介紹汽車課件

1、各類跑車各類跑車介紹阿斯頓馬丁阿斯頓馬丁由萊昂內(nèi)爾馬丁(LionelMartin)和羅伯特班福特(RobertBamford)于1913年共同組建，公司名為Bamford & Martin。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞，被稱為跑車中的勞斯萊斯。馬丁是一個(gè)賽車手，而班福特則是一名工程師，1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當(dāng)時(shí)的名稱是馬丁班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車1 。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)，令這顆豪華跑車中的

2、明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。2007年，福特將阿斯頓馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。從1964年007系列電影金手指中的DB5開始，阿斯頓馬丁的多款汽車都為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰(zhàn)功。阿斯頓馬丁品牌的著名車型有：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以及ONE-77。2013年7月，阿斯頓馬丁旗下珠寶品牌大中華區(qū)首家奢侈品店在廣州友誼環(huán)市東路店開業(yè)布加迪威龍布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫品牌標(biāo)志 家，

3、也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就創(chuàng)造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。埃托爾布加迪在1902年隨全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN，并于1904年開始和標(biāo)志汽車合作，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨

4、后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。邁巴赫1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計(jì)了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)；1919年，他的兒子卡爾邁巴赫開始設(shè)計(jì)并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。邁巴赫是汽車歷史上一個(gè)充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個(gè)世紀(jì)初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級(jí)豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復(fù)昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一傳奇品牌一個(gè)象征著完美和奢華的轎

5、車。2011年11月24日 ，德國豪華汽車巨頭戴姆勒奔馳公司說，由于市場業(yè)績不佳，該公司旗下的超級(jí)豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時(shí)奔馳公司將在頂級(jí)豪華系列引進(jìn)最新一代的梅塞德斯奔馳S系列轎車。2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認(rèn)該車的上市時(shí)間則被設(shè)定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級(jí)的售價(jià)將會(huì)超過現(xiàn)款S600L的269.8萬元，預(yù)計(jì)會(huì)在300萬元左右。1賓利沃爾特歐文本特利（Walter Owen Bentley，1888-1971年）是著名賓利的品

6、牌創(chuàng)始人。本特利1888年出生于一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭，是全家9個(gè)孩子中最沃爾特歐文本特利 小的一個(gè)，他擁有一個(gè)快樂的童年，并且對(duì)機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。從學(xué)校畢業(yè)以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經(jīng)在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對(duì)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，致力于高檔運(yùn)動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)，成立了自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業(yè)設(shè)計(jì)高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是本特利最輝煌的時(shí)期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。在第一次世界大戰(zhàn)中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，從事法國Clerget發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)

7、工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司，名義股份資金是20萬英鎊，實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。經(jīng)過21個(gè)月，車型開發(fā)成功，1921年9月開始出售，在當(dāng)時(shí)英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。1931年，本特利正式加盟勞斯萊斯汽車公司；1946年，汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時(shí)勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年，推出了由設(shè)計(jì)師伊萬.艾文登設(shè)計(jì)的賓利Mark V轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年其銷售額即達(dá)5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。不難看出，此時(shí)的賓利在速度與運(yùn)動(dòng)感上的優(yōu)勢已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運(yùn)動(dòng)快感的初衷，轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項(xiàng)奢華的裝飾

8、。賓利的生產(chǎn)線也于1946年與勞斯萊斯一同遷往英國的克魯，直至今天瑪莎拉蒂“瑪莎拉蒂”這個(gè)名字來源于意大利王國時(shí)期的鐵路工人魯?shù)婪颥斏?、卡羅萊納羅西和他們的七個(gè)孩子。魯?shù)婪蚴莻€(gè)具有創(chuàng)新天賦與能力的人：對(duì)速度的執(zhí)著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。新世紀(jì)的黎明破曉時(shí)，最小的兒子埃托于1894年出生，讓這個(gè)家庭完整了。而生于1881年的大兒子卡羅已經(jīng)開啟了自己的一番事業(yè)，而他們的七個(gè)孩子都參與促進(jìn)日后瑪莎拉蒂這個(gè)世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展2 。在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域。17歲時(shí)，他設(shè)計(jì)了自己的第一臺(tái)單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)3 ，并裝在自行車上，因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈，

9、他利用業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)了一款全新的單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在木制的汽車底盤上。在某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時(shí)，它就是時(shí)代的領(lǐng)跑者。1907年他轉(zhuǎn)到Bianchi車隊(duì)，駕駛車隊(duì)的賽車參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國站賽事，獲得第九名的名次。1908年卡羅當(dāng)上了“米蘭少年”汽車公司的總經(jīng)理。成立了自己的公司之后他自然不會(huì)放棄對(duì)汽車的熱愛，但是公司公開宣布的目標(biāo)是設(shè)計(jì)并生產(chǎn)性能卓越的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而他在飛機(jī)研發(fā)方面已經(jīng)有了贊助人。然而1910年，一場肺病奪去了他的生命和未來的夢(mèng)想。1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maser

10、ati共同創(chuàng)立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，同時(shí)還致力于將愛索特法詩尼汽車用于道路汽車賽。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，公司于1925年更名為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同時(shí)公司開始使用三叉戟作為公司標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)取材于矗立在波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像，由Mario Maserati設(shè)計(jì)。Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，這是第一輛純粹的瑪莎拉蒂車，也是第一輛帶有三叉戟標(biāo)志的賽車。Tipo 26在同年的4月25日

11、首次登場，參加了Targa Florio耐力賽。這款車搭載1.5L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽并獲得同級(jí)別賽車的第一名。隨后Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產(chǎn)賽車?？颇崛薑oenigsegg是一家瑞典小型超級(jí)跑車廠商，公司全名為Koenigsegg Automotive AB，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。2003年11月24日，一款名為Koenigsegg CC8S的超級(jí)跑車被美國吉尼斯大全認(rèn)可為人類有史以來速度最快的量產(chǎn)跑車（后被布加迪威龍刷新）。這

12、是一款只為那些尋找極限突破的人而存在的鋼鐵機(jī)器，它的速度390公里/小時(shí)。正式獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車的頭銜。Koenigsegg制造的車，數(shù)量并不多。比起其它的跑車廠，規(guī)模也小了許多。但是，對(duì)于每一輛車都用毫不妥協(xié)的態(tài)度打造，也讓這一間車廠在車壇上一直享有盛名。Koenigsegg針對(duì)少數(shù)消費(fèi)族群所打造的超級(jí)跑車，不但兼具性能與質(zhì)感，那獨(dú)特性更是讓那少數(shù)的精英分子深深著迷。中文名稱 目 前該汽車品牌沒有官方的中文翻譯，國內(nèi)通常將其譯為“柯尼賽格”、“科尼賽克”，有時(shí)也被稱為“幽靈跑車”。由于譯名不統(tǒng)一，很多媒體在報(bào)道該公司或旗下車型時(shí)，通常使用其英文原名：Koenigseg

13、g。邁凱倫作為麥克拉倫豪門的創(chuàng)始人。布魯斯邁凱倫對(duì)F1世界的巨大影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他作為車手取得的所有成McLaren 績的總和。50年代中期，麥克拉倫在家鄉(xiāng)開始了車手生涯。很快，他在58年贏得了去歐洲參加F2比賽的獎(jiǎng)金，迅速上升為單座車手。次年，他在庫伯上演了自己的F1處女作。在該賽季接近尾聲之時(shí)，他已是得分榜上的?？?。他最終在賽柏林奪取了該賽季決賽的冠軍，當(dāng)時(shí)只有22歲，成為了大獎(jiǎng)賽有史以來最年輕的冠軍。60年退役之后，邁凱輪組建了“布魯斯.邁凱輪賽車有限公司”并裝配自己的汽車。他把公司逐步發(fā)展成為成功的專業(yè)機(jī)構(gòu)，因技術(shù)方面出類拔萃贏得了廣泛的贊譽(yù)。世爵世爵 在第一次世界大戰(zhàn)中與荷蘭飛機(jī)廠合

14、并。所以1915年，推出了公司標(biāo)世博車標(biāo)圖片 識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現(xiàn) 在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因?yàn)橛兄圃祜w機(jī)的這樣一段歷史，因?yàn)楫吘癸w機(jī)上所使用的這些性能如果能夠合理運(yùn)用到現(xiàn) 在的一些汽車制造當(dāng)中，尤其是空氣動(dòng)力學(xué)跑車制造當(dāng)中是非常重要的。它的含義，體現(xiàn)了企業(yè)的箴言“Nulla tenaci invia est via”（”執(zhí)著、強(qiáng)悍、暢行無阻“）。對(duì)世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現(xiàn)了世爵企業(yè)的哲學(xué)和個(gè)人的主觀態(tài)度，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進(jìn)，設(shè)計(jì)最獨(dú)特的跑車，同時(shí)也印證了世爵的車主他們的成功史，對(duì)世爵每一位車主來說，

15、任何人都不會(huì)特別一帆風(fēng)順，都是克服了重重的困難，如今達(dá)到了這樣的事業(yè)的頂峰的.阿爾法羅密歐1910年，當(dāng)阿爾法羅密歐創(chuàng)立的時(shí)候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的標(biāo)識(shí)而創(chuàng)造了一個(gè)徽標(biāo)：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀(jì)念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當(dāng)?shù)匾粋€(gè)古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象征著中世紀(jì)米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說。兩個(gè)代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識(shí)組合成為一體，成為了汽車界最著名的標(biāo)志之一。后來被加進(jìn)去的阿爾法羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細(xì)微的變化。最 近一

16、次變化發(fā)生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在信息弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)。就像這個(gè)車標(biāo)一樣，阿爾法羅密歐的風(fēng)格如此特別，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩意的名字，就像一個(gè)夢(mèng)中的精靈。意大利評(píng)論家伍波托依可曾說過：“如果其他國家創(chuàng)造了設(shè)計(jì)理論，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計(jì)的哲學(xué)，或者說是創(chuàng)造了一種觀念?！痹谶@個(gè)“設(shè)計(jì)的國度”中，盛產(chǎn)的是性感的時(shí)裝、家具、頂級(jí)跑車杰出的設(shè)計(jì)使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢(mèng)想的象征物、超越平凡世界的入口阿爾法羅密歐無疑是其中的佼佼者。保時(shí)捷保時(shí)捷911（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時(shí)捷所制造的跑車，由亞歷山大保時(shí)捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設(shè)計(jì)。自1964年演變至今的911，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國際。不過無論911如何進(jìn)化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續(xù)至997的后置發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)從來沒有被舍棄過，連空冷發(fā)動(dòng)機(jī)也一直堅(jiān)持到1999年才在全新的9