路基路面彎沉試驗貝克曼梁

1、路基路面彎沉試驗貝克曼梁第1頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三目錄目的與適用范圍1檢測、評定標(biāo)準(zhǔn)2方法提要3儀器設(shè)備、環(huán)境、工具等4檢測過程5試驗計算和評定6現(xiàn)場易出現(xiàn)的問題7第2頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三彎沉的概念 彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下， 路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位第3頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三目的： 測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力。目的與使用范圍適應(yīng)范圍： 適用于測定各類路基路面的回彈彎沉。第4頁，共

2、23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三檢測、評定標(biāo)準(zhǔn) 1.檢測標(biāo)準(zhǔn)：公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）T0951-2008。 2.評定標(biāo)準(zhǔn)：公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）、設(shè)計要求。第5頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三方法提要貝克曼梁法原理100kN100kN行駛方向 以貝克曼梁法測定回彈彎沉： 指的是路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。第6頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三儀器設(shè)備、環(huán)境、工具等1標(biāo)準(zhǔn)車型：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。測試車應(yīng)采用后軸10

3、t（100KN1)。輪胎充氣壓力0.700.05MPa。3其他：皮尺、口哨白漆、指揮旗。2路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表、表架。彎沉儀有兩種：3.6m（前后臂分別長2.4m、 1.2m) ，5.4m（前后臂分別長3.6 m、1.8m)。注：當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進(jìn)行支點變形修正。儀器設(shè)備及工具第7頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三儀器設(shè)備、環(huán)境、工具等 貝克曼梁 百分表后軸雙側(cè)4輪的載重標(biāo)準(zhǔn)車環(huán)境要求： 瀝青路面的彎沉檢測以瀝青層平均溫度20時為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在202內(nèi)可不修正，在其他溫度測定時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。

4、第8頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三檢測過程1、2、3、4、檢查標(biāo)準(zhǔn)車的制動性是否良好，輪胎氣壓符合規(guī)定的充氣壓力。向汽車后槽中裝載鐵塊或者其他。是否符合規(guī)定的軸重規(guī)定。汽車在行駛中，軸重不得變化。檢查彎沉儀百分表是否靈敏。切不得放在有外力沖擊的地方。檢查瀝青路面時，用路表溫度測定試驗時氣溫及路表溫度（一天天氣隨時變化，應(yīng)隨時測定）通過氣象了解前5d的平均氣溫。準(zhǔn)備工作：第9頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三檢測過程1用白漆把點放好，做上標(biāo)記。將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3-5cm處的位置上。2將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處。與汽車方向一致。

5、梁臂不得碰到輪胎。安放百分表與彎沉儀的側(cè)桿上，百分表調(diào)整零，用手輕輕的敲打百分表，檢查百分表是否穩(wěn)定彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。3測定者吹口哨指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨汽車的走動而之變化，當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大時，讀取百分表的初讀數(shù)L1 汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車行駛出測定范圍，吹口哨停止。待表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5Km/h左右。第10頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三檢測過程做好標(biāo)記第11頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三瀝青面層回彈彎沉值溫度修正及計算1瀝青面層厚度大于5cm的路面，測定時的平均溫度按式

6、：t = (t25 + tm + te)/3 3瀝青路面回彈彎沉儀的計算公式：L20=Ltk.k-溫度修正系數(shù)。L20-換算20瀝青路面回彈彎沉值。Lt-平均溫度為t時的回彈值。 2t (瀝青層的平均溫度）。t25 (路面下25mm的溫度。） tm（瀝青層中間深度的溫度。）te（瀝青層底面處的溫度。）試驗計算和評定第12頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三瀝青面層回彈彎沉值溫度修正及計算 瀝青層平均溫度的決定 注：線上的數(shù)字表示從路表向下的不同深度(mm)。路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線(適用于粒料基層或瀝青穩(wěn)定類基層)試驗計算和評定第13頁，共23頁，2022年，5月20日，

7、10點50分，星期三彎沉儀的結(jié)果計算路面測點的回彈彎沉值的計算公式： lt 在路面溫度t時的回彈彎沉值(0.01mm)；L1車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)0.01mm)；L2汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)(0.01mm)。lt = (L1L2) 2試驗計算和評定第14頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三彎沉的結(jié)果評定公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）代表彎沉值的計算公式：lr=l+zas lr=彎沉代表值(0.01mm)。 l=實測彎沉的平均值(0.01mm)。 za=保證率系數(shù)。S=標(biāo)準(zhǔn)差。 試驗計算和評定保證率Za相關(guān)系數(shù)：第15

8、頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三彎沉儀的結(jié)果評定當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時可將超出的值舍棄。重新計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。代表彎沉值超出 Lr+（23）S的點，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 測得的彎沉代表值應(yīng)小于設(shè)計彎沉值，此分項工程合格。第16頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三 彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面溫度及溫度修正值。每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：彎沉儀的結(jié)果評定第17頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三原始記錄：1、檢驗編號2、工程名稱3

9、、委托單位4、試驗設(shè)備5、環(huán)境條件6、現(xiàn)場基本情況7、測點樁號、車道8、左右側(cè)讀數(shù)彎沉儀的結(jié)果評定第18頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三試驗報告：彎沉儀的結(jié)果評定第19頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三試驗報告：1、檢驗標(biāo)準(zhǔn)2、評定標(biāo)準(zhǔn)3、主要儀器設(shè)備4、委托、檢測日期5、檢測結(jié)論6、樣品狀態(tài)描述7、備注8、注意事項彎沉儀的結(jié)果評定第20頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三試驗報告：1、檢測部位2、設(shè)計值3、平均值4、標(biāo)準(zhǔn)差5、代表值6、結(jié)論7、檢測方法標(biāo)準(zhǔn)條款8、備注彎沉儀的結(jié)果評定第21頁，共23頁，2022年，5月20日，10點50分，星期三現(xiàn)場易出現(xiàn)的問題1、汽車的后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載應(yīng)為1001kN，即向汽車車槽中裝載（砂石、磚等），注意堆放要穩(wěn)妥，裝載要均勻，不得出現(xiàn)偏載。2、用氣壓表檢查輪胎內(nèi)胎的氣壓是否符合0.70.05MPa。3、測試前要檢查是否兩個后輪均能自由插入彎沉儀的測頭。4、安裝經(jīng)過計量校驗的百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，手指輕