A320自動(dòng)飛行系統(tǒng)飛行指引儀－自動(dòng)駕駛儀

1、自動(dòng)飛行MENU在該模塊中我們將回顧如何接通和斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀（自動(dòng)駕駛儀ON/OFF），以及飛行指引儀（飛行指引儀ON/OFF）。你是機(jī)長(zhǎng)并且是把桿駕駛員MENU自動(dòng)駕駛儀指令FMGC飛行制導(dǎo)現(xiàn)在剛剛離地，距地面100英尺。為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)飛機(jī)安全性，讓我們接通一部自動(dòng)駕駛儀。請(qǐng)接通1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。MENU現(xiàn)在剛剛離地，距地面100英尺。為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)飛機(jī)安全性，讓我們接通一部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，接通1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。現(xiàn)在剛剛離地，距地面100英尺。為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)飛機(jī)安全性，讓我們接通一部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，用AP 1按鈕接通1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。FMA證實(shí)了

2、1號(hào)自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)接通。通常當(dāng)機(jī)長(zhǎng)是把桿駕駛員時(shí)，使用1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)儀副駕駛時(shí)把桿駕駛員時(shí)，使用2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。這確保在同一時(shí)刻，只有一部自動(dòng)駕駛儀處于工作狀態(tài)。自動(dòng)駕駛儀在飛機(jī)離地（5秒鐘）后就可使用，從大約離地100英尺開(kāi)始一直可用到著陸滑跑。在大多數(shù)情況下，同一時(shí)刻只能接通一部自動(dòng)駕駛儀。MENU但是，在使用盲降自動(dòng)進(jìn)近時(shí)，兩部自動(dòng)駕駛儀可同時(shí)接通。這將為完成自動(dòng)著陸、自動(dòng)滑跑或低高度復(fù)飛提供最佳的系統(tǒng)安全裕度。因此，一旦獲得盲降進(jìn)近的許可，飛行員就可按下進(jìn)近按鈕以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自動(dòng)駕駛儀。請(qǐng)接通2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。MENU但是，在使用盲降自動(dòng)進(jìn)近時(shí)，兩部自動(dòng)駕駛儀

3、可同時(shí)接通。這將為完成自動(dòng)著陸、自動(dòng)滑跑或低高度復(fù)飛提供最佳的系統(tǒng)安全裕度。因此，一旦獲得盲降進(jìn)近的許可，飛行員就可按下進(jìn)近按鈕以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，接通2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。但是，在使用盲降自動(dòng)進(jìn)近時(shí)，兩部自動(dòng)駕駛儀可同時(shí)接通。這將為完成自動(dòng)著陸、自動(dòng)滑跑或低高度復(fù)飛提供最佳的系統(tǒng)安全裕度。因此，一旦獲得盲降進(jìn)近的許可，飛行員就可按下進(jìn)近按鈕以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，使用AP 2按鈕接通2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。FMA證實(shí)了兩部自動(dòng)駕駛儀已全都處于接通狀態(tài)以及由此達(dá)到的系統(tǒng)裕度（DUAL）。這將指令可能的最低決斷高度。你將在“制導(dǎo)方式”模塊中更

4、為詳細(xì)地了解這一點(diǎn)?，F(xiàn)在我們來(lái)學(xué)習(xí)一下如何斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀。MENUMENU你現(xiàn)在正在作自動(dòng)進(jìn)近。當(dāng)看到跑道時(shí)，你決定人工操縱。按下側(cè)桿上紅色的自動(dòng)駕駛儀脫開(kāi)按鈕以斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀。該按鈕也稱接替按鈕。MENUFMA顯示兩部自動(dòng)駕駛儀都斷開(kāi)；進(jìn)近能力降為1類。FCU上的兩個(gè)自動(dòng)駕駛儀綠燈都熄滅。飛行制導(dǎo)仍然驅(qū)動(dòng)PFD上的飛行指引儀符號(hào)。飛行指引儀（FD）幫助飛行員精確地控制飛機(jī)沿著給定階段的飛行軌跡飛行。飛行指引儀根據(jù)FCU上所選擇的制導(dǎo)方式和目標(biāo)向飛行員提供制導(dǎo)指令。這些指令用特殊的符號(hào)（如十字指令桿）表示。MENU自動(dòng)駕駛儀指令飛行指引儀指令FMGC飛行制導(dǎo)MENU飛行指引符號(hào)顯示在兩個(gè)PFD

5、上。1號(hào)PFD 上的符號(hào)由1號(hào)飛行制導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，2號(hào)PFD 上的符號(hào)由2號(hào)飛行制導(dǎo)驅(qū)動(dòng)。飛行指引儀的接通狀態(tài)顯示在FMA上。在這里，飛行指引符號(hào)稱為十字指令桿，它以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)（ ）作為基準(zhǔn)。使用位于任一EFIS控制面板上的FD按鈕接通或斷開(kāi)相應(yīng)的飛行指引儀。當(dāng)某一部飛行指引儀接通時(shí)，相應(yīng)按鈕上的綠條亮。這里，兩部飛行指引儀都已接通；讓我們把它們關(guān)斷。MENU當(dāng)左座或右座按下他的FD按鈕后：PFD上的FD指令桿消失，F(xiàn)MA上的FD接通狀態(tài)消失，F(xiàn)D按鈕上的綠燈熄滅。MENUMENU注意我們已經(jīng)為你斷開(kāi)了1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀都關(guān)斷時(shí)，除自動(dòng)推力外（這里為馬赫方式），F(xiàn)MA上的所有

6、方式區(qū)域都變成空白?，F(xiàn)在讓我們重新接通飛行指引儀。假設(shè)機(jī)長(zhǎng)先按下他的FD按鈕，然后是副駕駛。MENU1號(hào)飛行指引儀已接通。1號(hào)PFD 上顯示十字指令桿；兩個(gè)PFD上的FMA都顯示：FD接通狀態(tài)為“1FD-”，意味著只有1號(hào)飛行指引儀接通，與1號(hào)飛行指引儀相對(duì)應(yīng)的方式。注意EFIS控制面板上的FD 1按鈕變?yōu)榫G色?，F(xiàn)在讓我們來(lái)接通副駕駛的飛行指引儀。注意：當(dāng)自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀都關(guān)斷時(shí)，你重新將它們接通，它們將處于垂直速度和航向這兩種“基本”方式。MENU現(xiàn)在兩部飛行指引儀都已接通；2號(hào)PFD上顯示十字指令桿。兩個(gè)FMA都指示：FD的接通狀態(tài)為“1FD2”，意味著兩部飛行指引儀都接通，相應(yīng)一側(cè)

7、的飛行指引制導(dǎo)方式。注意EFIS控制面板上的FD 2按鈕變?yōu)榫G色。通常而言：應(yīng)該同時(shí)接通或斷開(kāi)兩部飛行指引儀。我們來(lái)回顧一下飛行指引符號(hào)。十字指令桿包括兩個(gè)獨(dú)立的指令桿，它們以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)：水平指令桿指示俯仰指令，垂直指令桿指示橫滾指令。MENU在一條裝備有盲降臺(tái)的跑道上起飛和著陸滑跑時(shí)，橫滾指令桿將被一個(gè)偏航指令桿代替。偏航指令桿幫助飛行員在低能見(jiàn)的情況下在地面上精確地跟蹤航道信標(biāo)。MENU在EFIS模塊中我們已經(jīng)學(xué)過(guò)FD十字指令桿的原理。我們現(xiàn)在來(lái)看一下另一個(gè)飛行指引儀符號(hào)。MENU我們已經(jīng)看過(guò)了以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)的飛行指引儀十字指令桿。另一種飛行指引符號(hào)以飛行航跡矢量（FPV

8、）或小鳥(niǎo)作為基準(zhǔn)。通過(guò)按下FCU上的航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕可以接通或關(guān)閉PFD上的小鳥(niǎo)顯示。請(qǐng)單擊航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕。MENU我們已經(jīng)看過(guò)了以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)的飛行指引儀十字指令桿。另一種飛行指引符號(hào)以飛行航跡矢量（FPV）或小鳥(niǎo)作為基準(zhǔn)。通過(guò)按下FCU上的航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕可以接通或關(guān)閉PFD上的小鳥(niǎo)顯示。不對(duì)，單擊航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕。我們已經(jīng)看過(guò)了以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)的飛行指引儀十字指令桿。另一種飛行指引符號(hào)以飛行航跡矢量（FPV）或小鳥(niǎo)作為基準(zhǔn)。通過(guò)按下FCU上的航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕可以接通或關(guān)閉P

9、FD上的小鳥(niǎo)顯示。不對(duì)，單擊突出顯示的按鈕。注意現(xiàn)在PFD上顯示小鳥(niǎo)。在FCU上指示改變了，表示已變成航跡-飛行航跡角方式。我們進(jìn)一步看一下PFD。MENUPFD上顯示飛行航跡矢量（FPV）。十字指令桿消失了，并由飛行航跡指引儀（FPD）代替，F(xiàn)PD以FPV作為基準(zhǔn)。MENUMENU如果在顯示飛行指引指令桿時(shí)制導(dǎo)方式為垂直速度和/或航向，當(dāng)轉(zhuǎn)換到航跡/飛行航跡角時(shí)，這些方式將改變。在我們進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)請(qǐng)注意觀察。MENU首先，檢查FPV是否顯示。你可以看到在FMA上用白色方框框出了改變的方式。還要注意航向目標(biāo)變成了精確同步的航跡目標(biāo)。讓我們看一個(gè)人工改變航跡的例子。我們只關(guān)注PFD。在人工飛行時(shí)，目標(biāo)是使FPV處于FPD的中心并對(duì)齊。我們將轉(zhuǎn)到140航