廣東省高等教育“創(chuàng)新強校工程”2014-2016年建設規(guī)劃

1、廣東省高等教育“創(chuàng)新強校工程” 20142016 年建設規(guī)劃學校名稱：（蓋章）聯系部門：聯系人：（簽字）聯系電話：編制日期：廣東省教育廳、廣東省財政廳制一、學校現狀(一)學?；厩闆r廣東交通職業(yè)技術學院 （以下簡稱 “學校 ”）于 1999 年由廣東交通學校 （創(chuàng)辦于 1959年）和廣東省航運學校（創(chuàng)辦于1960 年）合并組建，隸屬廣東省教育廳，是一所交通行業(yè)特色鮮明、 工科為主的綜合性高等職業(yè)院校。2004 年以 “優(yōu)秀 ”等級通過教育部高職高專人才培養(yǎng)工作評估，2012 年通過廣東省首批示范性高等職業(yè)院校建設項目驗收，2013 年以 “優(yōu)秀 ”等級通過國家首批骨干院校建設項目驗收。學校現有

2、 48 個招生專業(yè)，在校生近15000 人，擁有國家級教改試點專業(yè)2 個、國家骨干院校重點建設專業(yè)6 個、中央財政支持高等職業(yè)學校提升專業(yè)服務能力建設專業(yè)2 個、省級示范性高職院校重點建設專業(yè)9 個、省級示范性專業(yè)6 個；擁有一支高素質 “雙師 ”結構師資隊伍，高級職稱教師150 多人，具有碩士、博士學歷教師200 多人，省級教學名師 3 人，院級教學名師10 人，省 “五一 ”勞動獎章獲得者3 人，南粵優(yōu)秀教育工作者（教師） 5 人；擁有中央財政支持實訓基地1 個、廣東省高等職業(yè)教育實訓基地3個，廣東省大學生校外實踐基地2 個。學校設有學校政校企合作發(fā)展理事會、廣東交通職業(yè)教育集團等校企合作

3、發(fā)展平臺，聯合行業(yè)企業(yè)建有 “廣東高校輪機自動化技術協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心”、 “廣東高校船舶自動化系統(tǒng)集成工程技術開發(fā)中心”及 7 個院級工程技術應用中心。這為學校開展校內、外協(xié)同創(chuàng)新奠定了堅實的平臺基礎。（二）協(xié)同機制創(chuàng)新情況學校高度重視協(xié)同機制創(chuàng)新改革工作，制定了協(xié)同機制創(chuàng)新改革研究與實踐工作方案（下簡稱方案），預算資金 600 萬。- 1 -方案全面、深入地剖析了制約學校內涵發(fā)展的主要問題，充分凝練學校辦學特色和優(yōu)勢，以協(xié)同創(chuàng)新為引領，將協(xié)同創(chuàng)新思想貫穿于學校的各項工作，以校企合作、協(xié)同育人、科技服務運行、教育培訓、人事管理制度、教學團隊培育、校園文化建設、國際交流與合作等項目為載體，積極開

4、展機制創(chuàng)新的研究與實踐工作。（三）人才培養(yǎng)現狀及存在的主要問題1.專業(yè)布局初步形成，但專業(yè)定位與培養(yǎng)目標需進一步明確。學校經過專業(yè)結構調整，初步形成了以 “公路、水路、城軌類 ”專業(yè)為主體、以“財經商貿類 ”和 “電子信息類 ”專業(yè)為兩翼的專業(yè)布局。但各專業(yè)發(fā)展內動力不足，專業(yè)定位與培養(yǎng)目標尚不夠明確，在一定程度上影響了人才培養(yǎng)質量。教學科研平臺初步建立， 但運行機制不太靈活。 通過數字化校園建設， 學校初步建立了集科研系統(tǒng)、教務管理系統(tǒng)統(tǒng)等系統(tǒng)于一體的一站式服務中心。但各系統(tǒng)內部及系統(tǒng)與系統(tǒng)之間尚缺乏有效銜接、運行機制尚不靈活，一站式服務中心對于教學及科研的服務能力還未得到充分發(fā)揮。需要通過

5、創(chuàng)新強效工程建設，推進平臺協(xié)同運行機制，整合各平臺資源，使其作用充分發(fā)揮。3.人才培養(yǎng)模式有所創(chuàng)新， 但多樣化、系統(tǒng)化技術技能人才協(xié)同培養(yǎng)模式尚未形成。學校積極開展了包括 “訂單式 ”、“頂崗實習預就業(yè) ”、中高職銜接等校企、校際協(xié)同培育人才的探索，取得了一些成效。但限于專業(yè)群與產業(yè)對接發(fā)展定位有待厘清，資源共享局限在部分校外實習資源，企業(yè)全程參與的協(xié)同育人機制未落實到專業(yè)層面，在某種程度上限制了系統(tǒng)化的協(xié)同育人模式形成。在校際協(xié)同方面，限于國家和區(qū)域現代職業(yè)教育體系整體構建的具體措施還有待進一步優(yōu)化，各環(huán)節(jié)的運作機制還需進一步協(xié)商與落實，中高職、高本有機銜接的人才培養(yǎng)模式、課程體系及考核評價

6、體系仍在探索之中，具有高職特色、符合專業(yè)實際情況，系統(tǒng)化、多樣化的技術技能人才協(xié)同培養(yǎng)模式尚未- 2 -真正形成?！百|量工程 ”項目建設初見成效，但輻射、引領作用發(fā)揮不足，量、質仍需雙提升。經過一段時間建設， 學校現有省級以上示范、 特色專業(yè) 22 個，省級以上精品課程 18 門，國家級精品開放課程 1 門，校級精品課程門，初步形成了質量工程項目校級、省級、國家級三級布局。但輻射效應尚不明顯，尤其慕課、微課等新興課程發(fā)展較滯后。質量工程項目的數量與同級兄弟院校相比也有較大差距，因此，質量工程項目的數量和質量都有很大的提升空間。師資隊伍不斷壯大，但高層次人才總量偏少。 學校通過 “項目導向、校企

7、人員雙向輪崗 ”、“重點專業(yè)雙帶頭人制 ”、“外送培養(yǎng)和校本培訓并重促雙師素質提升 ”等師資培養(yǎng)機制，提高了師資隊伍水平，優(yōu)化了師資隊伍的專業(yè)結構、學歷結構、職稱結構和年齡結構。但仍存在高層次人才數量偏少、在行業(yè)內有話語權的教學團隊、科技服務團隊缺乏等問題，需要以創(chuàng)新強校工程、強師工程為契機，進一步加強師資隊伍建設。利用 “地緣優(yōu)勢 ”，開展了地區(qū)、國際交流與合作，但合作主體尚顯單一、合作層次有待推進。 學校利用地緣優(yōu)勢，開展港澳項目合作、學生赴臺研習、赴韓交流學習、赴臺專升本等交流合作項目，已取得一定成效。但對國外先進理念和經驗的關注度較欠缺，合作對象有待豐富，合作層次、深度、合作渠道有待進

8、一步發(fā)展?？萍挤漳芰Φ玫教嵘?，但創(chuàng)新能力不足，重大科研項目承接能力有待增強。學校與行業(yè)企業(yè)在技術開發(fā)和成果轉化等領域開展了一系列合作，承擔科技項目94 項，年均科技服務到款額達610 多萬元，具備了一定的科技服務能力。但這些合作多以單獨的、零散的合作項目為主，項目團隊在協(xié)同創(chuàng)新方面缺乏具長遠、系統(tǒng)規(guī)劃，創(chuàng)新活力不足，能力有限重大科研項目承接能力較弱。二、指導思想- 3 -（一）指導方針以中國特色社會主義理論為指導，依據教育部財政部關于實施高等學校創(chuàng)新能力提升計劃的意見（教技 20126 號）、廣東省人民政府關于推進我省教育“創(chuàng)強爭先建高地 ”的意見（粵府 201317 號）、廣東省人民政府辦

9、公廳轉發(fā)省教育廳關于以協(xié)同創(chuàng)新為引領全面提高我省高等教育質量若干意見的通知（粵府辦 2012103 號）、廣東省教育廳、廣東省財政廳印發(fā)廣東省高等教育“創(chuàng)新強校工程 ”實施方案（試行）的通知（粵教高函 20148 號）等文件精神，以專業(yè)建設為基礎，以體制機制創(chuàng)新為重點，以創(chuàng)新能力提升為突破口，主動適應廣東經濟社會發(fā)展的新形勢，緊密結合廣東新時期發(fā)展的新戰(zhàn)略，積極應對廣東產業(yè)結構升級、建設現代產業(yè)體系的新要求，遵循高等職業(yè)教育規(guī)律 ,緊密聯系區(qū)域需求 , 實施協(xié)同創(chuàng)新強校工程。（二）戰(zhàn)略思想1.破除壁壘，加強統(tǒng)籌，匯聚資源。充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新的引領作用，以學院辦學體制機制改革和運行機制改革為突破口

10、，緊緊圍繞廣東省職業(yè)教育規(guī)劃綱要戰(zhàn)略部署，統(tǒng)籌學校協(xié)同創(chuàng)新要素及教育資源，實施“創(chuàng)新強校 ”工程，提升學院辦學水平和人才培養(yǎng)質量。2.特色發(fā)展、分層分類建設、全面提升。立足交通、 “三路引領，兩翼發(fā)展 ”、彰顯行業(yè)辦學特色， 挖掘學院發(fā)展?jié)摿Γ?按照 “扶需、 扶特、扶優(yōu) ”原則加強分類指導與支持，分國家、省、學院三級開展建設，合理定位、錯位發(fā)展、辦出特色。3.突出重點，注重實效，規(guī)范管理。按照 “有所為，有所不為 ”的原則，找準制約自身內涵發(fā)展的關鍵問題，匯聚各方資源、凝聚各方力量，在重點領域進行重點攻關，全面帶動學院辦學水平的整體提升。引入校內項目競爭機制，注重項目建設實際效果，在立項論證

11、、資金統(tǒng)籌、過程管理、績效考核等環(huán)節(jié)做到規(guī)范管理- 4 -（三）總體思路全面落實廣東省高等教育“創(chuàng)新強校工程 ”實施方案，結合學院實際，統(tǒng)籌規(guī)劃，分析學院發(fā)展瓶頸，按照“特色發(fā)展、突出重點、分層分類建設、全面提升”戰(zhàn)略思想，以專業(yè)建設為基礎，以協(xié)同機制創(chuàng)新為重點，以建立協(xié)同育人平臺、協(xié)同創(chuàng)新中心為實施載體，創(chuàng)新辦學模式與運行機制，突破創(chuàng)新主體間的壁壘，釋放人才、資本、信息、技術等創(chuàng)新要素的活力，將協(xié)同創(chuàng)新思想貫穿于人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務和文化傳承全過程，實現人才培養(yǎng)、專業(yè)建設、科學研究、文化傳承四位一體的創(chuàng)新提升，全面提高學院的人才培養(yǎng)質量和綜合辦學實力，把學院辦成國內知名、行業(yè)領先的技

12、術應用型高等院校。三、總體目標（一）總體建設目標經過 3-5 年的建設，學院在協(xié)同創(chuàng)新體制機取得重大突破，行業(yè)引導型政校企合作模式取得明顯成效，以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的分配機制基本建立，多主體協(xié)同育人、科學研究、社會服務、文化傳承的機制基本形成，協(xié)同平臺、團隊建設取得重大突破，教學、科研創(chuàng)新成果取得新的突破，各方優(yōu)質資源有效匯聚、共享，有力的推動學院人才培養(yǎng)質量和綜合辦學實力的不斷提升。建成道路運輸類、水路運輸類、城市軌道運輸類、汽車應用技術類、電子信息技術類等 5 個中高本縱向貫通、 多主體橫向協(xié)同的育人平臺， 在中高本銜接、 訂單人才培養(yǎng)、現代學徒制人才培養(yǎng)、游學制等協(xié)同育人模式上取得新突

13、破，協(xié)同育人能力明顯增強；建成 3-5 個在交通運輸行業(yè)及相關技術領域在行業(yè)內具有較大影響力，應用技術服務能力強，社會服務卓有成效的協(xié)同創(chuàng)新中心，明顯增強學院的社會服務能力。建成6-8 支具有一定影響力，教育教學、應用技術研究與社會服務等方面具有自身技術優(yōu)勢與特色、- 5 -專兼結合的師資團隊，全面提升學院師資隊伍的整體水平。培育1-3 項在全國職業(yè)院校中具有較大影響力的教育教學成果，培育1-3 項省內重大科研項目和成果，力爭在國家級教學成果獎、?。ú浚┘壙茖W技術獎等方面取得新突破。（二）項目建設的意義和可行性分析1項目意義（1）實施創(chuàng)新強校工程，是全面落實國家、省委省政府協(xié)同創(chuàng)新精神的重大舉

14、措。協(xié)同創(chuàng)新作為國家高等教育體系繼985 工程、 211 工程后啟動的第三項國家工程，旨在以協(xié)同創(chuàng)新為引領，推動高校與科研結構、行業(yè)企業(yè)開展深度合作，建立戰(zhàn)略聯盟，促進資源共享，全面提高人才培養(yǎng)質量，顯著而持續(xù)提升高校創(chuàng)新能力。廣東省委、省政府也將創(chuàng)新強校作為實現“三個目標、兩個率先 ”的重大部署，強調進一步深化體制機制改革，激發(fā)高校辦學活力，在重點建設領域取得新突破，全面提高高校創(chuàng)新能力和辦學水平。（2）實施創(chuàng)新強校工程，是全面提高學院人才培養(yǎng)質量的重要途徑。人才培養(yǎng)是高職院校的核心工作，通過實施創(chuàng)新強校工程，突破組織內外壁壘，匯聚行業(yè)、企業(yè)、院校等各類組織的優(yōu)質教育資源，實現多主體、開放式

15、辦學，實現科技反哺教學，形成專兼結合的高水平師資隊伍，創(chuàng)新教育教學方法與形式，加強學生創(chuàng)新精神與創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，將有效的提高學院人才培養(yǎng)的質量，為經濟社會發(fā)展培養(yǎng)高素質的優(yōu)秀專業(yè)人才。（3）實施創(chuàng)新強校工程，是實現學院內涵發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在歷經省級示范性院校、國家骨干高職院校建設后，學院專業(yè)建設、人才培養(yǎng)、社會服務等方面均取得了明- 6 -顯進步。實施創(chuàng)新強校工程，是在此基礎上，進一步鞏固和深化建設成果，繼續(xù)深入開展多主體協(xié)同辦學、育人、科研體制機制改革，發(fā)揮多主體辦學的優(yōu)勢與合力，匯聚多主體的人力、財力、物力共同舉辦高水平的職業(yè)教育，全面提升學院的專業(yè)建設、師資隊伍建設、科學研究與技術服務、

16、社會服務等方面水平，實現學院內涵式發(fā)展的轉變。2可行性分析（1）政策支持有力。在國家、省委省政府層面，均將協(xié)同創(chuàng)新改革作為高等教育領域的重大改革戰(zhàn)略舉措，并出臺了一系列的政策、文件和方案，配置相應的資金，推動協(xié)同創(chuàng)新工程的實施。（2）組織保障到位。學院高度重視協(xié)同創(chuàng)新工作，成立了“創(chuàng)新強校工程 ”領導小組，由校長擔任組長，下設“創(chuàng)新強校工程 ”辦公室、 “創(chuàng)新強校工程 ”規(guī)劃編制小組、協(xié)同機制創(chuàng)新改革與實踐方案編寫小組，明確了各部門、機構的職責。通過明確職責分工，提高建設效益，保障協(xié)同機制創(chuàng)新改革目標的順利實現。（3）資金配置充足。學院擬通過申請財政專項支持、行業(yè)企業(yè)支持、學院自籌等方式籌措

17、6000-8000 萬元用于創(chuàng)新強校工程，對各類建設項目配置必要的建設經費，保證各項建設順利進行。（4）管理科學規(guī)范。學院將制定20142016 年學校 “創(chuàng)新強校工程 ”建設規(guī)劃、 “創(chuàng)新強校工程 ”項目考核辦法、 “創(chuàng)新強校工程 ”項目監(jiān)控工作辦法 、 “創(chuàng)新強校工程 ”項目專項資金管理辦法 、“創(chuàng)新強校工程 ”項目經費使用實施細則等制度，規(guī)范項目資金使用和項目監(jiān)控管理，保證項目的建設質量和進度。同時，為了激發(fā)教職員工的積極性和責任感，學院將“創(chuàng)新強校工程 ”建設績效與部門考核、干部考核、個人年終考核等掛鉤，通過建立激勵與約束機制，促進項目順利實施。四、主要建設內容- 7 -（一）體制機制

18、改革與協(xié)同創(chuàng)新類項目1建設目標及必要性分析（1）建設目標以行業(yè)引導型校企合作機制、中高本縱向貫通多主體橫向協(xié)同的育人機制、創(chuàng)新質量和貢獻為導向的人事管理制度等三項建設為重點，帶動以“無界化 ”協(xié)同為導向的科技服務運行機制、 “四位一體 ”協(xié)同創(chuàng)新交通行業(yè)教育培訓機制、以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的人事管理制度、 “雙師型 ”教學團隊培育機制、行企校協(xié)同建設交通特色校園文化的長效機制、 “粵港澳臺 ”合作與國際交流機制等五項建設，提高學校在人才培養(yǎng)、科技與社會服務、文化傳承等方面的協(xié)同創(chuàng)新能力，整體提升學校辦學軟實力。力爭使學校成為中高本縱向貫通、多主體橫向協(xié)同培育交通行業(yè)人才機制改革的“橋頭堡 ”，

19、成為全國交通高職院校創(chuàng)新行業(yè)引導型校企合作辦學長效運行機制的“示范地 ”，成為廣東高職院校開展協(xié)同創(chuàng)新改革研究與實踐的“試驗田 ”。以 “無界化 ”協(xié)同為導向，推動科研管理制度、運行機制的創(chuàng)新。規(guī)劃期內，力爭建設和培育 1 3 個省級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心、46 個校級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心，實現科研與教學的有機結合，探索科技“反哺 ”教學，提升學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，推動技術技能型人才培養(yǎng)質量的不斷提高。（2）必要性實施 “創(chuàng)新強校工程 ”要以協(xié)同創(chuàng)新為引領，將協(xié)同創(chuàng)新思想貫穿于學校人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務和文化傳承創(chuàng)新的全過程，提高人才培養(yǎng)質量。協(xié)同機制創(chuàng)新是協(xié)同創(chuàng)新的核心內容，也是協(xié)同創(chuàng)新的前提

20、和基礎，通過協(xié)同機制創(chuàng)新，打破制約學校發(fā)展的內外壁壘、才能匯聚各類優(yōu)勢資源、充分激發(fā)辦學活力，實現協(xié)同創(chuàng)新，提升科技創(chuàng)新能力、提高人才培養(yǎng)質量，學校走內涵發(fā)展之路，實現“強校 ”。- 8 -隨著廣東現代職教體系的不斷建立，學校通過校企合作發(fā)展理事會、職教集團等合作平臺，在科技服務方面雖有快速發(fā)展，尚未建立穩(wěn)定的技術服務運行管理機制，尚未形成高水平的應用技術服務平臺。 學院所承擔的項目技術含量偏低、 項目來源相對單一，科技服務團隊仍然存在 “單打獨斗 ”的現象，難以支撐協(xié)同育人、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展需要。因此，亟待按照國家和廣東省政府對于高職院校的協(xié)同創(chuàng)新的要求，通過改革科技服務及管理的體制機制，強化

21、校企合作、校際合作和校內合作，建立協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心，快速提升學院科技服務能力，加速學校與行業(yè)企業(yè)在應用技術研發(fā)與成果推廣應用的融合，提升協(xié)同創(chuàng)新能力。2建設任務（1）協(xié)同機制創(chuàng)新改革與實踐以協(xié)同創(chuàng)新為引領，破除制約學校內涵發(fā)展的機制障礙，建立技術技能應用型人才協(xié)同培養(yǎng)、應用型交通科技協(xié)同創(chuàng)新、 交通行業(yè)文化協(xié)同傳承機制，為統(tǒng)籌政府、行業(yè)、企業(yè)、校際、國際等協(xié)同創(chuàng)新資源設置立交橋和運行規(guī)則，為學校全面深化教育教學改革和開展 “創(chuàng)新強校 ”工程提供機制保障和內驅力。規(guī)劃期內，以行業(yè)引導型校企合作機制、中高本縱向貫通多主體橫向協(xié)同的育人機制、創(chuàng)新質量和貢獻為導向的人事管理制度等三項建設為重點，帶動以

22、“無界化 ”協(xié)同為導向的科技服務運行機制、“四位一體 ”協(xié)同創(chuàng)新交通行業(yè)教育培訓機制、以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的人事管理制度、“雙師型 ”教學團隊培育機制、行企校協(xié)同建設交通特色校園文化的長效機制、 “粵港澳臺 ”合作與國際交流機制等五項建設， 提高學校在人才培養(yǎng)、科技與社會服務、文化傳承等方面的協(xié)同創(chuàng)新能力，整體提升學校辦學軟實力。（2）協(xié)同育人平臺培育與建設建立 “省-?！眱杉墔f(xié)同育人平臺的培育與建設機制，完善制度保障， 探索利益共享機- 9 -制、激勵機制、考核評價機制，鼓勵多主體協(xié)同共建，促進協(xié)同育人平臺靈活、有效地運行。圍繞學校專業(yè)布局特點，重點遴選培育9-11 個協(xié)同育人平臺，爭取完

23、成46 個省級協(xié)同育人平臺認定。（3）協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心培育與建設建立 “省-?！眱杉墔f(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心培育機制，形成較為完善的管理、 競爭和激勵制度體系；圍繞學院的專業(yè)技術優(yōu)勢和科技服務團隊特色，完成46 個校級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心的認定和建設，完成13 個省級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心的遴選和培育；通過開展“無界化 ”科研服務協(xié)同創(chuàng)新運行機制的探索實踐，實施“放水養(yǎng)魚 ”與科研考核考核評價相結合的協(xié)同創(chuàng)新管理機制，推行科技成果推廣轉化應用運作管理機制，暢通校內人才、資源、技術、信息之間的通道，科技“反哺 ”教學運行機制、實現科教結合、協(xié)同育人。3具體建設計劃行業(yè)引導型校企合作機制建設計劃 行業(yè)引導型校企合作

24、機制建設。發(fā)揮學校作為政校企合作發(fā)展理事會、廣東交通職業(yè)教育集團龍頭單位的優(yōu)勢， 完善建立校企合作的對話協(xié)商機制、項目化運作機制、內部考核評價機制、校友聯系機制等，形成行業(yè)發(fā)揮重要引導作用、企事業(yè)單位廣泛參與、 “協(xié)同辦學、協(xié)同育人、協(xié)同研發(fā)、協(xié)同發(fā)展”的政校企合作長效運行機制。 中高本縱向貫通、多主體橫向協(xié)同的育人機制建設。充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，深化校企合作，緊密校際合作，通過招生、教學過程、質量評價機制建設，以推進現代學徒制、中高職銜接、專升本應用型人才培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、游學制等多樣化的人才培養(yǎng)模式的研究與實踐。為構建現代職業(yè)教育體系作出貢獻。 以 “無界化 ”協(xié)同為導向的科技服務運行機制建設。

25、打破壁壘，開展 “無界化 ”科研服務協(xié)同創(chuàng)新運行機制、“省-校 ”兩級多方合作的工程技術開發(fā)中心培育機制、“放水-10-養(yǎng)魚 ”與考核評價相結合的協(xié)同創(chuàng)新管理機制、科技“反哺 ”教學運行機制、科技成果推廣轉化應用運作管理機制等建設，實現科教結合、協(xié)同育人?！八奈灰惑w ”協(xié)同創(chuàng)新交通行業(yè)教育培訓機制建設。以設在學校的廣東交通運輸行業(yè)教育培訓平臺為切入點，根據政行校企各方在技術、人力、資金、管理等各方面的優(yōu)勢，建立政行校企 “四位一體 ”協(xié)同開發(fā)行業(yè)教育培訓平臺的決策機制、投入機制和管理流程，形成行業(yè)引導為特色的交通行業(yè)職業(yè)教育培訓協(xié)作機制、培訓聯盟運作機制等。 以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的人事管理制

26、度建設。開展促進協(xié)同創(chuàng)新的人事制度改革，探索建立以崗位管理為基礎的公平競爭機制、以聘用合同為基礎的合同用人機制、以創(chuàng)新質量和貢獻為導向的考核評價機制、以績效工資改革為核心的分配激勵機制，建立健全有利于協(xié)同創(chuàng)新的人事、分配制度，激發(fā)創(chuàng)新活力?！半p師型 ”教學團隊培育機制建設。 根據教學團隊、科技服務團隊建設目標，建立高層次、高技能人才引育的激勵機制，健全教師專業(yè)成長的培養(yǎng)機制，完善以項目化管理為核心的 “雙師型 ”教學團隊培育機制。為學校匯聚多方資源，開展協(xié)同創(chuàng)新提供人力保障。 行企校協(xié)同建設交通特色校園文化的長效機制探索。堅持在 “行業(yè)特色、協(xié)同、開放、融合 ”理念指導下，開展校園文化建設的頂

27、層設計，以培養(yǎng)“鋪路石 ”品格和 “航標燈 ”精神為重點，完善管理、推進、考評等校園文化建設機制，保障校園文化建設的有序開展?！盎浉郯呐_ ”合作與國際交流機制建設。建立學校國際合作與交流組織領導機構，引入國際辦學標準，完善有關國際合作與交流實施辦法、師資交流與培訓機制，制定教師、學生參與國際資格證書培訓的激勵政策，探索建立地區(qū)合作與國際交流學分互認機制。-11- 現代大學章程及大學制度建設。在大學章程的總領下，全面構建學校的規(guī)章制度體系，主要內容應包括黨務工作制度、行政性規(guī)章制度、學術管理規(guī)章制度和服務保障規(guī)章制度等四大制度體系。完善學校大學制度的審議程序，規(guī)范學校現代大學制度體系建設的主體。

28、協(xié)同創(chuàng)新中心（協(xié)同育人平臺）培育類項目建設計劃 協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心。 建立 “省-?！眱杉墔f(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心培育機制，形成較為完善的管理、競爭和激勵制度體系；圍繞學院的專業(yè)技術優(yōu)勢和科技服務團隊特色，完成46 個校級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心的認定和建設，完成1 3 個省級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心的遴選和培育；通過開展 “無界化 ”科研服務協(xié)同創(chuàng)新運行機制的探索實踐，實施“放水養(yǎng)魚 ”與科研考核考核評價相結合的協(xié)同創(chuàng)新管理機制，推行科技成果推廣轉化應用運作管理機制，暢通校內人才、資源、技術、信息之間的通道，科技“反哺 ”教學運行機制、實現科教結合、協(xié)同育人。重點開展以下的建設項目: 廣東高校輪機自動化技術協(xié)同創(chuàng)新發(fā)

29、展中心建設（省級，海事學院，已立項） 汽車檢測與維修應用技術協(xié)同創(chuàng)新平臺建設(省級，汽車學院 ) 軌道交通施工機電技術協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心建設(校級，軌道學院 ) 高新技術產業(yè)市場咨詢技術發(fā)展中心(校級，運輸管理學院 ) 電子信息與通信工程技術協(xié)同創(chuàng)新平臺(校級 ,電子信息學院 ) 智能交通工程技術協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心（校級,計算機學院） 協(xié)同育人平臺。 按照學校以 “公路、水路、城軌類”專業(yè)為主體，以 “財經商貿類 ”和“電子信息類 ”專業(yè)為兩翼的專業(yè)布局， 重點培育 5-8 個特色鮮明、定位明確、主體多元、輻射效益強的院級協(xié)同育人平臺，力爭培育出1-2 個具有省級的協(xié)同育人平臺。-12-重點開展以

30、下協(xié)同育人平臺培育與建設： 電子信息工程技術專業(yè)中高本協(xié)同育人中心（電子信息學院校級） 公路運輸管理類高素質技能人才協(xié)同育人基地（運輸管理學院省級） 汽車檢測與維修類專業(yè)協(xié)同育人平臺（汽車學院省級） 土木工程專業(yè)群協(xié)同育人基地（土木學院省級） 水路運輸職業(yè)技能人才培養(yǎng)平臺（海事學院校級）4政策措施1）制定學校協(xié)同機制創(chuàng)新改革研究與實踐工作方案，并組織實施。2）建立學校創(chuàng)新強校工程績效考核評價制度。重點以提高協(xié)同創(chuàng)新工作的質量和貢獻為導向，建立科學合理的科技服務綜合評價體系。3）制定實施學?？萍挤諈f(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心管理辦法。明確協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心的責、權、利。（4）制定實施學校協(xié)同育人平臺管理辦法

31、。明確協(xié)同育人各方的責、權、利。5實施周期與步驟本項目計劃分三年完成。其中：2014 年 4 月至 2016 年 12 月，實施協(xié)同機制創(chuàng)新改革與實踐的8 方向機制研究與實踐工作，同步進行，邊實踐、邊總結、邊推廣應用。2014 年 4 月至 2016 年 12 月，完成校級協(xié)同育人管理制度體系框架和運行機制系統(tǒng)建設，制定學校協(xié)同育人平臺管理辦法,組織開展校級協(xié)同育人平臺培育評定和省級協(xié)同育人平臺遴選工作，重點培育5-8 個特色鮮明、定位明確、主體多元、輻射效益強的院級協(xié)同育人平臺，力爭培育出1-2 個省級協(xié)同育人平臺。同步開展建設工作。2014 年 4 月至 2016 年 12 月，完成校級協(xié)

32、同創(chuàng)新科技服務管理制度體系框架和運-13-行機制系統(tǒng)建設，出臺科技管理制度（修訂版）、協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心管理辦法和實施細則 ,組織開展校級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心評定和省級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心遴選工作，每年度計劃認定 24 個校級中心，遴選推薦12 個省級中心。同步開展建設工作。6資金預算與用途3500 萬元。（期中：體制機制600 萬元，創(chuàng)新發(fā)展中心1500，育人平臺 1400）。培育建設省級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心預計投入900 萬元，認定建設校級協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中心預計投入 600 萬元，開展協(xié)同創(chuàng)新制度體系和運行機制建設100 萬元。詳見附表 3-1。（二）高水平大學及特色高校建設類項目1建設目標及必要性分析（

33、1）建設目標圍繞廣東 “建設綜合交通運輸體系和城際軌道交通網絡，有效整合珠江口港口資源，建成節(jié)能環(huán)保的綠色交通”的戰(zhàn)略目標，對接粵港澳現代綜合交通運輸體系動態(tài)人才與服務需求，通過基于政校企合作理事會的交通職業(yè)教育集團建設項目、基于國家骨干校建設成果的交通行業(yè)特色校園文化建設與傳承建設項目、基于學生職業(yè)生涯全面發(fā)展的數字化資源建設，充分展示交通行業(yè)特色，為協(xié)同培養(yǎng)具創(chuàng)新精神的技術技能人才提供良好的環(huán)境支持，滿足行業(yè)需求、區(qū)域特色，具有創(chuàng)新能力的交通行業(yè)高職院校建設。（2）必要性雖然經過骨干院校建設，學校校企合作的體制機制得到進一步完善，基本形成了政校企多方共贏的合作局面，行業(yè)引導型政校企合作發(fā)展

34、模式對學校的人才培養(yǎng)質量、社會服務能力以及綜合辦學水平提升發(fā)揮了重要的作用。但在校企合作深度融合的體制機-14-制創(chuàng)新方面、交通特色的校園文化建設與傳承、數字資源建設方面，還有待完善。另外由學校主導組建的廣東省交通職業(yè)教育集團雖然在促進行業(yè)內校企合作，加強行業(yè)教育資源共享和院校交流中發(fā)揮了一定的作用，但較之職業(yè)教育集團發(fā)揮整體性決策、統(tǒng)籌資源配置，進入實體化運作促進職業(yè)教育的發(fā)展還存在有差距。2建設任務（1）基于政校企合作理事會的交通職業(yè)教育集團建設項目依托交通行業(yè)，在人才培養(yǎng)、社會服務上為交通行業(yè)發(fā)展提供有力的人才保障和智力支持，在省教育廳與交通運輸廳合作共建的協(xié)議框架下。通過交通職業(yè)教育集

35、團實體化建設，建立面向行業(yè)企業(yè)的動態(tài)調研機制、對話協(xié)商機制，及時了解行業(yè)企業(yè)發(fā)展的需求變化，捕捉校企合作信息。建立合作項目化運作機制，充分發(fā)揮學院在人才培養(yǎng)、應用技術服務、職工教育培訓等方面的優(yōu)勢，促成與大型企事業(yè)單位、行業(yè)中介組織、地方高新技術開發(fā)區(qū)、科研院所等職業(yè)教育與培訓利益相關方在合作辦學、合作人才培養(yǎng)、職業(yè)資格標準與課程標準制定、實訓基地與學生頂崗實習、人才交流、技術服務及教育培訓等方面的合作共建。并建立內部考核評價機制，賦予各方明確的權利和義務，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現共同發(fā)展。（2）基于國家骨干校建設成果，交通行業(yè)特色校園文化建設與傳承建設項目傳承交通文化，在 “行業(yè)特色、協(xié)同、開放

36、、融合”理念指導下，充分利用各創(chuàng)新主體的優(yōu)勢資源，以培養(yǎng)和諧發(fā)展的人為立足點，以培養(yǎng)“鋪路石 ”品格和 “航標燈 ”精神為重點，以傳承優(yōu)秀文化為支撐，通過貫穿辦學理念，開辦講座、論壇，創(chuàng)造人文自然景觀為主體的學校環(huán)境等措施，有序地推進校園文化建設。提升學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、就業(yè)能力和職業(yè)生涯發(fā)展關鍵能力，全面提高人才培養(yǎng)質量。（3）基于學生職業(yè)生涯全面發(fā)展的數字化資源建設項目-15-依托國家骨干院校建設的人才、技術、資源、經驗優(yōu)勢，根據學生職業(yè)生涯的發(fā)展規(guī)律，在人文素質、職業(yè)素養(yǎng)、技能等方面的內容進行開發(fā)、遴選、整合，建設面廣、人才緊缺、崗位急需的課程和項目，開發(fā)網絡課程、虛擬仿真實訓單元、通用

37、主題素材庫、資源管理信息系統(tǒng)等多種媒體形式的職業(yè)教育優(yōu)質數字化信息資源，建立學校公共信息平臺；基本建成我校 “數字化信息資源庫 ”；基本形成全校教育數字化資源共享機制，提高我校數字化資源開發(fā)的標準化、專業(yè)化水平，較大程度地提升協(xié)同發(fā)展、共享資源和改革創(chuàng)新的能力。3具體建設計劃（1）基于政校企合作理事會的交通職業(yè)教育集團建設項目 優(yōu)化廣東交通職業(yè)教育集團內部結構，增強了交通職業(yè)教育集約化辦學水平。學校將主動發(fā)揮作為廣東交通職業(yè)教育集團核心成員的重要作用，不斷深化政府、行業(yè)、企業(yè)、學校的多方合作，密切和強化職業(yè)教育與行業(yè)企業(yè)的聯系，著力推動職教集團內部的資源共享與優(yōu)化配置，增加行業(yè)、企業(yè)全面參與管

38、理的力度，注重學校層面和行業(yè)層面的校企合作管理機構的有機銜接，注重合作機構與專業(yè)教學指導委員會的功能結合，注重集團內項目化建設、扎實推進校企深度融合，為廣東交通行業(yè)政、校、企之間的深層次合作奠定了良好的基礎。 優(yōu)化職教集團運作機制。形成多方參與、優(yōu)化校企合作方式的決策機制；建立集團內部人才交流與共享機制；形成多方共贏、優(yōu)化校企合作成效的利益分配機制；形成全程跟蹤、優(yōu)化校企合作質量的評價與反饋機制。 實施行業(yè)校企合作示范項目。建立與完善廣東交通職業(yè)教育師資培訓基地，根據行業(yè)發(fā)展、技術革新和職工教育與培訓的需要，開展師資培訓，不斷提高學院服務行業(yè)企業(yè)的能力；建立廣東交通運輸行業(yè)技術服務與推廣基地，

39、推進行業(yè)節(jié)能減排、智能-16-交通與安全、現代綜合運輸體系建設等關鍵技術領域的應用與推廣；建立廣東交通行業(yè)教學資源開發(fā)與共享平臺，推動交通職業(yè)教育與培訓事業(yè)的發(fā)展。 完善校企合作制度體系。完善合作發(fā)展理事會章程 、廣東交通職業(yè)教育集團章程以及學院人才培養(yǎng)、師資管理、實訓基地管理、學生頂崗實習管理、學生就業(yè)質量提高、科技項目管理等相關內部管理制度，對校企合作中的一系列關鍵問題做出有效規(guī)定，推動校企合作向深層次發(fā)展，（2）基于國家骨干校建設成果，交通行業(yè)特色校園文化建設與傳承建設項目 完善校園文化建設的管理機制。學校建立由 “校領導負責、職能部門統(tǒng)籌、二級教學部門配合 ”的校園文化建設組織機構。充

40、分調動黨組織、團組織、學生會和有關學生社團的積極性，實現全員共建、協(xié)同參與、分工協(xié)作。在充分調研、征詢有關專家意見的基礎上，學校制定校園文化建設整體規(guī)劃和校園文化建設分步實施計劃，根據目標、規(guī)劃，把各部門的人力、物力、財力等資源卓有成效地組織起來，通過建立領導責任制和目標管理體制，促進校園文化建設水平提升。 確立校園文化建設的推進機制。校園文化建設是一個系統(tǒng)工程，主要包括校園精神的培育、校園文化活動的組織開展和校園文化環(huán)境的建設等，必須具有系統(tǒng)整體觀，建立重點明確突出、整體協(xié)調并進的校園文化建設推進機制。協(xié)同創(chuàng)新背景下，學校應堅持在 “行業(yè)特色、協(xié)同、開放、融合”理念指導下，充分利用各創(chuàng)新主體

41、的優(yōu)勢資源，以培養(yǎng)和諧發(fā)展的人為立足點，以培養(yǎng)“鋪路石 ”品格和 “航標燈 ”精神為重點，以傳承優(yōu)秀文化為支撐，通過貫穿辦學理念，開辦講座、論壇，創(chuàng)造人文自然景觀為主體的學校環(huán)境等措施，有序地推進校園文化建設。 構建校園文化建設的考評機制。構建科學、合理的考評機制，是校園文化建設的重要保障。學校制定校園文化建設管理辦法、校園文化建設績效考核辦法等文-17-件，對校園文化建設工作進行考評。緊密結合學校的行業(yè)特色，確定考核指標，主要包括： “鋪路石 ”品格、 “航標燈 ”精神的交通行業(yè)特色校園文化建設成效、優(yōu)秀文化傳承的校園文化建設成效、企業(yè)文化融入與發(fā)展成效等。運用綜合考評的方法對校園文化建設進

42、行多形式、多層次、全面的、客觀的、科學的評估并及時作出反饋。（3）基于學生職業(yè)生涯全面發(fā)展的數字化資源建設建設項目數字化資源建設是促進學生高效自主學習的有效手段，是進行探索型學習模式、案例研習模式、資源型學習模式、協(xié)作型學習模式和虛擬教學模式改革的重要保障。 建立公共信息系統(tǒng)基礎平臺。通過基礎平臺，提供先進數字化管理手段，提高管理效率；建設 “數字化信息資源庫 ”，實現教學資源共享；提高全校師生信息化素養(yǎng)，搭建公共服務平臺。完善校園網基礎設施建設，構建技術先進、擴展性強、安全可靠、高速暢通、覆蓋全校的校園網絡環(huán)境。 大數據下學生自主學習和管理系統(tǒng)。對現有教務教學管理、教學資源管理、學校行政管理

43、、校企合作管理、學生管理和集團辦學管理等業(yè)務業(yè)務系統(tǒng)進行整合，適應新媒體時代下學生新的學習和管理方式的轉變。通過學習門戶網站， 學生進行自主學習，師生互動，獲取學分。 交通高職知識服務平臺。按照 “校企聯合、共建共享、邊建邊用”的原則，建設就有交通特色的數字資源平臺，包括交通類專業(yè)介紹、人才培養(yǎng)方案，教學環(huán)境、培訓項目，以及交通科技查詢等內容。為交通行業(yè)企業(yè)和社會學習者提供資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、就業(yè)支持、人員培訓等服務。4政策措施（1）制定有廣東交通職業(yè)技術學院中長期發(fā)展規(guī)劃，保障了交通職教集團、校園文化、數字化資源等項目的建設。-18-（2）制定廣東交通職業(yè)技術學

44、院十二五發(fā)展規(guī)劃，保障項目的順利實施。（3）廣東省交通運輸行業(yè)教育培訓發(fā)展規(guī)劃也明確了交通職教集團的建設和規(guī)劃，并且在交通特色數字資源建設方面有明確要求。5實施周期與步驟（1）基于政校企合作理事會的交通職業(yè)教育集團建設項目2014 年 5 月至 2015 年 8 月，完成職教集團內部結構優(yōu)化，運行機制框架建設，出臺校企合作制度、啟動校企合作項目。2014 年 5 月至 2016 年 5 月，完成職教集團運行機制建設，并驗收小氣合作項目。（2）基于國家骨干校建設成果，交通行業(yè)特色校園文化建設與傳承建設項目2014 年 5 月至 2015 年 8 月，完成校園文化的管理機制、推進機制、考評機制的建

45、設。2014 年 5 月至 2016 年 5 月，對校園文化建設的成果進行歸納總結，申報成果。（3）基于學生職業(yè)生涯全面發(fā)展的數字化資源建設建設項目2014 年 5 月至 2015 年 8 月，完成公共信息系統(tǒng)基礎平臺建設，部分數據開始運行，啟動交通高職知識服務平臺建設。2014 年 5 月至 2016 年 5 月，完成公共信息系統(tǒng)基礎平臺、大數據下學生自主學習和管理系統(tǒng)、交通高職知識服務平臺建設的全部建設內容，并通過驗收。6.資金預算與用途資金總預算1800 萬元。其中，基于政校企合作理事會的交通職業(yè)教育集團建設項目預計投入 300 萬元，基于國家骨干校建設成果，交通行業(yè)特色校園文化建設與傳

46、承建設項目預計投入600 萬元，基于學生職業(yè)生涯全面發(fā)展的數字化資源建設建設項目900萬元。-19-（三）高素質教師隊伍建設類項目1建設目標及必要性分析（1）建設目標完善學校教師隊伍建設中長期規(guī)劃和實施方案，以各類國家級、省級和校級教師隊伍項目為抓手，以高層次人才引進和培育為引領，以教學名師、教學團隊、專業(yè)帶頭人和優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)為支撐，通過梯隊培養(yǎng)，優(yōu)化教師隊伍結構，提高專業(yè)帶頭人和優(yōu)秀青年骨干教師素質能力，提升教師隊伍的整體水平，滿足學校高素質技術技能人才培養(yǎng)的要求。通過三年建設，力爭使學校生師比達18：1 ，校級優(yōu)秀專業(yè)帶頭人達名，廣東省高等學校優(yōu)秀青年教師達6 名，專任教師具有碩士以上

47、學位比例達到60% ，專業(yè)課教師中 “雙師型 ”教師達90% 以上，省級教學名師達6 名，國家級教學名師達2名，專任教師高級職稱比例達40%，每個專業(yè)引進1-2 名高技能人才。（2）必要性分析通過建設國家骨干高職院校，學校在教師隊伍建設方面取得了一定的成績，教師隊伍數量、結構、素質能力等均有較大的提升，但與學校人才培養(yǎng)的要求相比仍有不小的差距，主要表現在數量不足、結構不合理、工程素養(yǎng)偏低、科技服務能力較弱、兼職教師數量能力均有待提升，等。為此，學校必須進一步完善人才隊伍建設制度體系，理順人才培養(yǎng)機制， 增加教師隊伍的數量， 優(yōu)化教師隊伍的結構， 提升教師隊伍的素質能力，建成一支能夠充分滿足學校

48、高素質技術技能人才培養(yǎng)要求的高素質教師隊伍。2建設任務培養(yǎng)和引進一批在本專業(yè)領域有較大影響的高層次、高技能人才，充分發(fā)揮專業(yè)領軍人才在專業(yè)建設、人才培養(yǎng)、科技服務等方面的引領作用；實施梯隊培育，培養(yǎng)一批優(yōu)秀青年骨干教師，使其盡快脫穎而出，在人才培養(yǎng)、教育教學改革、科技服務等方面-20-發(fā)揮重要作用；培育各級教學名師，使其在教育教學方面發(fā)揮示范帶頭作用；按照專業(yè)大類建設若干教學團隊，培育，力爭實現校級、省級、國家級的梯隊建設；注重教師專業(yè)實踐能力提升，選派教師帶著項目到企事業(yè)單位參加專業(yè)實踐；多渠道選派教師到境內外進修培訓，不斷提升教師的素質能力；加強兼職教師隊伍建設，理順專兼職教師在專業(yè)建設、

49、人才培養(yǎng)、社會服務中的關系，充分發(fā)揮專兼職教師各自特長，相互促進；強化教師隊伍建設與管理的信息化建設，建立和完善專兼職教師信息資源平臺。3具體建設計劃（1）高層次人才培育計劃類項目（含國家級、省級） 專業(yè)領軍人才培養(yǎng)項目。 依托廣東省 “強師工程 ”項目，制定學校推進廣東省 “強師工程 ”的實施方案，實施領軍人才培養(yǎng)計劃。每年積極爭取省教育廳人才項目資助，遴選和重點培養(yǎng)一批敬業(yè)愛崗、師德高尚、教學效果優(yōu)秀、科研成果突出、在本專業(yè)領域有一定影響的專業(yè)帶頭人， 使其脫穎而出，成為專業(yè)領軍人才和行業(yè)大師。建設期內，共培養(yǎng)41 名專業(yè)帶頭人。 高等學校 “千百十人才培養(yǎng)工程 ”建設項目。 作為 “創(chuàng)新

50、強校工程 ”和“強師工程 ”的重要舉措，學校將切實加強組織領導，統(tǒng)籌安排，從學校人才隊伍建設的整體規(guī)劃出發(fā)，認真做好已批準立項的各批培養(yǎng)對象的考核和總結工作，以及新立項培養(yǎng)對象的遴選與推薦工作。建設期內，學校將在校級培養(yǎng)對象的基礎上，爭取 2-4 名省級培養(yǎng)對象， 1-2 名國家級培養(yǎng)對象，使 “千百十人才培養(yǎng)工程 ”真正成為學校高層次人才培養(yǎng)的重要抓手。（2）高層次人才引進計劃類項目（含國家級、省級） 專業(yè)領軍人才引進項目。依托廣東省 “強師工程 ”項目，實施專業(yè)領軍人才引進計劃，吸引高層次人才到學校任教。通過拓寬渠道，探索專兼結合、項目合作等多種形-21-式，加大力度引進具有較高學術水平的

51、教授或博士、具有豐富實踐經驗的企事業(yè)單位高級工程師等，力爭每個專業(yè)群引進1-2 名高層次人才，有效帶動整個專業(yè)群的發(fā)展。高技能人才引進項目。 依托廣東省 “強師工程 ”項目，實施高技能人才引進計劃，吸引和聘用行業(yè)企業(yè)技術能手和能工巧匠擔任兼職教師到學校擔任優(yōu)秀兼職教師。通過拓寬渠道，探索專兼結合、項目合作等多種形式，加大力度引進在行業(yè)企業(yè)和生產第一線熟練掌握專門知識、 具備精湛操作技能的人員等，力爭每個專業(yè)引進1-2 名高技能人才，帶動整個專業(yè)群的發(fā)展。（3）優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)計劃類項目 廣東省高等學校優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)項目。依托 “廣東省高等學校優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)計劃項目 ”，在省教育廳、省財政廳

52、的統(tǒng)籌指導下，嚴格按照本項目培養(yǎng)協(xié)議書加強對培養(yǎng)對象的培養(yǎng)、管理與考核，使其盡快脫穎而出，在本專業(yè)領域產生一定的影響力，資助項目產生的研究成果在本行業(yè)產生一定的影響力的經濟及社會效益。校級優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)項目。在做好首批 “廣東省高等學校優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)計劃項目 ” 3 名培養(yǎng)對象培養(yǎng)工作的基礎上，根據項目要求，積極培育校級優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)項目，為省級項目的遴選奠定良好的基礎。根據省級項目的要求，遴選新一批培養(yǎng)對象，力爭在省級項目實施期間申報并完成5-6 名廣東省高等學校優(yōu)秀青年教師的培養(yǎng)工作。（4）教學名師類及教學團隊類項目 教學名師培育項目。 根據學校教學名師評選和管理暫行辦法，加強對現有

53、校級、省級教學名師的培養(yǎng)和管理工作。培育校級教學名師培養(yǎng)項目，評選和培養(yǎng)一批校級教學名師，使其在教育教學方面發(fā)揮引領帶動作用。以此為基礎，積極培育和申報省級、國家級教學名師。建設期內，力爭新增15 名校級教學名師、2-4 名省級教學名-22-師、 1-2 名國家級教學名師。 “雙師型 ”教學團隊培育項目。根據學校教學團隊建設與管理暫行辦法，加強對現有 6 個校級教學團隊的培育工作，使其在專業(yè)建設、教育教學改革等方面發(fā)揮重要作用。以此為基礎，繼續(xù)遴選、培育校級教學團隊，并積極培育和申報省級、國家級教學團隊。建設期內，力爭培育11 個校級教學團隊、2-4 個省級教學團隊、1-2個國家級教學團隊。

54、實施科技團隊培養(yǎng)項目。 以 6 個已建立的校級科技服務團隊為基礎，繼續(xù)遴選培育，建成10 個成熟的校級技術研發(fā)創(chuàng)新團隊和技術服務團隊。通過建立對接行業(yè)產業(yè)的跟蹤機制，實現政、行、企、校四方聯動，使學?？萍挤展ぷ髂軠蚀_跟蹤行業(yè)企業(yè)實際需求，在重大應用技術和產品研發(fā)、新興技術和成果推廣運用、高端技術培訓等領域有所突破。從根本上扭轉職業(yè)院?？萍挤罩衅毡榇嬖诘摹吧⒈斡率?”、 “單打獨斗式 ”等困難局面，逐步形成 “集團作戰(zhàn) ”、“合力研發(fā) ”“做大作強 ”的科技服務效應，帶動引導全校學校教師圍繞學校專業(yè)發(fā)展“主旋律 ”、服務廣東區(qū)域經濟 “主戰(zhàn)場 ”開展科技活動。重點開展以下建設項目：運輸企業(yè)

55、安全生產標準化考評技術服務團隊（運輸管理學院）商貿類科技服務團隊（省級,商貿學院）（5）其它重點人才建設類項目 教師專業(yè)實踐能力提升項目。 根據學校專業(yè)教師參加專業(yè)實踐管理暫行辦法和教學安排情況，每年選派一定比例的專業(yè)教師到企業(yè)一線進行一定時間的頂崗鍛煉，或以主持（或主要參與）橫向課題的形式為企事業(yè)單位開展產品研發(fā)、技術改造工作，為企業(yè)或社區(qū)提供技術服務，或主持（或參與）校內生產性實訓基地建設等。通過以上-23-方式，有效地提升專業(yè)教師的專業(yè)實踐能力和工程素養(yǎng)。建設期內，力爭使參加專業(yè)實踐的教師達到人次。 教師進修培訓與交流項目。根據學校教職工培訓管理規(guī)定等文件要求，依托省級、國家級培訓和進修

56、項目，積極爭取上級指標，選派專業(yè)帶頭人、優(yōu)秀骨干教師等參加國（境）內外優(yōu)質培訓或進修，提升教師的素質能力；選派專業(yè)帶頭人、優(yōu)秀骨干教師到國（境）外參加交流、做訪問學者等，提升教師的素質能力，拓展教師的國際視野；吸引港澳臺、韓國、日本、歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的職業(yè)院校教師來我校交流訪問，或短期講學等，提升學校教師的素質能力和國際視野。建設期內，力爭使國（境）內外培訓與交流的教師達到人次。 兼職教師培養(yǎng)和管理項目。根據學校兼職教師聘任管理暫行辦法和高素質技術技能人才培養(yǎng)的要求，以校企合作項目、校企共建教學資源等為抓手，吸引和聘請一批行業(yè)企業(yè)一線的高技能人才擔任學校兼職教師。通過教育教學培訓，提升兼職

57、教師的教育教學能力。同時，完善聘請、管理和培養(yǎng)機制，建成一支數量充足、來源廣泛、結構合理的兼職教師隊伍，充分發(fā)揮兼職教師的優(yōu)勢和特長，使其在學校人才培養(yǎng)中發(fā)揮不可替代的重要作用。建設期內，使專兼職教師比例達到。（6）其它項目 校企雙向互換 “雙師 ”教師隊伍建設項目。 本著校企互利共贏的原則，根據學校人才培養(yǎng)的需求和企業(yè)發(fā)展的實際需要，校企雙方簽訂不同層次、 不同類型的合作協(xié)議，學校聘請合作企業(yè)的技術和管理人員擔任兼職教師，并接受教育教學能力培訓、主要承擔實踐教育教學工作；與此同時，學校派遣專任教師到合作企業(yè)進行頂崗實踐，以企業(yè)兼職教師的崗位為主，幫助企業(yè)解決生產技術問題，以期提高專任教師的專

58、業(yè)實踐能力和實踐教學能力。通過項目建設，建立一套較為成熟的校企人員雙向互換的實施流程、-24-管理制度體系、考核評價體系和薪酬發(fā)放標準等，形成校企人員雙向互換的長效工作機制。建設期內，以汽車、軌道、路橋、運管、智能交通、航海、電子信息、國航等重點專業(yè)為試點開展校企人員互換工作，互換達人次。 雙師素質教師校內準入標準建設項目。根據上級最新文件精神，結合學校教師隊伍建設的實際需要，探索建立雙師素質教師的校內準入標準，明確雙師素質教師的認定條件，提高專任專業(yè)教師的雙師素質，提升“雙師型 ”專任專業(yè)教師的比例。 人力資源管理系統(tǒng)建設項目。在現有人力資源管理系統(tǒng)的基礎上，整理、核實教職員工基本信息并錄入

59、人力資源管理系統(tǒng)，建立教職工基礎信息庫； 同時，建立人事、師資、勞資薪酬、國際交流合作等各類信息資源庫，形成較為完整的人力資源管理系統(tǒng)，實現人事管理、師資建設與管理的信息化，顯著提高管理水平與效能。 兼職教師資源庫建設項目。整合、梳理現有的兼職教師資源，逐步補充新的兼職教師資源，建成豐富的兼職教師資源庫，整合優(yōu)化兼職教師資源，提高兼職教師的管理效能。4政策措施（1）編制學校教師隊伍建設中長期規(guī)劃，制定“強師工程 ”實施方案，做好學校教師隊伍建設的頂層設計。（2）修訂、完善高層次和高技能人才引進(聘用 )暫行辦法、專業(yè)帶頭人選拔、培養(yǎng)和管理暫行辦法、專業(yè)教師參加專業(yè)實踐管理暫行辦法、教學團隊建設

60、與管理暫行辦法、教師隊伍考核評價體系等制度文件，為學校教師隊伍建設提供有力的制度保障。（3）加強信息化建設，顯著提高專兼職教師建設、人事管理的信息化水平，提升人事與師資管理效能。-25-12345675實施周期與步驟本項目計劃分三年完成，詳見附表。表 1高素質教師隊伍建設類項目實施周期與步驟建設項目2014 年 12 月2015 年 12 月專業(yè)領軍制定 “強師工程 ”實施方繼續(xù)推進 “強師工程 ”；案；人才培養(yǎng)繼續(xù)推進專業(yè)領軍人才制定并實施專業(yè)領軍人計劃培養(yǎng)計劃。高層次人才培養(yǎng)計劃。才培育計劃類項目完成第六批培養(yǎng)對象期（含國家高等學校滿考核工作；繼續(xù)推進第七批培養(yǎng)對級、省級）“千百十人完成第