專家把脈岳陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1、專家把脈岳陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展2008-09-22 10:57:55 人氣：1939月16至17日，中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江來岳就我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 情況進行專題調(diào)研。他指出，岳陽發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢，進一步 整合資源，合理規(guī)劃，瞄準高端領(lǐng)域，形成強勢。近年來，岳陽市物流產(chǎn)業(yè)依托良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和交通區(qū)位優(yōu)勢有了長足發(fā)展， 特別是隨著城陵磯新港區(qū)一期工程建設進度不斷加大，配套建設的港區(qū)鐵路專線、 進出港道路、口岸聯(lián)檢設施都將在年內(nèi)完工。作為岳陽市十一五”物流發(fā)展規(guī)劃重點項目的太陽橋物流園，已建成集倉儲裝卸搬運、貨運配載、流通加工、物流信息、 電子商務于一體的綜合性物流基地；總投資

2、 5400萬元的洪源公共保稅倉庫，目前 已完成第一期工程2000平方米倉庫及配套設施的建設。與此同時，物流信息平臺 建設加快推進，載運工具、站點與倉儲等物流基礎(chǔ)設施投入不斷加大。截至2007年，全市擁有載貨汽車14837輛、鐵路貨運站場11個、專業(yè)公路貨運站場6個； 中心城區(qū)擁有貨運船舶233艘，凈載重19.7萬噸。陸江一行先后考察了城陵磯新港區(qū)、 岳陽紙業(yè)、巴陵石化、云溪精細化工園區(qū)、 太陽橋物流園等地。他指出，岳陽臨江近海伴洞庭，區(qū)位優(yōu)勢明顯，具有很好的發(fā) 展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，目前的重點是要充分發(fā)揮當?shù)亟?jīng)濟優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，大力扶持龍頭企業(yè)，把物流供應鏈與支柱產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。要培育重點企業(yè)，通過招

3、商引資等多 種方式，引進和發(fā)展一批大型物流集團，帶動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要加快構(gòu)建現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)體系，整合社會資源，合理規(guī)劃物流節(jié)點，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進一步做大做強。岳陽市市長黃蘭香表示，我市將結(jié)合本地實際，制訂和完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃, 進一步做好物流產(chǎn)業(yè)的招商引資和服務物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，加強物流人才培育 和物流企業(yè)對接，立足區(qū)位優(yōu)勢，把岳陽市建設成為現(xiàn)代物流大市、中南地區(qū)區(qū)域 性航運物流中心。9月16至17日，中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江來岳就我市現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展情況進行專題調(diào)研。他指出，岳陽發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要 發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢，進一步整合資源，合理規(guī)劃，瞄準高端領(lǐng)域，形 成強勢。近年來，岳陽

4、市物流產(chǎn)業(yè)依托良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和交通區(qū)位優(yōu)勢有 了長足發(fā)展，特別是隨著城陵磯新港區(qū)一期工程建設進度不斷加大， 配套建設的港區(qū)鐵路專線、進出港道路、口岸聯(lián)檢設施都將在年內(nèi)完 工。作為岳陽市 十一五”物流發(fā)展規(guī)劃重點項目的太陽橋物流園，已 建成集倉儲裝卸搬運、貨運配載、流通加工、物流信息、電子商務于 一體的綜合性物流基地；總投資 5400萬元的洪源公共保稅倉庫，目 前已完成第一期工程2000平方米倉庫及配套設施的建設。與此同時， 物流信息平臺建設加快推進，載運工具、站點與倉儲等物流基礎(chǔ)設施 投入不斷加大。截至2007年，全市擁有載貨汽車14837輛、鐵路貨 運站場11個、專業(yè)公路貨運站場6個；中心城

5、區(qū)擁有貨運船舶 233 艘，凈載重19.7萬噸。陸江一行先后考察了城陵磯新港區(qū)、岳陽紙業(yè)、巴陵石化、云溪精細化工園區(qū)、太陽橋物流園等地。他指出，岳陽臨江近海伴洞庭， 區(qū)位優(yōu)勢明顯， 具有很好的發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)， 目前的重點是要充 分發(fā)揮當?shù)亟?jīng)濟優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢， 大力扶持龍頭企業(yè)， 把物流供應鏈 與支柱產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。要培育重點企業(yè)，通過招商引資等多種方式，引 進和發(fā)展一批大型物流集團， 帶動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 要加快構(gòu)建現(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)體系，整合社會資源，合理規(guī)劃物流節(jié)點，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 進一步做大做強。岳陽市市長黃蘭香表示， 我市將結(jié)合本地實際， 制訂和完善物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，進一步做好物流產(chǎn)業(yè)的

6、招商引資和服務物流產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展。同時，加強物流人才培育和物流企業(yè)對接，立足區(qū)位優(yōu)勢，把岳 陽市建設成為現(xiàn)代物流大市、中南地區(qū)區(qū)域性航運物流中心。十大重要產(chǎn)業(yè)的振興計劃不但要振興本行業(yè)的發(fā)展， 而且要帶動整 個國民經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計， 振興計劃所涉及的重要產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)上交 稅金 1.7 萬億元，約占 2007 年國家稅收的 37.4 ；直接城鎮(zhèn)從業(yè)人員 到達 3615.6 萬人，占全部就業(yè)人口的 30。2008 年行業(yè)信息化研究報告顯示，十大重要產(chǎn)業(yè)的信息化投資規(guī) 模占全部行業(yè)信息化投資規(guī)模的 36.3 。把握重要產(chǎn)業(yè)的行業(yè)振興計 劃，從中挖掘市場商機以獲得發(fā)展，是擺在所有 IT 廠商和用戶面前

7、的重要機遇，也是 2009 年業(yè)務發(fā)展的方向和重點。為此，我們組織了十大產(chǎn)業(yè)的專家解讀振興規(guī)劃， 重點從信息化的 角度來看待振興規(guī)劃帶來的機遇。 本期，我們就從物流業(yè)振興規(guī)劃說如今，國際金融危機的影響已從金融領(lǐng)域擴散到實體經(jīng)濟， 涉及范 圍之廣、影響程度之深、沖擊強度之大超出預料。黨中央、國務院審 時度勢，高瞻遠矚，及時出臺了十大產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流業(yè)因其 重要的紐帶作用而躋身十大行業(yè)之列。 物流業(yè)作為服務業(yè)的重要分支 領(lǐng)域，是其他九個產(chǎn)業(yè)與國內(nèi)外市場相連的重要媒介。 物流業(yè)調(diào)整和 振興規(guī)劃對我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 包括對我國的電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何深 遠影響？如何利用這一珍貴的戰(zhàn)略機遇， 以信息化

8、為抓手， 大力發(fā)展 我國現(xiàn)代物流業(yè)，值得我們格外關(guān)注。一、確認和提升了現(xiàn)代物流業(yè)的重要地位眾所周知，經(jīng)濟的三要素是生產(chǎn)、流通和消費，缺少或弱化了任何 一個環(huán)節(jié)都會影響整個經(jīng)濟的運行。 作為服務于現(xiàn)代經(jīng)濟的物流業(yè)起 到了承上啟下的作用， 因而被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈， 其 發(fā)展程度也成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。 我 國自上世紀 80 年代才引入了 “物流 ”的概念。從物流的構(gòu)成要素看， 現(xiàn)代物流把運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息處理等 結(jié)合在一起，形成一個跨行業(yè)、 跨部門、跨地區(qū)的綜合性產(chǎn)業(yè)。 此外， 物流業(yè)還能融合運輸、 倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)， 是

9、涉及領(lǐng)域廣、 吸納就業(yè)人數(shù)多、融信息技術(shù)于一身的新型服務業(yè)。我們必須看到， 我國物流業(yè)的總體水平落后， 嚴重制約著經(jīng)濟的發(fā) 展，而且長期以來我們對現(xiàn)代物流業(yè)的認識不到位， 特別是在思考如 何進一步提高發(fā)展質(zhì)量、 轉(zhuǎn)變增長方式等方面還很不夠。 根據(jù)我國外 向型經(jīng)濟比例較大的特點，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn) 略選擇之一。這次規(guī)劃的發(fā)布極大提升了現(xiàn)代物流業(yè)的地位，確立了物流體系建設的戰(zhàn)略定位和制定發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)總體規(guī)劃的重要性，明確了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重大帶動作用。 規(guī)劃不僅是應對 當前金融危機以及提升產(chǎn)業(yè)地位的催化劑，更將是一個見效快的重型 組合拳”，也是落實黨中央、國

10、務院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總 體要求，促進物流業(yè)長期平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點的重大 戰(zhàn)略舉措。規(guī)劃指出，調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主 義和諧社會的重要舉措，強調(diào)了振興物流業(yè)對我國國民經(jīng)濟發(fā)展的六 大 有利于”：有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本， 優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量；有利于提高服務業(yè)比重， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位， 擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩 解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng) 和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務的需

11、 求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng) 濟穩(wěn)定和社會安全。二、明確了我國現(xiàn)代物流業(yè)在新形勢下的發(fā)展方向我們可以看到，物流業(yè)振興規(guī)劃分析了我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，實 事求是、毫不掩飾地分析了目前存在的突出問題， 包括全社會物流運行效率偏低、社會物流總費用與 GDP 的比率高出發(fā)達國家 1 倍左右 的問題，以及社會化物流需求不足與專業(yè)化物流供應能力不足同時存 在的問題。此外， “大而全 ”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普 遍，物流基礎(chǔ)設施和布局尚未完善， 地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合 有阻礙，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準不能完全滿足需要 本規(guī) 劃就是針對以上問題制定了發(fā)

12、展目標、 發(fā)展路徑、 重點工程及保障措 施。首先，規(guī)劃明確了發(fā)展的基本指導思想， 將深入貫徹落實科學發(fā)展 觀，遵循保增長、 擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體部署來應對國際金融危機對 我國經(jīng)濟的影響。 規(guī)劃還提出以改革開放為動力、 以先進技術(shù)為支撐、 以物流一體化和信息化為主線，營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境， 為全面建設小康社會提供堅實的物流保障。規(guī)劃還提出建設現(xiàn)代物流業(yè)是我國進一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的戰(zhàn) 略抉擇，因此，做大做強，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)的互動發(fā) 展，擴大物流企業(yè)的營業(yè)范圍，提倡延伸服務，推動物流服務的社會 化和專業(yè)化成為正確的選擇。傳統(tǒng)的物流業(yè)主要是營銷服務型的， 也就是通過批發(fā)零售賺

13、取差價 或服務費用?，F(xiàn)代物流業(yè)則既包括了營銷服務，又包括了產(chǎn)業(yè)服務， 從原料的采購到產(chǎn)品的設計， 從產(chǎn)品的儲運到產(chǎn)品的銷售， 甚至直接 與生產(chǎn)方合作形成上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 因此，現(xiàn)代物流業(yè)既是一個 新興的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，更是一個重要的經(jīng)濟增長點。三、大力促進新形勢下實現(xiàn)和落實兩化融合黨的十七大明確了工業(yè)化與信息化互相融合和五化并舉的戰(zhàn)略決 策，但如何落實兩化融合，找到新的關(guān)鍵突破口，還一直被眾人探討。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持， 是兩化融合的最好的 突破口之一。因為電子商務本身就是現(xiàn)代物流的一種表現(xiàn)形式，是應用電子化手段實現(xiàn)物流商務運作的過程。 應用以信息技術(shù)為代表的現(xiàn) 代科技手段

14、適應現(xiàn)代社會對物流服務速度、安全、可靠、低費用的需 求，是現(xiàn)代物流服務的主要發(fā)展方向之一。 增值性的物流服務是在原 有物流基本功能之外，根據(jù)客戶需要提供各種延伸服務，包括技術(shù)服 務、便利性服務、快速反應服務，特別是信息服務等，使物流真正融 入到實體經(jīng)營活動中，擴大物流的經(jīng)營范圍。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是最 能表達出兩化融合的領(lǐng)域。此外，在本次公布的規(guī)劃中，充分注入了以信息化為抓手，推動現(xiàn) 代物流業(yè)升級、改造和暢通的物流業(yè)轉(zhuǎn)型的主導思路， 表達了當今的 大物流”概念和推動物流企業(yè)間信息共享和資源整合的正確理念。因為只有樹立 大物流”理念，才能真正把各企業(yè)的自有物流和第三方物 流企業(yè)的配送信息與資源共享

15、，實現(xiàn)更大限度的資源利用，減少物流 支出，降低運營成本。而 大物流”能力也成為衡量一個國家或地區(qū)綜 合物流水平高低的重要標志。規(guī)劃明確指出，為了適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要加快發(fā)展現(xiàn)代物 流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移 的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此 物流業(yè)的振興，將在很大程度上帶動國內(nèi)自主信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。規(guī)劃中提出的一系列內(nèi)容包含了堅持信息化先行， 實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的基本思路。面對我國多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、競 爭能力弱、網(wǎng)絡分散等現(xiàn)狀，信息化是從根本上解決這些問題的最正 確途徑。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)， 通過信

16、息在物流系統(tǒng) 中快速、準確和實時地流動，可以使企業(yè)能動地對市場作出積極的反 應，并指導企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動。因此規(guī)劃強調(diào)了著力建設公共物 流信息平臺，推動物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流 功能的共享。值得一提的是，電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中確定的三大重點任務 中，有兩項與物流業(yè)密切相關(guān)。一是提高軟件產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力；二 是以應用帶動發(fā)展，大力推動業(yè)務創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新， 強化信息技 術(shù)在經(jīng)濟社會各領(lǐng)域的運用，在物流業(yè)應用中形成新的增長點。因此，所有從事信息化的同仁一定要認真學習和領(lǐng)會規(guī)劃， 特別是 深刻理解和具體實踐規(guī)劃中關(guān)于創(chuàng)新服務方式、堅持科學發(fā)展”的主 旨，要時刻以滿足生產(chǎn)者

17、和消費者不斷增長的物流需求為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新物流服務方式，提升服務水平。積極推進物流服務的信息化、 現(xiàn)代化、合理化和企業(yè)社會責任建設，注重節(jié)約能源，保護環(huán)境。同 時要進一步推廣現(xiàn)代物流管理，努力擴大物流市場需求。運用供應鏈 管理與現(xiàn)代物流理念、技術(shù)與方法，實施采購、生產(chǎn)、銷售和物品回 收的一體化運作。鼓勵生產(chǎn)企業(yè)改造物流流程，提高市場響應速度， 降低庫存，加速周轉(zhuǎn)。合理布局城鄉(xiāng)商業(yè)設施，完善流通網(wǎng)絡，積極 發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務等現(xiàn)代流通方式， 促進流通企業(yè)的現(xiàn)代化當前，還要重點扶持和鼓勵中小物流企業(yè)加強信息溝通，積極爭取國家對物流企業(yè)兼并重組的政策支持，緩解當前物流企業(yè)面臨的困 難

18、，鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種 形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代 物流企業(yè)。特別一提的是，目前，在各個地區(qū)的各個行業(yè)，按照規(guī)劃統(tǒng)籌構(gòu)建 起來的綜合物流信息平臺已初步形成，這一公共服務平臺能夠為用戶 提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡建設和技術(shù)支撐以及信息服務和物流信息化解決方案 等，并成為推動物流產(chǎn)業(yè)標準、健康發(fā)展的重要力量。公共物流信息平臺意義深遠物流業(yè)進入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃多少有些讓人出乎意料，但仔細考慮 起來理由還是蠻充分的。其一，擴大內(nèi)需的振興規(guī)劃有相當多的投資 要用于基礎(chǔ)設施建設，既是在擴大物流需求，也在增加物流資源的供 應。其二，已經(jīng)列入振興規(guī)劃的前

19、九大產(chǎn)業(yè)均為第二產(chǎn)業(yè)，根據(jù)調(diào)整 結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，有許多優(yōu)化流程和改進管理的任務。 隨 著制造業(yè)的價值向產(chǎn)業(yè)前后轉(zhuǎn)移，必須依靠大力發(fā)展服務業(yè)來提升附 加值，因此發(fā)展以物流為代表的生產(chǎn)性服務業(yè)也就成了其它九大產(chǎn)業(yè) 振興的組成部分。其三，物流業(yè)也到了該調(diào)整發(fā)展方向的時候了。物流業(yè)進入我國的時間不長，發(fā)展卻極為迅速，主要原因是趕上了 我國經(jīng)濟的高速增長期。此外， 中國制造”的風格也推動了物流市場 規(guī)模的急劇擴張。一時間，高速公路網(wǎng)、鐵路、港口等紛紛上馬，似 乎物流市場的規(guī)模將會無限制地擴大下去，卻忘記了發(fā)展物流的本意 是提高挖掘“第三利潤源”能力的基本宗旨。金融危機至少告訴我們 物流市場的擴

20、張可能會放慢腳步，但優(yōu)化流程、整合服務、提高管理 水平的需求卻表現(xiàn)出來，物流在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、落實科學發(fā)展觀 方面的作用開始不斷凸顯?，F(xiàn)代物流之所以能夠促進經(jīng)濟發(fā)展， 從技術(shù)角度來看，主要在于流 程的信息化提高了管理決策的標準性、科學性和時效性。從實踐上看，物流信息化的主要作用有以下幾方面：一是整合資源， 可以不依賴資產(chǎn)的收購、兼并等方式，而是采用信息系統(tǒng)的共享來實 現(xiàn)車輛、倉庫等物流資源的整合，提高效率；二是利用信息系統(tǒng)固化 標準的管理和流程，防止管理的隨意性或暗箱操作造成效益跑冒滴漏”；三是提高決策水平，優(yōu)化戰(zhàn)略布局；四是支持業(yè)務創(chuàng)新，新業(yè) 務的出現(xiàn)創(chuàng)造了新的利潤源。由于物流系統(tǒng)的開放性

21、，公共物流信息平臺建設占據(jù)著舉足輕重的 地位，也成為物流振興規(guī)劃中的重點工程。近年來，由于缺少公共 信息平臺，物流信息化的整體效益受到了極大的影響?？梢哉f，建設 物流信息平臺已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重。影響物流信息平臺建設的原因很多， 從眾多失敗的教訓來看，從業(yè) 人員的認識存在誤區(qū)是一個重要的方面。 最典型的是，他們把物流信 息的整合誤解為信息的絕對集中。事實上，物流信息的價值完全依賴其背后的管理體系， 信息對誰開 放、如何修改、何時失效、如何解讀完全是由一套管理體系在維 系。如果改變了信息的管理格局，信息的價值就可能不存在。因此， 我們整合物流信息是要在不改變信息原有管理格局的條件下實現(xiàn)信

22、 息的交換與共享，這才是公共信息平臺的定位。市場上存在多樣的整合需求，也需要多樣的信息平臺，因此平臺應 形成一個體系，其基礎(chǔ)是一系列的標準和標準，例如信息標準、操作 標準等等。這些基礎(chǔ)建設需要政府來發(fā)揮主導作用， 同時也要創(chuàng)造一 個吸引商業(yè)資本投入的良性環(huán)境。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)為實現(xiàn)我市十一五”規(guī)劃全力前行2005年11月18日 岳陽晚報2005年11月15日 閱884次現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完善的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。當今世界許多發(fā)達國家的發(fā)展歷程說明， 物流的發(fā)展和

23、現(xiàn)代化，是經(jīng)濟發(fā)展從粗放型走向集約化的必由之路。全面改造和提升岳陽物流業(yè)迫在眉睫岳陽市是歷史文化名城，自古即為湘、鄂、贛、川連境地區(qū)物 資集散地和商貿(mào)中心，岳陽土地肥沃，水網(wǎng)密布，出產(chǎn)豐富，享 有魚米之鄉(xiāng)”的美譽，糧、棉、油、水產(chǎn)品均居全省前列，是全 國重要的商品糧油加工基地，同時岳陽也是新興工業(yè)城市，中南地區(qū)最大的石化基地。擴大岳陽與周邊省區(qū)乃至全國各地區(qū)域的 協(xié)同合作，充分挖掘和利用岳陽的資源優(yōu)勢， 加快岳陽經(jīng)濟騰飛 速度，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是最有效的方式和途徑。 但由于受到過去 計劃經(jīng)濟體制下形成的 條塊分割”、自我封閉的物流體系和經(jīng)濟 發(fā)展水平的制約，使得岳陽物流服務功能差、設施落后、信息

24、不 靈、產(chǎn)品流通受阻、規(guī)劃布局不合理。其突出表現(xiàn)在物流信息不 暢、科技含量不高、組織方式落后、車輛實載率低下、流通成本 高。同時，也因無專用停車場，各類運輸車輛以路為市，亂停亂 靠，嚴重影響市容市貌以及運管秩序，特別是由于規(guī)劃布局不合 理，功能配套不完善，從而導致岳陽物流業(yè)經(jīng)營成本高， 贏利能 力和回報能力低下，盡管近幾年岳陽物流業(yè)的建設有所改觀， 但 依然處在規(guī)劃不合理，經(jīng)營規(guī)模小，配套功能差，管理落后的 散、 亂、小”的無序競爭狀態(tài)，已經(jīng)成為岳陽物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，根 本無法適應現(xiàn)代物流業(yè)的需要，難以形成完整的社會化現(xiàn)代物流 體系，浪費了物流資源，也降低了物流系統(tǒng)整體效率，與岳陽市 區(qū)域中心

25、城市及水、陸交通樞紐地位極不相稱，因此全面改造和 提升岳陽物流業(yè)，徹底扭轉(zhuǎn)岳陽物流業(yè)落后的現(xiàn)狀和實現(xiàn)批發(fā)市 場的升級換代，已是迫在眉睫。岳陽批發(fā)市場發(fā)展與現(xiàn)代物流整合勢在必行商品批發(fā)市場的發(fā)展必須以滿足客戶需求、 為客戶創(chuàng)造價值為 目標，這與現(xiàn)代物流的理念不謀而合?，F(xiàn)代物流運用系統(tǒng)的理念， 優(yōu)化運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)的資源配置，到達降低成本， 提高效益的目的。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，是與社會化大生產(chǎn)、 大市場、大流通相適應的經(jīng)濟合理的綜合服務業(yè)態(tài)和運作方式。 在殘酷的市場競爭環(huán)境中，批發(fā)市場的生存、發(fā)展的關(guān)鍵是與現(xiàn) 代物流進行有效整合。岳陽商貿(mào)批發(fā)經(jīng)濟給岳陽人民帶來了滾滾財源和無數(shù)商機，隨

26、著社會經(jīng)濟的發(fā)展、經(jīng)濟總量的提升和城市的快速擴張， 傳統(tǒng)批 發(fā)市場給岳陽城市規(guī)模、市政配套、交通運載能力帶來諸多障礙， 嚴重影響了城市功能的正常發(fā)揮，造成交通堵塞，城市管理混亂， 給市民工作生活帶來極大不便。市場區(qū)域間的競爭、交易手段的不斷進步，消費需求的變化， 正在改變著批發(fā)市場的交易方式，加速傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)的衰敗，批發(fā) 流通中的利潤被不斷分解，批發(fā)業(yè)的利潤越來越低。在解決這些 問題的舉措中，現(xiàn)代物流將成為其根本起因和源頭”。把現(xiàn)代物 流和商貿(mào)批發(fā)完美結(jié)合，并加以整合和提升，必將提咼批發(fā)市場 的有序性和運行效率，岳陽批發(fā)市場發(fā)展與現(xiàn)代物流整合勢在必 行。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，岳陽優(yōu)勢得天獨厚岳陽市 第

27、十一個五年規(guī)劃綱要”中明確指出，要 充分發(fā)揮岳 陽作為全省通江達海的水上一類口岸優(yōu)勢以及貫穿南北的陸路優(yōu)勢，把岳陽發(fā)展成為長江中游的現(xiàn)代物流中心， 加快物流基礎(chǔ) 設施和物流信息平臺建設， 發(fā)展第三方物流， 建設布局合理、 裝 備先進、運作標準的現(xiàn)代物流服務園區(qū) ”現(xiàn)代物流業(yè)是我國近幾年發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一， 2004 年我國 物流總額到達 38.4萬億元 ,同比增長 8.4%，第三方物流市場規(guī)模 近 800 億元，比上年增長 20% 以上。隨著全球一體化經(jīng)濟發(fā)展趨 勢的加快，現(xiàn)代物流將成為我國經(jīng)濟新世紀發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)和 新的經(jīng)濟增長點。岳陽土地肥沃，出產(chǎn)豐富，擁有石化、電力、紡織、機械、建 材

28、、造紙、食品飼料等支柱產(chǎn)業(yè)， 隨著全球經(jīng)濟一體化進程不斷 加快和我國信息化水平的不斷提高， 企業(yè)必須在更加廣闊的范圍 內(nèi)配置資源、 推廣產(chǎn)品，這使以交通和信息為依托的現(xiàn)代物流業(yè) 在經(jīng)濟發(fā)展中更顯突出和重要，而岳陽是湘北地區(qū)的區(qū)域性中 心，是湖南唯一的臨江口岸， 俗有“湘北門戶 ”之稱，地處一湖洞 庭湖、三線京珠高速、京廣鐵路、 107 國道、四水湘、 資、沅、澧的多元交匯點上，是長江中游僅次于武漢的又一個 “金十字架 ”，公路、水路、鐵路三路皆通，暢達全國，地理交通 得天獨厚，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的黃金寶地。高標準建設現(xiàn)代物流園區(qū)，促進岳陽經(jīng)濟飛躍發(fā)展市委書記易煉紅在市委四屆十次全會講話中指出：

29、“現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個地區(qū)綜合競爭力的重要標志。 岳陽區(qū)位優(yōu)越，交通便捷， 是湖南唯一的臨江口岸， 是發(fā)展現(xiàn)代物流 業(yè)的黃金寶地。 我們要充分發(fā)揮和利用這些優(yōu)勢， 把現(xiàn)代物流業(yè) 作為一項重大戰(zhàn)略來抓， 努力把岳陽建設成為現(xiàn)代物流中心， 要 大力加強物流網(wǎng)絡建設， 在提升中心城區(qū)商貿(mào)網(wǎng)點、 批發(fā)市場功 能的基礎(chǔ)上，高標準建設城陵磯物流園，太陽橋物流園 ”岳陽，位于長江三角洲經(jīng)濟圈、 珠江三角洲經(jīng)濟圈、 長武經(jīng)濟 圈的重要位置，三大經(jīng)濟圈的千億商機給岳陽的發(fā)展帶來了歷史 性的機遇，同時也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。 如何把握這一歷史性機遇， 使岳陽主動快速融入到三大經(jīng)濟圈中， 從而促進岳陽經(jīng)濟

30、的飛躍 發(fā)展，是我市 “十一五”規(guī)劃宏偉目標得以早日實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。 “十一五規(guī)劃綱要 ”以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局， 把推進岳陽物流業(yè)的 建設和發(fā)展作為我市 “十一五 ”時期的重要規(guī)劃， 特別是易書記強 調(diào)要把現(xiàn)代物流業(yè)作為一項重大戰(zhàn)略來抓， 要高標準建設岳陽現(xiàn) 代物流園區(qū)， 全面推進岳陽現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。 充分表達了 現(xiàn)代物流業(yè)對我市實現(xiàn) “產(chǎn)業(yè)興旺、城市秀美、文化繁榮、民生 殷實、社會和諧、走勢強勁 ”的發(fā)展目標的重要性。在市委、市人大、市政府、市政協(xié)和開發(fā)區(qū)管委會的大力支持 下，被列入湖南省 “十一五 ”規(guī)劃發(fā)展重點項目的岳陽太陽橋物流 園第一期工程中南批發(fā)交易大市場于今年 6月 18

31、日正式開工興 建，以超常規(guī)的速度向前推進，現(xiàn)即將竣工交付并定于 12月 28 日舉行隆重開業(yè)慶典，太陽橋物流園經(jīng)過周密的市場調(diào)查和專家 論證，按 現(xiàn)代四維立體物流模式”設計，不僅規(guī)劃科學合理，其 功能配套也十分完善。它的建設并投入營運。必將為我市物流業(yè) 帶來一場新的革命，對岳陽物流業(yè)進行徹底的規(guī)模、 經(jīng)營、管理 大洗牌，對促進岳陽現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，起到巨大的推動作用。省、市各級領(lǐng)導多次蒞臨太陽橋物流園施工現(xiàn)場考察指導工作，對項目建設給予了高度的關(guān)心和支持， 一致強調(diào)要把太陽橋物流園建設成我市一流的、高標準的、現(xiàn)代化物流園區(qū)，在省、市各級領(lǐng)導的關(guān)心下，太陽橋物流園必將成為湘北乃至中南地區(qū)極具影響

32、力的現(xiàn)代化區(qū)域性物流園，為實現(xiàn)我市 十一五”規(guī)劃的宏偉目標和岳陽經(jīng)濟的和諧崛起發(fā)揮極其重要的作用。岳陽關(guān)于第三方物流的調(diào)查報告文章來源：網(wǎng)絡 添加人：56885添加時間：2009-9-27 20:15:00第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運輸、儲存、搬運、裝卸、 流通、加工、配送等活動信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生 產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動 以合同方式委托給物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企 業(yè)保持密切聯(lián)系，以到達對物流全程的管理和控制的一種物流運作 與管理方式。 專家指出，第三方物流是我國 21世紀經(jīng)濟領(lǐng)域的重要 動向，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗

33、、提高勞動生產(chǎn)效率之后的第三利潤 源，是經(jīng)濟社會發(fā)展和提高整個國民經(jīng)濟素質(zhì)的有力推動器。 一、我市第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀1、“三位一體”市場體系業(yè)已構(gòu)建，要素市場基礎(chǔ)設施建設仍顯滯 后 近年來，市委、市政府把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟工作的戰(zhàn)略重點， 作出了建設物流旺市、把岳陽打造成長江中游重要的現(xiàn)代物流中心 的戰(zhàn)略決策和部署，大力推進物流市場建設，以城陵磯物流園區(qū)、 太陽橋物流園區(qū)、楓橋湖物流園區(qū)為主要支點的水路、公路、鐵路 運輸“三位一體” 物流框架基本構(gòu)建。 城陵磯物流園區(qū)是湖南省 “十 一五”重點建設項目。老港區(qū)經(jīng)過近年來改擴建，吞吐能力達 240 萬噸；新港區(qū)建設分三期進行， 總投資 16 億

34、元，設計整體吞吐能力 1000萬噸。其中一期工程新建 3000噸級集裝箱直立式泊位 3 個、3 000噸級散貨浮式泊位 1 個，設計年吞吐量 30萬標箱、80萬噸散貨。 太陽橋物流園區(qū)以中南批發(fā)交易大市場、太陽橋建材大市場為核心 區(qū)域，以公路運輸為依托，是目前我市服務功能最為完備、物流運 營較為標準的一個物流園區(qū)， 投資 1000 多萬元的太陽橋現(xiàn)代物流公 共信息平臺已于 2008年 6 月正式投入運營，實現(xiàn)了我市物流信息與 外界的對接。楓橋湖物流園區(qū)尚處于規(guī)劃階段，遠期規(guī)劃該基地為 鐵路公路貨運樞紐型物流基地， 將成為我市商業(yè)配送物流區(qū)。 盡管我市現(xiàn)代物流市場框架體系已經(jīng)形成，但是要素市場建

35、設不能 滿足第三方物流的需求。我市城區(qū)現(xiàn)有的幾家專業(yè)性物流市場如中 大市場、國聯(lián)市場、同立物流、五里牌零擔貨運中心等，其規(guī)模都 不大，基礎(chǔ)設施陳舊， 內(nèi)部布局混亂， 均處于傳統(tǒng)運輸市場的狀態(tài)， 物流工作難以上臺階。上述四個市場中規(guī)模最大的是中大市場，其 用地面積也不過30000 ，最小的是五里牌零擔貨運中心，用地面 積僅19980 。不僅如此，市場之間互搶業(yè)主，無序競爭，內(nèi)耗比 較嚴重，造成資源浪費。2、第三方物流規(guī)模初具，服務水平較為低下 近幾年來，我市第三方物流得到了迅猛發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計，城區(qū)范 圍內(nèi)從事現(xiàn)代物流的機構(gòu)已經(jīng)超過 300 戶，從業(yè)人員 1 萬多人。到 2008年底止，全市擁有

36、載貨汽車 15081 輛、鐵路貨運站場 11 個、 公路專業(yè)貨運站場 6 個；市城區(qū)擁有貨運船舶 333 艘，凈載重 19.7 萬噸。泰和物流、港務運輸、中部物流、林紙物流、神馳貨運、海 納物流、中郵物流等一批有一定規(guī)模、有突出主業(yè)的第三方物流企 業(yè)應運而生，迅速成長，成為我市發(fā)展現(xiàn)代物流的中堅力量。 客觀分析，我市第三方物流尚處于起步階段，物流服務尚處于較為 淺薄的層面，對照現(xiàn)代物流的技術(shù)標準，我市第三方物流企業(yè)的整 體服務能力和水平還存在較大差距。對眾多小型物流機構(gòu)來說，他 們的發(fā)展主要有“兩難”：一是規(guī)模小、實力弱、發(fā)展難。對物流 服務委托方來說，為抵御風險，物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟實力

37、、 企業(yè)管理和社會公信力是他們最為關(guān)注的問題。而我市絕大多數(shù)物 流機構(gòu)以“物流信息部”的形式存在于物流市場中，基本上是租一 個門面， 安一臺 ，為貨運車主提供物流信息， 從而提取信息咨詢 費用，靠信用維系交易，對貨物的安全性無力保障，企業(yè)公信力不 強，效益普遍不佳。二是技術(shù)含量低、服務能力弱、轉(zhuǎn)型提質(zhì)難。 大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，基本上是沿襲了過去運輸型企業(yè)的 管理模式，是一種運輸能力的簡單集合；沒有相對固定的客戶，是 一種隨行就市的交易；市場分析能力弱，技術(shù)力量不足，網(wǎng)絡化建 設乏力，無法提供綜合性物流服務，難有大的作為。3、物流信息化程度不高，資源難以共享 信息化建設是發(fā)展第三方物流的

38、關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對物流企業(yè)來說，信息 就是效率。近幾年，我市加大了物流信息化建設力度，同立物流中 心 2005 年就已建立了自己的門戶網(wǎng)站， 太陽橋物流園區(qū)也建成了現(xiàn) 代物流公共信息平臺，這對于溝通物流信息、降低運輸成本、合理 利用社會資源發(fā)揮了積極作用。但從整體上來說，物流信息普及的 程度還不高，突出表現(xiàn)為眾多小型物流機構(gòu)還沒有開始利用電腦網(wǎng) 絡，信息鏈還沒有完整建立，信息溝通不暢，等客上門的現(xiàn)象比較 普遍；信息發(fā)布的受眾面也比較狹窄，發(fā)布的方式也不直觀，還沒 有形成面向大眾的有效和快捷途徑，導致大量潛在的社會需求沒有及時轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的物流需求。4、多元化物流服務快速發(fā)展， 現(xiàn)代物流已滲透到社會生活

39、的各個層 面 信息化的現(xiàn)代市場成就了第三方物流業(yè)的發(fā)展，市場經(jīng)濟的快速發(fā) 展刺激了現(xiàn)代物流的社會需求，第三方物流的服務范圍已涵蓋社會 的各個層面。工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通、城市居民對第三方物流的需求 逐年增加，網(wǎng)絡購物、電視購物、速遞公司等新型商務活動如雨后 春筍般迅猛興起，大大提高了商品流通速度和資金周轉(zhuǎn)效率。據(jù)初 步調(diào)查，目前有中通快遞等上十家國內(nèi)知名快遞公司在我市設立了 快遞服務部，主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務，不僅節(jié)約 了社會成本，而且方便了社會生活。二、發(fā)展我市第三方物流的總體思路1、指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面 貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持市場化、專業(yè)化、

40、社會化、現(xiàn)代化、國 際化的發(fā)展方向，初步建立起經(jīng)濟合理、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保、安 全高效、覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流服務體系。2、工作目標：根據(jù)商務部關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的 指導意見，為適應我市經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，大力開展包括物流 示范城市、示范園區(qū)、示范企業(yè)和示范技術(shù)在內(nèi)的不同層次流通領(lǐng) 域現(xiàn)代物流示范工程，努力促進我市第三方物流健康、快速發(fā)展。 力爭在未來五年內(nèi)，招商引進 5 家國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)入 駐經(jīng)營，帶動我市第三方物流水平的整體提升，重點培育一批本土 物流龍頭企業(yè)，爭取本土物流 A級企業(yè)到達5家，年物流服務收入 在 1000萬元以上的本土企業(yè)到達 10 家；大力加強城鄉(xiāng)一

41、體化物流 網(wǎng)絡和冷鏈物流體系建設， 拉動農(nóng)村消費， 確保生鮮食品消費安全； 加大物流行業(yè)資源整合工作力度，努力提升倉儲運輸、裝卸搬運、 分揀包裝、加工配送的裝備水平， 著力推進我市物流社會化進程。3、具體措施：一是加強基礎(chǔ)設施建設， 著力打造 “3108”現(xiàn)代物流市場格局。 為充分發(fā)揮我市區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，對我市現(xiàn)代物流規(guī)劃布局采 取“綜合物流園區(qū)重點物流基地物流配送中心”三層節(jié)點基本 模式，因地制宜建設好三個物流園區(qū)、十個物流基地、八個配送中 心。三個物流園區(qū) 城陵磯物流園區(qū)后段建設的主要任務是招商引 進國內(nèi)外知名的專業(yè)化第三方物流企業(yè)入駐經(jīng)營，加快區(qū)域性現(xiàn)代 物流公共信息平臺建設，增強園

42、區(qū)物資集散功能和市場輻射能力； 太陽橋物流園區(qū)建設的主要任務是加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流，大力發(fā)展倉 儲業(yè)和加工業(yè)，促進本土產(chǎn)業(yè)物流服務外包；楓橋湖物流園區(qū)建設 的主要任務是加強園區(qū)規(guī)劃，集合物流資源，發(fā)展配送物流。十個物流基地云溪精細化工產(chǎn)業(yè)物流基地君山亞華農(nóng)產(chǎn)品物流基地岳陽市中大物流配載基地城陵磯華糧物流基地汨羅再生資源產(chǎn)業(yè)物流基地華容縣物流基地平江縣物流基地湘陰縣物流基地臨湘市湘北物流基地岳陽縣城南物流基地8個8個泰和物流配送中心國聯(lián)物流配送中心洞庭水產(chǎn)品物流配送中心五里牌零擔貨運配送中心福潤多超市物流配送中心巴陵惠民冷鏈物流配送中心松陽湖物流配送中心太陽橋配送中心二是樹立現(xiàn)代物流理念，促進流通企

43、業(yè)內(nèi)部物流社會化。著力引導 本土流通企業(yè)引入供應鏈管理思想，梳理企業(yè)運作流程，集中核心 資源，剝離或外包物流功能，將物流需求向?qū)I(yè)化物流企業(yè)集聚， 通過由供應商直接配送、委托第三方物流或共同配送等多種形式， 提升流通企業(yè)物流服務水平。改變“大而全”、“小而全”的運作 模式，將大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；積極協(xié)調(diào)批發(fā)企業(yè)與中小零售商合作，建立聯(lián)購分銷的自愿連鎖組織；積極引 導各類經(jīng)營生產(chǎn)設備、工具、零配件等的“工業(yè)品超市”發(fā)展，為 生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)配套服務。三是大力發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè)。引導物流企業(yè)以客 戶至上、集成整合、快捷高效、綠色環(huán)保、增值服務為目標，延伸 物流服務

44、功能，推動物流企業(yè)從運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)向供應鏈 管理的各個環(huán)節(jié)滲透，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提高物 流綜合性服務水平，努力創(chuàng)建 A 級第三方物流企業(yè)。實施現(xiàn)有專業(yè) 化物流市場重組，引導商業(yè)、物資、供銷及儲運企業(yè)通過參股、兼 并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式重組，擴大經(jīng)營規(guī)模，整合物流 資源，支持專業(yè)化的物流企業(yè)做強做大。四是大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，完善城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡。健全新型 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務體系， 將農(nóng)資銷售與物流服務緊密結(jié)合起來， 開展配送、加工、采購、農(nóng)機具租賃等多樣化服務。加強農(nóng)產(chǎn)品加 工、包裝、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的標準化管理，建立健全流通 領(lǐng)域食品檢疫檢測體系，對農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌實行全程監(jiān)控，構(gòu) 筑居民“放心菜”的物流保障體系。深化“萬村千鄉(xiāng)市場工程”， 支持農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設，提高農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點配送率，促進農(nóng) 產(chǎn)品物流健康發(fā)展。統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設施的整合與建設， 完善城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡。五是加強冷鏈物流體系建設，保障生鮮食品消費安全。加強冷鏈物流基礎(chǔ)設施建設，重點支持巴陵惠民冷鏈配送中心建設，實現(xiàn)冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)?；?、組織化。積極推廣和應用冷鏈物流技術(shù)，開發(fā)適應不同農(nóng)產(chǎn)品生理特點的寬溫度帶冷藏運輸技術(shù)，開發(fā) 和應用適