路基附屬工程防護欄桿施工組織設計

1、目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 1、編制依據(jù)及原則-1 - HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 1.1編制依據(jù)-1 - HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 1.2編制原則-1- HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 2、編制范圍-2 - HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 3、工程概述-2 - HYPERLINK l bo

2、okmark49 o Current Document 3.1工程概況-2-3.2氣候特征-3-3.3地形地貌-4-3.4地質(zhì)特征-4 - HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 3.6特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造.-5 - HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 4、施工組織安排-5 - HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 4.1施工組織機構(gòu)-5 - HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 4.2施工布置-6- H

3、YPERLINK l bookmark79 o Current Document 4.3進度計劃安排-7 - HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 5、主要施工方法-7 - HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 5.1預制構(gòu)件結(jié)構(gòu)類型-8- HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 5.1預制構(gòu)件預制-11- HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 5.1.1鋼筋工程-12- HYPERLINK l bookmark

4、112 o Current Document 5.1.2模板施工-13- HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 5.1.3混凝土工程-14- HYPERLINK l bookmark145 o Current Document 5.1.4防護柵欄預制構(gòu)件養(yǎng)護-16- HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 5.1.5防護柵欄預制構(gòu)件運輸-16- HYPERLINK l bookmark151 o Current Document 5.2防護柵欄安裝-16- HYPERLINK l bookmark15

5、4 o Current Document 5.2.1測量放樣-17- HYPERLINK l bookmark157 o Current Document 5.2.2基坑開挖-17- HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 5.2.3防護柵欄立柱就位-17 - HYPERLINK l bookmark163 o Current Document 5.2.4基礎(chǔ)混凝土澆筑-18- HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 5.2.5防護柵欄其余構(gòu)件安裝-18- HYPERLINK l bookmark169

6、 o Current Document 5.2.6防護柵欄線路封閉技術(shù)要求及方法-19-5.3施工質(zhì)量控制-19- HYPERLINK l bookmark179 o Current Document 施工機械及人力資源配置-21-質(zhì)量保證措施-21-7.1質(zhì)量方針-21- HYPERLINK l bookmark187 o Current Document 7.2質(zhì)量目標-22- HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 7.3質(zhì)量管理組織機構(gòu)-22- HYPERLINK l bookmark193 o Current Document 7.4質(zhì)量

7、管理體系 -23- HYPERLINK l bookmark196 o Current Document 7.5質(zhì)量管理措施-23- HYPERLINK l bookmark206 o Current Document 7.6施工測量控制措施-24- HYPERLINK l bookmark209 o Current Document 7.6.1坐標和高程控制復核-24- HYPERLINK l bookmark212 o Current Document 7.6.2施工放樣-24- HYPERLINK l bookmark215 o Current Document 7.7試驗控制措施-24

8、- HYPERLINK l bookmark218 o Current Document 8施工安全目標及控制措施-25- HYPERLINK l bookmark221 o Current Document 8.1安全管理方針-25- HYPERLINK l bookmark224 o Current Document 8.2安全管理目標-25- HYPERLINK l bookmark227 o Current Document 8.3安全管理體系 -25-8.4施工安全措施-25-8.4.1現(xiàn)場施工安全-25- HYPERLINK l bookmark242 o Current Docu

9、ment 8.4.2機械施工安全-26- HYPERLINK l bookmark245 o Current Document 8.4.3車輛運輸安全-26- HYPERLINK l bookmark248 o Current Document 8.4.4用電安全-27 - HYPERLINK l bookmark251 o Current Document 8.4.5雨季施工安全-27-8.5施工期消防措施-27-8.5.1施工現(xiàn)場的防火要求和管理-27- HYPERLINK l bookmark264 o Current Document 8.5.2施工區(qū)消防器材的配備-28 -DK13+

10、874.15 DK14+882.48 段路基附屬工程防護欄桿施工方案1、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）新建武漢至孝感城際鐵路土建工程HXSG-2標段施工合同；（2）鐵路線路防護柵欄（通線20128001）；（3）新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-99 ；（4）鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2002 ；（5）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵建設2010241號；（6）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設2010241號；（7）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）；（8）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準TB10751-2010/J1147-2011（9）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB1

11、0424-2010 ；（10）鐵道第四勘察設計院集團有限公司編制的設計圖紙漢孝城際 施（路）-2-5、漢孝城際路基工程設計總說明及詳圖集；（11）鐵路工程其它技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程；（12）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通 狀況及施工環(huán)境等資料。1.2編制原則（1）嚴格遵守鐵道部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標準并將其貫穿于整個施工過程中；（2）結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項目標的實現(xiàn)；（3）以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理，確保人身及設備安 全；（4）充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以及其

12、它干擾因素，安排各 項工序的施工進度；（5）建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備專職質(zhì)檢人員進行全過程控 制；工程質(zhì)量符合國家、鐵道部現(xiàn)行的客運專線質(zhì)量驗收標準和工程建設標準強制性條文; 堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化施工工地”;結(jié)合施工特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，做到施工方案科學適用、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設計意圖。2、編制范本方案主要為：DK13+874.15DK14+882.48段路基防護柵欄預制、安 裝施工，其中DK14+160DK14+610段位于盤龍城站范圍內(nèi)不能施工，只 能進行 DK13

13、+874.15 DK14+160 及 DK14+610 DK14+882.48 段防護柵欄 施工。3、工程概述3.1工程概況本標段工程范圍為：DK1+550DK23+800,正線長度為21.861km, 正線間距4.4m,設計時速200公里/時。DK13+874.15DK14+882.48段路基前接府河特大橋孝感臺，后接馬家 河特大橋漢口臺，全長1008.33m。其中DK14+160DK14+610段路基位 于盤龍城車站范圍內(nèi)，由于設計圖紙不全不能施工，目前僅有 DK13+874.15 DK14+160 及 DK14+610 DK14+882.48 段路基防護柵欄可 進行施工。根據(jù)鐵路線路防護

14、柵欄（通線20128001）要求，設計時速200公 里及以上鐵路，采用2.2m高鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠。防護柵 欄由立柱、上檻、下檻、欄片、柱帽構(gòu)件組成。地面縱坡小于6地段，防 護柵欄單元長度3m ； 6。12。地面防護柵欄單元長度1.59m ； 12。36斜坡 地段防護柵欄單元長度為1.15m。根據(jù)我標段承建鐵路設計時速及規(guī)范要求, 并結(jié)合該段路基實際地形，決定選用2.2m高鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m 刺絲滾籠，護欄長度為3m。主要工程量見下表3-1所示：表3-1路基防護柵欄工程量統(tǒng)計項目類型數(shù)量單位需要模板數(shù)量立柱端柱43個2階梯處立柱80個5中間立柱227個10上檻端部3

15、9個2中間289個15下檻3m328個15欄片1.405m656個30柱帽430個20刺絲滾籠328擋3.2氣候特征武漢地區(qū)6、7、8三月以東南風為主，間有東北風及西南風，最大風 力7至8級。其余各月以北風及北北東風為主，最大風力9級，多發(fā)生在9 月。瞬時最大風速 N:27.9m/s(1956-3-17)和 NNE:27.9m/s(1960-5-17)； N:27.9m/s(1965-3-17)以及風向 SN:27.8m/s(1978-7)。全年平均氣溫 16.6C ； 一月份平均最低氣溫3.5C七月份平均最高氣溫28.9C極端最高氣溫41.3C (1934.7-8-10)；極端最低氣溫-18

16、.1C(1977-1-30)。年平均降雨量 1270mm。雷暴日數(shù)平均每年36天，近20年最大積雪厚度17cm。本路基位于壟崗區(qū)，地勢較平緩，相對高差5-10m左右，植被發(fā)育, 多辟為水田、旱地和經(jīng)濟作物區(qū)。零星分布水塘。地表為種植土、人工填土覆蓋；崗間坳谷表層為淤泥質(zhì)粘土，軟塑、 流塑，灰色；粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑；下為粘土、粉質(zhì)粘土，紫 紅色，硬塑，局部地段夾粗角礫，稍密、飽和，角礫間充填大量粘土，角 礫含量大約50%。下覆基巖為：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色、棕紅色，全風化，風 化后呈沙土狀；下為泥質(zhì)白云巖，灰白色，強風化，節(jié)理、裂隙十分發(fā)育， 風化后多呈細、粗角礫狀；灰?guī)r，灰白色，強風化后

17、多呈碎塊狀。0：種植土、人工填土，雜色，II級；1：淤泥，深黑色，流塑，I級，O0=50KPa；1-1 :淤泥質(zhì)粘土，灰褐色，流-軟塑，II級，O0=60KPa， Y=1.80g/cm3,Es=2.50MPa ；1：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，o=120KPa，Y=1.93g/cm3,Es=3.92MPa ；(2) 2 :粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，II級,o=150KPaY=1.89g/cm3,Es=7.93MPa ；(2) 3：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，軟塑，II級,o=150KPaY=1.81g/cm3,Es=5.66MPa ；(2) 4 :粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，I級，o=18

18、0KPaY=1.93g/cm3,Es=8.57MPa ；1：粗角礫，稍密、飽和，粉質(zhì)粘土，紫紅色，III級，o=200KPa；1：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色，全風化，I級，o=200KPa；2：白云巖，灰白色，強風化，W級，。=300KPa；2：灰?guī)r，淺灰色、淺灰黃色，強風化，W級，O 0=450KPa；3.6特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造DK013+874.150DK014+200、DK014+350DK014+882.480 段 為松軟土地基；DK014+170-DK014+390 段為膨脹土路塹；DK013+874.150DK014+250段路基基底為覆蓋型巖溶發(fā)育地段。4、施工組織安排4.1施工

19、組織機構(gòu)本段路基附屬工程防護欄桿施工由項目部所屬五分部負責，路基附屬 施工隊進行施工。項目部設工程管理部、機電物資部、計劃財務部、安全 質(zhì)量環(huán)保部及綜合辦公室，負責對五分部的日常工作進行督促和指導?；?附屬工程施工架子隊，架子隊設預制組、安裝組、輔助作業(yè)組、后勤保障組，組織機構(gòu)圖見圖4-1。漢孝城際鐵路二標段項目項目部項目經(jīng)理工程管理部機電物資部計劃財務部安質(zhì)3工程管理部機電物資部計劃財務部安質(zhì)3綜合辦公室常務副經(jīng)理副經(jīng)理總工、總經(jīng)、總會圖4-1組織機構(gòu)圖4.2施工布置(1)施工道路路基主體工程已基本施工完成，路基防護柵欄安裝時可利用正線施工 便道作為施工道路，也可利用原有路基施工便道進行施工

20、。施工用水、電布置施工水、電采用原有路基施工水、電進行施工。預制場地路基防護柵欄預制在原路基邊坡防護預制塊預制場集中預制，預制完 成后采用吊車及平板車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場安裝。防護柵欄布置防護柵欄嚴格按照征地紅線及坡腳線型進行布置，要做到“嚴、直、齊、 美”，線路要封閉嚴實，不留有間隙，沿線路方向平順。具體見附圖4.2-1。4.3進度計劃安排根據(jù)路基的沉降情況及架梁要求路基附屬工程具體施工工期安排如下：DK14+480DK14+882.48段路基防護柵欄預制計劃于2012年9月開 20日始，2012年11月20日預制構(gòu)件可全部完成，2012年12月初可全部 完成防護柵欄安裝工作。DK14+160DK14

21、+610段路基防護柵欄工程待盤龍車站設計圖紙確定 后再組織施工。5、主要施工方法本工程為新建武漢至孝感城際鐵路，設計時速200km/h,采用2.2m高 度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠形式,DK13+874.15DK14+882.48 段路基線路較為平順，縱向坡度均小于6,因此防護柵欄單元長度采用3m 長的類型。本工程路基防護柵欄安裝效果圖如圖5-1所示。圖5-1路基防護柵欄安裝效果圖圖5-1路基防護柵欄安裝效果圖5.1預制構(gòu)件結(jié)構(gòu)類型立柱本工程防護柵欄立柱主要包括三種類型及端部立柱、中間立柱及階梯 處立柱，其結(jié)構(gòu)形式見圖5-2所示端部立柱階梯處立柱圖5-2端部立柱階梯處立柱圖5-2防護

22、柵欄立柱結(jié)構(gòu)圖端部立柱主要用于防護柵欄起點處或轉(zhuǎn)折處，中間立柱用于地面高差 較小的中間部位，階梯處立柱主要用于地面坡度較大的部位。立柱高度均為2.975m，其中端部立柱僅有一側(cè)有牛腿支撐及凸榫，中 間立柱及階梯處立柱兩側(cè)均有牛腿支撐及凸榫，階梯處立柱兩邊牛腿存在 27.5cm的高差，主要用于地面存在高差的部位，中間立柱兩邊的牛腿及凸 榫位于同一標高處。（2）下檻本工程防護柵欄均采用3m 一個單元的形式，因此防護柵欄下檻僅有一 種形式，下檻結(jié)構(gòu)形式見圖5.1-3。圖5-3下檻結(jié)構(gòu)形式圖下檻長度為2.81m，兩端均設有凹槽，放置于柵欄立柱牛腿的凸榫處固 定，上部也設有凹槽，供放置欄片用。（3）上檻

23、本工程上檻共分為兩種形式一種是連接端部立柱的端部上檻，另一種 是連接中間立柱或階梯處立柱的中間上檻。上檻結(jié)構(gòu)形式見圖5-4、5-5。5-4端部上檻結(jié)構(gòu)形式圖5-4端部上檻結(jié)構(gòu)形式圖5-5中間上檻結(jié)構(gòu)形式圖端部上檻長度為3140,端部立柱一端設置了楔形連接段，便于與下一個單元的上檻連接。中間上檻長度為3100，中間上檻的兩端均有楔形連接 段，可以和兩邊單元的上檻相互銜接。端部上檻和中間上檻兩端均預留有甲22的孔，立柱中的螺桿可通過預留孔將柱帽、上檻及立柱連接起來。欄片本工程欄片結(jié)構(gòu)形式只有一種，如圖5-6所示。本工程路基段全部采用單元長度3.0m的防護柵欄，每個單元中預制欄 片共有兩個，每個長度

24、為1.405m,欄片高度為1.875m。欄片結(jié)構(gòu)形式見圖5-6圖5-6欄片結(jié)構(gòu)形式圖柱帽柱帽放置于上檻的預留孔上，端部立柱及中間立柱處只需要放置一個 柱帽，通過立柱錨桿、柱帽預留孔和錨固螺栓將柱帽、上檻及立柱固定。階梯處立柱上放置兩個柱帽，兩個柱帽與左右兩側(cè)的上檻交替放置，采用同樣的方法錨固。柱帽高度為15cm，長度與寬度均為18cm。柱帽結(jié)構(gòu)形式見圖5-7。式見圖5-7。圖5-7柱帽結(jié)構(gòu)形式圖5.2預制構(gòu)件預制本工程防護柵欄預制構(gòu)件主要包括立柱、欄片、上檻、下檻及柱帽， 預制構(gòu)件施工工藝流程如圖5-8所示。模板驗收，安裝I鋼筋制作、安裝混凝土澆筑預制件養(yǎng)護中國葛洲壩集團股份有限公司武漢至孝感

25、城際 -11 -*預制件運輸圖5-8 預制構(gòu)件預制工藝流程5.2.1鋼筋工程防護欄桿預制構(gòu)件主要采用HPB235及HRB335級鋼筋，其中HPB235 級鋼筋最小直徑為叩6，最大直徑為叩20, HRB335級鋼筋最小直徑為中10, 最大直徑為中18，預制構(gòu)件預制時鋼筋連接可采用綁扎搭接。(1)鋼筋加工所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求；必須按照圖紙和產(chǎn)品技術(shù)要求對鋼筋進行加工；各部位的制作長度必須精確，特別是關(guān)鍵部位的鋼筋彎曲長度必須 精確鋼筋制作完成后，應對各部位的尺寸進行抽查，發(fā)現(xiàn)尺寸不能符合 要求的必須立即改正。(2 )鋼筋安裝綁扎形式復雜的結(jié)構(gòu)部件時，事先考慮支模和綁扎的先后次序，

26、綁 扎部位的位置上所有雜物應在安裝前清理好。鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置、保 護層厚度必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，鋼筋與模板間要設置足夠 數(shù)量與強度的墊塊。鋼筋、骨架綁扎、缺扣不超過應綁扎數(shù)的10%，且不應集中。鋼筋彎 鉤的朝向正確，綁扎接頭需符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長度不小于規(guī)定值。鋼筋采用綁扎接頭時，接頭位置應相互錯開，錯開距離為受力鋼筋 直徑的35倍且不小于500mm，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼 筋總截面面積的百分率：在受拉區(qū)不得超過25%，在受壓區(qū)不得超過50%。鋼筋綁扎完成后按照規(guī)格分類擺放。(3)吊裝耳筋路基防護柵欄預制構(gòu)件中立柱、上檻、下

27、檻及欄片的重量均較大，吊 裝及轉(zhuǎn)運時必須采用吊車進行，因此在預制構(gòu)件鋼筋綁扎時候需要預埋吊 裝耳筋以便后續(xù)安裝，吊裝耳筋采用310的鋼筋，吊裝耳筋預埋示意圖見 附圖5-9。5.2.2模板施工(1)施工前的準備認真熟悉圖紙，了解每個構(gòu)件的截面尺寸。并作好向操作工人的技 術(shù)交底。模板采用專業(yè)廠家定制硬質(zhì)塑料模具，進場前經(jīng)驗收合格后方可投 入使用，模板安裝前，先檢查模板的質(zhì)量，不符質(zhì)量標準的不得再使用。模板安裝前必須涂刷脫模劑，拆模后的模板要及時清理，并分類堆 放整齊。(2 )模板安裝本工程路基防護柵欄預制構(gòu)件模板除立柱模板外，其余均為整體式模 板，立柱模板為拼裝式模板。預制構(gòu)件模板安裝時應注意以下

28、幾點：立柱模板拼裝時必須擰緊螺栓，混凝土澆筑前必須檢查模板的加固情況。模板安裝和預埋件、預留孔洞允許偏差和檢驗方法必須符合有關(guān)規(guī) 定。模板連接螺栓必須鎖定牢固、穩(wěn)定，不得有跑模現(xiàn)象。模板拼縫應平整嚴密，不得漏漿，模板表面應清理干凈。鋼筋籠安裝前將定型模具打開，確保干凈的情況下將鋼筋籠放入模 板中；將欄桿四周模板合攏并裝上定位卡，鎖緊并檢查使之滿足拼裝剛度 要求；將鋼筋籠放入模具中，調(diào)整鋼筋籠與欄桿模板間的保護層，直到滿 足設計要求。各部位檢查合格后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收后進入下一道工序施工。5.2.3混凝土工程路基防護柵欄預制構(gòu)件采用C30細石混凝土，防護柵欄基礎(chǔ)采用C25 混凝土。(1)施工

29、前的準備進行混凝土施工的技術(shù)人員必須熟悉圖紙，并做好施工技術(shù)交底簽 證，確定操作規(guī)程，確?；炷临|(zhì)量達到設計及驗收標準要求。嚴格執(zhí)行混凝土施工相關(guān)原材料、半成品驗收制度，要求水泥、中 砂、碎石均有質(zhì)量合格證并經(jīng)抽樣檢驗合格。不合格的材料嚴禁進場，并 且將各種材料試驗報告整理存檔。在混凝土施工前，嚴格按照國家現(xiàn)行規(guī)定標準，計算確定混凝土的配合比。對于混凝土水灰比及塌落底應做嚴格的控制，項目部應配合混凝 土攪拌站作好批量混凝土施工前的準備工作。攪拌站設備試運轉(zhuǎn)正常，混凝土運輸車輛數(shù)量滿足要求?；炷恋陌柚萍斑\輸混凝土在拌制過程中，派專人進行監(jiān)督負責，對材料的含水率及含泥 量做嚴格的控制。每次拌制嚴

30、格根據(jù)實驗室提供的混凝土施工配合比進行。對每攪拌一盤混凝土的數(shù)量、和易性、坍落度、含氣量、混凝土運 輸時間及混凝土溫度等進行檢查，若不能滿足要求，不允許入模。隨時對混凝土攪拌站的水泥、砂、石、夕卜加劑及計量器具進行質(zhì)量 檢查。根據(jù)規(guī)范及施工要求，留置混凝土標準養(yǎng)護試件作強度試驗。對混凝土質(zhì)量進行動態(tài)管理，使混凝土質(zhì)量處于受控狀態(tài)。在混凝土運輸過程中，裝運時要確保不漏漿，不離析，任何時候不 準任意加水。從出料至澆筑完畢，不得超過由實驗所確定的最長允許時間。、混凝土灌注及振搗對鋼筋、模板和預埋件進行檢查，清除模板內(nèi)的垃圾、泥土及鋼筋 上的油污，并檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在經(jīng)過檢查具備澆筑條件后

31、， 邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行砼的澆筑施工。每次澆筑前要檢查混凝土振搗等設施是否完好。砼灌注過程中，應嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝 現(xiàn)象。每塊柵欄構(gòu)件澆筑必須一次性澆筑完成。砼振搗采用平板式振搗設備，振搗時間不宜太長，控制在3-4min為 宜?，F(xiàn)場振搗（動）作業(yè)時應安排有經(jīng)驗有責任心的技術(shù)人員旁站，嚴禁 漏振現(xiàn)象。5.2.4預制構(gòu)件養(yǎng)護預制構(gòu)件預制期為2012年10月至11月，正處于秋、冬季節(jié)。預制構(gòu) 件混凝土澆筑完畢后必須加強養(yǎng)護，保證預制構(gòu)件的質(zhì)量?；炷翝仓戤呉院髮︻A制構(gòu)件進行覆蓋保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 14d，覆蓋物可采用塑料薄膜、草墊、麻袋等。5

32、25防護柵欄預制構(gòu)件運輸防護柵欄預制構(gòu)件預制完成后表面應光滑平整，不得有麻面、掉皮。 脫模時，混凝土強度不得低于設計強度的75%。預制構(gòu)件預制好經(jīng)檢查合格后方可運出預制場，預制構(gòu)件出場時，混 凝土強度不得低于設計強度的80%。構(gòu)件運輸至安裝部位時候，必須按照不 同的類型及規(guī)格分批次運輸，構(gòu)件采用人工配合16t吊車及平板車轉(zhuǎn)運。運 輸過程中應采取保護措施，于其間夾雜稻草、棉絮等防震緩沖材料，豎向 堆放不超過5層，高度不超過600mm。刺絲滾籠及連接構(gòu)件應有有效的包 裝保護。構(gòu)件轉(zhuǎn)運及吊裝時候吊點采用構(gòu)件生產(chǎn)時預埋的耳筋，柱帽等小型構(gòu) 件直接采用人工轉(zhuǎn)運。5.3防護柵欄安裝路基防護柵欄主要包括立柱

33、、下檻、上檻、欄片、柱帽及刺絲滾籠等， 安裝時嚴格按照施工工藝及順序進行安裝，防護柵欄安裝工藝流程見圖5.10。圖5-10 防護柵欄安裝工藝流程圖5.3.1測量放樣測量人員施工前放出防護柵欄縱向軸線，按照規(guī)劃圖紙中的點位放出 基礎(chǔ)的中線線及邊線并做出標記。5.3.2基坑開挖測量人員放出基礎(chǔ)位置后，開始進行立柱基坑開挖?；硬捎萌斯ら_挖，開挖尺寸為0.6mx0.6mx0.9m，開挖后保證坑內(nèi) 無明顯碎土、雜物等。5.3.3防護柵欄立柱就位基坑開挖完畢經(jīng)檢查合格以后將防護柵欄立柱就位，防護柵欄立柱就 位時按照平面布置圖選擇相應規(guī)格的立柱。立柱采用16t吊車配合人工吊裝 就位，就位后將立柱定位固定，

34、立柱必須放在基坑正中間位置且不得傾斜。5.3.4基礎(chǔ)混凝土澆筑防護柵欄基礎(chǔ)混凝土強度等級為C25，在中邦拌和站拌制后采用混凝 土罐車運輸至現(xiàn)場澆筑?；A(chǔ)混凝土澆筑可準備多個倉位一次澆筑，澆筑 時候采用插入式振搗棒均勻振搗，保證基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量。5.3.5防護柵欄其余構(gòu)件安裝待基礎(chǔ)混凝土強度達到80%以上后，開始進行防護柵欄剩余構(gòu)件安裝， 其安裝順如如下：下檻一欄片一上檻一柱帽一刺絲滾籠。下檻、欄片及上檻安裝時采用16t汽車吊配合人工進行安裝，柱帽及刺 絲滾籠直接采用人工安裝。安裝完畢后上、下檻與欄片的間隙應采用C30細石混凝土或M30水泥 砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動現(xiàn)象。防護柵

35、欄鋼筋混凝土構(gòu)件施工完畢后統(tǒng)一進行刺絲滾籠安裝，刺絲滾 籠包括刀片刺繩、橫向刺絲、支架、抱箍等部分組成。抱箍采用叩8鋼筋、厚度4.5mm鋼板及M8螺母組成,支架為50*4.5mm 的矩形鋼管。支架分為立柱支架和加密支架，立柱支架通過抱箍和立柱連 接，加密支架通過抱箍與上檻及欄片相連，立柱支架與抱箍的鋼板之間采 用焊接。橫向刺繩采用兩個叩25冷拔鋼絲互繞制作，間隔12cm用叩22冷拔鋼絲 擰成刺狀固結(jié)，支架固定完成后沿線路縱向懸掛兩根橫向刺繩，橫向繩索 懸掛于支架上焊接的掛鉤，掛鉤采用花的鋼筋。刺死滾籠主要采用刀片刺繩繞圈固結(jié)組合而成，閉合后刀片刺繩圈徑 為50cm，張開后沒交叉圈安裝間距為20

36、cm。刺絲滾籠加工好以后采用刺 絲連接卡或32.5鋼絲固結(jié)于橫向刺繩上，上下橫向刺繩處間隔固結(jié)，同意 直線方向刺死滾籠每間隔80cm扣固定一處。刺絲滾籠安裝后圈徑不小于 45cm，連接點間距在同一直線上為20cm,下緣距離鋼筋混凝土防護柵欄 上緣垂直距離為0.05m。5.3.6防護柵欄線路封閉技術(shù)要求及方法防護柵欄安裝要求做到“嚴、直、齊”，線路封閉嚴實，不留有問 題；沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過度平滑整 齊不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺，安裝前應清理現(xiàn) 場，下檻下部地面應平整、夯實，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距地 面高度不應大于5cm。防護柵欄安裝

37、時，應對柵欄兩側(cè)地面進行平整壓實，當柵欄設置 位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時，應將柵欄兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的高出 部分進行平整，兩側(cè)地面應平齊登高且不高于柵欄下檻底部，以保證柵欄 相對于兩側(cè)地面均達到防護高度。防護柵欄封閉橋臺：防護柵欄封閉應從橋臺下包圍錐坡封閉線路；涵洞：防護柵欄 應同涵洞的翼墻相連接。防護柵欄跨越排水溝時，下部應采用混凝土篦子或金屬網(wǎng)片閉網(wǎng) 封閉，封閉網(wǎng)間隙不得大于10cm。5.4施工質(zhì)量控制工管部將圖紙和方案完善后發(fā)給五分部和路基附屬施工隊，五分部和 施工隊伍必須在熟悉施工圖紙、方案的前提下，合理安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應的技術(shù)交底工作。將質(zhì)量計劃落實于作

38、業(yè)班組的每一個人，而且應讓他們了解本次交底 的施工流程、施工進度、圖紙要求，質(zhì)量控制標準，以便操作人員心里有 數(shù)，從而保證操作中按要求施工，杜絕質(zhì)量問題出現(xiàn)。防護柵欄立柱的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見表5-1、5-2。表5 -1防護柵欄立柱檢驗表序號檢驗項目允許偏差施工單位 檢驗數(shù)量檢驗方法1截面邊長W2.5mm按構(gòu)件數(shù)量的10%抽樣檢 驗尺量2高度W5mm3立柱預留孔位置W2mm4牛腿支撐及其上 塊狀卡銷位置及尺寸W2mm表5-2上檻、下檻及柱帽檢驗表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1長度W2m m按構(gòu)件數(shù)量的10%抽樣檢驗尺量2寬度W2m m3高度W2m m刺絲滾籠刀片刺繩、

39、橫向刺繩、冷拔鋼絲、支架抱箍、支架等均應需要熱鍍鋅處理，鍍鋅量270g/mo矩形鋼管與連接板的焊接宜采用電阻焊，選擇合適的焊條，焊接后清 理焊渣。對焊接產(chǎn)生的變形，應進行平整處理。施工機械及人力資源配置路基防護柵欄施工機械配置見表6-1。表6-1施工機械配置表序號設備名稱規(guī)格數(shù)量備注1汽車吊16t1輛2平板車8t1輛3振搗棒q502個4全站儀TCR1201R3001臺5水準儀NAL1321臺路基防護柵欄工程勞動計劃見表6-2。表6-2勞動力計劃表序號班組技術(shù)工普工說明1預制組220防護柵欄構(gòu)件預制2安裝組230防護柵欄構(gòu)件安裝3輔助組110預制構(gòu)件運輸?shù)群嫌?60總計65質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量

40、方針中國葛洲壩集團股份有限公司漢孝城際鐵路二標段項目部的質(zhì)量方針 為：質(zhì)量優(yōu)良、業(yè)主滿意、誠信守約、追求卓越。7.2質(zhì)量目標路基防護柵欄工程施工的質(zhì)量目標為：檢驗批合格率達到100%，分項工 程驗收合格率100%。7.3質(zhì)量管理組織機構(gòu)五分部內(nèi)部成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，組長由五分部負責人擔任，副組 長由質(zhì)量負責人擔任，其余管理人員和各個作業(yè)隊的負責人為小組成員。 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組直接受項目部領(lǐng)導，為工程質(zhì)量的業(yè)務管理機構(gòu)和決策 機構(gòu)，定期召開工程質(zhì)量分析會和質(zhì)量管理體系運行情況分析會，針對施 工生產(chǎn)中存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患及質(zhì)量管理體系的適宜有效性，對不 符合（不合格）情況制定糾正和預防措施

41、，以加強質(zhì)量管理過程中的控制能力, 充分體現(xiàn)預防為主的原則。五分部設置專職質(zhì)量檢驗試驗人員的部門有工程技術(shù)部、質(zhì)量安全環(huán)保 部、試驗室、測量組、各施工隊專職質(zhì)檢員，此外，還有施工班組的兼職 質(zhì)檢員。按ISO9001系列標準的要求，各級部門和所有參與施工的人員的工作質(zhì) 量都將最終影響到工程質(zhì)量，只有各個部門和全體人員對質(zhì)量管理承擔義 務并積極參與，才能保證質(zhì)量管理體系的有效運行和獲得期望的工程質(zhì)量, 因此，除專職的質(zhì)量檢驗和試驗部門人員外，五分部各級部門和全體施工 人員都是質(zhì)量管理工作中不可缺少的一環(huán)，必須明確各級部門和管理人員 的責任，理順彼此間的工作關(guān)系，使工程質(zhì)量真正得到全員、全過程的有效

42、控制。7.4質(zhì)量管理體系推行全員、全過程、全方位“三全”質(zhì)量管理，從影響工程質(zhì)量的人、 機、料、發(fā)、環(huán)、測等方面入手，嚴格源頭把關(guān)、過程控制，實施精細化 管理，做到高起點準備、高標準建設、高質(zhì)量驗收，形成自下而上、一環(huán) 扣一環(huán)的質(zhì)量控制鏈；采用信息化質(zhì)量控制手段，使質(zhì)量控制標準化、質(zhì) 量評價數(shù)據(jù)化，保證工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，實現(xiàn)建設一流高速鐵路 目標。7.5質(zhì)量管理措施管理的主要措施有：組織保證措施、思想保證措施、工作保證措施、 試驗檢驗保證措施、管理制度保證措施等。（1）嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范及合同規(guī)定技術(shù)要求。（2）嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的有關(guān)規(guī)定，建立以項目部全權(quán)負責的質(zhì)

43、 量保證體系和健全的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。施工班組設立兼職質(zhì)檢員，項目部設 專職質(zhì)檢員現(xiàn)場三班連續(xù)作業(yè)。由專職質(zhì)檢員全面負責現(xiàn)場施工質(zhì)量管理、 檢驗及控制。（3）嚴格控制特殊過程關(guān)鍵工序的質(zhì)量情況，確保施工全過程始終處 于有效控制狀態(tài)，以預防不合格品的產(chǎn)生。（4）嚴格執(zhí)行驗收“三檢制”。在施工全過程，對各道生產(chǎn)工序及工 序產(chǎn)品由班組初檢，初檢合格后由現(xiàn)場值班質(zhì)檢員復檢，復檢合格后由技 術(shù)質(zhì)量部會同監(jiān)理工程師進行終檢，驗收合格并簽字認可后方可轉(zhuǎn)入下一 道工序。（4）針對附屬工程的技術(shù)要求，開工前對有關(guān)的操作工人進行培訓和 考核，不合格者不得上崗。（5）建立嚴格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量目標管理，并將質(zhì)量目

44、標分 解到各級質(zhì)檢機構(gòu)，落實責任和權(quán)限。（6）加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，實行“質(zhì)量獎懲制度”。7.6施工測量控制措施施工測量的主要工作包括：復核監(jiān)理工程師和五分部測量隊提供的測 量成果和負責施工期間的測量放線工作。7.6.1坐標和高程控制復核施工時根據(jù)監(jiān)理提供的測量基準點，及路基附屬工程施工需要的精度 要求進行坐標和高程復核。高程控制網(wǎng)的等級與精度與標書技術(shù)條款相符 合。7.6.2施工放樣放樣前根據(jù)設計圖紙和有關(guān)數(shù)據(jù)及使用的控制點成果，計算放樣數(shù)據(jù), 繪制施工放樣圖，放樣圖中應標明放樣對象的平面特征、中心線、引用控 制圖的成果和所設的各特征點的坐標和高程。7.7試驗控制措施五分部在現(xiàn)場設立了

45、一個工地試驗室，負責整個工程的試驗工作，部 分項目委托有試驗資質(zhì)的中國葛洲壩集團股份有限公司漢孝二標段項目部 中心、試驗室進行。試驗人員每天負責樁孔澆筑時混合料質(zhì)量的控制、坍落度和擴展度的 檢測、混合料試件的取樣成型與養(yǎng)護等工作?；旌狭显噳K的養(yǎng)護必須按有關(guān)規(guī)范進行。8施工安全目標及控制措施8.1安全管理方針堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原 則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全 生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度。以全體施工人員健康安全及相關(guān)方 需求為導向，遵守法律法規(guī)、相關(guān)職業(yè)健康安全標準和上級有關(guān)規(guī)定，致 力于控制危險源和防止事故傷害，保護勞動者及相關(guān)方的健康安全。8.2安全管理目標杜絕責任生產(chǎn)安全特別重大、重大和較大事故；消滅責任生產(chǎn)安全一 般事故。杜絕因工程建設引起的責任特別重大、重大和較大鐵路交通事故； 消滅責任一般B類鐵路交通事故。消滅責任重大火災事故和道路交通事故。8.3安全管理體系安全生產(chǎn)管理體系包括以下幾個管理體系，即安全管理體系、安全思 想工作管理體系、施工人員監(jiān)督管理體系、安全技術(shù)、安全技術(shù)措施計劃、 安全技術(shù)經(jīng)費管理體系和以安全部門為主的專