電力機(jī)車控制練習(xí)冊答案

1、電力機(jī)車控制練習(xí)題直流電力機(jī)車的基本特征包括機(jī)車的（速度特性），（牽引特性），（牽引力特性）機(jī)車運(yùn)行速度與牽引電動機(jī)（電樞電流）的關(guān)系，稱為機(jī)車速度特性（機(jī)車牽引力）與牽引電動機(jī)電樞電流的關(guān)系，稱為機(jī)車牽引力特性機(jī)車牽引力與（機(jī)車速度）的關(guān)系，稱為機(jī)車牽引特性機(jī)車總效率與（機(jī)車速度）的關(guān)系稱為機(jī)車的總效率特性整流器電力機(jī)車采用的是（脈流）牽引電動機(jī)機(jī)車牽引力只與牽引電動機(jī)的（電樞電流）和（電機(jī)主極磁通）有關(guān)為了減小脈動電流對牽引電機(jī)的損耗，在整流器電力機(jī)車上裝設(shè)有（平波電抗器） 和（固定磁場分路電阻）整流器電力機(jī)車的速度特性曲線比直流電力機(jī)車速度曲線下降（更陡）當(dāng)變壓器二次側(cè)繞組輸出電壓固定時

2、，牽引電動機(jī)的端電壓就只隨（負(fù)載電流）的 變化而變化直（脈）流牽引電動機(jī)機(jī)車的調(diào)速方法有，1改變牽引電動機(jī)（回路電阻）2改變 牽引電動機(jī)（端電壓）3改變（磁通量）勵磁調(diào)節(jié)，就是通過調(diào)節(jié)流過牽引電動機(jī)的（勵磁電流），從而改變牽引電動機(jī)主 極磁通的方法進(jìn)行調(diào)速要進(jìn)行磁場削弱調(diào)速，必須是在牽引電動機(jī)端電壓已達(dá)到（額定電壓）而牽引電動 機(jī)電流比額定直（?。r實(shí)施磁場削弱系數(shù)表明了牽引電動機(jī)（主極磁勢）削弱的程度磁場削弱系數(shù)越小，則表明磁場削弱（越深）磁場削弱的方法有：改變勵磁繞組（匝數(shù)）和改變勵磁繞組的（電流）兩種改變勵磁繞組電流的方法有（電阻分路法）和晶閘管（分路法）兩種電阻分路法是在（勵磁繞組）的

3、兩端（并聯(lián)）電阻對勵磁電流進(jìn)行分路。電阻分路法進(jìn)行磁場削弱時，B直取決于（勵磁繞組）和（分路電阻）的電阻直在牽引電動機(jī)端電壓一定時主極磁通越小其機(jī)車速度（越高）磁場削弱后電機(jī)的反電勢（減?。┯屑壵{(diào)速的電力機(jī)車采用（單相不可控整流電路）單相不可控整流電路，分為（中點(diǎn)抽頭式）和（橋式整流電路）兩種。在牽引電動機(jī)電路中串聯(lián)平波電抗器之后，可以減小電流的（脈動）平播電抗器的電感直取的越大，電流脈動程度將（越?。┰陔娏C(jī)車上，通常規(guī)定整流電流的脈動系數(shù)不大于（25%-30%）晶閘管可控整流電路的輸出整流平均電壓，可以通過改變（觸發(fā)角a）來進(jìn)行控制調(diào)節(jié)橋式整流電路輸出電壓的調(diào)節(jié)就牽引電機(jī)（端電壓）的調(diào)節(jié)對

4、于全控橋整流電路，當(dāng)an/2時將進(jìn)行（有原逆變）機(jī)車牽引力與電機(jī)端電壓（無關(guān)）31機(jī)車的啟動采用降壓方式，啟動所需電流的大小與（列車阻力）有關(guān)啟動電流和啟動牽引力過大時，會使電機(jī)（安全換相）遭到破壞機(jī)車啟動時，輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)前所能發(fā)揮出的最大牽引力稱為（啟動牽引力）為了獲得良好的啟動品質(zhì)，就要減小電流與牽引力的（擺動）恒速控制是指機(jī)車恒流啟動結(jié)束后轉(zhuǎn)（恒速運(yùn)行）的方式電氣制動是利用電機(jī)的（可逆性）原理根據(jù)電器制動時電能的消耗方式，電氣制動可分為（電阻制動）和（再生制動）串勵牽引電動機(jī)進(jìn)行電阻制動時，必須切斷牽引電機(jī)（電樞）與電網(wǎng)的聯(lián)系，使電機(jī)電樞與（制動電阻）接成回路串勵發(fā)電機(jī)的激勵建立是依靠電

5、機(jī)的（剩磁）串勵電阻制動，用改變（制動電阻）的大小來調(diào)節(jié)制動電流和制動力電力機(jī)車在電氣制動時的各種工作特性稱為（制動特性）他勵電阻制動控制方式有（恒磁通控制）（恒電流控制）（恒速控制）電阻制動在低速時由于（制動電流）減小而制動力下降實(shí)際的逆變流電路由于（變壓器漏抗XC）的存在，使全空格元件的換相不是瞬時完成而是有一個過程保證逆變角a有一定的值是為了防止（短路）再生制動時應(yīng)保證（電氣穩(wěn)定性）和（機(jī)械穩(wěn)定性）整流器電力機(jī)車再生制動時，其變流器工作在（逆變）狀態(tài)機(jī)車在高速時進(jìn)行再生制動，為了提高功率固數(shù)，可維持逆變器電壓Vda為（最大）再生制動具有（調(diào)速范圍廣），（防滑性能好），減少了閘瓦與輪緣磨耗

6、。再生制動的機(jī)車必須采用（全控橋）51主電路是指將（牽引電動機(jī)）及與其相關(guān)的電器設(shè)備連接而成的電路輔助電路是指將（輔助電機(jī)）及與其相關(guān)的電器設(shè)備而成的電路控制電路是指（司機(jī)控制器），低壓電器及生電路，輔助電路中各電器的（電磁線 圈）等所組成的電路對于機(jī)車3大電路來說，他們之間通過（電磁），機(jī)械或（電空傳動）相聯(lián)系。電力機(jī)車全電路一般均由以下幾部分組成。變壓器一次側(cè)電路。變流器一次側(cè)電 路，（變流調(diào)壓電路）（負(fù)載電路）保護(hù)電路。相控調(diào)壓可以使輸出電壓（平滑）調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)（無級調(diào)壓）。供電方式可分為（集中供電），（半集中供電）及獨(dú)立供電等。機(jī)車上常用的磁場削弱的方式有改變勵磁電流的（電阻分路法）及（晶

7、閘分路法） 兩種。5SS4型電力機(jī)車上是用兩個電阻實(shí)現(xiàn)（三級）磁場削弱。牽引電動機(jī)型式主要有（串勵牽引電動機(jī)）和（復(fù)勵牽引電動機(jī)）。為了更好的利用機(jī)車的粘著力，牽引電動機(jī)一般采用（全并聯(lián)）的聯(lián)結(jié)方式。電力機(jī)車的短路保護(hù)一般采用（高速自動開關(guān)）或主斷路器。牽引電動機(jī)的過載保護(hù)一般采用（電磁式）過載繼電器。SS8型電力機(jī)車采用轉(zhuǎn)向架（獨(dú)立）供電方式。阻容吸收電路是由電阻與電容（串聯(lián)）而成的支路構(gòu)成。欠電壓保護(hù)的產(chǎn)生是由于接觸網(wǎng)的電壓（過低）或者（突然失壓）造成。機(jī)車上的連鎖方法有兩大類：（機(jī)械連鎖）和（電器連鎖）。串聯(lián)連鎖是由多個條件來使一個電器通電，而其中任一條件的消失使電氣線圈（失 電）在某電

8、器工作線圈前的電路中并聯(lián)有該電器本身的（常開連鎖）叫自持連鎖。延時連鎖是指某電器的線圈得失電與其連鎖動作（不同步）SS4改電力機(jī)車控制電源為110V，由（全波半控）橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。SS4改電力機(jī)車的控制電路分為（有連鎖控制電路）和（無連鎖控制電路）兩部分?？刂齐娐繁Ｗo(hù)均設(shè)在（控制電源）的電路中。主斷路器的分閘控制單獨(dú)由（630QA）自動開關(guān)提供電源。按下劈相機(jī)拌鈕404SK，導(dǎo)線560經(jīng)404SK與（591QS），使導(dǎo)線564有電，劈相機(jī)中間斷電器（567KA）得電動作。所謂整備控制是指機(jī)車（動車前）的各項(xiàng)（準(zhǔn)備性）操作。壓縮空氣的開通與關(guān)閉受電磁閥（284KE）控制保護(hù)閥供電電路為 4

9、64,（602QA），570QS, 531，（20OP）50OP,（297QP），287YV， 400。主斷電路器合閘控制與受電引控制為（同一供電支路）。所有輔機(jī)的控制電源均由（605QA）自動開關(guān)提供。SS4機(jī)車當(dāng)591QS打在“O”位時，即為（手動位）。壓力調(diào)節(jié)器是在風(fēng)壓低于（700KPA）時閉合，風(fēng)壓高于（900KPA）時斷開。當(dāng)主司機(jī)控制器搖向手柄“制動”位時導(dǎo)線（402），（403），（405）有電當(dāng)主司機(jī)控制器搖向手柄“后”位時導(dǎo)線（402），（404）。（406）有電556KA得電標(biāo)志著（預(yù)備）完成。SS4改機(jī)車磁削只有調(diào)速手輪轉(zhuǎn)動（6級）以上時才起作用。SS4改機(jī)車是（全相控?zé)o級調(diào)速）機(jī)車。機(jī)車速度的給定信號由（司機(jī)控制器）輸出保護(hù)控制器是指保護(hù)對（主電路），（輔助電路）有關(guān)的執(zhí)行控制輔助系統(tǒng)過流是通過輔助系統(tǒng)過流繼電器（282KC）來檢測。輔助電路接地時，繼電器（285KE）得電動作。在完成通風(fēng)機(jī)控制后，導(dǎo)線（535）有電保護(hù)閥YV，得電動作，開通通向（受電弓升弓電空閥）的氣路全段路器的分閘控制單獨(dú)由（22QA）自動開關(guān)提供電源SS8機(jī)車接地保護(hù)由（7KE）（8KE），供電接地繼電器進(jìn)行保