克拉瑪依市油建路南北貫通工程鋼箱梁安裝方案

1、克拉瑪依市右堅路南北連接工程鋼箱梁安裝方案一、編譯依據(jù)本起重運輸方案編制依據(jù)如下表所示： 安裝方案編制基準表序列姓名編號一設(shè)計文件1克拉瑪依右堅路南北連接工程鋼箱梁施工設(shè)計圖二施工和驗收規(guī)則、規(guī)定和標準1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程JTJ041-20002公路工程質(zhì)量檢驗評價標準JTJ071-983鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)程GB50205-20014鋼結(jié)構(gòu)和管道涂裝技術(shù)規(guī)范YB/T 9256-965涂裝前鋼材表面處理規(guī)范SYJ 4007-866建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范JGJ 81-2002三政府部門有關(guān)規(guī)定和法令四公司管理規(guī)定五業(yè)主可提供的施工現(xiàn)場條件六公司質(zhì)量管理章程質(zhì)量體系文件ISO9001七公司施工現(xiàn)場管理

2、系統(tǒng)八公司綜合施工能力及同類項目施工經(jīng)驗2.編譯說明1、在本安裝方案的編制過程中，充分考慮了場地的施工特點和難點。本著優(yōu)化施工方案、加強質(zhì)量管理、合理降低工程造價、縮短工期、保障施工和交通安全的原則，該項目已立項。施工組織和施工技術(shù)管理機構(gòu)，制定項目的施工方案規(guī)劃。2 、本項目建設(shè)區(qū)環(huán)境較為復雜，明年春季河流將正常泛濫。因此，如何保證快速施工，減少占用道路時間，是一個亟待解決的問題。同時，確保安全施工也是重點，將在吊裝運輸方案中進行規(guī)劃。3 、鋼箱梁吊裝是一個非常專業(yè)、機械化程度很高的施工過程。要求項目總承包單位與生產(chǎn)吊裝單位密切配合，相互溝通，及時聯(lián)系，以期高質(zhì)量、高效率、按時順利完成任務。

3、4 、在文明施工、環(huán)境保護、消防安全等具體措施上，落實了當?shù)赜嘘P(guān)部門加強施工現(xiàn)場管理的精神和要求。5 、本吊裝運輸方案需經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位和設(shè)計單位同意后方可實施。第二章項目概況一、建設(shè)概況1 30m、本工程主橋采用30m+40m斜腿鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)鋼-混凝土組合梁，主橋墩采用鋼V型斜撐，斜撐與主梁焊接連接形成一個整體，橋面橫坡由橋墩（平臺）形成，在頂蓋上設(shè)置三腳架層，用于找平。二、項目情況2.1 項目名稱：克拉瑪依市油建路南北連接工程2.2 項目名稱：克拉瑪依市右堅路南北連接工程鋼箱梁安裝工程2.4設(shè)計單位：公路規(guī)劃勘察設(shè)計院2.5鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)單位：北雄第一家鋼結(jié)構(gòu)2.6 工程周長：克拉瑪依市右堅路南

4、北連接工程鋼箱梁安裝2. 設(shè)計概述一、主要技術(shù)參數(shù)1.1 設(shè)計載荷：1.2 橋?qū)挘?.3 抗震設(shè)防烈度：2、主要工程量表序列號零件號單重（T）數(shù)量毛重 (T)1生產(chǎn)A區(qū)11.5101152生產(chǎn)B區(qū)10.6101063生產(chǎn)C區(qū)26.3102634生產(chǎn)部門 D17.3101735鋼支撐6.47220129.4396橫向連梁0.377628.0627連接板運輸?shù)跹b的特點及難點本項目鋼橋較多，現(xiàn)場作業(yè)空間較小。為減少現(xiàn)場二次運輸，必須優(yōu)化施工方案，計算運輸車輛數(shù)量，做好施工組織、施工準備和施工協(xié)調(diào)，確保鋼梁吊裝。第三章建設(shè)組織與建設(shè)部署第一節(jié) 組織管理機構(gòu)1、為保證工程質(zhì)量和工期，專門組建施工隊伍，協(xié)

5、調(diào)組織工作。2、項目設(shè)立項目經(jīng)理部，負責項目建設(shè)的全面工作。項目部組織架構(gòu)見下表。項目經(jīng)理項目經(jīng)理 現(xiàn)場負責人現(xiàn)場負責人作業(yè)隊長技術(shù)負責人作業(yè)隊長技術(shù)負責人二、建設(shè)部署一、項目目標質(zhì)量目標：單位工程質(zhì)量合格?，F(xiàn)場管理目標：打造“安全文明施工現(xiàn)場”。工期目標：安裝的絕對工期為 35 個日歷日。2、施工管理及技術(shù)準備2.1 設(shè)立項目管理部，部署管理人員。2.2 針對技術(shù)難點，組織專業(yè)技術(shù)人員參觀考察，加強與研究所的聯(lián)系，加深對設(shè)計意圖的理解，細化方案和施工工藝。2.3 分配和采購足夠數(shù)量的工程機械和建筑材料。2.4 認真研究設(shè)計文件，完成圖紙的自檢和聯(lián)檢。提前準備施工方案和施工技術(shù)。準備材料和各種

6、計劃。2.5 組織符合項目技術(shù)要求的專業(yè)施工隊伍，進行技術(shù)培訓，提高操作技能。三、現(xiàn)場施工準備3.1 按有關(guān)規(guī)定與有關(guān)單位簽訂安全、消防、文明施工協(xié)議。3.2 辦理施工臨時占地申請手續(xù)。3.3 辦理施工臨時用電手續(xù)，接通施工電源。3.4 設(shè)置必要的臨時施工設(shè)施。3.5 現(xiàn)場配置起重設(shè)備并滿足使用條件。3.6 完成測控點線和地基的交接和復檢，增加測控點和線。第二節(jié) 施工程序一、施工程序的安排1.1 為保護河道混凝土，先在河道和擋土墻外側(cè)填入1.2米左右厚度、寬度（以橋梁中心線為準） 40米、長度為70 -80米、實際平方數(shù)量由監(jiān)理和施工單位測量確認。1.2 為鋼橋施工準備臨時支架。根據(jù)工程的特點

7、和安裝場地的情況，臨時支撐可以是碗形腳手架。方木水平架設(shè)在腳手架上方。方形木頂距橋底板留出450毫米，用于放置沙箱。鋼梁吊起后，調(diào)整沙箱。鋼梁到設(shè)計位置。1.3 基礎(chǔ)復查及臨時支架測量放線。按要求進行基礎(chǔ)復檢，安排固定人員按吊裝圖放線，查明各鋼箱梁的停放位置及吊車的工作位置和角度。1.4 運輸鋼橋，吊裝鋼橋，完成對線。1.5 涂裝及竣工驗收2. 構(gòu)建程序框圖基礎(chǔ)驗收施工準備鋼橋運輸鋼橋臨時支架搭設(shè)測量放線基礎(chǔ)驗收施工準備鋼橋運輸鋼橋臨時支架搭設(shè)測量放線標高、軸線調(diào)整竣工驗收鋼橋吊裝涂 裝標高、軸線調(diào)整竣工驗收鋼橋吊裝涂 裝第四章 施工現(xiàn)場布置一、現(xiàn)場布置1、施工區(qū)內(nèi)電焊機6臺，布置在施工區(qū)附近

8、。2、設(shè)置氧氣和乙炔瓶裝供應，將氣瓶存放在2個氣瓶房內(nèi)，布置在施工區(qū)域附近。3、施工工具存放在工具間，工具間集中存放。2、現(xiàn)場臨時用水和用電1、施工用水：安裝施工用水采用總承包商的水系統(tǒng)，并增加必要的設(shè)施。2、施工用電：按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-88）的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)工程現(xiàn)場的實際情況，臨時用電由施工單位提供。工程總承包商指定的總施工配電箱。滿足本項目建設(shè)用電需求。三、起重機和運輸車輛的選擇根據(jù)現(xiàn)場條件、部件重量和起重機性能選擇起重機。本項目采用隨車吊，機動性好，移動方便。主要車輛設(shè)備有：1 LTM116 0/2型160t汽車起重機1臺NK-800 80t汽車起重機1臺N

9、K-250 25t汽車起重機15輛運輸手推車LTM116 0/2型160t汽車起重機技術(shù)參數(shù)表序列號參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)1模型LTM116 0/2型160t汽車起重機2起重機配重50噸3臂長的選擇26.1米4工作半徑：14m起重量： 32.5噸5作業(yè)區(qū)15.6米 8.3米NK-800 80t汽車起重機技術(shù)參數(shù)表序列號參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)1模型NK-800 80噸汽車起重機2起重機配重3臂長的選擇30米4工作半徑：1 3 m起重量： 11.3噸5臂長的選擇18米6工作半徑： 9 m起重量： 20.8噸7工作半徑： 5 m起重量： 40噸8作業(yè)區(qū)5.6m 7m _NK-250 25t汽車起重機技術(shù)參數(shù)表序

10、列號參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)1模型NK-250 25噸汽車起重機2起重機配重3臂長的選擇17.2米4工作半徑： 8 m起重量： 9.6噸8作業(yè)區(qū)5米5.9米第五章交通第 1 節(jié) 運輸準備1 、構(gòu)件與起重鋼絲繩接觸部分采用編織布包裹保護。2 、在鋼絲繩與構(gòu)件接觸的拐角處設(shè)置保護墊，以保護構(gòu)件和鋼絲繩。3 、夜間運輸應懸掛寬高警示燈。4 、檢查接收元件的產(chǎn)品合格證。5 、對收到的鋼材等材料的質(zhì)量證明書和進廠后的復檢報告進行核對。6 、核對并接收焊縫檢驗記錄。7.檢查和接收油漆信息。8 、檢查元器件的物理狀況，特別是數(shù)量和檢驗標記。第 2 節(jié) 交通計劃1 、為將鋼箱梁順利運至工地，保證工地梁順利施工，必須按

11、工地梁的先后順序裝運。2 、運輸方式：為滿足工期要求，所有部件均采用汽車運輸。3 、為保證道路運輸安全和桿件涂層不受損壞，各運輸車輛嚴格執(zhí)行裝車、加固、綁扎方案，并派專人隨車護送。在運輸過程中，運輸部件車輛必須有清晰的標志。嚴格按照總包商要求的時間、地點和順序，保證施工現(xiàn)場梁的需要。所有鋼結(jié)構(gòu)在裝運前均應取得貨物運輸許可證，并向有關(guān)部門申請貨物運輸保險。4 、為保障本項目鋼箱梁工程的安裝進度，圓滿完成鋼梁運輸任務，成立了專門的運輸指揮部。在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導下，各項預定計劃在整個運輸過程中得到貫徹執(zhí)行。道路清障隊：負責沿線道路清障工作，根據(jù)清障方案完成各路段各種障礙物的清障工作，保障運輸車輛的

12、通行。道路運輸押運組：負責配合交警、路政部門，將運輸車輛押送到卸貨現(xiàn)場。對外聯(lián)絡協(xié)調(diào)組：負責在整個運輸過程中與交警和路政部門及相關(guān)部門協(xié)調(diào)，確保運輸順暢。后勤服務保障組：負責安排運輸人員的后勤保障和生活服務。質(zhì)量保證小組：負責整個運輸過程的質(zhì)量保證，對運輸工作的質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。制動密封加固組：負責橋梁結(jié)構(gòu)件裝車后的密封加固，確保運輸安全。設(shè)備保障組：負責運輸車輛的維修保養(yǎng)。各組相互配合，總部統(tǒng)一調(diào)度，確保各項工作有序、高效、高質(zhì)量開展。完成任務。第六章建設(shè)計劃1. 測量計劃一、計量依據(jù)1.1 測量按國家標準工程測量規(guī)程（GB 50023-95）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程（JT

13、J041-2000）及設(shè)計中規(guī)定的特殊要求執(zhí)行。 .1.2 平面控制：根據(jù)工程總承包商上交的勘察資料進行勘察。1.3高程控制：根據(jù)測繪院提供的原高程點；項目總承包商移交的二級控制點。1.4 工程沉降、位移觀測：以工程總承包單位上交的數(shù)據(jù)為準。1.5 施工圖等技術(shù)文件。2. 準備2.1 人員配備：1名測量工程師，負責組織工作、計劃編制、測量數(shù)據(jù)分析和技術(shù)問題處理。2.2 設(shè)備和設(shè)備：所使用的計量器具和量具必須是經(jīng)克拉瑪依市計量監(jiān)督局授權(quán)的檢定單位檢定合格的產(chǎn)品，具有檢定合格證書并保證有效期。2.3 數(shù)據(jù)與點線交接：前道工序需交接的測量數(shù)據(jù)應現(xiàn)場劃線。對上交的測量數(shù)據(jù)進行全面驗收。只有在數(shù)據(jù)沒有問

14、題的情況下，才能現(xiàn)場開展基線、軸線、標桿點、標高點的復核工作。精度應符合規(guī)定要求，否則應由原測量單位進行調(diào)整。三、測試方法3.1 軸心測量：檢查土建單位上交的軸心線，檢查符合要求后，澆鑄測量控制軸和平面點。3.2 高程測量：根據(jù)提供的原始水準點（PL2）進行測量。往返、往返各測2次，測得高程之差不超過0.5mm合格。3.3 垂直度控制：根據(jù)工程進度，利用經(jīng)緯儀按正交法對支架進行垂直度校正。四、技術(shù)要求4.1 有特殊要求的勘察項目應按設(shè)計要求進行設(shè)計；無特殊要求的，按檢驗規(guī)程的要求執(zhí)行。4.2 在使用全站儀測距前，必須采用簡單的復核方法，復核儀器在當前條件下的固定誤差，以減少測距時的誤差。4.3

15、 使用鋼尺測量距離時，必須根據(jù)情況進行尺長校正、高差校正、溫度校正和垂直校正，以減少誤差。4.4 所有測量數(shù)據(jù)和結(jié)果應隨時整理。使數(shù)據(jù)完整、完整、準確、及時。2.臨時支護架設(shè)1、本項目鋼組合梁由工廠預制鋼梁組成，運至現(xiàn)場吊裝到位，形成裸鋼梁連續(xù)結(jié)構(gòu)，然后在橋面混凝土澆筑前鋪設(shè)預制模板形成鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。施工時必須架設(shè)牢固的臨時支架進行組裝，支架必須有足夠的剛度和強度。2、按鋼梁截面設(shè)置35個臨時支撐。支架可以是碗型腳手架，材質(zhì)為Q235B。每個支架由一個支架框架系統(tǒng)和4個沙箱組成。3、臨時支撐基礎(chǔ)必須有足夠的強度。回填道路上的臨時支護可直接用150*150平方的木墊板搭設(shè)。4、現(xiàn)場臨時支撐

16、計算估計最重的橋段為26噸，由兩套支架支撐?？紤]使用Q235材質(zhì)48*3.5碗扣腳手架進行垂直支撐，每根管子可承受的壓力P2=215n/mm 2 * 490mm2 =105kn=10,5t因此，每節(jié)鋼梁所需的支柱數(shù)量X=26/10.5=3根，考慮折減系數(shù)2，實際需要6根，本方案每節(jié)鋼梁由30個腳手架支撐，遠滿足要求。5、現(xiàn)場臨時支護架設(shè)見下圖三、施工方法一、施工程序本工程整體施工順序為現(xiàn)場涂裝下斜撐鋼箱梁水平連梁。全橋共有20個下支撐，重量不到7噸，可由25噸汽車起重機吊裝到位。下斜撐吊裝示意圖如下全橋有5條鋼箱梁，每條線長100米，分為A、B、C、D八段。C段位于斜撐上方，需安裝C段在安裝其

17、他梁部分之前就位。吊裝順序及吊車站位置見吊裝示意圖。主橋吊裝完成后，通過沙箱調(diào)整橋段標高，使鋼橋就位，然后安裝連接板進行高強螺栓施工。最后，吊裝并焊接橫向連接梁。施工順序為：準備臨時支撐；吊裝鋼梁部分；拼接；澆筑地板混凝土；綁扎橋面鋼筋；澆筑橋面混凝土；移除臨時支撐安裝護欄，鋪設(shè)防水層和路面。2、施工方法2.1 鋼橋吊點采用廠內(nèi)設(shè)置的專用鋼板吊耳，鋼箱梁各節(jié)段對稱設(shè)置4個吊耳，可靠焊接在鋼箱梁上。鋼絲繩采用43mm鋼絲繩扣，單次起重量29t，卸卡50t卸卡。2.2 吊耳的設(shè)置為保證鋼梁在起吊吊裝過程中的穩(wěn)定性，鋼梁重心左右兩端均設(shè)有吊耳。為了保證鋼梁在吊裝過程中的穩(wěn)定性和安裝的準確性，必須經(jīng)過

18、嚴格計算確定重心位置。2.3 吊裝應按線分段順序進行，分段調(diào)整外傾標高和中心偏移量，并進行整體重新測量。2.4 調(diào)整頂面標高，將計算值與實測值進行比較，通過預設(shè)沙箱調(diào)整標高，直至合格。2.5 用全站儀檢測鋼梁預設(shè)中心線，用千斤頂調(diào)整通過并固定。4. 沉降點的布置和觀察施工期間需要監(jiān)測臨時支架的沉降和位移。沉降點布置如下：每個支撐沙箱的頂板一側(cè)設(shè)置一個點，便于觀察，一個點設(shè)置在支架頂部的一側(cè)，一個點設(shè)置在支架的一側(cè)。支架的底部，在支架的基礎(chǔ)上設(shè)置一個點。位移監(jiān)測點布置如下：每個臨時支撐位置在梁底設(shè)置一個點。沉降觀測階段：（每次觀測應在當天凌晨同時記錄）1、鋼箱梁架設(shè)前；2、鋼箱梁架設(shè)后，鋼箱梁調(diào)

19、整前；3、鋼箱梁調(diào)整到位后；4、橋面混凝土澆筑前；5、橋面混凝土澆筑后；6. 拆除臨時支撐之前。位移監(jiān)測階段：（每次觀測應在當天凌晨同時記錄）1、鋼箱梁架設(shè)前；2、架設(shè)鋼箱梁后；3、橋面混凝土澆筑前；4、橋面混凝土澆筑后；5、拆除臨時支撐前；6、拆除臨時支撐后；7、橋面施工前；8、橋面施工完畢。五、施工質(zhì)量要求1、鋼箱梁安裝后的內(nèi)容偏差項目規(guī)定值或內(nèi)容偏差（mm）軸偏差鋼梁中心線10兩孔間相鄰梁中心線的相對偏差5梁底標高碼頭梁底10兩個孔之間相鄰梁的相對高度差5軸承偏移軸承的垂直和水平扭轉(zhuǎn)1固定支座沿橋偏差10根據(jù)設(shè)計溫度定位前活動支架的偏差3支架底板四個角的相對高度差22、運輸過程中產(chǎn)生的缺

20、陷和變形應予以糾正，處理符合要求后方可使用。吊裝前應清除鋼梁表面的污垢和泥土。3、冬季焊接質(zhì)量控制所有焊接人員必須持證上崗，實際焊接人員在焊接前應經(jīng)過專門培訓，并對焊接人員進行詳細的技術(shù)交底，確保焊接過程按資質(zhì)進行。由于現(xiàn)場焊接時局部溫度較低，為保證焊接質(zhì)量，需要搭建防風隔熱棚，并在焊接前對部件進行預熱。加熱到0攝氏度以上后，即可進行實際焊接。焊接后絕緣。4. 涂層涂裝應在干燥環(huán)境下進行，在-5以上或相對濕度80%以上時，如大風、雨淋、大霧等，應采取措施保證涂裝質(zhì)量和溫度。漆膜厚度用干漆膜測厚儀檢查，內(nèi)容偏差為-25um。4、起重運輸鋼構(gòu)件在搬運、運輸和堆放過程中應保持完好，以防損壞和變形。卸

21、裝安裝時，起重臂應平穩(wěn)、低速升降。禁止突然加速或減速或突然剎車，以免碰撞造成鋼結(jié)構(gòu)變形。構(gòu)件的支點應設(shè)置在構(gòu)件在自身重力作用下不會變形的地方。各部件之間應留有適當?shù)拈g隙，以方便起吊作業(yè)和檢查。第七章 各項擔保措施鋼梁吊運質(zhì)量措施1、鋼梁承載支點應符合設(shè)計要求，肥繩應拉緊并墊好邊角，防止鋼梁邊角變形、斷裂；卸裝安裝時，吊臂升降平穩(wěn)，低速行駛，嚴禁快慢，以免發(fā)生碰撞。導致組件損壞。2、鋼梁安裝前必須在廠內(nèi)進行試裝，檢驗合格后方可出廠。3、鋼梁的定位軸線必須仔細測量。安裝前應仔細驗證臨時支架，內(nèi)容偏差符合要求后方可安裝。查看對接接頭的支架頂部標高、軸線和橫向中心線。4、鋼梁的安裝應嚴格按照安裝順序進行，不得隨意改變安裝順序。5、吊裝到位時必須保證建筑外傾和預制外傾及鋼梁中心位置正確，否則應立即查明原因并調(diào)整。6、鋼梁就位后，起重吊車應適當放低吊鉤，松開繩索，不要卸下吊鉤。此時應有專人負責檢查升降平臺的支撐穩(wěn)定性，檢查支撐的變形和支撐標高的準確性。檢查桿軸對中的準確性，以及鋼梁連接的可靠性。7、安裝應在安裝的同時由監(jiān)理和技術(shù)人員進行校準和驗收，直至達到設(shè)計和法規(guī)要求后，方可解耦。鋼梁吊裝運輸安全措施1、參與鋼梁運輸、吊裝的操作人員應經(jīng)過專業(yè)的安全技術(shù)培訓?？己撕细窈?，須取得主管部門的資格證書，方可上崗。2、超長、超寬、超高大型鋼梁的運輸、吊裝，必須