2021年典型的汽車零件的加工工藝流程

1、*陽光明*編汽車發(fā)動連桿加工工分析 ） 汽車發(fā)動機(jī)桿結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其主要技術(shù)要求連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的主傳力部件之一，其小頭經(jīng)活塞銷與活塞聯(lián)接，大頭與曲連桿軸頸聯(lián)接氣缸燃燒室中受壓縮的油氣混合氣體經(jīng)點(diǎn)火燒后急劇膨脹，以很大的壓力壓向活塞頂面，連桿則將活塞受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉(zhuǎn)。連桿部件由連桿體，連桿和螺栓、螺母等組成。在發(fā)動機(jī) 程 ， 連 桿 承 膨 脹 氣 壓 力 和 慣 性 力 的 作用，連桿除應(yīng)具有足夠的度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連桿自身的重量，以減小慣性力連桿桿身的橫截面為工字形，從大 頭到小頭尺寸逐漸變小。為 了 減 少 磨 和 便 于 維 修 在 連 桿 小 頭 孔 中 入 青 銅

2、襯 套，大頭孔內(nèi)襯有具有鋼基底的耐磨巴氏合金軸瓦。為了保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均衡同一發(fā)動機(jī)中各連桿的質(zhì)量不能相差太大。因此，在連部件的大、小頭端設(shè)置了去不平衡 質(zhì)量的凸塊，以便在稱重切除不平衡質(zhì)量。連桿大、小頭兩端面對稱布在連桿中截面的兩側(cè)?？紤] 到裝夾、安放、搬運(yùn)等要，連桿大、小頭的厚度相等。連桿小頭的頂端設(shè)有油孔發(fā)動機(jī)工作時(shí)，依靠曲軸的高速轉(zhuǎn)動，氣缸體下部的潤油可飛濺到小頭頂端的油孔內(nèi)，以*陽光明*編*陽光明*編潤滑連桿小頭銅襯套與活銷之間的擺動運(yùn)動副。連桿上需進(jìn)行機(jī)械加工的要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的合面及連桿螺栓定位孔等連桿總 成的技術(shù)要求如下：（ ） 證 桿 、 頭 運(yùn)

3、副 有 好 配合，大頭孔的尺寸公差等為IT6 ，面粗糙度 Ra 值不于 0.4m ，頭的寸公差等級為IT5 ，面粗糙度 Ra 值不大于 0.4 對孔的圓柱度也提出了較高的要求，大頭孔的 圓 柱 度 公 差 為 0.006mm ， 小 頭 孔 的 圓 柱 度 公 差 為 （ ）為、頭中距變化將會使氣缸的壓縮比發(fā)生變化，從而影響發(fā)動的效率，因此要求兩孔中心距公差等級為 IT9 。、小頭孔中心線在兩個(gè)相互垂方向上的平行度誤差會使活塞在氣缸中斜，致使氣缸壁唐攢不均勻，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命，同時(shí)使曲軸的連桿軸頸磨損加劇，因此 也對其平行度公差提出了求。（ ）桿頭兩面大孔中心線的垂直度誤差過大 劇 桿 大

4、 頭 端 與 曲 軸 頸 兩 端 面 之 間 的 磨 損，甚至引起燒傷，所以須對其提出要求。（ ）桿、頭端間離的基本尺寸相同，但其技術(shù)要求不同。大頭孔兩面間的尺寸公差等級為IT9 ，面粗糙度 Ra 值應(yīng)不大于 m 小頭兩端面間尺寸公差等級為 表面粗糙度 Ra 應(yīng)大于 m 。是因?yàn)檫B桿大頭*陽光明*編*陽光明*編兩墻面與曲軸連桿軸頸兩肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔間投有配合要求。連桿大頭端面間距 的 差 帶 正 落 連 桿 小 距 離 尺 寸 的 公 差 帶 中，這將給連桿的加工帶許多方便。（ ）了保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)干穩(wěn)，對連桿小頭( 約連桿全長 的量差和大頭 ( 約全長的 的

5、量差分別提出了要求。為了保證上述連桿總的技術(shù)要求，必須對連桿體和連桿 蓋的螺栓孔、結(jié)合面等提要求。 車發(fā)動機(jī)桿的材料和毛坯連桿在工作中承受多向交載荷的作用，要具有很高的強(qiáng)度。因此，連桿材料一般采用高強(qiáng)度碳鋼和合金鋼，如鋼、 65 鋼、 40Cr 、 等近來也有采用球墨鑄鐵和粉 末冶金材料的。45某汽車發(fā)動機(jī)連桿采用40MnB 鋼用模緞法成型，將桿體和桿蓋鍛成一體。對于種整體鍛造的毛坯，要在以后的機(jī)械加工過程中將其切開。了保證切開孔的加工余量均勻，一般將連桿大頭孔鍛成橢圓。相對于分體鍛造而言，整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗、鍛造工時(shí)少、模具少等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是所需鍛造設(shè)備動力及存在金屬纖維被切斷等

6、問題。連桿毛坯的鍛造工藝過程將棒料在爐中加熱至1140 C 。先在輥鍛機(jī)上通過四型槽進(jìn)行輥鍛制坯，然后在鍛壓機(jī)上進(jìn)行預(yù)鍛和終鍛，后在壓床上沖連桿大頭孔并切除飛*陽光明*編*陽光明*編邊。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，使之得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，從而改善能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。此外，為提高毛坯的精度，還需進(jìn)行校正、外觀缺陷檢查、內(nèi)部探傷、毛坯尺寸檢查等工序，最獲得合格的毛坯。典型的連桿毛坯采用工字形斷面截形，材為40MnB 鋼進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理后，要求硬度大于 220 大、小頭厚度為 39.6 毛總重量 2.340 此，對兩端面有形狀誤差要求 車發(fā)動機(jī)桿的主要工序分析3.3.1 位基準(zhǔn)的加工3.3.2