法的這些特點(diǎn)正好滿足現(xiàn)代物流及物流本錢(qián)核算和控制的要求,將作業(yè)本錢(qián)法引入企業(yè)物流本錢(qián)核算中,不僅對(duì)于物流管理意義重大,而且對(duì)于作業(yè)本錢(qián)法的普及也能起到推動(dòng)作用。作業(yè)本錢(qián)法的核心可以概括為“作業(yè)消耗資源,產(chǎn)品效勞消耗作業(yè),資源應(yīng)該通過(guò)資源動(dòng)因分配給作業(yè)形成作業(yè)本錢(qián),而作業(yè)本錢(qián)應(yīng)通過(guò)作業(yè)動(dòng)因分配

6、給本錢(qián)核算對(duì)象。因此,我們提出將作業(yè)本錢(qián)法應(yīng)用于企業(yè)物流本錢(qián)的綜合控制,構(gòu)建基于作業(yè)本錢(qián)法的企業(yè)物流本錢(qián)綜合控制框架。三、基于作業(yè)本錢(qián)法的企業(yè)物流本錢(qián)的綜合控制框架的構(gòu)建根據(jù)物流活動(dòng)的根本環(huán)節(jié),物流本錢(qián)分為物流活動(dòng)本錢(qián)、信息處理本錢(qián)和物流管理本錢(qián)。根據(jù)物流本錢(qián)隱含性、效益背反現(xiàn)象以及本錢(qián)削減的乘數(shù)效應(yīng)、物流本錢(qián)的非可控現(xiàn)象等特點(diǎn),我們將構(gòu)建包括事前、事中和事后對(duì)企業(yè)物流本錢(qián)的全過(guò)程的物流本錢(qián)綜合控制框架。綜合控制有別于對(duì)個(gè)別物流本錢(qián)的部分控制,具有系統(tǒng)性、綜合性、戰(zhàn)略性的特點(diǎn),有較高的控制效率。綜合控制的目的是部分控制目的的集成,促使企業(yè)物流本錢(qián)趨勢(shì)最小化。在企業(yè)物流本錢(qián)框架中,作業(yè)本錢(qián)法的根

7、本原理貫穿始終,在企業(yè)物流本錢(qián)控制的任何環(huán)節(jié),都要關(guān)注物流作業(yè)劃分的合理性、資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因確定的科學(xué)性。企業(yè)物流本錢(qián)的事前控制是在物流活動(dòng)或提供物流作業(yè)前對(duì)影響物流本錢(qián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)展事前的規(guī)劃、審核,確定標(biāo)準(zhǔn)物流本錢(qián)的控制。事前控制的任務(wù)是以作業(yè)本錢(qián)法為根底,制定企業(yè)物流作業(yè)本錢(qián)預(yù)算。預(yù)算的編制過(guò)程與費(fèi)用的分配和歸集過(guò)程是相逆的,因此,以作業(yè)本錢(qián)法為根底的物流本錢(qián)預(yù)算的編制路經(jīng)與作業(yè)本錢(qián)計(jì)算的途徑相逆。即先確定預(yù)算年度預(yù)計(jì)產(chǎn)品效勞的銷售量,據(jù)此確定消費(fèi)過(guò)程中所涉及各物流作業(yè)的預(yù)算作業(yè)需求量;根據(jù)資源動(dòng)因率和其他相關(guān)條件確定單位作業(yè)費(fèi)用率,也稱單位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本錢(qián);再根據(jù)前兩項(xiàng)資料計(jì)算匯總預(yù)算年

8、度物流資源需求量。將該需求量與企業(yè)實(shí)際資源量比擬,并進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整已實(shí)現(xiàn)平衡,完成費(fèi)用的作業(yè)根底預(yù)算,使企業(yè)到達(dá)資源需求量與企業(yè)擁有的資源量相符的經(jīng)營(yíng)循環(huán)的平衡。由于在作業(yè)本錢(qián)法下,費(fèi)用是基于作業(yè)的劃分進(jìn)展分配的,而不再僅僅根據(jù)單一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展分配,所以在物流作業(yè)本錢(qián)預(yù)算中,費(fèi)用部分的預(yù)算可基于不同銷售情況下的作業(yè)量的預(yù)測(cè)進(jìn)展彈性預(yù)算,而不是在上年數(shù)據(jù)的根底上進(jìn)展增量預(yù)算。企業(yè)物流本錢(qián)的事中控制是在物流本錢(qián)的形成過(guò)程中,對(duì)物流作業(yè)本錢(qián)的監(jiān)視。通過(guò)隨時(shí)對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流本錢(qián)與目的物流本錢(qián)進(jìn)展比擬,及時(shí)發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正,以保證物流本錢(qián)目的的實(shí)現(xiàn),它是物流本錢(qián)的過(guò)程控制。以作業(yè)本錢(qián)法為根底的企

9、業(yè)物流本錢(qián)的事中控制不同于傳統(tǒng)物流本錢(qián)控制中的事中控制。傳統(tǒng)的物流本錢(qián)控制是按照部門(mén)的劃分來(lái)進(jìn)展監(jiān)視和控制,是對(duì)各個(gè)部門(mén)所花費(fèi)物流費(fèi)用的總體監(jiān)視;而作業(yè)本錢(qián)法下的企業(yè)物流本錢(qián)領(lǐng)中控制是按照作業(yè)中心甚至是單項(xiàng)作業(yè)進(jìn)展的,有利于分析差異在哪個(gè)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn),便于管理。企業(yè)物流本錢(qián)領(lǐng)后控制是在物流本錢(qián)形成后,對(duì)實(shí)際物流本錢(qián)的核算、差異分析和績(jī)效評(píng)價(jià)。采用作業(yè)本錢(qián)法對(duì)物流本錢(qián)的實(shí)際本錢(qián)進(jìn)展核算,通過(guò)實(shí)際本錢(qián)和單位作業(yè)本錢(qián)的比擬確定企業(yè)物流本錢(qián)的節(jié)約或浪費(fèi),并進(jìn)展深化地分析,查明其主客觀原因,確定其責(zé)任歸屬,對(duì)物流本錢(qián)責(zé)任單位進(jìn)展相應(yīng)的考核和獎(jiǎng)懲。通過(guò)物流本錢(qián)分析,為日后的物流本錢(qián)控制體系持積極改良意見(jiàn)和措施,消除非增值作業(yè)和無(wú)效作業(yè),對(duì)企業(yè)物流本錢(qián)控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步修訂,改良各項(xiàng)物流本錢(qián)控制制度,以到達(dá)降低物流本錢(qián)的目的。事后控制是對(duì)企業(yè)物流本錢(qián)控制的綜合分析。其意義并非消極的,大量的物流本錢(qián)控制工作有賴于物流本錢(qián)領(lǐng)后控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。從某種意義上講,控制的事前和事后是相對(duì)而言的,本期的事后控制就是下期的事前控制。以作業(yè)本錢(qián)法為根底的企業(yè)物流本錢(qián)綜合控制系統(tǒng),克制了傳統(tǒng)企業(yè)物流本錢(qián)控制系統(tǒng)中的弊端,它以作業(yè)為根底,根據(jù)資源、作業(yè)直接產(chǎn)生預(yù)算,增加了很多非財(cái)務(wù)本錢(qián)動(dòng)因,在差異分析時(shí)更清楚地分析出企業(yè)運(yùn)作中無(wú)效率、不平衡的原因以及消費(fèi)過(guò)程中的瓶頸因素。有利于企業(yè)優(yōu)化資

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