上跨鐵路T構轉體梁施工監(jiān)控實施方案

1、建鐵路工程宿州至淮安線跨京滬鐵路特大橋256mT線形與應力把握實施方案工程檢測年 月 11工程概況256m T31#33，橋梁位于宿州市符離集，橋梁起訖里程為SDK003+125.00 SDK003+238.4，全長113.2 R=800m 6、-3.2縱坡及半徑為 15000mI 120km/h4.9m包括 T2 6 100 年。承受分段現(xiàn)澆轉體法施工。6.0m26.6m的直線段梁高均為 3.0m，梁底下緣按圓曲線變化，圓曲線半徑 R=132.1667m。箱梁頂寬4.9m0.85m3.2m4m 4.0m。頂板厚度除梁端3 個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。中墩截面處承受墩梁固結形式，

2、轉體施工時32#20cm，其它構造不動。3.0m，圓端形橋墩，托盤式頂帽。中墩 32#墩根底按柱樁設計，矩形承臺，厚 6.7m，矩形截面橋墩，與梁體固結。A1、A2、A3段梁體見圖1，并分別張拉各段預應力鋼束。然后將梁體逆時針方向旋轉45A4，張拉預應力鋼束。橋面鋪設，成橋。A4A4A3A2A1A1A2A3A4圖1T構梁段劃分圖2TB10002.1-2022鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土構造設計標準(TB10002.32022)；TB10002.4-2022TB10002.5-2022鐵路混凝土構造耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設2022157 號及“局部修訂條文”鐵建設2022140 號建鐵路宿州

3、至淮安線安徽段符離集疏解線跨京滬鐵路特大橋施工圖。施工把握的必要性橋梁在分段施工過程中，由于橋梁的構造形式、所受荷載、邊界支撐條件以及環(huán)境溫度等的不斷變化，構造內力和變外形態(tài)也在發(fā)生不斷的變化。要使成橋后的橋梁線形和內力狀態(tài)均到達設計要求，就需要對橋梁的整個施工過程進展有效的把握。盡管在橋梁的設計階段就可以確定橋梁施工過程中的構造狀態(tài)參數(shù)，但在實際施工過程中，這種設計的抱負狀態(tài)卻難以準確實現(xiàn)，這是由于設計時所承受設計參數(shù)包括對環(huán)境條件的考慮等與實際施工過程中所表現(xiàn)出來的并不完全全都，從而使構造的實際狀態(tài)不能完全到達設計抱負狀態(tài)。這就是設計與實際施工的不全都性，這種不全都性是客觀存在的，也就是存

4、在著影響施工狀態(tài)偏離設計抱負狀態(tài)的各種因素，這些因素在懸臂施工的連續(xù)梁橋中具體表現(xiàn)123梁、墩的剛456溫度的影響；7因此，在施工過程中，有必要對構造的內力和變外形態(tài)進展實時監(jiān)測，當構造的實測而可以對施工狀態(tài)進展更好的把握，使設計的施工過程得以準確的實現(xiàn)。施工監(jiān)控的內容主要是各段主梁的施工標高、主梁應力等的理論值，并在實際施工過監(jiān)控工作內容為：編寫施工監(jiān)控實施細則。供給的施工流程及其把握參數(shù)進展復核。坐標等把握參數(shù)的理論計算值，以備比照分析。給出梁段施工時的立模標高。在橋墩和主梁的把握部位安裝測試元件如應力、溫度測試元件等和布置測點以便隨時監(jiān)測墩和梁的應力變化狀況、梁的位移狀況及構造的溫度變化

5、規(guī)律。實測資料，計算分析橋梁在當前施工階段所處的實際應力及變外形態(tài)。照實測值與計算提出調整主梁標高的建議，以指導施工。提交施工監(jiān)控最終成果報告。施工過程的構造分析橋梁的施工過程是橋梁的構造形式、體系及受力狀態(tài)不斷變化的過程，構造所受的荷每一施工階段都伴隨著各種荷載對混凝土構造包括收縮、徐變的作用、約束條件的轉變或施工過程有親熱地聯(lián)系。因此，施工把握中的構造計算應當是在既定的施工方案下，用計算機仿真模擬施工過程，計算出每個施工階段構造的內力及變形以指導實際的施工過程。假設施工方案有所調整，則施工把握計算的參數(shù)也應做出相應的調整。理與安全為目的的施工過程仿真分析方法。256 T 76個單元，77

6、個節(jié)點。承受 MIDAS/Civil 軟件進展施工模擬分析，按設計要求輸入材料的力學性能參數(shù)、截面尺寸及考慮混凝土收縮徐變的時間依存性參數(shù)等；建立模型的邊界條件，用彈性支承模擬現(xiàn)澆支架；依據(jù)設計的施工梁段建立構造組，并依據(jù)制定的施工流程劃分施工階段，在每凝土澆注、預應力張拉及支架的設置與撤除等工況。計算結果將輸出每一個施工階段中構造的位移、內力及應力等。線形監(jiān)控的實施方案施工測量網(wǎng)的建立A19 個高程把握基準點6.1。測點1測點2測點3橋梁縱向圖6.1中墩處梁頂測量基準點布置示意圖(單位：cm)2 個月或監(jiān)控單位認為必要時等狀況下應進展復驗。 2 部加工磨圓并涂上紅漆。承臺沉降觀測測量1測點布

7、置為了觀測承臺沉降，在下轉盤上布置 4 個測點，在上轉盤上布置 4 個測點，位置見圖。測點1測點1測點2測點6測點5測點7測點3測點8測點46.2 承臺沉降觀測測點位置2測量工況在承臺施工完成后測得初始值，以后分別在橋墩完成后、A1 梁段完成后、A2 梁段完A3降變形觀測。箱梁轉體前支架現(xiàn)澆線形監(jiān)控測量測點布置2 6.3 標高測點布置截面” 。測量工況3 個工況，即混凝土澆注前、混凝土澆注后及預應力鋼束張拉后。在測量主梁標高的同時，測量箱梁平面中線的位置。3mm 之內。混凝土澆筑后以及預應力鋼束張拉后也要分別測量各梁段號梁段號A4A3A2A1A1A2建鐵路工程宿州至淮安線跨京滬鐵路特大橋建鐵路

8、工程宿州至淮安線跨京滬鐵路特大橋構梁部施工標高把握點6.3 標高測點布置截面把握點的標高為了測量便利，可將各測點引到梁頂上。支架撤除后，實施轉體前，測量全部梁段把握點的標高。支架彈性變形值。精度全站儀、高精度水準儀等儀器。箱梁轉體過程中的線形監(jiān)控測量主要監(jiān)控箱梁懸臂端部 4 個每個懸臂端 2 個把握點的標高在轉體過程中的變化狀況A3 梁段前端梁頂處。在轉體過程中，每個頂程完畢后準時測量標高，保證轉5mm。轉體過程中構造的安全性是實施轉體的關鍵。要有牢靠的轉體設備和安全保障措施。箱梁轉體后支架現(xiàn)澆線形監(jiān)控測量A4 A4 梁段混凝土澆筑前各把握點的梁底把握標高，亦即底模的把握標高詳見“圖6.3 標

9、高測點布置截面” 。誤差把握在 3mm 為了測量便利，可將各測點引到梁頂上。支架撤除后，測量全部梁段把握點的標高。應力監(jiān)控的實施方案鋼筋的應力或直接讀取應力數(shù)值，再通過換算得到主梁混凝土的應力。應力監(jiān)控截面的擬定及應力計的布置位置依據(jù)計算，A1A3 梁段澆注完成，支架撤除之后實施轉體前，構造的最大應力消滅A1 A1、A2 5 米處的截面上。因此，在該截面上布置應力計，監(jiān)控截面上的應力7.1力計布置在梁底底層鋼筋上，且均與鋼筋串聯(lián)布置。 1測點3測點4A2測點3測點4A2A1A2應力監(jiān)控截面應力監(jiān)控截面7.1 應力監(jiān)控截面及應力測點的布置位置示意圖測試儀器的選用和安裝計為主。具體的儀器選用結果如

10、下：鋼弦式鋼筋應力計8根便攜式頻率測定儀測定鋼弦式鋼筋應力計的振動頻率。應力計的布置方法鋼筋應力計要預先埋設在梁體內部，通常將鋼筋應力計連接到梁體中的鋼筋上，即在縱向截去長度與接長后的應力計長度一樣綁焊。鋼筋應力計的兩端接長先下料切取和應力計一樣直徑的長約 30cm 的鋼筋段 2 根，用對焊機將其分別焊接在應力計的核心局部上澆水冷卻，可先裹上棉紗或氈毯7.2 所示。原長度局部接長局部約30cm)對焊處冷卻的范圍心局部對焊處7.2接長局部約30cm)鋼筋應力計與鋼筋的連接20cm 因距離較遠，無須澆水冷卻3幫焊鋼筋鋼筋(約20cm)幫焊鋼筋(約20cm)鋼筋對焊處應力計核心局部對焊處3防止?jié)仓?/p>

11、凝土時被損壞匯總到梁頂面，并有效保護好插頭。安裝前、后量測應力計的讀數(shù)，并做好記錄。應力監(jiān)測工況應力監(jiān)測的施工工況為：A1 梁段張拉完成后；A2 梁段張拉完成后；A3 梁段張拉完成后；支架撤除后，實施轉體前；A4 梁段張拉完成后；應力監(jiān)測治理措施測試工作需要施工單位的親熱協(xié)作。對測試元件的安裝和維護工作，具體要求：鋼筋計屬周密儀器，在搬運時不能受到猛烈撞擊，振動或由較高處墜入地面，以免造成損壞或零點變化。在安裝鋼筋籠、網(wǎng)的操作中，不能使鋼筋應力計承受較大的彎矩，以免損壞。試線路。要翻開。伸出構造體外信號傳輸電纜擬承受鐵盒子加以保護，防止后續(xù)施工的破壞。保護測試元件。提交的技術成果依據(jù)實際施工過程，供給準確的立模把握標高；內力狀況，提交反映當前施工構造