汽輪機調(diào)節(jié)保安系

1、汽輪機調(diào)節(jié)保安系第1頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四一 概述1、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)主要任務 汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)能夠?qū)ζ啓C的啟動，升速，并網(wǎng)，加減電/熱負荷，甩負荷等各種運行工況進行控制。2、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成 (按功能分為四大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機構(gòu)部分、抗燃油超速及危急遮斷、機械超速手動停機及啟動掛閘部分。)+電子控制器+操作系統(tǒng)=DEH3、汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)基本控制功能 3-1汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的遠方掛閘控制。 3-2汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)超速限制控制OPC (RPM103%)。 第2頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 3-3汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)

2、危急遮斷保護功能(機械 超速保護110%及電超速保護109%) 3-4 主汽閥在線活動試驗功能。 3-5 危急遮斷器撞擊子在線活動試驗 3-6 汽輪機轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)控制，負荷控制，抽汽控制功能。 3-7 就地手動/控制室手動/DEH自動打閘停機功能。 3-8 在線進行EH油壓低，潤滑油壓低，冷凝器真空低試驗。二 汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)部套結(jié)構(gòu)與工作原理第3頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 1-1 EH供油裝置 EH供油裝置為汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供所需的高壓抗燃油，它由EH油箱、油泵-電機組件、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、EH

3、油箱加熱器、控制箱和油壓、油溫、油位指示，監(jiān)視儀表所組成。1-1-1 油箱 a、油箱設(shè)計成能容納900升EH油的油箱，考慮到抗燃油中少量的水分對碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計時選用1Cr18Ni9Ti作為制造EH油箱的材料。第4頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 b、空氣濾清器（兼做加油口）和空氣干燥器 空氣干燥劑使用藍色硅膠，在供油裝置進行呼吸時對空氣有足夠的過濾精度及去除空氣中的水分，以確保油系統(tǒng)的清潔度。 c、在油箱箱蓋上裝有一組三個由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過濾器，以便吸附EH油中的金屬雜質(zhì)。整套磁性過濾器可拿出清洗及維護。 注意:磁性過濾器的清洗及維護必須在停機時進行！

4、 d、EH 油箱下面有一個手動泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油（此閥在進行EH油箱箱底清污時使用）。第5頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 e、浮子式液位報警裝置:二個浮子式液位報警裝置(LS/001LS/002）安裝在EH油箱的頂部；當EH油箱抗燃油液位發(fā)生改變且液位降低或升高到設(shè)定值時，液位推動開關(guān)機構(gòu)，觸點閉合發(fā)出報警或停機遮斷信號。 f、側(cè)部裝有玻璃管油位觀察窗。 g、油箱側(cè)部還裝有控制塊組件，上邊裝有溢流閥、單向閥、EH油泵出口過濾器、EH油泵出口高壓蓄能器、壓差開關(guān)、高壓球閥等液壓元件。第6頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第7頁，共67

5、頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 另外油箱底部外側(cè)裝有一組電加熱器，以便在EH油箱油溫低于20C時對EH抗燃油進行加熱，以保證EH高壓柱塞泵的正常運行。112 油泵 變量柱塞泵EH油泵為恒壓變量柱塞泵，它恒定的壓力輸出是通過出口壓力變化反饋調(diào)節(jié)實現(xiàn)的。調(diào)節(jié)裝置分為二部分：調(diào)節(jié)閥和推動機構(gòu)。調(diào)節(jié)閥裝于泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成推動機構(gòu)的推力。推動機構(gòu)在泵體內(nèi)部，調(diào)節(jié)閥輸出的壓力信號變化轉(zhuǎn)化為斜盤傾角變化，第8頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第9頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 EH油泵出口截止閥: 兩泵出口共用一只手動截止閥

6、，它在運行時應保持全開狀態(tài)（當截止閥手柄軸線與閥軸線相重合時，該閥為打開狀態(tài)） 蓄能器: 兩個10升的蓄能器裝在油箱旁邊的控制塊組件上，在過濾器組件上方，中間有一個45的孔相通。蓄能器組件含有2個10L高壓蓄能器、進口截止閥、出口截止閥、25MPa壓力表各二個，各自組成二個獨立的系統(tǒng)，關(guān)閉進口截止閥可以將相應的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線維修或更換。出口截止閥用以泄放蓄能器中的剩油,壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。此蓄能器用來吸收油泵出口的高頻脈動分量,穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。第10頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第11頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四

7、當EH油溫超過上限值57C時，溫控裝置（23/CW）發(fā)出信號連鎖電磁水閥打開，冷卻水流入冷油器對EH油進行冷卻。當EH油溫下降到37C時，連鎖電磁水閥關(guān)閉，停止冷卻工作。 EH系統(tǒng)有壓回油是由有壓回油母管上的冷卻器進行的,EH油箱抗燃油的冷卻是由自循環(huán)冷卻/過濾系統(tǒng)完成的。 EH冷卻器采用二只管式冷油器，直立安裝。一只裝在自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)中，另一只裝在壓力回油管路上的回油過濾器的后面，用以冷卻從系統(tǒng)中返回的EH油。第12頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 115 EH抗燃油再生裝置 EH油再生裝置是保證EH油油質(zhì)合格的必不可少的部分，當EH油的清潔度、含水量和酸值不符

8、合要求時，應啟用再生裝置改善EH油質(zhì)。 EH供油裝置所配套的再生裝置由再生泵和兩個濾器組成。其中一個為硅藻土濾器，它用以調(diào)節(jié)三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性及去除水分及降低抗燃液的酸值。另一個濾器為玻紋纖維濾器，用以對抗燃液中的顆粒度進行過濾。在每一個濾芯的外殼上均有一個壓差指示器。當濾芯污染程度達到設(shè)計值時，壓差指示器的紅色鈕跳出，表明該濾芯需要更換。第13頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第14頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯，關(guān)閉相應的閥門，打開冷油器蓋即可調(diào)換濾芯。116 壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱 E

9、H油箱上還配有壓力表、壓力開關(guān)、壓力變送器、液位開關(guān)、溫度傳感器等監(jiān)視儀表，這些儀表與集控室計算機控制系統(tǒng)連接起來，可對EH供油裝置及EH油系統(tǒng)的進行監(jiān)視和控制。 EH油箱的各種監(jiān)視儀表安裝在EH油箱上和壓力開關(guān)控制箱內(nèi)，其中： 壓力開關(guān)（63/HP）:感受EH油系統(tǒng)油壓過高信號，當EH油系統(tǒng)壓力高于16.20.05MPa時,接點閉合，并發(fā)出報警信號。 第15頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 壓力開關(guān)（63/MP）:感受EH油壓低信號，調(diào)整到當系統(tǒng)壓力低至11.2MPa時接點閉合，并啟動備用油泵。同時該信號經(jīng)繼電器再擴展出一點，用于油壓低報警。 三個連鎖停機壓力開關(guān)（6

10、3/LP-163/LP-3）:它們檢測EH系統(tǒng)油壓過低信號，調(diào)整到當EH系統(tǒng)油壓低于9.80.05MPa時，壓力開關(guān)觸點閉合，發(fā)出信號送入DEH控制系統(tǒng)進行“三”選“二”處理后,控制汽輪機跳閘停機。 壓力變送器(XD/MPT):將0-21MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成4-20mA的電流信號，此信號送到電廠DCS計算機、以監(jiān)視EH油壓。第16頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 EH油泵連鎖試驗電磁閥20/MPT:該電磁閥安裝在EH油箱側(cè)板上，利用它可以實現(xiàn)對備用油泵進行遠方試驗;當電磁閥動作時，使EH油箱出口高壓油路泄油，隨著系統(tǒng)壓力降低,備用油泵壓力開關(guān)(63/MP)就使備用油泵

11、連鎖起動。此電磁閥及壓力開關(guān)與高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗時高壓EH油母管壓力不會受到影響。 溫度控制裝置（23/CW）:溫控裝置可以顯示EH油溫和遠傳420 mA信號，并輸出報警接點信號。當EH油箱油溫低于20C時, 溫度控制裝置發(fā)出第17頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四動作信號。控制電加熱器工作，當油箱油溫超過50C時,控制加熱器停止工作。 真空壓力表發(fā)訊器（P1、P2）：用以監(jiān)視兩個主油泵入口的真空度，當EH系統(tǒng)主油泵入口油壓大于0.08MPa時,發(fā)出報警信號。 注意:冷卻水投入時,自循環(huán)冷卻/濾油回路和EH系統(tǒng)有壓回油回路的冷卻器是一起投入的。117其它

12、 有壓力回油過濾器 有壓力回油過濾器安裝在EH油箱旁的壓力回油管上，它對由EH油系統(tǒng)回來的有壓力回油進行過濾。第18頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂型抗燃油，其正常工作溫度為35-60C。 22 EH油系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)（油動機） EH油系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)由閥門操縱座及油動機兩部分組成。執(zhí)行機構(gòu)分為開關(guān)型和連續(xù)調(diào)節(jié)型兩種。第19頁，共67頁，2022年，5月20日，9

13、點52分，星期四 汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中設(shè)置有2臺高壓、2臺中壓自動關(guān)閉器。4臺高壓調(diào)節(jié)閥油動機，2臺中壓調(diào)節(jié)閥油動，2臺碟閥抽汽油動機。其中自動關(guān)閉器為開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)，由開關(guān)電磁閥進行控制，8臺調(diào)節(jié)閥油動機為伺服型執(zhí)行機構(gòu)，由電液伺服閥實現(xiàn)連續(xù)控制。 機組啟動時，DEH控制保安系統(tǒng)掛閘后，薄膜閥上腔1.96MP透平油、薄膜閥下腔EH油（AST）建立后，DEH控制系統(tǒng)發(fā)出開主汽門信號，使高、中自動關(guān)閉器開關(guān)電磁閥（S4、S5，S8、S9）失電關(guān)閉，開啟高壓主汽閥。主汽門完全打開后，第20頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四安裝在高、中壓自動關(guān)閉器上的行程開關(guān)觸點ZS49ZS5

14、2， ZS59ZS62）閉合，送主汽閥全開信號。 機組升速時，DEH發(fā)出閥位控制信號，通過伺服放大器控制高、中及碟閥抽汽油動機上的電液伺服閥（MOOG1MOOG8），使EH油進入油缸下，油缸活塞上移。并帶動位移傳感器的芯桿隨之移動，位移傳感器產(chǎn)生相應的油動機位置信號反饋到伺服放大器的輸入端，與給定閥位指令相比較，直到相平衡為止。此時活塞停止運動，穩(wěn)定在新的平衡為止上，完成了電/液/機械位移的轉(zhuǎn)換過程。隨著DEH閥位指令信號的變化，油動機不斷地調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥閥門的開度。第21頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 221 自動關(guān)閉器 高、中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)為二位開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)。

15、自動關(guān)閉器安裝在高壓主汽閥上，為單側(cè)進油式油缸。閥門開啟時由EH油壓提供開啟力，而關(guān)閉時則依靠操縱座的彈簧力關(guān)閉。油缸集成塊上安裝有開關(guān)電磁閥及活動電磁閥，卸荷閥等部件。 汽輪機掛閘后，AST油壓建立，這樣卸荷閥上腔自動停機危急遮斷控制油（AST控制油）通往有壓回油（DP）的通路被封閉。這時高、中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來的控制信號,其開關(guān)電磁閥(S4、S5，S8、S9）在得到DEH控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號后,失電關(guān)閉，EH油壓建立。第22頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 卸荷閥的滑閥在其上腔AST油壓和彈簧作用下關(guān)閉，此時高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔進入該執(zhí)行機構(gòu)油

16、缸和卸荷閥的下部,在油壓的作用下,該執(zhí)行機構(gòu)克服蒸汽在閥門上作用力、摩擦力、閥門本身的重力和操縱座彈簧力而開啟高、中壓主汽門。當高、中主汽門全開后，操縱座上的行程開關(guān)觸點（ZS49ZS52， ZS59ZS62）閉合，同時發(fā)出一個接點信號給DEH和DCS，表明該主汽門已全開。油動機的集成塊上的卸荷閥在汽輪機發(fā)生危急情況時，AST系統(tǒng)動作泄掉AST油，危急遮斷油（AST油）母管失壓后，卸荷閥在壓力油的作用下快速打開，第23頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 迅速卸去執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，主汽門在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。操縱座上的行程開關(guān)觸點閉合，同時發(fā)出一個接點信號給D

17、EH和DCS，表明該高、中主汽門已全關(guān)。 當機組根據(jù)運行規(guī)則需要進行主汽門活動試驗時，運行人員可通過DEH遠方控制活動電磁閥打開，通過節(jié)流孔控制自動關(guān)閉器關(guān)閉一下，達到活動主汽門油動機的目的。 自動關(guān)閉器的主要部件： 隔離閥：高壓抗器EH油，該閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上。抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給自動關(guān)閉器。 第24頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 卸荷閥：卸荷閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上，它主要作用是當機組發(fā)生故障緊急停機時，汽輪機危急遮斷系統(tǒng)動作使危急遮斷油壓(AST)泄去，可使油動機油缸活塞桿下腔的壓力油經(jīng)卸荷閥快速釋放，主汽門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。 逆止閥：有兩

18、個逆止閥裝在控制塊上，一只位于通向自動停機危急遮斷保護（簡稱AST）母管上，該逆止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥位于通向有壓回油的母管上，該閥的作用是阻止有壓回油母管內(nèi)的油倒流到油動機內(nèi)。 第25頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第26頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第27頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 開關(guān)電磁閥（S4、S5，S8、S9）：開關(guān)電磁閥位于油動機集成塊上，它在得電導通將油動機卸荷閥上腔的AST油與有壓回油母管接通，油動機卸荷閥的滑閥在底部的壓力油的作用下迅速打開，使油動機油缸活塞

19、下腔的壓力油被排往有壓回油母管，主汽門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。該電磁閥在失電狀態(tài)時，卸荷閥上部的AST油得以保持，卸荷閥關(guān)閉，油動機油缸活塞下腔油壓得以建立，這樣，油動機油缸在油壓的作用下克服操縱座的彈簧力，使主汽門打開。第28頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 活動電磁閥（S6、S7，S10、S11）：活動電磁閥安裝在油動機集成塊上進油節(jié)流孔后側(cè)，它的排油通過另一個節(jié)流孔排向有壓回油母管；活動電磁閥在正常運行時是失電關(guān)閉的，當主汽門需要進行活動試驗時，運行人員在集控室發(fā)出主汽門活動試驗指令，主汽門活動試驗電磁閥得電打開，將油動機油缸活塞下腔的EH壓力油部分泄去，

20、使油動機油缸活塞下腔EH油壓部分跌落，主汽門在操縱座彈簧力的作用下關(guān)閉一定行程。適當調(diào)整活動電磁閥后的節(jié)流孔孔徑的大小，第29頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 可以調(diào)整油動機的關(guān)閉行程。當主汽門活動試驗完成后，電磁閥失電關(guān)閉，將通往有壓回油母管的通路封閉，主汽門油動機油缸活塞下EH油壓得以恢復，主汽門油動機回到全開位置。 高、中自動關(guān)閉器上還各裝有一個行程傳感器LVDT（ZE57、ZE58，ZE67、ZE68），在控制室遠方作自動關(guān)閉器活動試驗時，用來監(jiān)視自動關(guān)閉器活動狀態(tài)。 節(jié)流孔：在高、中壓主汽門油動機集成塊上各有一個節(jié)流孔，是壓力油進油節(jié)流孔，它的主要作用是控制主

21、汽門油動機的開啟速度，以避免主汽門第30頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四開啟速度過快，造成主汽閥的閥頭及閥座撞擊損壞，適當調(diào)整節(jié)流孔孔徑的大小，可以調(diào)整主汽門油動機運動速度。2.2.2 調(diào)節(jié)閥油動機 本系統(tǒng)設(shè)有4個高壓調(diào)節(jié)閥油動機，2個中壓調(diào)節(jié)閥油動機，2個碟閥抽汽油動機，均為連續(xù)型伺服執(zhí)行機構(gòu)。 調(diào)節(jié)閥油動機的油缸為單側(cè)進油的油缸。其開啟的動力由EH油提供,關(guān)閉靠操縱座的彈簧力,空載關(guān)閉時間常數(shù)為0.15秒,油缸與控制塊連接成一體,在控制塊上還安裝有隔離閥、卸荷閥、逆止閥和伺服閥。第31頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 油動機快速關(guān)閉時，為了使

22、蒸汽閥碟與閥座的沖擊力保持在一個允許的范圍內(nèi)，在油動機活塞尾部均采用液壓緩沖結(jié)構(gòu)。 調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)屬連續(xù)型伺服執(zhí)行機構(gòu)，可以將調(diào)節(jié)汽閥控制按照DEH控制系統(tǒng)的要求控制在任一所需位置上，成比例地調(diào)節(jié)進汽量以適應汽輪機運行的需要。 汽輪機運行時，經(jīng)DEH運算處理的控制信號經(jīng)過伺服放大器放大后，送到電液伺服閥的力矩馬達中，力矩馬達帶動噴嘴檔板產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，使噴嘴兩側(cè)的壓力產(chǎn)生差值，這個壓差作用到電液伺服閥第32頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四中的小滑閥兩端，使小滑閥移動，并打開控制大滑閥的油口，使大滑閥產(chǎn)生位移，打開控制油口，使EH油進入油動機活塞下腔，使活塞向上移動，壓縮操縱座

23、彈簧，帶動調(diào)節(jié)閥開啟。或者是使EH油自活塞下腔泄出，在操縱座彈簧力的作用下使活塞下移，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。當油動機活塞移動時,帶動兩個線性位移傳感器（LVDT），將活塞的位移轉(zhuǎn)換成電信號，作為反饋信號與DEH的給定信號相比較，無偏差，則伺服放大器的控制信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有EH油通向油動機活塞下腔，高壓調(diào)節(jié)汽閥便停止移動，穩(wěn)定在新的平衡位置上。 第33頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第34頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四調(diào)節(jié)閥油動機控制塊安裝的主要部件 隔離閥：EH油經(jīng)過此隔離閥去調(diào)節(jié)閥油動機，關(guān)閉該閥可切斷進油路。 過濾器：為保證

24、EH的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和滑閥能正常工作，進入伺服閥的EH油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進行過濾。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個月更換一次。 電液伺服閥：電液伺服閥由力矩馬達,兩級液壓放大及機械反饋機構(gòu)組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板結(jié)構(gòu)，第二級放大是滑閥放大。當電氣信號輸入時，力矩馬達中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產(chǎn)生一第35頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四磁場，擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當兩個噴嘴前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動，使滑閥上控制油口的凸肩開啟或關(guān)

25、閉，控制EH油通向油動機活塞下腔，使油動機帶動調(diào)節(jié)閥的打開，或者將活塞腔油通向回油，使活塞腔內(nèi)的EH油泄去，在彈簧力作用下關(guān)小調(diào)節(jié)閥。另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機械偏置，以便在運行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。 第36頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 位移傳感器（LVDT）：線性位移傳感器（LVDT）由芯桿，線圈，外殼等組成。TDZ-1位移傳感器采用差動變壓器原理組成的位移傳感器，用來檢測調(diào)節(jié)閥的開度。 當LVDT鐵芯與線圈之間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應出電動勢經(jīng)過整流濾波后，變?yōu)楸硎捐F芯與線圈相對位移的電信號輸

26、出。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動的，鐵芯通過連接桿與油動機活塞桿相連，油動機帶動LVDT移動時，LVDT便有油動機的位移電信號輸出，也就是調(diào)節(jié)閥的開度信號。為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，在每個調(diào)節(jié)閥油動機均安裝了兩個位移傳感器。第37頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第38頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 卸荷閥：卸荷閥裝在油動機控制塊上，它主要作用是當機組緊急停機時，危急遮斷系統(tǒng)動作，使危急遮斷油壓AST）泄去，可使執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的壓力油經(jīng)卸載閥快速釋放，這時不論伺服放大器輸出信號大小，在調(diào)節(jié)閥彈簧力作用下，均使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。 卸荷閥中設(shè)計有一個杯狀

27、滑閥，滑閥的下部的腔室與油動機活塞下的高壓油路相通?；y上部的復位油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷超速保護控制油（OPC油）相通，而另一路是經(jīng)針閥與油動機活塞 第39頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 上腔及回油通道相連。杯狀滑閥上的節(jié)流孔產(chǎn)生該閥的復位油。調(diào)試時，該針閥靠調(diào)節(jié)手柄完全壓死在閥座上，僅在現(xiàn)場用于手動卸荷時才擰開此針閥。 在正常運行時，滑閥上部的油壓作用力加上彈簧力將大于滑閥下油壓的作用力，杯狀滑閥被壓在底座上，使EH油與回油相通的油口關(guān)閉，油缸活塞下腔的高壓油建立，油動機具備工作條件，卸荷閥上部的阻尼孔是對滑閥起穩(wěn)定作用的，以免在EH油系統(tǒng)油壓變化時產(chǎn)生不利的震

28、蕩。 第40頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第41頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 逆止閥：兩個逆止閥安裝在控制塊上，一只通向超速保護（簡稱OPC）母管，該逆止閥的作用是阻止OPC母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向有壓力回油母管，該閥的作用是阻止有壓力回油管內(nèi)的油倒流到油動機內(nèi)。23 EH油危急遮斷系統(tǒng)(AST) 當汽輪機發(fā)生緊急故障時，DEH控制汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的危急遮斷系統(tǒng)動作，快速關(guān)閉所有汽門，使機組停機。當汽輪機發(fā)生超速、推力軸承磨損、潤滑油壓過低、冷凝器低真空、EH油壓力低、軸承振動大等故障時，DEH控制汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中

29、的EH油危急遮斷系統(tǒng)中的AST電磁閥組動作，第42頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四泄掉AST油母管中的EH油，使所有油動機快速關(guān)閉，帶動所有閥門關(guān)閉，機組停機。 四個串并聯(lián)布置的AST電磁閥（20-1/AST20-4/AST）是由DEH控制系統(tǒng)的自動停機危急遮斷保護部分所控制，正常運行時這四個AST電磁閥是得電關(guān)閉的，封閉AST母管的泄油通道，使自動關(guān)閉器和調(diào)節(jié)閥油動機活塞下腔建立起油壓，調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作。 當機組發(fā)生危急情況時，DEH控制這四個電磁閥失電打開，使AST母管中的EH油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣自動關(guān)閉器和調(diào)節(jié)閥油動機上的卸荷閥就快速打開，油動機帶動

30、各個汽門快速關(guān)第43頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四閉。四個AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機運行的安全性及可靠性，電磁閥20-1/AST和20-3/AST一組， 20-2/AST和20-4/AST一組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機危急遮斷時每組中只要有一個電磁閥動作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進而保證汽輪機的安全，這樣設(shè)計，可以保證AST電磁閥既能防止“拒動”又能防止“誤動”。在復位時，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機具備起機的條件。 第44頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52

31、分，星期四第45頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 AST油和OPC油是通過AST電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥被設(shè)計成：當OPC電磁閥動作時，AST母管油壓不受影響；當AST電磁閥動作時，OPC母管油壓也失去。在AST油總管上裝有三個壓力開關(guān) （63-1/AST63-3/AST）：當AST油母管油壓低于7.0MPa時，三個壓力開關(guān)觸點同時閉合發(fā)出信號，表明薄膜閥已動作。供DEH做連鎖保護邏輯之用。 第46頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 兩個壓力開關(guān)（63-1/ASP 63-2/ASP）：當AST電磁閥組件中第一或第三個電磁閥中有一

32、個動作，并且油壓高于9.80.05MPa時，壓力開關(guān)觸（ 63-1/ASP ）點閉合，發(fā)出信號,表明AST電磁閥組件的第一通道已經(jīng)動作；當AST電磁閥組件中第二個電磁閥或第四個電磁閥中有一個動作時，并且當油壓低于4.20.05MPa時，壓力開關(guān)（ 63-2/ASP ）閉合發(fā)出信號,表明AST 電磁閥組件的第二通道已經(jīng)動作。24 EH油超速保護系統(tǒng)（OPC） OPC系統(tǒng)由兩只并聯(lián)布置在控制塊上的超速保護電磁閥（20-1/OPC 20-2/OPC），兩個逆止閥和壓力表組成。 第47頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 正常運行時兩個OPC電磁閥是失電關(guān)閉，封閉了OPC母管的泄油

33、通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機活塞下腔建立起工作油壓。當汽輪機運行轉(zhuǎn)速超過103額定轉(zhuǎn)速時，DEH控制發(fā)出動作信號，這兩個電磁閥帶電打開，使OPC母管中EH油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。所有調(diào)節(jié)閥油動機上的卸載閥快速開啟泄掉油動機的工作油壓，使所有調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。切斷汽輪機的進汽，抑制機組轉(zhuǎn)速的飛升。 在OPC電磁閥組件上有一節(jié)流孔，壓力油經(jīng)該節(jié)流孔后補進OPC油母管中，并通過AST電磁閥組件第48頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四上與OPC控制油路隔絕的兩個逆止閥補進AST控制油母管，這樣在機組啟動時可以迅速建立OPC油母管及AST油母管的壓力，縮短OPC油母管及AST油母

34、管的充油時間，使機組能夠快速啟動。 壓力開關(guān)（63/OPC）：當EH系統(tǒng)OPC超速保護控制母管油壓低于7.0MPa時，該壓力控制器觸點閉合，發(fā)出信號，表明OPC電磁閥已動作。第49頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四25 薄膜閥 薄膜閥是透平油保安系統(tǒng)和EH油危急遮斷系統(tǒng)（AST）的接口部件，它聯(lián)接著低壓透平油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)。 當汽輪機超速時，危急遮斷器撞擊子飛出，打擊危急遮斷器杠桿，壓下危急遮斷器滑閥的芯桿，危急遮斷器滑閥落到下支點，打開透平油口，使透平油通過危急遮斷器滑閥泄油，當透平油壓降至一定值時，薄膜閥打開，EH油危急遮斷油壓（AST）泄掉，使自動關(guān)閉器和高壓

35、調(diào)節(jié)閥油動機關(guān)閉，汽輪機停機。 第50頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四第51頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 當機組正常運行時，低壓透平油系統(tǒng)中的透平油通入薄膜閥的上腔，克服彈簧力，使薄膜閥保持在關(guān)閉位置，AST油油壓建立，自動關(guān)閉器和高壓調(diào)節(jié)閥油動機投入工作。機械危急遮斷器動作或就地手動打閘（通過保安操縱箱的停機按鈕），均能使透平油系統(tǒng)中的透平油壓泄掉。26 高壓蓄能器 在汽輪機運行平臺的EH供油管路上安裝有兩組共四個高壓蓄能器。每組支架上有兩只40L蓄能器,其充氮的理論壓力整定值為8.49.2MPa，第52頁，共67頁，2022年，5月20日

36、，9點52分，星期四 支架就位于汽輪機左右兩側(cè)的高壓調(diào)節(jié)閥的外側(cè)。每個支架上的蓄能器集成塊上裝有兩個高壓蓄能器，每個蓄能器均通過單獨的高壓截止閥與高壓母管相連。其作用在于當油泵突然失電時，它們可向EH系統(tǒng)供油,以維持系統(tǒng)在短時間內(nèi)可以正常工作。當蓄能器需要在線更換時,只需關(guān)閉蓄能器集成塊上的高壓截止閥,然后,打開其常閉回油截止閥以便將蓄能器內(nèi)的剩油放凈,待余油放凈后拆下蓄能器即可進行蓄能器皮囊的更換。第53頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四蓄能器的功能主要包括有： 積蓄能量；液壓系統(tǒng)利用蓄能器在某段時間將油泵輸出的液壓能儲存起來，短期地或周期性地給執(zhí)行機構(gòu)輸送壓力油液(即

37、短時間內(nèi)大量供油)，或用作應急的動力源。這樣可以提高液壓系統(tǒng)液壓能利用率。 補償壓力和流量損失，以及補充系統(tǒng)內(nèi)的漏油消耗。減少因液壓閥突然關(guān)閉和或換向等產(chǎn)生的系統(tǒng)沖擊力。吸收系統(tǒng)壓力的脈動分量.注意:蓄能器的皮囊材料只能采用氟橡膠或丁基橡膠!第54頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四27 低壓蓄能器 在EH系統(tǒng)有壓力回油管路上接有兩個1.0 MPa低壓蓄能器。當EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)調(diào)節(jié)，有壓力回油管路油壓波動時，起到穩(wěn)定油壓的作用。 3汽輪機透平油危急保安系統(tǒng) 汽輪機透平油危急保安系統(tǒng)包括：危急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥以及保安操縱箱。 當汽輪機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的1

38、10-112或手動解脫滑閥時，低壓透平油危急保安系統(tǒng)動作，泄掉透平油，使薄膜閥打開，EH油系統(tǒng)中的AST油壓第55頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四泄掉，主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。切斷汽機的進汽，停止汽輪機的運行，并發(fā)出報警信號。 31汽輪機危急遮斷系統(tǒng)的掛閘操作 汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)設(shè)有危急遮斷器滑閥遠方掛閘裝置。可使危急遮斷滑閥遠方掛閘。 當汽輪機進行遠方掛閘時，按下掛閘按鈕，掛閘組件上的掛閘電磁閥得電打開，將危急遮斷器滑閥上腔掛閘油泄掉（該掛閘油是壓力油經(jīng)一個6節(jié)流孔后形成的），危急遮斷器滑閥在其底部壓力油油壓的作用下由下止點上升到上止點。這樣，就將低壓透平油的排油口封住，

39、該路低壓透平油通往薄膜閥的上第56頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四腔，薄膜閥在低壓透平油油壓的作用下關(guān)閉，封住了高壓抗燃油危急遮斷系統(tǒng)的危急遮斷油母管（AST）的排油口，EH控制系統(tǒng)就可以投入使用。 當危急遮斷滑閥掛閘油壓跌落到0.45MPa時,位于掛閘油路上的壓力開關(guān)（PS/044）觸點閉合，發(fā)出信號給DEH控制系統(tǒng)，使掛閘電磁閥失電，危急遮斷器滑閥上腔油壓得以恢復至1.96MPa，汽輪機控制系統(tǒng)的掛閘程序完成。 第57頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 32 汽輪機透平油危急遮斷系統(tǒng)工作原理 汽輪機透平油危急遮斷系統(tǒng)有機械危急遮斷器動作、就地手

40、動打閘、DEH連鎖電磁解脫滑閥動作三種的控制手段。321機械超速保護 機械超速保護系統(tǒng)由雙通道的危急遮斷器、危急遮斷器滑閥及危急遮斷器杠桿組成。 危急遮斷器設(shè)有兩套飛錘式撞擊子，分別控制兩個危急遮斷器滑閥，這兩個滑閥是并聯(lián)的，只要其中一個動作就能迅速關(guān)閉主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。動作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110-112%。第58頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四 汽輪機正常運行時，經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流而來的壓力油通入危急遮斷器滑閥的底部，將滑閥頂?shù)缴现裹c位置時；當汽輪機工作轉(zhuǎn)速達額定轉(zhuǎn)速的110-112時，撞擊子的離心力克服了彈簧的約束力飛出打擊危急遮斷器杠桿，壓迫危急遮斷器滑閥向下移動，泄掉

41、薄膜閥頂部低壓透平油，使薄膜閥迅速打開，使EH控制系統(tǒng)的各閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，遮斷汽輪機的進汽，使機組停機。 改變撞擊子的彈簧力，可改變撞擊子的動作轉(zhuǎn)速。順時針調(diào)整螺帽旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)30相當于撞擊子的動作轉(zhuǎn)速提高105r/min。 第59頁，共67頁，2022年，5月20日，9點52分，星期四危急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥均設(shè)有兩套同樣的動作結(jié)構(gòu)，使危急遮斷系統(tǒng)安全可靠。322手動打閘停機 汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的保安操縱箱是危急遮斷系統(tǒng)的控制和試驗裝置。它安裝在前軸承箱的前部。它包含有一個操作滑閥、兩個超速試驗滑閥、一個解脫滑閥。就地手打解脫滑閥按鈕使解脫滑閥向下移動，打開附加保安油的泄油口，使附加保安油壓迅速下降，危急遮斷器滑閥在油壓的作