鉆孔樁首件工程施工技術(shù)總結(jié)

1、鉆孔樁首件工程施工總結(jié)一、工程概況K83+428. 80月城-桐岐公路別離式立交橋9#墩1#樁，設(shè)計(jì)樁徑 為150cm,樁底高程為-30. 6m,樁頂高程為2. 4m,樁長(zhǎng)33m,基準(zhǔn) 面標(biāo)高3. 413m,設(shè)計(jì)孔深34. 013m。于2002年1月18日16時(shí)58分 正式開鉆，至1月21日21時(shí)45分碎灌注完畢，按設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、樁徑 計(jì)算需要灌注碎方量為58. 4m：實(shí)際灌注碎方量為68nl3。地質(zhì)情況為: 高程2. 4 2. 8m為粘土,高程-2. 8-22. 7m為亞粘土，高程-22. 7 -26. 4m為粘土，高程-26. 4-30. 6m為亞粘土，實(shí)際鉆孔地質(zhì)情況與 設(shè)計(jì)圖紙所給的地質(zhì)報(bào)

2、告基本相符。二、施工過(guò)程（一）施工準(zhǔn)備a、開工前準(zhǔn)備清除雜物及軟土，并壓實(shí)施工整平場(chǎng)地。對(duì)所使用的GPS-150型正循環(huán)鉆機(jī)及其配套設(shè)備進(jìn)行全面檢修 和試運(yùn)行。b、樁位定位場(chǎng)地平整后，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖所給設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)，由工程部測(cè)量 班準(zhǔn)確定出鉆孔中心位置，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師及市高指測(cè)量工程師現(xiàn) 場(chǎng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后，加設(shè)十字護(hù)樁。c、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用4mm的鋼板卷制加工，護(hù)筒內(nèi)徑180cm。在已確定 的樁位處標(biāo)出護(hù)筒的位置和開挖范圍，開挖前用十字交叉法將樁中心 引至開挖區(qū)外，作四個(gè)固定標(biāo)記點(diǎn)，并做好保護(hù)（直到成孔后）。由 人工開挖至確定的標(biāo)高，將中心引回，埋入護(hù)筒使護(hù)筒中心與樁位中 心重合，護(hù)筒埋深為2

3、m,并高出原地面30cm,最后在四周回填土 并夯實(shí)。d、鉆機(jī)就位再次由工程部測(cè)量班和測(cè)量監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)樁位，確定無(wú) 誤后，立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù) 筒內(nèi)，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平 并對(duì)準(zhǔn)鉆孔樁中心。然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑 輪在同一鉛垂線上。由工程部測(cè)量班和監(jiān)理實(shí)測(cè)基準(zhǔn)面標(biāo)高為 3. 413m。e、泥漿準(zhǔn)備泥漿由水和粘土組成，相對(duì)密度L15,粘度20P&S。鉆孔附近設(shè)置制漿池、蓄漿池、沉淀池，并用循環(huán)溝槽連接，用 于鉆孔過(guò)程中排出孔外的含有鉆渣的泥漿循環(huán)凈化沉淀后重復(fù)使用。開鉆前，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的泥漿，保證鉆孔工

4、作的順利進(jìn)行。1月18日，各專業(yè)監(jiān)理工程師到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查導(dǎo)管的承壓和水 密情況，導(dǎo)管注滿水后，用空壓機(jī)加壓至0.7MPa,導(dǎo)管無(wú)滲水及漏 水現(xiàn)象出現(xiàn)；檢孔器由加重鉆桿和22鋼筋制作而成，直徑148cm, 長(zhǎng)度6m,重量滿足檢測(cè)要求；鉆盤水平情況良好，鉆孔中心與護(hù)樁 的十字線相重合；泥漿的技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)儀器齊全；攪拌站運(yùn)轉(zhuǎn)正常。（二）鉆孔啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定 數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處低檔慢速 鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至護(hù)筒刃腳下1m后，按實(shí)際 土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)作業(yè)一直保持分班連續(xù)進(jìn)行，升降鉆頭平穩(wěn)，不碰撞護(hù)筒或

5、孔壁。鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)注意土層變化，每進(jìn)尺21n或在土層有明顯變 化處撈取漿樣，判斷土層，并與設(shè)計(jì)圖紙中的地質(zhì)柱狀圖核對(duì)，記入 鉆孔樁記錄表；鉆孔過(guò)程中始終保持孔內(nèi)1.5m21n的水頭高度，并 防止扳手等金屬工具或其它物體掉入孔內(nèi)，以免損壞鉆機(jī)鉆頭；并經(jīng) 常對(duì)鉆孔進(jìn)漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不符合規(guī)范要求時(shí)，隨時(shí)改正；定時(shí) 檢查泥漿指標(biāo)，泥漿如有損耗、漏失，及時(shí)補(bǔ)充，遇土層變化，適當(dāng) 調(diào)整泥漿指標(biāo)；每次接長(zhǎng)鉆桿后檢查轉(zhuǎn)盤水平情況，如有偏斜，及時(shí) 調(diào)整，并在鉆進(jìn)過(guò)程中每隔2小時(shí)用經(jīng)緯儀觀測(cè)鉆桿的垂直度，如有 傾斜，及時(shí)糾正。操作人員在施工過(guò)程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制， 隨時(shí)填寫鉆孔樁記錄表，交接班時(shí)詳細(xì)交

6、代本班組鉆進(jìn)情況，及下一 班組需要注意的事項(xiàng)。鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔位、孔深等進(jìn)行全面檢查，確 定滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行下道工序。（三）清孔鉆孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢查孔深為34.20m,隨后進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法進(jìn)行。終孔后停止進(jìn)尺，稍提鉆錐離孔底10 20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對(duì)密度較小的泥漿壓 入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。直至泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)：相對(duì) 密度1.10;粘度20Pa.S；含砂率1.8%,孔底沉淀厚度15cm,報(bào)請(qǐng)專 業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)。（四）鋼筋骨架的制作與起吊就位a、鋼筋骨架的制作鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作場(chǎng)地制作、存放，用人工配合平板車

7、運(yùn) 至樁孔附近。整個(gè)鋼筋骨架全長(zhǎng)30. 914m,分兩節(jié)制作、吊裝，底節(jié) 鋼筋籠長(zhǎng)16. 25m,頂節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)14. 95m,接籠處有14根鋼筋相互錯(cuò)開 1m,以保證搭接后相互錯(cuò)開不少于77cmo鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時(shí)，在固定架上按設(shè)計(jì)尺 寸做好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。鋼筋骨架按孔口焊接采用單面搭 接電弧焊，焊縫長(zhǎng)度不小于22cm來(lái)考慮主筋下料。焊接時(shí)，使加勁 筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用 木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊 好全部加勁筋后，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，保證主筋間距 10mm,將其余主 筋逐根照上述方法焊好，然后吊起

8、骨架擱于支架上，套入已拉直并在 固定圈上盤制好的箍筋，按設(shè)計(jì)螺旋箍筋間距20cm布好并綁扎于主 筋上，保證箍筋間距0-20mm,用20#鐵絲呈梅花形綁扎牢固。鋼 筋骨架周圍每隔2m對(duì)稱焊4個(gè)弧形定位鋼筋，做到相鄰兩層投影在 平面上的夾角為45度，以保證保護(hù)層厚度和鋼筋骨架位置。鋼筋骨架制作成型后的偏差滿足：主筋間距10mni；箍筋間距0, -20mm；骨架外徑5mni；骨架長(zhǎng)度士10mm；骨架傾斜度0.5%。具 體數(shù)據(jù)見中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單。制作成型的鋼筋骨架放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加 勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高方木并用彩條布覆蓋。b、鋼筋骨架的起吊和就位鋼筋骨架的安裝起吊采用16t汽車

9、吊。為了保證鋼筋骨架起吊時(shí)不變形、不傾斜，將運(yùn)至孔邊的底節(jié)鋼 筋骨架用兩根等長(zhǎng)的鋼絲繩呈十字對(duì)稱掛于鋼筋骨架頂部的加強(qiáng)箍 筋上，汽車吊吊勾將兩根鋼絲繩同時(shí)徐徐提起，在鋼筋骨架離開地面 后，靜止一段時(shí)間，待鋼筋骨架完全垂直后，再徐徐轉(zhuǎn)移至孔口位置, 用人力將鋼筋骨架扶正并對(duì)準(zhǔn)孔口，由專人指揮吊車將鋼筋骨架徐徐 下放，當(dāng)鋼筋骨架下降到頂部加強(qiáng)筋接近孔口時(shí)，用鋼管穿過(guò)加強(qiáng)筋 的下方，將鋼筋骨架臨時(shí)支承于孔口，放開鋼絲繩吊點(diǎn)，用同樣的方 法吊來(lái)頂節(jié)鋼筋骨架，用人工將搭接主筋用兩個(gè)大扳手扳彎，使兩節(jié) 鋼筋骨架對(duì)接的主筋中心保證在同一軸線上，在滿足單面搭接的焊縫 長(zhǎng)度時(shí)先進(jìn)行點(diǎn)焊，然后進(jìn)行全面焊接。接頭焊

10、接使用兩臺(tái)BX-315 電焊機(jī)，結(jié)506電焊條，孔口焊接時(shí)間約為100分鐘。接頭完成后， 稍提起骨架，抽去鋼管，將骨架徐徐下降，使整個(gè)鋼筋骨架降至設(shè)計(jì) 標(biāo)高為止。鋼筋骨架最上端定位，由測(cè)定的基準(zhǔn)面標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng) 度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再將四根010定位吊筋穿鋼管吊于鉆機(jī)機(jī)架 上，然后在骨架的主筋上對(duì)稱平行插入兩根鋼管至頂部的加強(qiáng)箍筋 上，將兩鋼管點(diǎn)焊固定于機(jī)架上。這樣做一方面可以防止在碎灌注的 過(guò)程中不致使整個(gè)鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止 鋼筋骨架上浮的作用。骨架吊放安裝后的偏差滿足：骨架保護(hù)層厚度土20mm；骨架中心 平面位置20mm；骨架頂端高程士 20mm；骨架底面高

11、程 50mm。具體 數(shù)據(jù)見中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單。（五）灌注水下碎灌注水下碎采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管用25cm的鋼管制作，導(dǎo)管內(nèi)壁光 滑、順直、無(wú)局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致偏差不大于2mm, 導(dǎo)管頂部設(shè)儲(chǔ)料斗，導(dǎo)管配置長(zhǎng)度為33. 8m,底節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)3. 8m,底節(jié) 以上的導(dǎo)管由12節(jié)2. 5m長(zhǎng)的組成。在安裝導(dǎo)管后，進(jìn)行二次清孔大約2小時(shí)，再次檢查孔內(nèi)泥漿性 能指標(biāo)：相對(duì)密度1.06；粘度18Pa.S；含砂率1. 6%,實(shí)測(cè)孔深34.1m, 孔底沉淀厚度10cm。水下碎的標(biāo)號(hào)為C25,水灰比為0.47,坍落度為1820cm,水 泥為無(wú)錫白藥山水泥廠的P. 0 32. 5級(jí)水泥，細(xì)骨料為洞庭湖的河砂, 粗骨

12、料為宜興張渚善卷碎石場(chǎng)，外加劑為南京凱迪減水劑。每立方米 碎組成材料用量理論為：水泥413Kg中砂718 Kg、531. 5mm碎石 1033 Kg、水194 Kg、緩凝劑2. 065 Kg。施工時(shí)配合比每立方米碎組 成材料用量為：水泥413Kg、中砂747 Kg、531. 5mm碎石1038 Kg、 水160 Kg、緩凝劑2. 065 Kgo施工每盤拌量水泥351Kg、中砂634 Kg、 531. 5mm碎石882 Kg （其中大石子617Kg,瓜子片265Kg）、水136 Kg、緩凝劑2. 065 Kg,即每盤碎0.85 m3o碎石和砂用ZL30G裝載機(jī) 上料，由自動(dòng)計(jì)量裝置的ZPL1600配料機(jī)控制進(jìn)料，JS1000強(qiáng)制式 攪拌機(jī)拌制，人工將已稱量好的（每袋L75Kg）緩凝劑投入攪拌機(jī)料 斗內(nèi)，每盤計(jì)0.85 n）3o由硅運(yùn)輸車直接運(yùn)送至導(dǎo)管上的料斗內(nèi)進(jìn)行 灌注，2輛碎運(yùn)輸車，每車運(yùn)量5. IrA即每車6盤。帶自動(dòng)計(jì)量PLD1200 配料機(jī)控制上料的JS500強(qiáng)制式攪拌機(jī)和90KW發(fā)電機(jī)作為備用。導(dǎo)管底口距孔底控制在30cm左右時(shí)準(zhǔn)備灌注碎,儲(chǔ)料斗儲(chǔ)放灌 注首批混凝土方量及硅運(yùn)輸車同時(shí)下料共計(jì)5. 1m3,導(dǎo)管埋深2m。在灌注過(guò)程中，始終保持緊湊、連續(xù)、迅速地進(jìn)行。每次下料都 觀察管內(nèi)碎下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量并