項(xiàng)目11針織短衫海運(yùn)出口貨代操作

1、2021/8/30 星期一1 項(xiàng)目一國(guó)際海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作2021/8/30 星期一2典型工作任務(wù)任務(wù)1.1：針織短衫海運(yùn)出口貨代操作 任務(wù)1.2：佳能單反相機(jī)海運(yùn)進(jìn)口貨代操作 2021/8/30 星期一3任務(wù)1.1 針織短衫海運(yùn)出口貨代操作2021/8/30 星期一41任務(wù)計(jì)劃2任務(wù)實(shí)施3任務(wù)評(píng)估4任務(wù)一：針織短衫海運(yùn)出口貨代操作任務(wù)資訊2021/8/30 星期一5貴公司是一家大型的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，于2010年10月接到上海紡織品進(jìn)出口公司的委托，要求為其代理出口一批“女式針織短衫”到美國(guó)紐約，數(shù)量為100箱，毛重為2684kgs，起運(yùn)港為上海，進(jìn)口港為紐約。 請(qǐng)完成代理“女式針織短襯衫

2、”的出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作。任務(wù)資訊2021/8/30 星期一6必備知識(shí)一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸知識(shí)二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)三、班輪運(yùn)輸知識(shí)四、集裝箱班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)2021/8/30 星期一7一、 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述（一）、海上貨運(yùn)船舶（二）、海運(yùn)航線與港口（三）、海運(yùn)貨物2021/8/30 星期一8（一）、海上貨運(yùn)船舶根據(jù)所裝貨物的種類分干貨船液貨船2021/8/30 星期一9干 貨 船 件雜貨船 general cargo vessel滾裝船 roll on/roll off ship 冷藏船 refrigerated ship干散貨船 dry bulk carrier 集裝箱船 cont

3、ainer ship 多用途船 multi-purpose ship 2021/8/30 星期一10液 貨 船 油 船 tanker液體化學(xué)品船 chemical tanker 液化氣船 liquified gas carrier 2021/8/30 星期一11雜貨船 “THEOFANO”輪2021/8/30 星期一12雜貨船 “FORESTER”輪2021/8/30 星期一13雜貨船 - “TIMBUS”輪2021/8/30 星期一14121 車 位 滾 裝 船2021/8/30 星期一15滾 裝 船 裝 貨2021/8/30 星期一1630萬立方英尺冷藏集裝箱船2021/8/30 星期一1

4、730000噸多用途重吊貨船2021/8/30 星期一18好望角型散貨船2021/8/30 星期一19“古德龍馬士基”號(hào)該船42.8米寬，全長(zhǎng)366.9米，比世界上最大的尼米茲級(jí)航母還要長(zhǎng)三十多米；近十層樓高，甲板層面積約相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，一次可裝標(biāo)準(zhǔn)箱一萬個(gè)左右。2021/8/30 星期一20“伊夫林馬士基”輪首航寧波港 船長(zhǎng)397.7米，寬56.4米，高76.5米，船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶，長(zhǎng)度比尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里。另外，“伊夫林馬士基”輪還是目前世界上最

5、環(huán)保、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶，高度自動(dòng)化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作。 2021/8/30 星期一21視頻文件全球最大集裝箱班輪“伊迪絲馬士基號(hào)”成功?？垦笊?。2021/8/30 星期一22油 輪 “AZOV SEA”號(hào)2021/8/30 星期一23油 輪 “MAYA”號(hào)2021/8/30 星期一24半冷半壓式液化氣船2021/8/30 星期一25視頻文件“滬東中華交付世界最大LNG船”2021/8/30 星期一26化學(xué)品船“JACOBUS BROERE”號(hào)2021/8/30 星期一27化學(xué)品船“TURCHESE”號(hào)2021/8/30 星期一28（二）海運(yùn)航線與港口1、四條航線

6、太平洋航線大西洋航線印度洋航線集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕骄€ 遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線北美歐洲、地中海航線2021/8/30 星期一292、世界主要港口鹿特丹 （荷蘭）紐約港 （美國(guó)）長(zhǎng)灘港 （美國(guó)）洛杉磯港 （美國(guó)）神戶港 （日本）橫濱港 （日本）漢堡港 （德國(guó)）安特衛(wèi)普 （比利時(shí)）倫敦港 （英國(guó)）新加坡港 （新加坡）2021/8/30 星期一303、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要港口大連港 （遼寧）秦皇島港 （河北省）天津港 （天津）青島港 （山東?。┻B云港 （江蘇?。┥虾８?（上海）寧波港 （浙江?。V州港 （ 廣東?。┱拷?（廣州灣內(nèi)）高雄港 （臺(tái)灣）基隆港 （臺(tái)灣）香港港 （香港）2021/8/3

7、0 星期一312021/8/30 星期一322021/8/30 星期一332021/8/30 星期一342021/8/30 星期一352021/8/30 星期一362021/8/30 星期一37（三）、海運(yùn)貨物貨物的分類按貨物裝運(yùn)形態(tài)分類按貨物性質(zhì)分類貨物的計(jì)量和積載因數(shù)2021/8/30 星期一38按貨物裝運(yùn)形態(tài)分類散裝貨集裝箱貨物 containerized cargo件雜貨成組化貨物 unitized cargo包裝貨物 packed cargo裸裝貨物 unpacked cargo干質(zhì)散裝貨 solid bulk cargo液體散裝貨 liquid bulk cargo2021/8/3

8、0 星期一39按貨物性質(zhì)分類特殊貨物 普通貨物 清潔貨物 clean cargo液體貨物 liquid cargo粗劣貨物 rough cargo危險(xiǎn)貨物 dangerous cargo冷藏貨物 reefer cargo貴重貨物 valuable cargo活的動(dòng)植物 livestock and plant長(zhǎng)大、笨重貨物 bulky and lengthy cargoGeneral cargoSpecial cargo2021/8/30 星期一402、貨物的計(jì)量和積載因數(shù)（1）貨物的計(jì)量貨物丈量又稱量尺，是指測(cè)量貨物的外形尺度和計(jì)算體積: V=L X W X H 貨物衡重是指衡定貨物的重量。

9、(貨物的重量可分為凈重、皮重和毛重) 貨物衡重應(yīng)以毛重計(jì)算2021/8/30 星期一41（2）貨物的積載因數(shù)含義：是每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積，單位立方米/噸作用：積載因素的大小說明貨物的輕重程度，反映一定重量的貨物須占據(jù)船舶多少艙容，或占多少箱容，及倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)須占多少庫(kù)容2021/8/30 星期一42集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)一、世界及中國(guó)集運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)況二、集裝箱定義及計(jì)量單位三、集裝箱的種類四、集裝箱的標(biāo)志五、集裝箱貨物裝載方式六、集裝箱交接方式2021/8/30 星期一432021/8/30 星期一44一、世界及中國(guó)集運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)況 1）初級(jí)階段（50年代初期） 第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，美軍需要運(yùn)

10、輸大量的軍用物資，為了提高運(yùn)輸效率，成立的專門的運(yùn)輸研究課題小組，提出了貨物運(yùn)輸組化的原則，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。主要利用托盤和各種類型的貨柜作為媒介，這是集裝箱運(yùn)輸?shù)淖畛跣问健?2021/8/30 星期一45 2）開始階段（50年代末期） 1956年4月26日，美國(guó)泛大西洋輪船公司將一艘郵輪改裝后，裝上了58只集裝箱，進(jìn)行國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑囘\(yùn)行，幾個(gè)月后，試運(yùn)行獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，平均每噸的裝卸費(fèi)降低了37倍。泛大西洋輪船公司迅速著手進(jìn)行輪船的改裝，全集裝箱船“Giteway City”號(hào)也在1年后投入運(yùn)營(yíng)。 2021/8/30 星期一46 3）發(fā)展階段（60年代后期） 全集裝箱船開始出現(xiàn)，載位在7

11、001100TEU之間（稱為第一代集裝箱船），并且開始有了專用的集裝箱碼頭，極大的提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)效率。1966年4月，美國(guó)海陸運(yùn)輸公司開辟了美國(guó)紐約至歐洲的全集裝箱船運(yùn)輸。1965年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了一系列國(guó)際集裝箱的規(guī)格尺寸，20GP/40GP開始成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)常用箱，這一規(guī)定具有劃時(shí)代的意義，為集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定的良好的基礎(chǔ)。 2021/8/30 星期一474）成熟階段（70年代后） 全球的集裝箱運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，實(shí)際各主要航線開展了集裝箱運(yùn)輸，70年代初國(guó)際航線上出現(xiàn)2000TEU載位的集裝箱船（稱為第二代集裝箱船）。 1973年集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，稱為第三代集裝

12、箱船。80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，這一時(shí)期的集裝箱船被稱為第四代。 2021/8/30 星期一484）成熟階段（70年代后） 第四代集裝箱船集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè)。 第五代集裝箱船，德國(guó)船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長(zhǎng)/船寬比為78，使船舶的復(fù)原力增大，被稱為第五代集裝箱船。 1996年春季竣工的Rehina Maersk號(hào)集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。2006年3月22日，COSCO NINGBO號(hào)的下水，可裝

13、載10000個(gè)集裝箱的巨輪問世。 2021/8/30 星期一49世界港口集裝箱吞吐量排名（單位TEU）2021/8/30 星期一502010年世界港口集裝箱吞吐量排名1、上海 2907萬TEU 2、新加坡 2843萬TEU 3、香港 2363萬TEU 4、深圳 2251萬TEU 5、釜山 1428萬TEU 6、寧波-舟山 1314萬TEU 7、廣州 1255萬TEU 8、青島 1201萬TEU 9、迪拜 1150萬TEU 10、鹿特丹 1110萬TEU2021/8/30 星期一51（二）我國(guó)集運(yùn)的概況 我國(guó)自1973年才在中日航線上試行集運(yùn)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)大陸擁有1430個(gè)港口，3.

14、4萬個(gè)生產(chǎn)泊位。2008年全國(guó)港口集裝箱吞吐量為1.28億TEU,居世界第一位，成為世界港口大國(guó),預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)港口集裝箱年吞吐量將達(dá)到1.4億標(biāo)準(zhǔn)箱。 2021/8/30 星期一52全國(guó)港口集裝箱吞吐量前10名 名次港名2008年12月(萬TEU )2008年1-12月累計(jì)(萬TEU)同比增幅%1上海港219.21279872深圳港166.7521401.53寧波-舟山港105.981122.619.044廣州港65.941100.1318.85青島港112.3510329.066天津港73.9485019.77廈門港39.18503.4610.268大連港39.44450.2718

15、.089連云港37.07300.0548.2210營(yíng)口港14.682037.482021/8/30 星期一53二、集裝箱定義及計(jì)量單位定義 集裝箱（container），根據(jù)ISO定義，它是一種運(yùn)輸設(shè)備（transport equipment），香港稱之為“貨箱”，臺(tái)灣稱之為“貨柜”。 2021/8/30 星期一543、集裝箱特點(diǎn)和技術(shù)要求具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用;適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，途中無需倒裝；設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到到另一種運(yùn)輸方式；便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空;內(nèi)容積等于或大于1 m 。2021/8/30 星期一554、集 裝 箱 計(jì) 量 單 位TEU

16、 （twenty-footequivalentunit） 又稱 “20英尺換算單位”20ft = 1TEU，40ft = 2TEU30ft = 1.5TEUFEU forty-footequivalentunit 40英尺集裝箱2021/8/30 星期一565、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格（英尺）箱型長(zhǎng)寬高最大總重量公制（mm）英制Ft in公制（mm）英制Ft in公制（mm）英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX121924024388289696”3048067200259186”2438824388301BBB1BB1B1BX91252911.25”24388

17、289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”24388243881016022400243882021/8/30 星期一57常見的集裝箱限重和體積20尺柜：配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜: 配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜: 配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 2021/8/30 星期一58三、集 裝 箱 種 類1.按集裝箱的用途分2.集裝箱按其所有權(quán)不同分3.按集裝箱裝貨重量

18、不同分2021/8/30 星期一59干貨集裝箱 (Dry Cargo /dry van container ) 也稱為雜貨集裝箱或通用集裝箱（GP/DV）。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是為封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。用來載運(yùn)除散裝液體貨或需要控制溫度貨以外 的件雜貨。 2021/8/30 星期一60散貨集裝箱 (Solid Bulk Container) （BK） 在箱頂部設(shè)有裝貨口，在箱門的下部設(shè)有卸貨口； 用于裝運(yùn)粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等等。2021/8/30 星期一61冷藏集裝箱 (Reefer Container，RF) 分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28 +26之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝

19、箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷。這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。2021/8/30 星期一62開頂集裝箱（OpenTopContainer，OT）這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。 2021/8/30 星期一63框架集裝箱 (Flat Rack Cont

20、ainer，F(xiàn)R) 箱體設(shè)有承受載荷的底板和四個(gè)角柱，但箱頂、側(cè)壁和（或）端壁可以拆除或根本不設(shè)的一種非水密集裝箱。適合裝載重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材等貨物。 2021/8/30 星期一64動(dòng)物集裝箱 (Pen Container / Live Stock Container) 為了避免陽(yáng)光照射，動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。為了保證箱內(nèi)有較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，另還裝有喂食槽； 專門用來裝運(yùn)豬、牛、羊、雞、鴨等活牲畜。 2021/8/30 星期一65罐式集裝箱 (Tank Container,TK) 它由罐體和框架兩部分組

21、成，罐體用于裝液體貨，框架用來支承和固定罐體。一般罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥； 專門用來裝運(yùn)液體貨，如酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物。2021/8/30 星期一66汽車集裝箱 (Car Container) 無側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底，箱底專門設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板； 專門用來裝運(yùn)小型汽車，大部分汽車集裝箱被設(shè)計(jì)成上下兩部分，可以裝載2層小汽車。 2021/8/30 星期一67集 裝 箱2.集裝箱按其所有權(quán)不同分船公司箱Carrier Own Container，COC貨主箱Shipper Own Container，SOC出租箱Lender Own Container，LOC2021/8/3

22、0 星期一682021/8/30 星期一693.按集裝箱裝貨重量不同分 集 裝 箱重 箱箱內(nèi)有貨載空 箱箱內(nèi)無貨載2021/8/30 星期一70四、集 裝 箱 的 標(biāo) 志 2021/8/30 星期一712021/8/30 星期一72集 裝 箱 的 標(biāo) 志為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記：第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)數(shù) 第二組標(biāo)記：尺寸代號(hào)、類型代號(hào)第三組標(biāo)記：最大總重和自重2021/8/30 星期一73標(biāo)記一：PRSU 406402 3PRS集裝箱所有者的代碼,由集裝箱公司向國(guó)際集裝箱局登記。U海運(yùn)集裝箱的代號(hào)。4064

23、02集裝箱編號(hào)。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用六個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足六位的用零補(bǔ)充。3核對(duì)數(shù)。是計(jì)算機(jī)用來核對(duì)集裝箱公司代碼和順序號(hào)記錄是否正確的標(biāo)記，一般在集裝箱編號(hào)的后面，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，可以看到圖中這一數(shù)字加了方框，主要是為了醒目。2021/8/30 星期一74核對(duì)數(shù)計(jì)算將前四位字母對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字（共計(jì)10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。計(jì)算公式為： S=Ci X 2 I最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)。例題：求中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱COSU800121的核對(duì)號(hào)。 2021/8/30 星期一75核對(duì)號(hào)計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字

24、10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字252627282930313234353637382021/8/30 星期一76標(biāo)記二：45G1（尺寸代號(hào)、類型代號(hào)）45G1表示40尺高柜 其他柜型的國(guó)際代碼如下：40尺標(biāo)準(zhǔn)箱42G140尺開頂柜42U140尺框架柜42P440尺冷藏柜45R120尺標(biāo)準(zhǔn)箱22G120尺開頂柜22U120尺框架柜22P420尺冷藏柜22R12021/8/30 星期一77標(biāo)記三MAX. GROSS最大總重（又稱額定重量）LB鎊的單位符號(hào)TARE（tare weight)）集裝箱的皮重，集裝箱自己本身的重量NET（net we

25、ight）集裝箱能裝貨物的重量CU. CAP.（Cubic. Containerized At Pier） 碼頭裝箱的容量CU. FT（Cubic Foot）立方英尺2021/8/30 星期一782021/8/30 星期一79五、集裝箱貨物積載1. 一般貨物不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特征等情況，將獲取分開，將包裝固定、重件貨物裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨裝在箱子上部貨物在箱子內(nèi)的重量應(yīng)分布均衡應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度決定貨物的堆垛層數(shù)貨物之間不應(yīng)留有空隙以防止貨物相互碰撞而造成損壞2021/8/30 星期一802、集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱方法：、全部用人力

26、裝箱；、用叉車搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝；、全部用機(jī)械裝箱，如 托盤貨用叉車在箱內(nèi)堆裝。 2021/8/30 星期一812021/8/30 星期一822021/8/30 星期一832021/8/30 星期一842021/8/30 星期一852021/8/30 星期一862021/8/30 星期一87集裝箱裝箱2021/8/30 星期一882021/8/30 星期一892021/8/30 星期一902021/8/30 星期一91六、集裝箱交接方式集裝箱貨物流轉(zhuǎn)形態(tài)集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物交接方式FCL（整箱）LCL（拼箱）2021/8/30 星期一922、集裝箱貨物交接地點(diǎn)船邊或釣鉤（tackle

27、）門（door）集裝箱堆場(chǎng)（CY， container yard ）集裝箱貨運(yùn)站（CFS， container freight station ）CY是交接和保管空箱和重箱的場(chǎng)所，也是集裝箱換裝運(yùn)輸工具的場(chǎng)所CFS是拼箱貨交接和保管的場(chǎng)所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場(chǎng)所2021/8/30 星期一93中國(guó)首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)-上海外高橋2021/8/30 星期一942021/8/30 星期一95繁忙的貨運(yùn)站2021/8/30 星期一963、集裝箱的交接方式門到門（door to door ）門到場(chǎng)（door to CY）門到站（door to CFS）門到鉤（door to tackle）場(chǎng)到門（C

28、Y to door ）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）場(chǎng)到站（CY to CFS）場(chǎng)到鉤（CY to tackle ）2021/8/30 星期一97站到門（CFS to door ）站到場(chǎng)（(CFS to CY) 站到站（CFS TO CFS ）站到鉤（CFS TO TACKLE）鉤到門（TACKLE TO DOOR ）鉤到場(chǎng)（TACKLE TO CY）鉤到站（TACKLE TO CFS）鉤到鉤（TACKLE TO TACKLE ）2021/8/30 星期一98交接的主要方式（2種） CY TO CY 班輪公司常采用 CFS TO CFS 集拼經(jīng)營(yíng)人常采用2021/8/30 星期一99三、班輪運(yùn)輸知

29、識(shí)（一）定義（二）種類（三）特點(diǎn)（四）主要當(dāng)事人（五）班輪船期表雜貨班輪運(yùn)輸集裝箱班輪運(yùn)輸2021/8/30 星期一100（一）班輪運(yùn)輸（liner shipping）也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表（liner schedule），在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。2021/8/30 星期一101（三）特 點(diǎn)（1）“四固定一負(fù)責(zé)”；（2）無書面合同，只有提單；（3）不規(guī)定裝卸時(shí)間，不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)2021/8/30 星期一102（四）主要當(dāng)事人托運(yùn)人（shipper)海

30、上貨運(yùn)代理人(ocean freight forwarder)無船承運(yùn)人（NVOCC）船舶代理人（ships agent ）班輪公司（liner company ）收貨人（consignee）2021/8/30 星期一103托運(yùn)人（shipper)是指本人或者委托他人以本人名義或者委托人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人;本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給海上貨物運(yùn)輸合同的有關(guān)的承運(yùn)人的人。2021/8/30 星期一104ocean freight forwarder國(guó)際海上貨運(yùn)代理人，是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法

31、律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)2021/8/30 星期一105Non-vessel operating common carrier NVOCC，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。2021/8/30 星期一106船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的委托，為他們及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助性企業(yè)。 中國(guó)兩大船代公

32、司 中國(guó)外輪代理公司；中外運(yùn)船務(wù)代理公司2021/8/30 星期一107班 輪 公 司指運(yùn)用自己擁有或自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。大型班輪公司：中遠(yuǎn)集運(yùn)視頻 國(guó)內(nèi)2021/8/30 星期一108國(guó) 內(nèi)2021/8/30 星期一109 國(guó)外船公司2021/8/30 星期一1102021/8/30 星期一111全球20大班輪公司排名統(tǒng)計(jì)( 2009年08月31日)排名公司箱量 船艘箱量占市場(chǎng)份額1馬士基2018966 53015.00%2地中海航運(yùn)1522974 41311.30%3達(dá)飛輪船1024137 3657.60%4長(zhǎng) 榮597022 1

33、634.40%5總統(tǒng)輪船531865 1354.00%6赫伯羅特480802 1243.60%7中 遠(yuǎn)487909 1453.50%8中 海451921 1403.40%9日本郵船412711 1093.10%10韓進(jìn)海運(yùn)407013 903.00%11商船三井348636 912.60%12東方海外328767 722.40%13漢堡南方322961 1102.40%14川崎汽船322016 902.40%15陽(yáng) 明316436 782.40%16以星航運(yùn)287930 952.10%17現(xiàn)代商船270174 532.00%18智力輪船264494 811.40%19太平船務(wù)183796 10

34、40.90%20阿拉伯聯(lián)合輪船152856 420.70%合共10713386 303579.60%全世界總量13460000 5963100%2021/8/30 星期一112（五）班輪船期表（liner schedule）內(nèi)容 航次、船名、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和離港時(shí)間，其他有關(guān)事項(xiàng)等作用 有利于招攬航線途徑港口的貨載 有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接 有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃質(zhì)量2021/8/30 星期一113船 東船 名航 次啟運(yùn)港離港時(shí)間目的港抵港時(shí)間航 線東方海外 OOCLOOCL HAMBURG29E11SHEKOU 蛇口2007-03-17YANTIAN 鹽田2

35、007-03-18CHINA-EAST AMERICA東方海外 OOCLOOCL HAMBURG29E11SHEKOU 蛇口2007-03-17HK 香港2007-03-19CHINA-EAST AMERICA東方海外 OOCLOOCL HAMBURG29E11SHEKOU 蛇口2007-03-17LONG BEACH 長(zhǎng)灘2007-03-30CHINA-EAST AMERICA東方海外 OOCLOOCL HAMBURG29E11SHEKOU 蛇口2007-03-17CHICAGO 芝加哥2007-04-05CHINA-EAST AMERICA2021/8/30 星期一114四、集裝箱班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)2021/8/30 星期一115貨 主（托運(yùn)人）貨 主（托運(yùn)人）國(guó) 際 貨 代班輪公司（或船代）貨 代（報(bào)關(guān)部門）貨 代（操作部門）空 箱 堆 場(chǎng)貨 代（現(xiàn)場(chǎng)）貨主指定地點(diǎn)貨代CFS碼頭CY（配載）碼 頭 CY船方簽單部門貨 載 船 舶112235455678891011121314112021/8/30 星期一116整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖1.貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系2.貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙3.訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主4.貨代申請(qǐng)用箱，取得EIR后就可以憑以到空箱堆場(chǎng)提取所需的集